V letošním roce začne platit unijní limit na průměrné emise CO2 osobních aut ve výši 95 g/km. Byl výsledkem jednání zástupců členských zemí Unie, expertů a automobilového průmyslu, a nastaven v roce 2013.
Průlom v evropské větvi příběhu: čeští spotřebitelé zastoupení společností Safe Diesel jako první v Evropě uspěli s hromadnou žalobou a mají dostat stejnou náhradu jako Američané.
Mohlo by se zdát, že éra dieselových motorů kvůli tlaku na snižování emisí je u konce. Mercedes-Benz však dokazuje pravý opak. Nezávislá měření potvrdila, že emise NOx lze s novou generací dieselových motorů technicky vyřešit.
Tesla s automobilkou Fiat Chrysler dohodla, že všechny elektromobily značky Tesla prodané v EU se budou počítat do flotily FCA. Italové se tak vyhnou pokutám za překročení emisí, Tesla za to na oplátku získá stovky milionů dolarů.
Volkswagen zahájil provoz nového centra pro měření emisí ve výrobním závodě v Hannoveru. Zařízení s plochou 1000 m2, jehož výstavba trvala pouhých deset měsíců, má dvě zkušební stanoviště, na nichž budou vozidla testována v souladu s metodikou WLTP.
Bez ekonomické motivace a limitů se smogu nezbavíme, tvrdí Hnutí Duha v nejnovější tiskové zprávě. Znečištění ovzduší podle ní loni zasáhlo více lidí než předloni, 5700 předčasně zemřelo.
Do roku 2050 budou obnovitelné zdroje a jaderné elektrárny pokrývat polovinu globálních energetických potřeb. Klimatické cíle lidstva jsou přesto ohroženy.
Hybridy Toyota nevypouštějí až v 87 % doby jízdy ve městech a příměstských částech vůbec žádné emise. Ukázal to nezávislý test vozu v reálném provozu v okolí Paříže, který provedli experti pařížské Polytechnické university letos v červenci.
Rok 2017 byl výjimečný, pokud jde o průměrné emise CO2 nových automobilů v Evropě. Poprvé za 10 let jejich hodnota podle výzkumu Jato Dynamics vzrostla a činila 118,1g/km, tedy o 0,3 g více než v roce 2016.