Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Automobilka Tesla Motors dosáhla vytyčeného cíle: vyrábí 400 elektromobilů Tesla Model S týdně. To znamená roční produkci 20 000 kusů. Elon Musk, šéf a zakladatel Tesly, si tak může připsat další zásadní úspěch své kariéry.
Článek „Tesla Motors – čeká firmu do šesti měsíců bankrot?“ a zejména následné komentáře pod ním mě přiměly napsat pár řádek pro všechny nadšence, kteří firmě Tesla fandí. Anebo naopak i pro škarohlídy, kteří prozatím u svých vozů nedají dopustit na vůni benzínu.
Ekonomický analytik John Shinal z magazínu Market Watch je k Tesla Motors velmi kritický. Píše, že finance automobilky silně připomínají neblaze proslulou “.com” bublinu, resp. účetnictví internetových firem, které slibovaly hory doly, ale nikdy nic neprodaly, negenerovaly zisk, díky kvůli čemuž nakonec investoři tratili miliardy dolarů.
George Blankenship je veterán retailového, maloobchodního prodeje. Je to on, kdo velkou částí stojí za úspěchem značek jako Gap nebo Apple. Není divu, že si jej v polovině roku 2010 najala i automobilka Tesla Motors. Blankenship říká: “Nechceme auto lidem prodávat, chceme aby po něm toužili”.
Automobilka Tesla Motors nejspíš zažije první ziskové čtvrtletí. Elon Musk si tak plní další sen. Na autosalonu v Detroitu 2013 aktuálně firma prezentuje další verzi prototypu elektrického SUV Model X.
Příběh Elona Muska je sám o sobě podivuhodný. Možná ještě o něco zajímavější je ale historie Tesla Motors, automobilky, která se rozhodla změnit automobilový průmysl. Všechno to totiž začalo dávno před Muskem a hlavními hrdiny byli úplně jiní lidé.
Automobilka Tesla Motors nezveřejňuje pravidelné měsíční výsledky jako ostatní výrobci aut. Jsme ale v 21. století a máme věc, které se říká “crowdsourcing”. Členové Tesla Motors Club díky tomu s pomocí čísel VIN zjistili, že nejvyšší přidělené číslo v roce 2012 bylo 3383.
Theodophilus Chin sám sebe označuje za “automobilového manipulátora”. Předně je to zručný počítačový grafik, ale zároveň i obrovský automobilový nadšenec. Nové modely světových automobilek běžně na obrazovce počítače přetváří podle svých představ. Aktuálně si vzal do parády elektromobil Tesla Model S a udělal z něj kombík.
Hyonwoo Jason Kim pracoval jako stážista v Tesla Motors od ledna do května 2011. Během té doby si načrtnul jak by asi mohla vypadat Tesla Model C. Malé elektrické auto pro masy by mělo na trh přijít už v roce 2015.
Otto Fabri se narodil v Karlových Varech před 32 lety. Vystudoval Strojní fakultu ČVUT, obor Výrobní a inovační inženýrství. Podílel se na vývoji hybridu Volkswagen Jetta v Mexiku a dnes pracuje – jako jediný Čech – v Tesla Motors. Je součástí základního vývojového týmu, který mění podobu automobilového průmyslu.
Supercharger neboli “superdobíječka” je dobíjecí stanice pro elektromobily společnosti Tesla Motors. Jde o tzv. rychlodobíjecí stanici, a to v současné době nejrychlejší ze všech na trhu dostupných. Standardně má výkon 90 kW a může údajně, podle Elona Muska, jít až ke 120 kW.
Elektromobil Tesla Model S americké automobilky Tesla Motors ukazuje, že když se chce, tak to jde. Elon Musk stvořil auto, které předznamenává novou éru automobilového průmyslu.
Do správní rady americké automobilky Tesla Motors byl jmenován Harald Kroeger, vice prezident německého koncernu Daimler pro elektroniku a elektrický pohon e-Drive. Nahradil tak svého kolegu Herberta Koehlera. Daimler v roce 2009 investoval do Tesly $50 mil. a podle slov Elona Muska tím firmu podpořil v kritické době.
Americká automobilka Tesla Motors plánuje společně s výrobou elektromobilů také pokrytí USA a Evropy svými speciálními dobíjecími stanicemi. Tyto superchargery jsou přesně navrženy pro elektrická auta této automobilky. Aktuálně firma zprovoznila další dvě stanice, poprvé na východním pobřeží.
Pátráte pořád ještě po vhodném vánočním dárku? Už nepátrejte. Automobilka Tesla Motors konečně oznámila ceny elektromobilů Model S v kontinentální Evropě, pochopitelně jako první v Německu.