Motor roku 2018: benzínový přeplňovaný tříválec PureTech skupiny PSA

redakce - 08 Červen 2018

Porota jubilejního 20. ročníku ankety International Engine of the Year Awards ve Stuttgartu udělila již počtvrté v řadě titul Mezinárodní motor roku 2017 v kategorii 1,0–1,4 l tříválcovému benzínovému přeplňovanému motoru PureTech 110 k S&S a 130 k S&S. Nová generace motoru PureTech umožňuje snížení emisí pevných částic o 75 % díky filtru pevných částic (GDF – Gasoline Particulate Filter) splňujícímu o 3 roky dřív koeficient shody 1,5, který stanovilo nařízení EU na rok 2020.

Nová generace motoru PureTech umožňuje snížení emisí pevných částic o 75 % díky filtru pevných částic (GDF – Gasoline Particulate Filter) splňujícímu o 3 roky dřív koeficient shody 1,5, který stanovilo nařízení EU na rok 2020.
foto: PSA

Skupina PSA podala v souvislosti se svými tříválcovými benzínovými motory již 210 patentů. Nová generace motoru PureTech nabízí lepší výkon, nižší spotřebu paliva a vyšší účinnost.

Tato nová generace umožňuje snížení spotřeby průměrně o 4 % oproti předchozí generaci, zlepšení doby odezvy motoru díky optimalizovanému turbokompresoru (o 20 % rychlejší nárůst točivého momentu od 1500 ot/min) i zlepšení kompaktnosti motoru v rámci přizpůsobení na novou platformu CMP určenou pro městské vozy, nejběžnější hatchbacky a kompaktní SUV.

Tato nová generace motorů, která se poprvé objevila v roce 2017 u vozu nový Peugeot 308, se nyní postupně rozšiřuje ve zhruba stovce aplikací na další vozy skupiny PSA ve více než 70 zemích. Motory splňují normy Euro 6d-temp a čínskou normu China 6b.

Tříválcový motor PureTech se v současné době vyrábí ve Francii (továrny Française de Mécanique v Douvrinu (departement Pas-de-Calais) a v Trémery (departement Moselle) a v Číně (Siang-jang).

Vedle zdvojnásobení výrobní kapacity francouzských továren, k níž dochází v tomto roce, se motor PureTech začne v roce 2019 vyrábět v Tychy v Polsku a v roce 2020 v Szentgotthárdu v Maďarsku.

Alain Raposo, ředitel pro hnací ústrojí a podvozky skupiny PSA, při této příležitosti uvedl:

„Jsme hrdí na to, že jsme získali toto prestižní ocenění již čtvrtý rok po sobě, jako důkaz schopností našich vývojových týmů. Tímto motorem je dnes vybavena většina našich vozidel a u našich zákazníků je velmi úspěšný. Cena je mezinárodním uznáním konkurenceschopnosti a efektivity našich benzinových motorů, především našeho tříválcového motoru PureTech.“

tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Radovan

O 4% pomalejší výrobce jedů, kraválu a vibrací dostal cenu. Zbylých 96% však dá každému v okolí.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 67 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Přeplňovaný 1.0 Ecoboost od Fordu byl kdysi taky motorem roku a po pár letech provozu se ukázalo, že je to poruchový krám. Takhle skončí i tenhle.
A bylo toho víc, co tihle novináři vybrali motorem roku a nakonec z toho byl spíš průser následujícího desetiletí.
Z toho jednoznačně vyplývá, že titul "motor roku" je naprosto bezcený artikl, kterému nedoporučuji věnovat špetku pozornosti.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Můžeš mi dát nějaký informace k tomu, jak tvrdíš "A bylo toho víc, co tihle novináři vybrali motorem roku a nakonec z toho byl spíš průser následujícího desetiletí."? Tohle by mě fakt zajímalo, stejně jako by mě zajímaly informace k tomu tvrzení o ecoboostu. Zatím mi to akorát připada, jako klasický manipulátorsky kecy typu "všichni to říkali", "všichni už to vědí" atd.

