Toyota jde do elektromobilů! Se Subaru

redakce - 06 Červen 2019

Včera to byli Jaguar Land Rover a BMW, dnes Subaru a Toyota. Společně budou vyvíjet bateriové elektromobily a elektrická SUV.auto Toyota logo vývoj elektromobilů Subaru

Toyota a Subaru se také dohodly na společném vývoji bateriového elektromobilu SUV nižší střední třídy, který bude každá z uvedených automobilek prodávat pod svojí značkou.
foto: Toyota

Společnosti Toyota a Subaru zveřejnily uzavření dohody o společném vývoji speciální platformy pro elektromobily s bateriovým pohonem (BEV) pro střední a velké osobní automobily.

Toyota a Subaru od uzavření dohody z roku 2005 postupně prohlubují svoji spolupráci v nejrůznějších oblastech, kam spadá i vývoj, výroba a prodej. Uveďme například aktivity, které v roce 2012 vedly k zahájení prodeje společně vyvinuté Toyoty GT86 a Subaru BRZ s pohonem zadních kol, resp. originálního plug-in hybridu Subaru Crosstrek Hybrid ve Spojených státech, kde Subaru uplatnilo poznatky související s technologiemi hybridního pohonu od Toyoty.

Automobilový průmysl se aktuálně nachází uprostřed zásadní transformace, která nastává ‚jednou za století‘. Subaru a Toyota se musejí věnovat rychlému vývoji technologií napříč nebývale širokým spektrem aktivit, aby dokázaly reagovat na nové domény CASE, zahrnující konektivitu automobilů (C), autonomní řízení nebo jízdní asistenty (A), nové formy mobility nebo sdílení automobilů (S) a elektrifikované pohony a komponenty (E).

Dnes oznámená dohoda staví na podstatném prohloubení dosavadní spolupráce a představuje novou epochu kooperace se speciálním zaměřením na doménu „E“ z výše uvedeného seznamu, tedy elektrifikované pohony a komponenty.

Efektivní a rychlý vývoj vhodných produktů je naprostou nezbytností s ohledem na různorodost potřeby elektrifikace vozidel v jednotlivých zemích či regionech s různou energetickou situací a vládní politikou, stejně tak jako z toho vyplývající odlišnosti v ekologických předpisech, probíhajících fázích přípravy infrastruktury nebo poptávce trhu po elektrifikovaných vozidlech.

Obchodní využitelnost elektromobilů s bateriovým pohonem kromě toho vyžaduje baterie s vysokou kapacitou a společně s rostoucí oblibou vozů tohoto typu budou na dodávky baterií kladeny řádově vyšší požadavky.

Kromě toho bude zapotřebí navrhnout nové přístupy v oblasti prodeje, vyplývající z odlišností ve využívání vozidel kvůli maximální dojezdové vzdálenosti a stupně dokončení infrastruktury. Uvedená témata se řadí do stále širšího seznamu náročných úkolů v oblasti nákladů, dodávek a způsobu prodeje.

Vzhledem nutnosti rychle reagovat na různorodé potřeby uvedených trhů a nejrůznější úkoly si Subaru a Toyota uvědomují nutnost prosazovat netradiční obchodní model, přesahující hranice odvětví a zapojující další podnikatelské subjekty se společnou vizí.

Obě uvedené firmy společně vyvinou speciální platformu pro vozy typu BEV coby první krok v tomto směru a současně urychlí přípravu na výrobu spojením technologií představujících silné stránky jednotlivých subjektů a posílí spolupráci ve všech možných oblastech.

Nová platforma bude vyvinuta tak, aby umožňovala široké uplatnění napříč různými typy vozidel, včetně sedanů a SUV pro segment C (nižší střední třída), resp. sedanů a SUV pro segment D (střední třída), stejně tak jako efektivní vývoj odvozených modelů vozidel.

