zásuvky

Americká společnost Project Better Place se silnými izraelskými konexemi rozšiřuje své sítě po celém světě. Chce být jedničkou v oblasti infrastruktury pro elektromobily. Nasmlouvánu má už léta alianci s Renault-Nissan, nedávno předvedla vlastní stanici pro výměnu baterií, postupně se domlouvá na rozšiřování dobíjecích stanic pro elektromobily s vládami menších států i jednotlivých měst. Výměna baterií představuje v současné době jeden z nejrychlejších způsobů "dobití" baterií, bohužel však nemá většinovou podporu automobilek. Překážkou je chabá standardizace - teprve nedávno se výrobci elektromobilů dohodli na jednotné zásuvce. Aktuální zprávy mluví o tom, že vyšší management Better Place se sešel s hlavním akcionářem Fiatu, aby společně diskutovali o možné spolupráci v oblasti elektromobilů. Fiat by pro Better Place mohl být v Evropě velmi důležitý, v posledních měsících ukázala automobilka svou skutečnou sílu, když pohltila americký Chrysler a zvažovala i další akvizice. Pravda, američtí akcionáři teď dělají kolem celého obchodu veletoče, nic to ale nemění na to, že Chrysler má ve vývoji několik elektromobilů a Fiat by mohl tuto technologii snadno zužitkovat ve svých malých autech. Třeba takový elektrický Fiat 500 by určitě nezůstal bez odezvy. A obráceně, Chrysler zas dá prostor malým autům Fiatu v proměňujících se USA.

Je tomu teprve pár dnů, co jsme informovali, že General Motors volají po standardizované zástrčce pro dobíjení elektromobilů. Hle, dohoda je zde! Předení výrobci automobilů i energetické společnosti se dohodly na jednotném standardu zástrčky/zásuvky pro auta poháněná elektřinou. Ohlásila to mluvčí německé energetické společnosti RWE. Tříhrotá zástrčka je schopna dobíjet napětím až 400V, což by mělo umožnit dobíjet elektromobily a plug-in hybridy v řádu minut. K dohodě se prozatím hlásí několik velkých automobilek včetně Volkswagen, BMW, Ford, General Motors, Fiat, Toyota a Mitsubishi, plus energetické společnosti Eon, Vattenfall, EDF, Npower, Endesa, Enel a samozřejmě RWE. Prozatím není jasný časový rámec, během něhož by měl být standard jednotlivými automobilkami adoptován. Je jasné, že záleží na tom jaké modely mají v přípravě. Už tento týden se však zástupci zmíněných firem sejdou v Detroitu na kongresu Společnosti automobilových návrhářů, kde budou diskutovat další detaily.