Test: elektrokolo BH Emotion Neo Cross

Padne-li zrak nic netušícího kolemjdoucího na elektrokolo BH Emotion Neo Cross, v hlavě mu nejspíš okamžitě sepne kontrolka ‚to chci‘. Tohle elektrické kolo po designové stránce bezesporu patří k tomu nejlepšímu, co lze na našem i evropském trhu najít. Jak se na něm ale jezdí?

Elektrokolo BH Emotion Neo Cross je dílem španělské značky BH Bikes. Ta si dává záležet jak na designu svých kol, tak jejich kvalitním osazení. A tomu všemu samozřejmě odpovídá výsledná cena. V případě BH Emotion Neo Cross je to ne právě lidových 48 990 Kč. Na druhou stranu, kdo říká, že elektrokola musí být levná?

Na Neo Cross se dívá opravdu dobře. Elektrokolo okamžitě asociuje myšlenky rychlosti, volnosti a bezstarostného, spíš městského a silničního ježdění. O to víc nás během prvních pár desítek kilometrů kolo překvapilo.

Systém příšlapu elekrokola BH Emotion Neo Cross totiž dokáže reagovat na sílu v nohou jezdce. Podle toho pak reguluje sílu příšlapu. Jenže nám příšlapem skoro nepomáhalo – a když, tak v krátkých, slabých dávkách.

Našich úvodních asi 70 km tedy vypadalo následovně: maximální nastavení příšlapu, nepřerušované pohodové šlapání. Kolo v takových okamžicích drželo stálou rychlost kolem 19-22 km/h a příliš se nesnažilo pomáhat. Vždy jen jakoby náhodně, v krátkých dávkách, a pak v okamžicích, kdy se nohy vyloženě silově opřely do pedálů. I tehdy šlo ale jen o krátké záběry, načež kolo opět pomáhat přestalo.

Tohle trvalo přibližně 70 km s tím, že takřka přesně po 50 km se baterie vybila. Po nabití následovalo dalších asi 20 km podobným způsobem. Místy jsme si připadali jako když běžíme maraton s potápěčskými ploutvemi na nohou. Kolo vždy pomáhalo při rozjezdu a do kopce, ale na rovince si doslova dělalo co se mu zlíbí.

Teprve po najetí asi 70 km jako kdyby elektrokolo postupně „pochopilo“ (ač mu nechceme přisuzovat víc inteligence, než je zdrávo) jízdní styl a možnosti jezdce a přizpůsobilo se mu.

Od té doby už dokázalo rovnoměrně naplno pomáhat a při klidném nepřerušovaném šlapání dosahovalo běžné cestovní rychlosti kolem 26-28 km/h. A teprve tehdy ukázalo naplno všechny své kvality – především rychlý pohyb po kvalitních cestách, a slušný dojezd prakticky využitelných 50 km (na max. sílu příšlapu).

Přesnou příčinu zvláštního chování příšlapu během uvodních sedmi desítek kilometrů testování kola se nám nepodařilo odhalit. Hádáme, že je ukryta kdesi v čidle točivého momentu, případně samotném patentovaném systému příšlapu RDS. Faktem je, že pak už vše fungovalo zcela bez problémů.

Kolo váží slušných 22,4 kg včetně baterie. Z toho má 2,6 kg baterie a 4 kg elektromotor v zadním kole. Díky inovativnímu design hliníkového rámu, který je tvořen třikrát vyztuženou konstrukcí hlavní trubky s integrovanou baterií a řídící jednotkou, je ale velmi dobře vyvážené a baterie vás nikam „netahá“. Zároveň na kole nic nevisí a nepřebývá. Vše je úhledné, a proto se také na Neo Cross tak dobře kouká.

Přináší to ale i některé nevýhody. Předně, baterii není možné dobíjet přímo v kole. Je nutné ji vyndat a připojit k externí dobíječce. Vyjmutí baterie po odemčení není problém, pokud znáte ten správný „grif“. Pokud ho neznáte, nechte si ho předvést, jinak nad ním budete laborovat jako my zbytečně dlouho.

Dodávaná dobíječka je vskutku masivní zařízení, nejspíš dimenzované na mnohem ostřejší dobíjecí aplikace než je dobíjení 324Wh 36V 9Ah baterie značky Samsung. Vozit ji s sebou v batohu bychom tedy rozhodně nechtěli a doufáme, že do budoucna se výrobci podaří ji podstatně zmenšit.

Výrobce elektrokola slibuje, že baterie udrží plnou kapacitu na 30 000 km, načež klesne její „výkon“ (což si překládáme jako kapacita) o 20 %.

Velmi ostré hydraulické kotoučové brzdy Tektro Auriga dokážou zastavit 28″ kola takřka na místě a běžný cyklista nejspíš si bude muset chvíli zvykat. Poslední výtku si od nás vysluhuje opravdu extrémně tvrdé a nepohodlné sportovní sedlo.

Kvalitní vyjímatelný LCD displej s podsvícením sloužící zároveň jako cyklopočítač už je u elektrokola BH Emotion Neo Cross jen pomyslnou třešničkou na dortu. Na něm lze volit čtyři progresivní módy asistence: eco (poměr síly jezdce/motoru je 1/0,7, standard 1/1,4, sport 1/2 a boost 1/3).

Navíc samozřejmě ukazuje ujetou vzdálenost, rychlost, čas a stav baterie. Zároveň displej umožňuje spustit mód, při kterém kolo udržuje stálou rychlost 6 km/h bez nutnosti šlapat.

Kvalitní osazení doplňuje 24rychlostní přehazovačka Shimano Deore, přední vidlice Suntour NEX4610 HLO, řetěž Shimano HG40 a pláště CST C1446 proti propíchnutí. Matně černý, dynamicky tvarovaný 28″ rám propůjčuje kolu schopnost působit výjimečným dojmem. A i přes některé nedostatky (a po úvodním zajetí) nabízí skvělý zážitek z jízdy. Aby ne, za tu cenu!

Za zapůjčení elektrokola děkujeme společnosti ekolo.cz. Společnost ekolo.cz je sponzorem rubriky Elektrokola na serveru Hybrid.cz.