Články / Zprávy

Ekologická daň aneb registrace vozidla v roce 2009

- by Petr Soukup - 660 komentářů
Výfukové plyny

1. ledna 2009 vstoupí v účinnost novela zákona o odpadech 383/2008 Sb. Bouřlivé diskuse zapříčinil hlavně paragraf 37e nazvaný „Poplatky na podporu sběru, zpracování, využití a odstranění vybraných autovraků“. Ve zkratce: Registraci vozidla vyrobeného před rokem 1999 zatíží poplatek 3 – 10 tisíc korun. Zatímco ostatní média zajímají zejména fronty u přepážek evidence vozidel, my jsme se rozhodli připravit shrnutí celého problému.   

Na které vozy se poplatek vztahuje?

Zjednodušeně lze konstatovat, že na osobní a lehká užitková vozidla do 3,5 t (M1 a N1) vyrobené roku 1998 a starší. Ve skutečnosti je však rozhodující úroveň normy EURO. Vozů splňujících alespoň normu EURO 3 se poplatky nedotknou vůbec. Pro úroveň EURO 2 byl stanoven poplatek 3000, pro EURO 1 5000 korun. Pokud emise vozu nesplňují ani nromu EURO 1 vztahuje se na něj poplatek 10 000 Kč.

Paradoxní je ovšem skutečnost, že majitelé vozidel, kterých se poplatky týkají, ve většině případů ve svém technickém průkazu žádnou hodnotu EURO nenajdou. Pomineme-li tedy situaci, že je v technickém průkazu úroveň normy EURO uvedena, mohou nastat další dva případy.

Tím nejčastějším bude zřejmě přítomnost konkrétního emisního předpisu EHK/OSN (např. „83.01C“) nebo emisní směrnice EHS/ES (např. „94/12“).
Méně častý bude případ, kdy v technickém průkazu nebude ani emisní předpis či směrnice. Tehdy se automaticky předpokládá, že vozidlo nesplňuje požadovanou normu EURO a pokud žadatel neprokáže opak zaplatí nejvyšší sazbu, tedy 10 000 korun.

Orientační tabulka převodu na normu EURO *
EURO 0
(10 000 Kč)		 EURO 1
(5000 Kč)		 EURO 2
(3000 Kč) 		EURO 3
(bez poplatku)
R 15.02 R 83.02 B,C R 83-03 B,C R 83.05A
R 15.03 91/441 R 83-04 B,C 98/69A
R 15.04 93/59 94/12 1999/102A
R 83.00 96/44 2001/1A
R 83.01 B,C 96/69 2001/100A
89/458 98/77 2002/80A
2003/76A
2006/96A
* na oficiální tabulce převodu pracujeme

Kdo poplatek zaplatí?
„Ekologická daň“, jak se poplatkům hojně přezdívá, bude požadována při první registraci vozidla po 1.1. 2009 a platit bude ten, kdo vozidlo registruje. Důležitý je zejména fakt, že platit se bude za každý konkrétní automobil pouze jednou a další převody tak touto sankcí zatíženy nebudou.

Existují vyjímky
Ano. Poplatky se nevztahují na registraci oficiálních veteránů a sportovních speciálů. Ty se nezapisují do registru silníčních, nýbrž historických, resp. sportovních vozidel.

Kam s vybranými penězi?
Nové daně a poplatky jsou obecně přijímány spíše s nevolí. Rozhodujícím faktorem, jak se k nové dani postavit, by mohla být skutečnost, kam budou peníze směřovat. V tomto případě se jedná o dobrou zprávu. Neztratí se ve státním rozpočtu, ale poputují do Státního fondu životního prostředí, tedy na stejnou adresu, ze které je možné obdržet dotace třeba na solární panely. Jak bude fond s prostředky nakládat není zatím jasné. Nicméně požádali jsme SFŽP o vyjádření a budeme o výsledku informovat.

AKTUALIZACE: Tisková mluvčí Lenka Brandtová uvedla, že prostředky budou použity na financování Národních programů, ze kterých je možné dostat dotace na solární systémy, tepelná čerpadla a kotle na biomasu.

Krok správným směrem?
Vzhledem k průměrnému stáří vozového parku v , který činí 14,5 roku, bylo jen otázkou času, kdy podobné opatření přijde. Ty nejstarší vozy jsou samozřejmě větší záteží pro , ale v neposlední řadě také neplní dnešní bezpečnostní standardy. Předpis, který vstoupí na Nový rok v platnost, ošetřuje situaci poměrně rozumně. Ten, kdo chce svým starým vozem jezdit nadále, není nijak postižen, znevýhodněn je pouze převod vozů na nové majitele. Poměrně rozumný krok, nemyslíte?