PSA si muselo do "207" objednať vti motor u bmw, pretože ten "ich vlastný" akosi nefungoval.
stačí k tomu, či to môže byť nepodarok?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

PSA si VTI nikde neobjednávalo, byl to výsledek společného vývoje. Konkrétně atmosféry 1.4 VTi, 1.6 VTi a turbo 1.6 THP. Používaly se napříč všemy modely, ne jenom 207. Byly to skvělé motory, ale spolehlivostí opravdu nic moc, hlavně varianta THP (a to nejen v PSA, ale i v BMW a Mini).
Po ukončení spolupráce BMW motory opustilo úplně, PSA je upravilo a od té doby jsou prakticky bezproblémové. I v článku zmiňovaný 1.2 PureTech vychází z 1.6 THP.
To jenom tak abych to uvedl na pravou míru.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nam p2008 s 1,2 vti, 60 kw a je to bída, 2 krat servis, roztrhnutý katalizátor pri 90k km a predtym problem s motorom (pri cca 40k) autorizovaný servis ani nevedel povedať čo tomu bolo len vymenili podla navodu pre daný chybový kód

peugeot nikdy více

fakt PSA nevyvinulo zmätok?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V čem je poruchový?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nad tím 1.0 Ecoboost všichni pějí chválu. Pravda, já bych dal přednost vždy atmosféře bez turba. Dnes benzín 1.6 umí jezdit na dálnici kolem 5 l/100 km a má výkon 90 kW.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mám atmosféru 1.6 85kW z roku 2014 a 5 na dálnici to nedá ani omylem. Když se hodně snažím, tak se na 5 dá dostat mimo obec, nicméně na vámi zmiňované dálnici (@130km/h) je to tak 7-8.
Turbo jsem nikdy nevlastnil (a ani nechci) a podle mých zkušeností je při podobném výkonu i podobná spotřeba.
Jediné, co skutečně dokáže jet výrazně úsporněji, je hybrid :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Stara 205 rv85 1,8d jezdil do vždy do 5 litrů a dalnice ostrava frantiskovy lazne plny kotel na tachometru 150, kolik jel ve skutecnosti nevim, on v te rychlosti byl nejtišší a spotřeba rovných 5litrů. Kouřil, ale nikdy víc jak 5 litrů kromě třeskutých mrazů když už nenastartoval nebral a měl najeto snad milion.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pravda, jezdíme s tím trochu pomaleji, ale ten benzínový motor v Mercedesu je úžasný. Při opravdu úsporné jízdě okresky dálnice 1:1 dohromady 200 km byla nejnižší spotřeba 4,9/100 km. Spoustu kilometrů najedeme po městě, takže výsledný průměr je 6,3 l/100 km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já reagoval na tu dálnici. Najeďte na dálnici, vynulujte a zkuste se podívat až budete po 200km sjíždět.
Víte, ono je potřeba rozlišovat běžnou spotřebu a to vaše "při opravdu úsporné jízdě ... byla nejnižší spotřeba". Když mám náladu a snažím se, tak na větší vzdálenosti se také dostanu na 5 (a i níže, když se zadaří, tak na 50km trase dám i pod 4), ale to není normální jízda - musí to být mimo špičku, plynulá jízda s převahou okresek a po dálnici max. 110.
Mimochodem, dlouhodobou mám 6,4 a jezdím převážně po Praze, takže ty motory budou asi hodně podobné :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Bohužel u nás není žádná dálnice ve smyslu Dálnice, takže púři maximáně 130 km/h a při průměrné rychlosti 110 km/hod se musíte vejít do 5,5 litru spotřeby.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak to Vás zklamu. Moje RAV4 Hybrid nedá dálnici ve 130km ustálenou jízdou pod 8L... spíš 9l/100km. Doháním to ve městě za 4L a mimo město za 6L. Na druhou strau známá má tu samou RAVku v naftě a má průměr za 9L, takže Hybrid každopádně vede.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nojo, ale RAVka je SUV, ten odpor vzduchu je úplně jinde, než u aurise/priuse. U RAVky mě taková spotřeba na dálnici nepřekvapuje :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Rakovinomet tedy usmrti o 4% mene lidi nez predchozi generace, za takovy pokrok si jiste zaslouzi nejvyssi oceneni.