V návaznosti na tuto dohodu s automobilkou Toyota nyní Subaru do tohoto společného projektu přesune své stávající zdroje v oblasti vývoje BEV. V tomto novém rámci bude Subaru i nadále usilovat o vytváření atraktivních elektromobilů SUV s bateriovým pohonem při současném zvyšování efektivity ve smyslu konstrukčního návrhu, vývoje, nákupu a dalších oblastí prostřednictvím nového společného projektu.

tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Tomáš

A nejen to. Tak co, vy co jste nadavali na Toyotu. Ze bych mel pravdu? https://electrek.co/2019/06/07/toyota-electric-car-images-accelerate-plan/

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele Kuk

Hele a proč ty hrubý nástřely vypadaj jako Future Faraday FF91? To muselo dát strašnou práci to vokopírovat. :)))
https://ibb.co/zGKj87Z

V čem si jako měl pravdu?

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Tomáš

Ze Toyota nespi jak ty mnozi tvrdi.

https://insideevs.com/news/353600/toyota-six-global-bevs/

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele Kuk

To se ještě uvidí. Dosud tvrdili že EV nemá budoucnost a tlačili vodík.:D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Tomáš

Souhlas. Jen ze to vypada ze na EV uplne nepecou. Udajne udelali nejakej prulom v tech bateriich s pevnym elektrolytem a meli by ten zazrak :-) predstavit pristi rok v lete. Uz aby to bylo.

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele Kuk

Zatím nemaj nic jen kecy a na představování různejch divotvornejch konceprů, zázraků, udělátek jsou experti, ale na jejich zavádění do masový výroby natož export po celém světě už ne.

Dyson se taky holedbal brzkým nasazením zázračných SSB, ale pak to musel odepsat jako ztrátu. Takže fiasko. Zatím je to jen na úrovni mediálních píár zaklínadel a slibů.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

... a potom to budú davat aj amíci do mustangov ... a potom aj runner bude mať baterkáča, a bude propagovať elektromobilitu ...
tak som sa trochu zasníval :-)

---

FVE 10kWp + 12kWh LiFePO4, fotovoltaický ohrev vody 1,2GJ tepelný zásobník, 74tis. km (70% z FVE) v TMS.

Obrázek uživatele Tomáš

No nemyslim ze snite zas az tak moc. Nevim kdy to prijde ale podle me jednou spalovaci motory skonci. Uplne. Az na muzealni kousky. Kdysi mi nekdo tvrdil, vehementne, ze CCD nikdy neprekona kvalitou film. Na co asi ten clovek dneska foti? Je to jen otazka casu.

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele Kuk

Ale CCD překonal CMOS :D

Senzory se horko tězko dostávali k dynamickému rozsahu filmu speciálně v rolloutech u světel a v roliśení stínů a řada z nich to stále nedává.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Tomáš

Mate pravdu ale jiste vite jak jsem ten priklad myslel :-).

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele Kuk

No právěže příklad pokulhává, senzory akorát ovládli trh, ale ještě dlouho nepřekonali kvalitu filmu na 100 %.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Ale jo, překonaly. se hodí hlavně na speciální účely a i to zrno není problém emulovat softwarově.

Film se docela dlouho používal na velkoformátové snímky, ale i tam už byl nahrazený digitálem. Dnes už mají lepší dynamický rozsah i světelnost než filmy.

Obrázek uživatele Kuk

No však píšu že jim to trvalo dlouho. Nebylo to hned. Navíc na ty obrázky čumíme jen na 8 bitových displejích a někteří jen na 6 bitových což je hrůza.

Emulace zrna je jen náš sentiment po filmovém artefaktu, na který jsme si zvykli ale nesouvisí s kvalitou záznamu obrazu. Když se fotilo na film tak bylo zrno nepřítel a vinětace známka nekvalitního objektivu. Teď když už je obraz konečně čistý se to tam postprodukčně za cpe zpátky vo 106. Najednou nám ta nedokonalost schází. :)))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Tomáš

.

