Lídr v oblasti elektrické mobility v sousedním Polsku, společnost e+, zahájila projekt na výstavbu rozsáhlé infrastruktury pro elektromobily a poskytování balíku komplexních služeb potřebných pro bezproblémové využívání elektrických automobilů. Občané sousedního státu tak brzy budou moci využívat výhod bezemisní dopravy naplno.
foto: electricmobility.pl
Firma e+ je první společností svého druhu na polském trhu, která poskytuje zákazníkům sadu služeb. Hlavním akcionářem je přední polská soukromá energetická společnost Polenergia SA. Ta se spojila s menšinovým partnerem, firmou Alva Technologies, která poskytuje dobíjecí stanice a softwarovéh řešení pro správu sítí.
Společnost e+ představila svůj balíček služeb podporující elektromobilitu médiím a VIP zákazníkům na impozantní akci konané v Polsku minulý týden. Součástí balíčku je pronájem elektromobilu, údržba, pojištění, asistenční služby, instalace nabíječek na přání zákazníka a jiné doplňkové služby.
Elektromobilita je v kurzu: Brusel se připravuje
Německo investuje do elektromobility 2 miliardy euro
V České republice vyroste 200 dobíjecích stanic pro elektrická auta
Navíc při této příležitosti e+ prezentovala 12 dobíjecích stanic umístěných ve čtyřech nákupních centrech ve Varšavě. Do konce roku 2013 plánuje společnost e+ ve 14 největších polských městech nainstalovat 300 nabíjecích stanic.
Alva Technologies přispěje k dílu mimo jiné i poskytováním kompletní podpory zákazníkům přes pokročilé webové rozhraní. Operační středisko firmy tak může variabilně reagovat na požadavky jednotlivých uživatelů.
„Jsem velmi hrdý na naše partnerství se společností Polenergia a věřím, že to na čem společně pracujeme může být inspirací i pro ostatní. Náš závazek vůči elektromobilitě má velkou hodnotu pro polské zákazníky,“ řekl Omer Zimmer, generální ředitel společnosti Alva Technologies.
Ústřední motto společnosti e+ „pojďme dělat revoluci“ svědčí o velkých ambicích, tak uvidíme.
Som zvedavy, ako dlho vydrzi
Som zvedavy, ako dlho vydrzi automobilkam nadsenie z verejnych dobijacich stanic. Mozno by bol rozumny kompromis v bateriach, z ktorych je jedna cast v aute dobijatelna a druha cast vymenitelna. Ak by chcel clovek jazdit dlhsiu dobu, tak si dobije cele auto a ak mu staci kratsi dojazd, tak len vymeni vymenitelnu cast bateii, ktora by bola pre vsetky auta rovnaka.