Spalovak obdrzel 210 novych patentu, ty zaruci, ze elektromobilita dostane u zabozroutu vyssi prioritu nekdy kolem roku 2342, bravo Pèžó

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

210 nových patentů = 210 problémů které vytáhnou z našich pěněženek více peněz za jejich opravy.
Poslední dobou se stává běžnou praxí u těchhle maloběmových zmrdů po 2-3 letech měnit naprosto vše, takže Vám servisy doporučují měnit celé motory či jejich půlky za třetinu ceny nového auta.

off

Tak to mi naprosto uniklo z radaru, od dubna zdvojnásobili produkci e-Golfu a od května omezili jeho výrobu a radši budou lidem cpát Golf 48V málemhybrid o kterým jsem ještě neslyšel???
https://cleantechnica.com/2018/04/30/volkswagens-decision-to-not-offer-a-mass-market-e-golf-focus-on-48v-hybrid-instead-raises-questions/

Zároveň tam píšou, že BMW omezilo, pozastavilo výrobu hybridů ???

------

Jo, tak to se jedná až o 8 generaci. To to pak jo. Akorát se divím, že ponechají i verzi s dízlovým rakovinometem.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

off

Folcwágen na Pikes Peak
https://youtu.be/CkdepmXzbKc

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

off
Už i papež naléhá, že potřebujem čistou energii :)

Climate change: Pope urges action on clean energy
http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-44424572

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Obrázek uživatele Radovan

Ten taky naléhá, abychom do EU přibrali více Afričanů.....

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 67 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

off

Podívejte jak vodíkovej Mirai čůrá vodu na slinici! V zimě to bude vyrábět náledí. Dává k tomu ta Toyota brusle nebo aspoň mačky, aby jste si nerozbili hubu až z toho budete vylejzat? ;D
http://teslaclubsweden.se/rackviddsangest-i-branslecellsbil/

V obchoďákách to po nich bude vytírat kdo? To bude samá louže.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

je to "lichá" obava - ak postojí v mraze s "vypnutou elektrárňou", zamrzne zvyšok vody ... podobne, ako v historicky nedávnych dobách "bez nemrznúcej kvapaliny". málokto bol ochotný vyrábať zmes glyerínu a denaturáku, radšej vypúšťal obyčajnú vodu ...

Lichá obava? Ty naivko, američani je v zápětí začnou žalovat jako na běžícím páse za naraženou kostrč, zlomený zápěsti a následnou pracovní neschopnost. :)))
To auto bude chcát všude kudy pojede a i kde bude postávat, speciálně na semaforech. Tam to náledí dobrždující automobilisté zajisté ocení. Lepší řešení by bylo, když už tu vodu vyráběj tak jí sbírat do nádržky v autě, jendou za čas vypouštět na sběrným místě a pak vyvážet dálkovým vodovodem do oblastí postiženejch suchem :)))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

inak - keď v noci zamrzne, vo dne náladie vytvárať nebude.
amíci sú na hlavu, starý páprda stojí na akcelerátora a s ľadovým výrazom tvrdí, že brzdil, baba/chlap sediaci/a v "samoriadiacom" vypne obmedzovače lebo to ruší vo vychutnávaní účinkov drog, ...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Už ste skúšali vyliať vodu na zamrznutú cestu, keď mrzne? Samozrejme, že ta voda zamrzne takmer okamžite. A problém je, že v zime ju zhromažďovať v nejakej nádrži a následne vypúšťať na nejakom bezpečnom mieste bude vyžadovať nejakú tepelnú energiu navyše. a možno to nie je problém a majú to už vyriešené. Nakoniec 50% energie obsiahnutej vo vodíku ide do tepla. Možno sa to bude priamo odparovať odpadovým teplom.

ešterazapomaly - ak elektráreň bude v noci vypnutá, žiadne teplo nebude vodu udržiavať tekutú, takže zmrzne. a nenaštartuje, to by museli mať alebo vo vykurovanom priestore, alebo, alebo.
skrátka do rána vychladne a zamrzne.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ak by ste pomenovávali veci pravými menami, tak nebude dochádzať k nedorozumeniam. Vo vodíkovom aute vyrába elektrinu palivový článok, nie elektráreň.
A všetko ďalej samozrejme platí. Ale nemyslím si, že by nemali vyriešené, čo s vodou v palivovom článku pri jeho nečinnosťi v mraze.
Bavili sme sa o vode, ktorá vznikne reakciou vodíka a kyslíka a volne vyteká pod auto.