Svůj názor můžete vyjádřit v naší anketě.

Ministerstvo životního prostředí, Ministerstvo dopravy

Související články

auto poplatek ekologická daň za registraci vozidla přehlášení

Ekologická daň: chystají se změny při registraci aut

laboratorni_podminky_v_tuev_sued

Jak se testují baterie elektromobilů?

auto we want teslas

Tesla získala 100 000 podpisů na petici za volný prodej svých aut

660 Comments on “Ekologická daň aneb registrace vozidla v roce 2009”

  4. Začátkem listopadu jsem
    Začátkem listopadu jsem ovdověla. Dědické řízení doposud nebylo ukončeno. Na odboru dopravy městského úřadu mi sdělili, že stejně budu muset ekologickou daň zaplatit i když naše auto (r. výroby 1994), které bylo psáno na manžela přejde dědickým řízením nyní na mne. Můžete to potvrdit?

  5. chudci mladí kluci,co se
    chudci mladí kluci,co se chtěj naučit jezdit-kde na to mají vzít!a nebo třeba jako já,do letoška jsem auto nepotřeboval,v březnu jsem koupil na co jsem měl-kadetta za 13 tisíc,teď,když bych si mohl koupit o něco lepší,tak by mi nějaké ty groše za kadetta pomohly,ovšem ten je teď už téměř neprodejný

  10. Zdravím, Nevíte jak to
    Zdravím, Nevíte jak to je:)? jedná se o auto,o kterém se rozhodne v dědickém řízení až v průběhu roku 2009, připadne někomu z pozůstalých,ovšem,to auto je starý vrak nikdo o něj nemá zájem,je možné jej nechat nepřihlášené v garáži či jak to řešit?Mám obavy z eko daně a dalších poplatků?

    2. s tím dědictvím to není
      s tím dědictvím to není tak jednoduché – pokud vím lze dědictví odmítnout , či přijmout. Nelze však ho přijmout jen částečně. A to by byl ten případ starého auta.Rozhodně je lepší to prostě dát sešrotovat, a je šmytec. Pokud ovšem je dědictví právě jen to auto ,tak raději prchnout a k ničemu se nehlásit.

      1. Pokud to jen trochu půjde,
        Pokud to jen trochu půjde, v dědictví neuvádět. Podle zapisovatelky u notářky prý se projednává majetek, který nepochybně existuje, když prohlásíte, že nemáte ani ponětí, kde to auto je (protože notáři si ověřují na registru, jestli zemřelý měl nějaké auto), tak ho mají v nějakém šuplíčku mimo a neprojednává se, pokud se dodatečně neobjeví. No a v registru vozidel zůstane jedna mrtvola … Na to, jak s námi cvičí, bych si asi z tohoto postupu nedělala těžkou hlavu. Doporučuji ale ověřit na notářství, jestli to tak opravdu funguje … a pak prostě zatloukat, zatloukat, zatloukat …

    2. Myslím, že se vyplatí
      Myslím, že se vyplatí dojít s protokolem od policie na registrační místo a za 50,– Kč si dát nastavit statut „odcizeno“, i když auto by mělo být v pátrání už od policie. Tohle je ale docela dobrá pojistka, protože stále máte v registru auto jako „provozované“. A po takových autech pojišťovny jdou … Takže se vyhnete buzerování a vozidlu zůstává stále technická způsobilost.

  18. tak at ti zmrdi zrusi emisni
    tak at ti zmrdi zrusi emisni kontroly naco je pak budeme platit.A co cizinci a ze jejich tady dost a jeste jich knam jezdi pomerne hodne oni platit nebudou? Asi ne my cesi opet budeme zane platit ze?A nikde jinde se tato dan neplati to jen ti nenazranci ve vlade potrebuji pro sebe nase penize zlodeji zasrani tak jak to bylo s poplatky na zdravotnictvi.Nahrabali si dost a kdyz se poplatky rusi tak chteji zase si nahrabat v necem jinem.At Nam zvednou platy treba jak maji oni stejne zijou znasich penez tak pak si koupime taky drahe a nove auta.at uz zmizne Topol a ods do pr…. a tez zeleni stejne pro republiku nic neudelali jsou to jen tupouni!