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele Kuk

Asi tak :D
http://www.hilariousgifs.com/ready-go/

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Kuk

A není to moc brzo? :D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Divím se, že se tady ještě neobjevil žádný chytrák s dotazem, že kde vezmou baterky :-) To je u podobných článků v poslední době takový evergreen.

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Obrázek uživatele M.Krupka

Já bych se dnes zeptal kde vemou vodík, když to udělá jedno velké bum.
http://www.hydrogenfuelnews.com/chemical-plant-explosion-in-california-leaves-hydrogen-car-drivers-without-fuel/8537653/

Obrázek uživatele Tomáš

A ja vzdycky pisu ze je bud koupi a nebi si je vyrobi. A odpovedi je mi smrst urazek.

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele runner42

Tak oni se v tom moc angažovat reálně nebudou, ale pokud by opravdu chtěli, tak jako do teď od Sanyo Electric, což je na rozdíl od Tesly výrobce a držitele intelektuálního vlastnictví k jejich výrobě.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ K PRODEJI ], Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down [ K PRODEJI ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, vykořisťovatel, antiEU evropan, podle Radovana myšlenkový mrzák (ať to znamená cokoliv).

Tesla je výrobce a vlastník intelektuálního vlastnictví :)

Tesla baterie vyvíjí a samozřejmě si je licencuje a výrobu zajišťuje přes joint venture s Panasonicem.

Obrázek uživatele runner42

Dovolím si zopakovat (slibuji že naposledy) vlastní příspěvěk k intelektuálnímu vlastnictví Tesly:

"Proto Tesla znamená v chemii baterií absolutní ho***.
Zde se můžete přesvědčit, jak vypadá svět know how v bateriích https://s3.amazonaws.com/documents.lexology.com/dae2fb8d-bc39-4282-8200-e5eb0e04da4f.pdf#page=1&toolbar=1&scrollbar=1&navpanes=0

Mimochodem, katoda LiNiCoAlO2, co pro ně v licenci dělá Panasonic, je čínský patent z roku 2014, konkrétně CN103715423A (https://patents.google.com/patent/CN103715423A/en)

Tesla jsou jen vocasové, co to prodávají."

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ K PRODEJI ], Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down [ K PRODEJI ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, vykořisťovatel, antiEU evropan, podle Radovana myšlenkový mrzák (ať to znamená cokoliv).

Obrázek uživatele Tomáš

Diky. Musim uznat ze jsem vas mozna kritizoval trochu tvrde. Uvadet zdroje a data na podporu argumentu,to cenim. Prekvapila me ta Toyota na tretim miste, to se tu nebude libit. Na Toyotu tu skoro kazdej nadava. Na druhou stranu je primo strasidelna ta absence treba evropskych vyrobcu automobilu......

---

Prius PHV (2012)

Nemyslím, že na Toyotu někdo nadává. To je spíše v oblibě u Tesly.

Toyota je největší automobilka na světě proslulá svou kvalitou. Bohužel zaspali v BEV, protože vsadili na vodík a to byla chybná sázka, takže jsou dnes značně pozadu. Nemám však pocit, že by je to nějak ohrozilo.

Narozdíl od Audi nebo BMW, které mají mnohem větší problémy, protože v jejich segment prémiových automobilů začínají ovládat elektromobily a v této oblasti nejsou schopni konkurovat.

Ta data jsou zastaralá. A hodně zastaralá. Například vůbec neuvádí Teslu mezi výrobci baterií/podatelů patentů.
V té době ještě neexistovala Gigafactory.
A speicálně pro Runnera: Ano, Tesla je uváděná jako producent baterií z Gigafactory a nikoliv Panasonic, takže v těch žebříčcích není schovaná pod Panasonicem.

V těch tabulkách Tesla ani není a dnes je Tesla největším výrobcem baterií na planetě. Tak moc se věci změnily a tak moc jsou ta data zastaralá.