V jedne recenzi (dokonce myslim, ze te tady) bylo, ze voda se vypousti tlacitkem. Takze klouzacku jde vyrabet pred vraty nenavideneho souseda. :)
Otazka je, jak velka je odpadni nadrz (pokud dobre pocitam, vyrobi to cca litr vody na 5 kilometru). Ostatne i auta s katalyzatorem maji obcas "kapavku" a ze by to byla nejaka katastrofa, jsem neslysel (a to jich jezdi o dost vic nez vodikacu).

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kdyby to mělo vyjímatelný 20 litrový kanystr, tak je to deální do zemí, kde je nedostatek vody :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Niekde bolo spomínané, že ta voda nie je úplne čistá a obsahuje nejaké ťažké kovy z palivového článku, alebo tak nejak.

Obrázek uživatele Joe

Jestli je pravda, že ta voda obsahuje těžký kovy ,tak matička Země dostane zase zabrat .... a ekologové budou řvát... Kdo ví, jaká je realita....

---

Fotovoltická elektrárna 9 kw -36 panelů, Solární ohřev vody 12 kw, Tepelné čerpadlo in 6kw out 22 kw. Elektromobilista čekatel....:-)))

Obrázek uživatele ozana

Nějaké ty atomy platiny tam asi budou, ale nic co by zabilo více než pár bakterii.

---

Jezdím na proud, najeto 80 tisíc km. G-E STROMOS 8 let a 83 tisíc km.

elektráreň je všetko, čo elektrinu vyrába, jedno ako. a vyriešené ja to presne rovnako ako ten motor čo vyhral súťaž o čo najpomalšie trávenie ľudí svojimi exhalátmi - deklarované vlastnosti fungujú iba v presne stanovených laboratórnych podmienkach.
chcete mi povedať, že palivový článok skúšali v zime v mrazoch?
ja viem ako sa také niečo robí, ako sa dá testovať samohybná húfnica (aj s laufom) v klimatickej komore od tepla a vlha v džungli po arktické mrazy.
ak najväčší výrobca BEV nedokáže za všetky roky čo leaf vyrába použiť chladenie batérie, na jednom z najväčších a najteplejších trhov, neuverím, že iný výrobca má vyriešené vysušenie odvodu vody po "vypnutí".

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Keď sa na to pozeráte takto, tak ano, elektráreň je aj baterka v hodinkách...
Čo sa týka Nissanu, tak to je samozrejme ich problém a ak im nevadí, že si pokazia meno a v záručnej dobe budú meniť akumulátory, tak nech si tak fungujú ďalej.
Vodíkač, by som si, samozrejme, nikdy nekúpil ale ak toto s vodou nemajú doriešené, tak prvý mrazík a PáPá :-)

:-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ku každému miraju povinne pampersky. A možno mu to aj sekne, horšie to určite nebude :D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V Praze začne jezdit elektrolejbus

praha.e15.cz/praha/novinky/v-praze-zacne-jezdit-trolejbus-z-palmovky-do-letnan-1347655

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Koukněte na ubohou propagandu ubohýho germána s teslamindrákem jak si honí triko :)))))

Daimler představil elektrický tahač

novinky.cz/auto/474408-daimler-predstavil-elektricky-tahac-na-silnice-vyjede-jeste-letos.html

No já bych to naopak viděl jako jeden z prvních kroků z fáze praktické nepoužitelnosti elektrotahače (<250kWh baterie) do již limitovaně každodenně použitelné fáze (>500kWh).

