Citroën DS5 Hybrid4 – první dojmy

Počet hybridních modelů dovážených do ČR v poslední době rychle roste. Horkou novinkou je mimo jiné Citroën DS5 Hybrid4, o který je mezi novináři zřejmě zájem. K plnohodnotnému testu ho dostaneme až koncem srpna, takže jsme využili alespoň nabídku na krátké svezení během technického školení hybridní technologie značky Citroën.

Jak už jsme psali po projížďce konvenční verzí – DS5 je auto výjimečné designem, jehož linie se k hybridu náramně hodí. Dravý a moderní dojem strhává pozornost okolí, což jsme během čtyřicetiminutové projížďky mohli na vlastní kůži ověřit.

Hybrid se navenek liší pouze skromně. Na zádi přibylo ke znaku DS5 malé „h“, na dveřích potom štítek „Hybrid4“. Uvnitř v kokpitu (ano, Citroën se inspiroval leteckým průmyslem) je změn o trochu více. Přibyl volič jízdních čtyř možných jízdních režimů, přístrojová deska obsahuje místo otáčkoměru indikátor výkonu hybridní soustavy.

Krátký test jsme rozdělili na dvě části. Tou první byla dvanáct kilometrů dlouhá trasa na okraji Prahy s volnějším provozem. Vyrazili jsme s asi do poloviny nabitou baterií a snažili se držet spotřebu na co nejnižší úrovni. Samo sebou jsme se nemohli příliš courat, to by nás ostatní účastníci provozu minimálně verbálně napadali. Jeli jsme zkrátka podle předpisů se snahou využívat co nejméně brzdy a dávali pozor na přílišnou akceleraci. Často jsme volič přepínali do polohy „ZEV“, která za předpokladů, že je v bateriích dost energie, umožňuje vynutit jízdu pouze na elektřinu.

Výsledkem byla docela příjemná spotřeba 4,1 l/100 km nafty. Ano nafty. Jedná se o diesel hybrid, ve kterém spolupracuje dvoulitrový diesel s 27 kW elektromotorem a reverzním alternátorem tak, jako je tomu u systému e-HDi.

Druhý testovací miniokruh se odehrával v úplně jiném rozpoložení. Zapomněli jsme na spotřebu, ale vyzkoušeli jízdní dynamiku sportovně vyhlížejícího auta. Na rozdíl od konvenční verze, kde tvrdý a uskákaný podvozek trochu kazil dojem z jízdy, se hybrid chová o 200% lépe! Víceprvková zadní náprava vyhrazená pouze pro hybrid udělala své.

Spojením elektromotoru s dieselem narostly DS5 drápky. V jízdním režimu „Sport“ byla akcelerace vozu velice dobrá, pilotovaná převodovka řadila pěkně zostra. Sportovní vložka sice neoplývala ekonomikou provozu, nicméně 6,5 litru byl subjektivně docela dobrý výsledek.

Více za dva měsíce v plnohodnotném testu.