Obrázek uživatele runner42

Jistě, vyrábí je Tesla, a proto na nich Panasonic prodělává a odmítá do výroby dál investovat.

Jste úplně mimo realitu.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ K PRODEJI ], Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down [ K PRODEJI ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, vykořisťovatel, antiEU evropan, podle Radovana myšlenkový mrzák (ať to znamená cokoliv).

A na to jsi přišel jak, že odmítá dál investovat, když podle Tesly opak je pravdou a Panasonic i Tesl dále budou investovat do gigafactory.

Ale tvrdila to Tesla, takže podle tvoji logiky opakmusí být pravdou :)

Sice si nejsem úplně jistý, co má uvedený dokument z roku 2016, který zpracovává data do roku 2014 společného s novýma bateriema od Tesly, co vyrábí pro Model 3 a o kterých se Sandy Munro zmínil, že jsou to nejlepší baterie na světě, ale budiž.

A taky bych si dovolil značně pochybovat o tom, že Tesla ve svých nejlepších bateriích na světě používá katodu z roku 2014. Teď v době kdy se firmy předhánějí z novými lepšími katodami co 2 roky a když Tesla prakticky každý rok vylepšuje technolgii baterií.

Obrázek uživatele runner42

Tesla používá do Modelu 3 články vyráběné Panasonicem s katodou LiNiCoAlO2 z uvedeného patentu.
viz strana 2.
https://www.scribd.com/document/378025519/TSLA-Update-Letter-2018-1Q

Nevím, co řešíte.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ K PRODEJI ], Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down [ K PRODEJI ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, vykořisťovatel, antiEU evropan, podle Radovana myšlenkový mrzák (ať to znamená cokoliv).

Kde jsi vzal že Tesla používá zrovna tuhle katodu? Na té zprávě není nic o přesném složení.

Obrázek uživatele runner42

The cobalt content of our Nickel-Cobalt-Aluminum cathode chemistry is already lower than next-generation cathodes that will be made by other cell producers with a Nickel-Manganese-Cobalt ratio of 8:1:1.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ K PRODEJI ], Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down [ K PRODEJI ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, vykořisťovatel, antiEU evropan, podle Radovana myšlenkový mrzák (ať to znamená cokoliv).

A kde tam vidíš přesné složení? :D máš tam jenom základní prvky, které mimochodem nejsou novinkou. Jde o celou technologii výroby.

To není jako když pečeš buchty, kdy smícháš ingredience v míse, pořádně to prohněteš a ono z toho něco bude :D

Obrázek uživatele runner42

Dobrý, takže ses neobtěžoval přečíst si ten patent a jen bliješ kraviny, tak si polib, dál s tebou nebudu ztrácet čas.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ K PRODEJI ], Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down [ K PRODEJI ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, vykořisťovatel, antiEU evropan, podle Radovana myšlenkový mrzák (ať to znamená cokoliv).

Od Panasonicu. Toyota podepsala loni smlouvu na dodávky baterií právě s tímto gigantem, který stojí i za Teslou.

Rozdíl je jenom v tom, že Toyota nedostane ty stejné HighTek baterie, co používá Tesla, protože licence patří Tesle a ne Panasonicu.

Obrázek uživatele runner42

Jaká licence? Konkrétně prosím.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ K PRODEJI ], Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down [ K PRODEJI ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, vykořisťovatel, antiEU evropan, podle Radovana myšlenkový mrzák (ať to znamená cokoliv).

Poslední mohykán Toyota přestal odmítat bateriové elektromobily.
Teď už jenom čekám až tu bude zase někdo tvrdit, že BEV je slepá ulička bez budoucnosti :)

Obrázek uživatele Tomáš

Tak oni delaji castecna EV masove jiz 20 let. A vydelavaji na tom. A jelikoz splnovali emise, tak je to tolik netlacilo. V Cine uz neco delaji a ted tam predstavili plne elektricky C-HR. Takze to zas takova novinka neni.