Podobné to je i u elektrobusů, cokoliv s baterií pod 250kWh je pro každodenní provoz MHD pouze za trest. Od 250kWh baterie výše se už ale dají méně vytížené linky spolehlivě obsloužit jako 100% náhrada za spalovací vozy.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tak nějak, já bych to bez tykadýlek na trolej viděl jako autovku

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Redakce, proč tady straší ten slovenský strejda?že by slíbil i elauto zdarma do každé rodiny :-)

Obrázek uživatele Josef

OffTopic: Zajímavé jsou komentáře k degradaci kapacity baterií u Soulů EV. Nejsou ojedinělé, i když opět hlavně z USA, ale nevím, z jakého podnebí (pravděpodobně horko). Typickým případem je auto staré rok až dva, najeto do 30000 km a degradace přesahující běžně 20 %. To je docela hodně. Viz zde: http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=831

Několik z těchto problémů bylo způsobeno vadným OBD a vyřešila to výměna dílu, případně úprava firmwaru. Podle všeho se zdá, že je problém, pokud jezdíte se Soulem jako se spalovákem (rychle po dálnici) a často nabíjíte chademem. Je tam i člověk, který má najeto asi 120000 km a degradace je taková, že ujede jenom asi 60 km. To je ale extrém. A měla by se na to vztahovat záruka.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jsou to víceméně ojedinělé případy (což jsem viděl na vlastní oči u Ioniqu), v průměru je degradace baterií u Kia Soul v pohodě a běžná hodnota kapacity baterie je po najetí 100 tis. km 90-95%.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jj, když klesne kapacity baterie o 20%, tak klesne dojezd na polovinu, a když klesne kapacita baterie o 30%, tak dojezd vydechne úplně.

Kolik stojí nová baterka do jednotlivých značek?
Za chvíli jich budou plné bazary.

Obrázek uživatele ozana

To jsou pěkná hausnumera. Proč by při poklesu o 20% měl klesnout dojezd o 50% a při 30% k nule?!

---

Jezdím na proud, najeto 80 tisíc km. G-E STROMOS 8 let a 83 tisíc km.

Na to nemá smysl vůbec reagovat. Pokud někdo napíše takovou pitomost a navíc je to anonym, tak je evidentní, že mu jde o jedno jediné - rozpoutat diskuzi a pak se tím bavit. Takže je nejlepší nereagovat.
Kde jsou ty časy, kdy tu byly veskrze věcné a seriózní příspěvky... právě proto sem už chodím čím dál míň.

---

Nissan Leaf 24kWh, 192.000 km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tento článok je na mňa nejaký moc dlhý. Dostal som sa tak do štvrtiny a prestalo ma to nejak baviť :D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Může mi někdo říct podle jakých parametrů se hodnotí motory aby získaly takovéto ocenění? Ekologie, spotřeba, hlučnost, výkon, množství dílů, cena, životnost, množství kurvítek, nálada recenzenta, množství úplatků, vesmírná konstelace, nebo podle počtu blech v kožichu psa? Co je na tom motoru tak nej, když neznají jeho hlavní stránku poruchovost a spolehlivost? Třeba se bude srát tak často, že ekologie a ekonomika tohoto motoru půjde spáchat sebevraždu?
Prostě mi přijde že tyhle ankety a ocenění jsou úplně mimo realitu. Dávají nějaký ocenění motorům, které časem majitelé vozidel proklejí kvůli obrovským nákladům na udržení v provozu (aby se dožili vůbec 150tis. km).

od 2008 sa hodnotí počet kurvítok v motore - dovtedy sa hodnotilo kde sa kurvítko nachádza.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Uvidíme.
Podle mě nakonec budou lepší 1,2-1,5 benzínové čtyřválce s nepřímým vstřikováním bez nutnosti filtru, které sníží spotřebu víc nakonec levným mild-hybridem na 48 V.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dohajzlu co je to tady zase za fosilní sračky??? My serem na nějaký úchylný ankety debilů ze Stuttgartu stejně jako na titul od novinářskýho fosilního póvlu. TAKOVÝDLE SRAČKY SEM LASKAVĚ NETAHEJTE debilové

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Sprostota Cechu...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jakého cechu? cechu anonymů?

offtopic: Hyundai vypustilo informaci že KONA s 64kWh baterií se bude nabíjet 54min do 80% na 100kW nabíječce. To vypadá na střední nabíjecí proud méně než 1C a tedy nějakých cca 55-60kW. Nakonec se bude možná nabíjet déle než Ioniq.