  19. Tuto daň a nesmyslné
    Tuto daň a nesmyslné polpatky mohl vymyslet jen „hloupý“ antiekolog. Stane se přesně to co před lety v Německu. Všude se budou válet autovraky s odřízlým číslem z karoserie, ke kterým se nebude nikdo hlásit.
    Je smutné, že mentalita některých poslanců končí tam kde začíná rozum 10letého školáka, který dokáže domyslet i důsledky takovýchto nesmyslných zákonů. Všude ve světě se tyto záležitosti hlásí několik let předem, jen v ČR se vše řeší na poslední chvilku na konci roku. Krásné Vánoce a šťastný Nový rok občané stojící ve frontách na odhlášení vozidel. Záknodárce beroucí 80ti tisícový plat si myslí, že má každý z nás pod polštářem MILION ročně, jako on. Vážený politiku to se PLETEŠ. Spočítej roční průměrný plat, průměrné nájemné, školné, průměrné životní náklady a současnou průměrnou cenu potravin. Kde vezmeme na NOVÁ auta s EURO emisemi. Když řešíte ekologii, PROČ já, který jezdím 18let na EKOLOGICKÝ plyn, platím tuhle daň. Prostě za vysoký plat tvoříte paskvil za paskvilem. Stydím se za Vás a Vy to Evropě rozhodně neosladíte. Vůbec nevíte co je Ekologie a co je opravdový život.

    1. 1000000000000000% souhlasím
      1000000000000000% souhlasím s tebou všechno bude jak sto napsal akorát za ty autovraky řeknou že odstranění stálo cca 38mil korun a za ekologickou daň vybrali jen 37.999.999korun takže vlastně na příspěvek na topné tělesa a další už maj jen 1.korunu a tak se to dělává!!!!

  21. Podle mého názoru je to
    Podle mého názoru je to jen další ze zákonů zaměřených na střední a chudší vrstvy obyvatelstva a s ekologií nemá nic společného.

    Ekologie by neměla být jen o emisích, ale hlavně o spotřebě paliva.
    Dovolíte-li, uvedu příklad ze života. Mé poslední vozidlo z roku 1991 a šlo o naftový Peugeot 605 měl průměrnou spotřebu do 6 litrů na 100km.

    Takové nové Porsche Cayenne Leoše Mareše, který si jej údajně koupil kvůli odpisu daní má prý spotřebu 60litrů PHM na 100km.
    Jelikož je to nové vozidlo, tak bych se nedivil, kdyby splňovalo „ekologické“ tabulky pro nulovou daň.

  22. Podle mého názoru je to
    Podle mého názoru je to jen další ze zákonů zaměřených na střední a chudší vrstvy obyvatelstva a s ekologií nemá nic společného.

    Ekologie by neměla být jen o emisích, ale hlavně o spotřebě paliva.
    Dovolíte-li, uvedu příklad ze života. Mé poslední vozidlo z roku 1991 a šlo o naftový Peugeot 605 měl průměrnou spotřebu do 6 litrů na 100km.

    Takové nové Porsche Cayenne Leoše Mareše, který si jej údajně koupil kvůli odpisu daní má prý spotřebu 60litrů PHM na 100km.
    Jelikož je to nové vozidlo, tak bych se nedivil, kdyby splňovalo „ekologické“ tabulky pro nulovou daň.

  25. Množství exhalací, které
    Množství exhalací, které auto vyprodukuje za svou životnost je více méně dáno při jeho výrobě. Roční zatížení životního prostředí je tedy evidentně menší u aut, které se dožily vysokého stáří. S Š105 s ročním náběhem 2000 km může při ročním náběhu 40000 nejspíš soupeřit jen elektromobil. No a já na dálnicích žádné Š105 prakticky nevidím. Z tohoto pohledu by ekologii více prospělo snížení maximální rychlosti :-). Aerodynamický odpor se od rychlosti 90 km/h k rychlosti 130 km/h zdvojnásobí, propustnost při dodržení bezpečných vzdáleností sníží. Mně z toho vychází jen lobbing. Jak ze zmiňovaného zákona, tak z úvahy o zvýšení maximálky.

    2. to je naprosto přesné. do
      to je naprosto přesné. do ekologie se dnes schová všechno. kdyby automobilky konečně začaly vyrábět eko vozítka za rozumnou cenu, nemusely by lobovat na ministerstvech. lidi by si rádi konečně po 20 letech co marně okukují prototypy koupily nějaký ten hybrid. a stačílo by pro začátek menší lehčí aerodynamické, cenově přívětivé vozítko, klidně ještě dieselík. mám almeru 1998, a když to srovnám (emise) s těmi novými auty stejné kubatury, tak mi vyjde, že nové auto ano, ale jen protože je hezčí a některé maj víc airbaků. a to máme pánové 10 let. kdyby se snížíla rychlost na 90-100, bylo by míň mrtvých a ještě by klesly emise. to by ale potom pan topolánek nemohl se svým SUV lítat po dálnici 190 a nestíhal by davis cup 🙂 ještě že nikoho nezabil

Napsat komentář