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele jurazhor

nebyla náhodou rav4 plně elektrická?

---

jurazhor

Obrázek uživatele Kuk

Byla, baterie, motor, elektrická výroba od Tesly. Compliance car jako prase. 2 generace, výroba v Detroidu.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Michelin

Napsal jste to i za me, a pekne. :-)

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Kdo chvíli stál, už stojí opodál, a navíc čína

Obrázek uživatele runner42

BEV js slepá ulička.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ K PRODEJI ], Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down [ K PRODEJI ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, vykořisťovatel, antiEU evropan, podle Radovana myšlenkový mrzák (ať to znamená cokoliv).

Proč myslíte?

Obrázek uživatele Tomáš

To si opravdu nemyslim. Jakmile se objevi levna baterie, bude nastup EV spektakularni. Jaka je podle vas tedy ta spravna technologie? Vodik, benzin, diesel?

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele PaRi

Něco slepýho tu určitě je :-D

Možná je načase si ty tmavý brejle sundat.

Bez tebe runnere by to nebylo ono :)

Obrázek uživatele ozana

Zato ICE má před sebou jen a pouze světlé zítřky!

P.S. Ne, ani hybridy nemají dlouhodobou perspektivu.

---

Jezdím na proud, najeto 90 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 93 tisíc km.

Obrázek uživatele Tomáš

V Japonsku jsou hybridy uz masovka a dik za to. Ovzdusi to mohutne prospiva. Kdyz prijedu do Prahy tak ten rozdil proste cejtim. Ale EV jsou samozrejme lepsi.

---

Prius PHV (2012)

Už jsem se bál, že nám tu zapomeneš básnit o hybridech v Japonsku.

---

ecotaxiolomouc.cz

Obrázek uživatele Tomáš

Co je na tech hybridech tak spatneho? Jejich vyhoda (aspon v Japonsku) je, ze se tu masove prodavaji. Par prodanych drahych EV bohuzel zatim ovzdusi ve meste nezlepsi ani nahodou tolik jako masove prodavane hybridy. To jste vsichni takovi zaslepenci ze krome EV nic jineho neuznavate? EV jsou proste porad silene drahy a pro vetsinu lidi neprakticky. Sam jsem velkem fandou EV ale zatim nikdo EV za rozumnou cenu nedokaze vyrobit. Ani Tesla ne.

---

Prius PHV (2012)

Dle mého názoru hybridy v Japonsku nemají přímou spojitost se snahou či dokonce uvědomělosti místní populace ohledně čistoty vzduchu. Lidé si většinou chtějí pořídit to, co jim reklama vykreslí jako aktuální trend. Je to vidět u oblečení, spotřební elektroniky, bydlení a není důvod proč by tomu mělo být jinak u aut. U nás a v EU byl vykreslen jako onen vzor vůz poháněný "čistým" dýzlem, který má nižší spotřebu než benzín (jasná výhoda pro běžného zákazníka) a nižší emise CO2. O produkci emisích jedů se zde bezostyšně lhalo a vlády v EU to tolerovaly dokud se to neprovalilo. V Japonsku automobilky vsadily na benzínové hybridy, které mají pro běžné uživatele vesměs podobné vlastnosti jako dýzl.

Chi tím říct, že kdyby si EU automobilky místo dízlů tenkrát zvolily také benzínové hybridy, tak konkrétně v čechách není vysněným vozem oktáfkafkombíkuftédéíčku ale právě hybridní oktávka. A především o nějakém tédéičku by tu nikdo nevěděl, natož aby se tohoto typu pohonu dožadoval.

Obrázek uživatele UDA

Já si myslím , že hybrid musí šetřit životní proštředí, když bere polovinu , nebo třetinu paliva.

Jinak by to nedávalo logiku já mám spotřebu v průměru 2,5 l/100 Km srovnatelný karoq v benzínu a automatu bere 3x tolik .