Pokud počítám správně, tak je to na minutu stejně na stejné nabíječce.
IONIQ 28kWh baterie za 23 minut.
KONA 64kWh baterie za 54 minut.

Mě to vychází o pár minut v neprospěch KONA, ale pravda rozdíl to asi nebude velký. V každém případě jsem doufal že KONA dokáže nabíjet mnohem rychleji.

Zajímavá budou ještě čísla pro 39,2kWh baterii. Pokud bude mít stejné články jako 64kWh, tak tipuji bude nabíjet ještě trochu pomaleji. Ale pokud by měla články z Ioniqu (má o dost větší krabici) tak by to mohla být opravdu zajímavá alternativa, protože by mohla opravdu vzít plných 100kW nabíjecího výkonu a tedy by se nabíjela mnohem rychleji než 64kW verze.

Jak to vychází v porovnání s M3?

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Podle uvedených dat absolutní rychlost nabíjení vychází zhruba nastejno s TM3 s LR baterií. To také nabíjí cca v průměru 1C.

Osobně jsem ve skrytu duše doufal, že ty "nové" články LG, které používá 64kWh KONA dovolí o něco víc, alespoň 1,5C trvale. Ale je pravda, že podobné (možná totožné) články od LG, používá i i-Pace a ten taky s 90kWh baterií nedovolí víc jak 100kW. V reálu to pak možná bude i o něco méně než 90kW, tedy také to 1C.

Obrázek uživatele Josef

Problém je v chemiích. NMC 811 už je velmi podobná teslovské NCA. Vysoký obsah niklu vede k vysoké energetické hustotě, ale snižuje dosažitelný výkon článku, respektive se při vysokém zatížení nad jistou mez začne článek rozpadat a dochází k nevratným změnám.

Další info tady: http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=565&start=10

Audi e-tron má ale mít trochu jiné články od LG, ale i tam pomalu začínám být skeptický že zvládnou 1,5C trvale (150kW trvale) a nejspíš pojedou jako Tesla také v AVC režimu s 1C v průměru.

Ja to tu píšem už dlhšie že tie 350kW nabíjačky sú zbytočné a ešte dlhé roky budú. Tých 100-120-150kW je nadlho maximum co batéria auta vydrží aspoň pár desiatok minút. Na druhej strane....rychlost nabíjania povedzme 250km za pol hodinu mi príde dostatočná.
Samozrejme rôznymi "fintami" ako aj pri mobiloch.. Fast charge. Quick charge.. Sa to dá urýchliť za cenu že sa mi varí mobil v ruke :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tesla mi nabíja chvílami aj 550km/hod. Priemerne strávim na SC asi 20 minut a niekedy to je málo(káva, WC, oddych...). Ak by bola baterka 200kWh ako v roadsteri II, tak tých 350kW asi aj zvládne bez problémov. Menšie baterky so súčasnou chémiou, určite nie. Možno ak by bola možná nejaká kombinácia Li-ion a supercapacítorov, tak by tých 350kW malo zmysel.

Aký by musel byť supercapacitor aby to malo význam ku povedzme 100kWh batérii?.. Veľký ako 100 Litrovy sud :-)..
Ja tvrdím že aj 250km za 30 minút nabíjania je dosť.. Pre rozšírenie elektromobilov je kľúčová cena... A ta musí za auto typu leaf2.. Kona.. Ioniq.. Klesnúť ku 20-22000.

-

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Ten obrázek vypadá jako parte :)))
Pohřeb spalováků zdárně pokračuje.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jiste, doba aut se spalovacimi motory je pryc. Naftove motory uz u osobnich aut skoncili a za dva roky to ceka auta benzinova. Tohle je jenom takovy posledny kopanec zdechynajiciho kone.

