ROZHOVOR: Úskalí vývoje automobilových světlometů
Jak se tvoří světlo? Jak dlouhou cestu musí konstruktérské týmy výrobce světlometů a automobilky ujít, než je nový typ vozu představen zákazníkům? Mluvili jsme s Františkem Samkem, vedoucím oddělení vývojové konstrukce společnosti Automotive Lighting. Mezi lety 2009 a 2010 stál v čele fáze předvývoje Škody Octavia III a následně celý projekt vývoje pro automobilku vedl. Otázky jsme proto zaměřili i na tento vůz.
Gazprom a Solbus uvádí autobusy na zemní plyn do Varšavy a Olsztyna
Veřejná doprava v hlavním polském městě Varšavě bude ohleduplnější k životnímu prostředí. Varšavská městská dopravní společnost Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) rozhodla o doplnění své flotily o 35 kloubových autobusů poháněných zkapalněným zemním plynem (LNG).
Auto s nukleárním pohonem: 500 000 km na 8 gramů thoria
V roce 1958 vyvinula automobilka Ford koncept Ford Nucleon. Šlo o auto poháněné jadernou energií, tedy malým jaderným reaktorem. O více než 50 let později se tenhle nápad dostává znovu do hledáčku technologických expertů.
Nový zdroj vzácného lithia? Asteroidy!
Američtí studenti z univerzity ve Washingtonu rozvíjejí nový způsob odebírání vzorků z asteroidů. Jak se to týká hybridních a elektrických aut? Víc, než si myslíte. Planetky (asteroidy) či malé měsíce jsou potenciálně nevyčerpatelným zdrojem vzácných prvků. Jde například o lithium, které je klíčové pro výrobu baterií.
SOR Libchavy se připravuje k přechodu na emisní normu Euro 6
Na „plynařské“ konferenci Autosympo 2013 nemohli chybět ani zástupci v tuzemsku vyráběných autobusů. Domácí společnost SOR Libchavy zastoupená Ing. Černým započala výrobu CNG autobusů v roce 2001 ve spolupráci s firmou Ekobus a od r. 2005 si konstruuje SOR plynové autobusy sám.
Daimler chce užší spolupráci s Tesla Motors
Německý Daimler investoval do americké automobilky Tesla Motors před čtyřmi lety, v květnu 2009. Podle Elona Muska ji tak zachránil od krachu. V současnosti Němci drží 4,7% podíl a zřejmě jsou se spoluprací velice spokojeni. Alespoň tak by se dala interpretovat slova finančního ředitele Daimleru Bodo Uebbera.