Nebo myslíte že když se spálí litr benzínu v hybridu, tak to udělá víc smradu než v klasice?

Obrázek uživatele Tomáš

Celkem souhlasim. Hybrid ma navic proti TDI tu vyhodu ze neprodukuje mikrosaze, motor pokud neni potreba se okamzite vypina, diky cemuz je auto tissi a rekuperuje, to znamena ze produkuje min prachu (setri brzdove desticky). Skode ze to EU lidri nevideli.

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele M.Krupka

Na tipcarsu najdeš dnes E-Golfa s nájezdem 13000km za cenu nové Škodovky Scala v téměř stejné výbavě.
Cena už dnes není hlavní problém pro pořízení EV. Když si do obou aut sedneš, poznáš rozdíl v použitých materiálech. Když se v tom projedeš, máš hned jasno že E-Golf je i jetý lepší, než nová Scala.
Pravdou je, že nabíjení někde na sídlišti v Klatovech je trochu problém. Ale je to řešitelný problém.
Když s oběma autama najdeš +150-200tis.km, vyjde ti líp E-Golf finančně v provozních nákladech a myslím, že i v zůstatkové ceně bude na tom podobně, jako Scala.
Argument, že nedojedu na dovolenou do Chorvatska je hloupý. Dojedu.

Obrázek uživatele Tomáš

:-) S cenou mate pravdu ale. Nevim jesi jde o stejne auto ale dojezd u e-Golfa 2017 udava EPA 200km. Kolik asi tak da po dalnici pri -10C kdyz pojedu aspon 120km/h? 150km? No jo, jenze se musi pocitat s rezervou takze abych tak po 130km zacal hledat nabijecku. Rychlost nabijeni jsem radsi nehledal ale na Teslu to jiste nema ani nahodou. Na denni jezdeni mozna ale i tady je to na hrane, na delsi vejlety prakticky nepouzitelny. Nekolikrat sem ujel za den pres 600, nejvic 840km. Pritom nabijet to by mi uz asi hrablo. A to jsem velkej EV nadsenec. Dve auta si kupovat nehodlam, pujcovat si auto je taky opruz. V soucasny dobe jedine Tesla nebo e-Tron (rychly nabijeni), a korejska auticka. Na jedno nabiti aspon 400km. Budu si muset jeste pockat. Mate pravdu ze s tim do Chorvatska dojedete, to ale dojedete nakonec i na kole. Otazka je kolik hodin vam prida nabijeni cestou a dojezd 200km mi pripada strasne malo. Ale jak jsem psal, dalo by se. A to jsem ani neuvazoval degradaci baterie. Jiste by to i me na 80% cest stacilo, ale ten zbytek. Tesim se na ID 3.

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele M.Krupka

Když se kolem sebe dívám, tak hromada rodin má dnes dvě auta. Statisticky lidé jezdí relativně malé trasy. Ano jet s tím někam 700km je vopruz. Taky ujedu 800km, ale dnes už se mám rád a jedu takovouto trasu na několikrát. Ona jedna chvilka nepozornosti na silnici je pak zatraceně drahá. A mít oči na silnici 10 hodin je záhul i pro trénovaného automobilového závodníka. Mimochodem i spolujezdci, kteří nemusí řídit toho mají po několika hodinách dost a vyžadují pauzu na kávu, na wc na protáhnutí.
Takže do každé rodiny jeden elektromobil a jeden plug in hybrid a ten jen na přechodnou dobu, než bude na každé ulici co 2km vzdálená nabíjecí stanice. A nebo si za cenu takových dvou aut můžete koupit jednu Teslu.
Všechno je jen v myšlení lidí. Jezdíme 1000km daleko a přitom ani nevíme co vše máme ve vzdálenosti 50km od domova.