Ještě nás budou asi tak 10 let oblažovat, ale hlavně že se to dostalo pod lupu a je to sledovaný. Až si lidi zvyknou ne nesmradlavou dopravu tak se budou nad každým smradlavým spalovákem dost ošklíbat a koukat na něj jak na smradlavýho bezďáka a budou se jim smát i vlastní děti. To bude silnej psychologickej moment.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kuk mozem si spytat ake momentalne auto ty jazdis?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kuk jezdí na elektrokole, EV nemá a smrdět nikomu pod nos jistě nechce.

V elektroautě ani na el. kole jsem nikdy nejel. Mám 20 let starej spalovák a asi za rok, doufám, koupím aspoň vojetýho hybrida. Nejradši bych Teslu, ale akciových ani bitkoinových boomů jsem se nezůčastnil tak holt budu muset bejt dál trpělivej.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Asi nejsi z Prahy, co? Já jsem před měsícem prodal svůj 16letej spalovák a díky carsharingu si můžu dopřávat luxus moderních aut (vč. elektro) za menší náklady než jsem měl se starým vrakem.

Bedlivě to sleduju. Možná taky skončím u sdílení aut a bude po ftákách :D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak potom fakt nechapem tvoju agresivnu politiku proti spalovakom.Keby si aspon vyskusal tak to pochopim,ze ta to zaujme,ale ty si ani to neurobil?
A kde sa potom v tebe berie ta istota dokonalosti v elektroautach?
Neber to v zlom,ale hybrid.cz povazujme za super forum,ale vzdy sa pozastavujem nad tvojimi utokmi a agresivnim obhajovanim EV a to si vtom ani nesedel.
Mozno by satchel prostate urazat ludi,lebo tiez mam pocit,ze mozes byt pre toto forum prinos,kedze rozhlad v EV mas..aj ked len teoreticku.

Co je na tom k nepochopení, to že zasíraj vzduch vidí i slepej a že se to rapidně zhoršuje taky. Speciálně když člověk trčí v kouřících zácpách. Nemusím zkoušet elektroauto abych zjistil, že je to pro nás lepší. To člověk vidí hned že to co nemá kouřící vejfuk je lepší. Na to člověku stačí se celej život vozit tramvají, trolejbusem nebo metrem. Té jasný jak facka. A když přišli lithiový baterky a vysoký dojezdy tak bylo vyhráno, minimálně pro 80 % autodopravy a to je pozitivní posun.
A takový věci jako je super akcelerace či nějaký autopiloty to už je jen třešínka na dortu, která není zasadní ale potěší.

Teda nevím kdo ti nakukal, že elektroauta jsou dokonalá? Všude píšu, že nic není dokonalé a je to jenom kompromis. Ale to že nemaj výfuk, nejsou závislé jen na špinavé energii je skoro dokonalé. Lidé se právě vyznačují tím, že dokáží nedokonalosti postupně vylepšovat a posouvat hranice směrem k dokonalosti. Hmotnost, dobíjení, cena a kapacita jsou jasný hendikapy, ale už se to posouvá stejně jako se vychytává topení a klimatizace. Krásně to bylo vidět u vývoje hospodaření s energií u telefonů či notebůků. Optimalizace a chytrá řešení dokáží rapidně zlepšit užitnej i uživatelskej komfort.

Obhajuju to co mi dává logiku a útočím na vyložený bludy, pitomosti a bláboly, speciálně ty bez argumentů, kde si pletou dojmy s pojmy a jestě z toho udělaj závěr, kterej je naprostá kravina a trvaj na tom. Nějakej akademismus se mi vždy příčil.

90 % toho co vím o elektroautech, bateriích, energetice, ale i jinejch věcech vím od chytrej a zkušenejch lidí tady a proto sem chodím. Jsou to lidi co se zajímaj, není jim to lhostený a prošlapávaj cestu.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Blbne mi klavesnica,ale snad pochopis co som chcel poslednou vetou napisat.Ak nietak to sem napisem.
Mozno by to chcelo proste prestat urazat ludi,lebo....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Teda takový bojovník proti sračkometům a jezdí se sračkometem a ještě si chce v budoucnu koupit další.

