Vlivem rostoucího počtu lithiových baterií se Česká republika potýká s nedostatečnými kapacitami pro jejich recyklaci. Náklady na zpracování jsou vysoké a legislativa od výrobců dosud nevyžadovala dostatečné příspěvky na zpracování, což představuje významnou finanční zátěž pro budoucnost. Situaci v oblasti recyklace lithiových elektrických článků komentuje Tomáš Pešek, jednatel společnosti REMA Battery, která je jedním ze dvou kolektivních systémů pro přenosné baterie působících v České republice.
Množství lithiových baterií uvedených na tuzemský trh neustále stoupá. Je to způsobeno rozvojem nových technologií, a to jak u elektrických článků obecně, tak například elektromobility. V České republice se ročně prodá více než sto tisíc elektrokol, elektroskútrů či elektrokoloběžek, které jsou vybaveny lithiovými bateriemi.
SOUVISEJÍCÍ: BMW recykluje baterie unikátním způsobem
Závažným problémem je fakt, že v současné době není v ČR dostatek zařízení, která by se na ekologické zpracování lithiových baterií specializovala. Z toho důvodu je značná část odpadních elektrických článků odvážena ke zpracování do zahraničí. To zvyšuje nejen logistickou náročnost celého procesu, ale také finanční náklady na recyklaci.
Finanční náročnost recyklace a legislativní nedostatky
Zpracování lithiových baterií je výrazně dražší než recyklace jiných typů baterií, například olověných. U klasických typů olověných baterií je cena za recyklaci pozitivní. To znamená, že zpracovatelé tyto baterie vykupují, zatímco u těch lithiových je situace zcela opačná.
Náklady na jejich recyklaci se pohybují v řádu desítek korun za kilogram, přičemž neexistuje jednotný model financování této recyklace. Až do roku 2020 výrobci a dovozci průmyslových elektrických článků nemuseli odvádět žádné recyklační poplatky, protože legislativa jim tuto povinnost neukládala.
To znamená, že baterie, které byly uvedeny na trh v posledních deseti letech, představují obrovskou ekonomickou zátěž do budoucna.
Budoucí výzvy a potřeba systémového řešení
Očekává se, že s dalším rozvojem elektromobility a obnovitelných zdrojů energie se počet lithiových baterií uváděných na trh v ČR výrazně zvýší. Proto je nutné rozšířit kapacity pro jejich recyklaci a vytvořit jasná pravidla pro financování zpětného odběru a recyklace.
Ministerstvo životního prostředí nyní připravuje novelu zákona o výrobcích s ukončenou životností, která by měla zajistit spravedlivější rozložení nákladů na recyklaci a zavést povinné příspěvky od výrobců a dovozců.
Tyto změny by mohly významně pomoci s rozvojem recyklační infrastruktury v ČR a snížit objem odpadních baterií vyvážených do zahraničí. Novela však bude řešit pouze nově vyrobené a dovezené elektrické články. Oproti tomu baterie, které již na českém trhu jsou, stále představují významnou budoucí finanční zátěž a v tuto chvíli chybí účinné a systémové řešení tohoto problému.
zdroj: tisková zpráva
Recyklace baterií je o 80% levnější (i energeticky taky asi o 80% méně náročná), než těžba a zpracování. Ten pán z REMA Battery samozřejmě natahuje ruku na dotace. Nic jiného bych v tom nehedal. Co se týče výroby lithioných baterií, tak jsme v útlumu, He3Da se ukazuje jako neživotný projekt a o ničem jiném v ČR nevím. Promarnili jsme šanci se chytit se v takovém lukrativním odvětví a ještě brečíme, že neumíme baterie recyklovat?
Nikola bankrot. V roce 2020 fiktivní hodnota 700 miliard Kč, v roce 2025 reálná nula. Takový běžný elektronazi obchodní model, že…
Nikola byl podvod od začátku do konce, bylo to jasné každému, kdo se na to jen zdálky podíval – i proto jsme se mu tady věnovali jen minimálně.
Samozřejmě. Klamání investorů, lhaní o schopnostech produktů… trochu povědomé, že?
Koneckonců i Volkswagen se také snaží vyhnout žalobám na dojezd elektromobilů tím, že přidal na web kalkulačku pro přepočet vylhaného marketingového dojezdu na dojezd reálný. Ale bude to stačit?
Existuje nepřímá úměra mezi schopnostmi produktu a lhaním jeho výrobce. A elektromobily z ní nevychází vůbec dobře a Nikola byla pouze extrémním případem jinak běžných praktik.
Doplňuji – nestačilo to. Den po tomto příspěvku začalo oficiální vyšetřování a podle mých informacích se připravuje žaloba.
To si prosím pamatujte – pokud je recyklace finančně negativní, nedává ekonomický smysl. A proč je finančně negativní? Protože je energeticky náročná a převoz k recyklaci do zemí s nižší cenou energií nic na této energetické náročnosti nezmění. Ergo je recyklace lithiových baterií současně neekologická.
To až budete příště šermovat údajnou ekologičností elektromobilů.
Jasně. Proto je potřeba použít osvědčenou praxi spalováků, to znamená rozemlet a zplodiny rosprašovat do vzduchu. Pořád to bude o dost zdravější než zplodiny ze spálené nafty.
Recyklace spalene ropy je totalne nesmyslna a neproveditelna. Presto se najde spousta pitomcu co paleni ropy podporuji.
A proto v Německu Rakousku zakázali vyvážet baterie protože se jim recyklace nevyplatí takže si to recyklují sami místo aby dováželi levné suroviny z Činy, že? Skutečnost je raková,že recyklace je až o 80,% méně náročná na energie a přibližně stejně levnější.
Zdroj: Reduced Energy Consumption: A study by Stanford University found that recycling lithium-ion batteries emits 58% to 81% less greenhouse gases and uses 77% to 89% less energy compared to mining and processing new materials.
Environmental Benefits: The same study highlighted that battery recycling uses 72% to 88% less water, further emphasizing its environmental advantages over traditional mining.