Do Ostravy zavítal na zkoušky elektrický minibus Rošero

Cestujícím v ostravské MHD se během letošního léta naskytla možnost vyzkoušet si několik nových elektrických dopravních prostředků. Po elektrobusu a trolejbusu značky AMZ Kutno se v moravskoslezské metropoli představil také elektrický minibus EVC – Rošero First Electric.

Elektrobus zasáhl do provozu poprvé 5. září, a to na lince č. 98, která zajišťuje dopravní obsluhu v úzkých uličkách kopcovité části městského obvodu Petřkovice. Na celodenním kurzu minibus během každého pracovního dne najezdil zhruba 140 km. Zajímavostí je, že po celou dobu zkušebního provozu do 12. září nebyl vůz vybaven označovači jízdenek, takže se mohli cestující vozit v zásadě zadarmo.

Na vývoji vozu EVC – Rošero First Electric spolupracovala se slovenským konstruktérem Rošero společnost Iveco, jejímž dílem je podvozek typu Iveco Daily, a firma EVC Group, která dodala elektrickou výzbroj. Výrobce udává dojezd 160 – 190 km na jedno nabití, přičemž dobití z 0 na 100% je díky rychlonabíječce o výkonu 60 kW umístěné přímo na palubě vozu možné za 1 hodinu a 20 minut.

V Ostravě se ale vozidlo nabíjelo na Vozovně trolejbusů standardně v pomalém osmihodinovém režimu pomocí nabíječky využívané pro elektrobusy SOR. Nástup oběma dveřmi je nízkopodlažní a osmimetrový autobus pojme 30 cestujících, z toho 19 sedících.

Elektrobus EVC – Rošero First Electric se podíval do Ostravy v době, kdy tamní dopravní podnik řeší problémy se svou flotilou minibusů. Vozidla Mercedes – Benz Sprinter 412 D a 411 CDI pomalu dosluhují, zatímco stále poměrně zánovní minibusy Fiat – MAVE CiBus ENA se vyznačují relativně velkou nespolehlivostí.

Uvidíme, zdali se tedy ostravský dopravní podnik rozhodne svůj dnes výhradně dieselový minibusový vozový park doplnit a obnovit vozidly elektrickými. Nízkokapacitní elektrobus je oproti velikostně klasickým elektrickým autobusům v nevýhodě – disponuje menším prostorem k umístění baterií.

Možná i proto jsme se dosud v České republice s těmito vozidly příliš nesetkávali. Za zmínku stojí snad jen italské minibusy Breda Menarinibus, které měl ve svém vozovém parku krátce Dopravní podnik hl. m. Prahy. Jejich provoz se však neosvědčil a dopravce je v nedávné době prodal.