Hrůza co? :)

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

proč hrůza, Kuk je jak správný chudý proletář a o to větší bojovník proti ropnému byznysu

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Bojovnik na pohladanie :-D
Bojuje proti ropakom svojou vlastnou jazdou na 20 rocne hrci co urcite zamoruje okolie skodlivymi latkami a nasledne si chce kupit zasa spalovak s vyzvachanymi baterkami v 10 rocnej Toyote :-D
Uplne prikladny zakomplexovany bojovnik co v zivote nic nedokazal :-D
Kuk ty si este vacsi chudak ako som si myslel.Urcite si skaredy ,zatrpknuty maly potkan co ho urcite vsade sikanovali a teraz si lieci komplexy na webe HYBRID CZ

A ty sis zase svoje komplexy léčil šikanováním všech okolo, co? Je pro tebe zakomplexovaný póvl každý, kdo si do svých 30 let nedokázal vydělat na Teslu?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kazdy nie ,len ten co jedno kaze a ostatnych osocuje a druhe robi.
Kuk je potkan co nadava vsetkym co jazdia na popolniciach a pritom sam este v dnesnej dobe robi to iste a zamoruje ovzdusie 20 rocnym crepom,kedze nikdy nic nedosiahol a nedokazal,len si liecit komplexy na forach.Chape to tvoje IQ?Alebo len slepo treba podporovat “brata vo vlne”? :-D

Zhroutil se svět tvých naivních představ, to je ale neštestí. Honem utíkej za maminkou. :)))
Každej bojovník za čistej vzduch přece jezdí elektroautem, žere kořínky a hladí krystaly. Té přece jasný jak facka. :)))) Tvoje hlava musí bejt super dutá.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Aj som utekal.Za tvojou na E55.
Mam ta od nej pozdravovat potkanik ufnukany ;-)

+1

Jako vážně, vyčítat někomu že nemá EV i když je jejich zastáncem je... ukázkou malé představivosti a empatie.

---

Leaf 2012 koupen 2018/05; najeto: cca 4k km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Je rozdiel byt zastancom a chorym zastancom a pritom robit opak,ale to ty ako "brat vo vlne" asi tazko pochopis so svojim IQ :-D

Tak to pardon, je úplně jasné že urážky vám zajišťují glejt výjimečnosti a pravda je vždy na vaší straně. Poniženě lituji že jsem se vůbec zapletl do diskuse s někým neregistrovaným.

---

Leaf 2012 koupen 2018/05; najeto: cca 4k km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Je mi jasne,ze pravda sa vam zle pocuva ked clovek poukaze na realitu.
Co ekofasista to pokrytec

Ano, je nad slunce jasné že pravda se zle poslouchá když je zabalena v urážkách a zaslepenosti.
Co antiekofašista to pokrytec.

---

Leaf 2012 koupen 2018/05; najeto: cca 4k km

Podle sebe soudím tebe :))) Tvoje utkvělý představy fakt nikoho nezajímají :D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Inu ako teplosku odpoved som ani od teba neocakaval,potkane :-D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

bolí to ???

Hrůza co? :)

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

a zasa naleteli!
samozrejme KuK (karlunkajzer) jazdí na teslách,okrem tých predchádzajúcich S, X, 3, je testerom novinkY, ktorú ani v amerike nevideli!
len tak - ďalej, lepšie a radostnejšie!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V Ostravě si zvykají lidi na nesmradlavou dopravu už 10 let, co se objevily autobusy s diesely Euro V, a ty už cítit nejsou. Ostatně, tramvaje a trolejbusy taky nezpůsobily, že se lidi štítí autobusů.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tenhle úžasný motor má něco, co jsem dosud neviděl. Rozvodový řemen (spíš řemínek) v olejové lázni navlečený dole na klice uvnitř skříně. Takže k jeho výměně je třeba udělat takovou menší generálku motoru. Výrobce počítá s životností po celou dobu životnosti motoru. Už neudává, jaká ta životnost je.
Pokud je tohle řešení v něčem výhodné, tak v nízkých výrobních nákladech.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ted jeste aby ty filtry zase Cesi nevymontovavali, ze....

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Ochrana proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobile-SalonProdej pneu 100% onlineNabíječky elektromobilů CircontrolKariéra EVC Group
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?

Newsletter