Když je ti 20let, řešíš bydlení, práci, kariéru. Když je ti 40 většinou řešíš nové auto a dovolenou. Když je ti 50 už na dovolenou letíš. Když je ti 70 jsi rád, že ti doktor nechá řidičák. Když je ti 30 a máš peníze na Teslu, máš pravděpodobně i peníze ne letenku. Proč by si jel někam 12hodin autem, když tam budeš za dvě hodiny? :-)

Obrázek uživatele Tomáš

Souhlas. Jen mi je mirne pres 50 a obcas ty streky presto jezdim. A tata ridil auto az do 89-ti let. Takze vice optimismu. Leccos se da.
Ale jak rikam, v zasade souhlasim.

Mimochodem fantasticka zprava: https://electrek.co/2019/06/07/toyota-electric-car-images-accelerate-plan/

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele UDA

souhlas

"Do každé rodiny elektrické hodiny"

Až budou nabíječky co 2 Km tak už asi nikdo nabíjení řešit nebude, otázka je cena tj. kdo zaplatí ty nabíječky, protože z marže za nabíjení to nebude to nevychází.

Obrázek uživatele M.Krupka

Zaplatíme to úplně všichni. Zaplatíme to v ceně elektřiny a poplatků s tím spojených. Nebo si myslíte,že rafinérie, pumpy tu někdo stavěl jako charitu??

Obrázek uživatele UDA

Právě a koupil by jste si elektromobil, když by Vás vyšlo nabíjení třeba 2x tolik , než benzín? A když tam zase lidi nabíjet nebudou, tak budou muset zdražit zase víc a bude s toho efekt spojité nádoby.

Zrovna řeším nabíjení PHEV při cestě na dovolenou při plánovaných zastávkách , nevíte někdo jak a za kolik v Itáli se platí za nabíjení ENEL AC typ2?

Obrázek uživatele M.Krupka

Upřímně nekoupil. Jenže vše není jen o penězích.

Plug in hybridní vůz na dovolené nabíjet jen zdarma. Na 20km dojezdu se moc nevyplatí za to platit.

Obrázek uživatele UDA

Právě že většina lidí ty peníze řeší i když já bych si ho třeba koupil, protože zase často nejezdím dálky, ale musel by stát stejně jako spalovák

Myslel jsem to právě na turisticky atraktivních místech,že bych to měl i jako formu parkování. Pisa, Florencie,Benátky atd.

Na baterku ujedu mimálně 50 Km a spotřebu to má stejnou jako třeba e-golf, nebo kona kolem 15 Kwh/100 Km takže by se to mělo vyplatit stejně jako u čistýho elektromobilu.

Navíc se vyplatí baterku dobít před jízdou po dálnici, líp to táhne a motor nemusí jet na vysoký otáčky jen si přede na šestku kopec nekopec.

Tady je simulace, eGolfem Praha-Rijeka:
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=dac7e45c-b33d-4546-9630-3721dd8747c2

Vychází to na 10 hodin jízd + 3 hodiny nabíjení. Nevím, jak to odpovídá skutečnosti, hlavně jestli je aktuální síť nabiječek. Ale dal jsem tam max. rychlost 120 a aby baterka neklesla pod 10 proc. Možná zkušený elektromobilista by to řešil lépe.

No a srovnání Hyundai Kona 64 kWh:
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=80c402d1-b45a-42b0-9bd3-228d37a57958

Jiná trasa a jenom 3 nabíjení. Možná by se to dalo i na dvě zastávky, tu první vynechat, celkem asi 2 hodiny nabíjení a 8 a půl hodiny jízdy. To už celkem dá :-) No akorát mega a čtvrt za malý crossover :-(

---

Lexus GS 450h Premium 2013

eTron sice nabíjí rychle, ale jeho dojezd je hůř než mizerný :(
Dneska jsou použitelní prakticky jenom korejci nebo Tesla. Případně si počkat s čím přijde VW Group za pár let.


EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicNabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilveletrh e-Salon