Faraday Future – ten, kdo krade talenty z Tesla Motors

Úspěch Tesla Motors povzbudil řadu ostatních firem včetně Apple a Google k vývoji vlastních aut. V Kalifornii dnes v přísném utajení vzniká další nová firma, která chce být Tesle rivalem.

Americký start-up Faraday Future už pěkných pár měsíců obestírá neproniknutelný závoj tajemství. Jisté je, že firma dlouhodobě najímá ty nejlepší talenty nejen z oblasti automobilového průmyslu.

Přešel tam mimo jiné i Otto Fabri, který dříve pracoval na interiéru Tesla Model S. A z Tesly rozhodně není jediný – Faraday Future najímá ty nejlepší z Tesla Motors ještě agresivněji, než Apple.

Tisíce zaměstnanců

Dag Reckhorn, vice prezident výroby ve Faraday Futures, byl ředitelem výroby Tesly od listopadu 2009 do června 2013. Tom Wessner, vice prezident dodavatelského řetězce FF, byl v Tesle ředitelem nákupu. Nick Sampson, VP produktového výzkumu a vývoje, byl v Tesle v letech 2010-2012 šéfem návrhu vozidla.

Kromě lidí z Tesly si FF dokázali získat důvěru také bývalých zaměstnanců BMW (Richard Kim, jeden z designérů BMW i3 a BMW i8), přetáhli i zaměstnance ze SpaceX, Volvo nebo General Motors.

Dnes má FF celkem přes 400 zaměstnanců a rychle nabírá další. Chce jich mít brzy několik tisíc.

„FF je nový, propojený výrobce elektromobilů, který bude disruptivní; využije pokročilé kombinace internetu, automotive a leteckých technologií a metodologií,“ píše se na LinkedIn profilu firmy.

O pár let pozadu

Je to ale zároveň přesně to, co už pěkných pár let dělá Tesla díky osobě Elona Muska a jeho firem SpaceX a SolarCity. I název „Faraday Future“ se zdá být hříčkou vycházející z „Tesla Motors“. Až na to, že Michaela Faradaye, britského objevitele magnetické indukce, zas tolik lidí nezná.

Není bez zajímavosti ani to, že sídlo Faraday Futures v městě Gardena (součást Los Angeles) se nachází nedaleko továrny SpaceX (Hawthorne).

Firma chce podle zpráv na svých webových stránkách investovat v následujících letech až miliardu dolarů, a to jen v první fáz. Mimo jiné do stavby nového výrobního závodu o jehož umístění už dnes jedná s vládami vybraných amerických států. Finální místo má být ohlášeno během pár týdnů.

Čínský kapitál

Řídící struktura i pozadí samotné společnosti Faraday Futures zůstává nicméně do značné míry stále obestřeno tajemstvím. Současní manažeři Tesla Motors nedávno naznačili, že za vším stojí Jia Yueting, jeden z nejbohatších Číňanů, který provozuje „čínský Netflix“, společnost LeTV.

Na záčátku roku 2014, bez souvislosti s FF, Jia Yueting ohlásil, že chce Tesle konkurovat. Potvrdil, že LeTV vyvine vlastní elektromobil. Začátkem letošního roku pak prodal akcie vlastní firmy v hodnotě $1,2 mld., což i odpovídá slibované částce FF k investicím.

Pokud je spojení FF a Jia Yuetinga pravdivé, pak by první elektromobil měl být odhalen v roce 2016 na autosalonu v Pekingu. Na trh by pak auto mohlo jít snad už o rok nebo dva později.

Nejen výroba elektromobilů

Magazín Motor Trend přinesl nedávno několik citací zástupců společnosti Faraday Future. Ti mimo jiné prohlásili, že „Nejsme Tesla. Ale nejsme ani Fisker,“ v narážce na neslavný vzestup a pád výrobce plug-in hybridů Fisker Karma.

Richard Kim, který kromě BMW pracoval také pro Porsche a Audi, nedávno řekl LA Times: „Budeme dělat inteligentní auta. Budujeme značku.“ Faraday Future se chlubí především tím, že se chce orientovat na uživatele („user-centric technology approach to mobility“).

Kromě toho ale firma podle svého webu plánuje také prozkoumat jiné aspekty automobilového a technologického průmyslu, včetně unikátních modelů vlastnictví a využití, „in-vehicle content“ a robotického řízení. Tím zjevně naráží na možnost provozovat robotickou taxislužbu, kterou podle všeho plánuje už také Tesla.

Kdo za tím je?

Na webu FF jsou dnes v pozadí k vidění siluety dvou aut – jednoho většího, upomínajícího k sedanu velikosti Tesla Model S, druhého menšího, velikostí spíš městského vozidla.

Jia Yueting, 17. nejbohatší Číňan s jměním asi $7 mld., nedávno na svůj mikroblog napsal: „Postavíme nejlepší elektrická auta, která vyřeší problém se znečištěním ovzduší a zácpami v Číně.“

Tesle, jedinému výrobci, kterému se zatím něco takového povedlo, to ale trvalo přes 10 let a stálo miliardy dolarů.

V posledních týdnech se však objevily spekulace, že by Farada Future mohla být také zástěrka Apple pro vývoj vlastního elektromobilu.

Tato spekulace ale nevypadá příliš pravděpodobně, protože novinářům se podařilo vypátrat přímé spojení s LeTV skrze jméno Chaoying Deng. Zároveň už Jia Yueting před časem v USA investoval ve spolupráci s BAIC do jiného amerického start-up zabývajícího se elektromobily, firmy Atieva.