Továrna v Düsseldorfu zahájila výrobu elektrických dodávek Mercedes-Benz eSprinter
Mercedes-Benz Sprinter se stává plně elektrickým. 12. prosince oslavila düsseldorfská továrna zahájení výroby nového eSprinteru společně se svými zaměstnanci a pozvanými hosty.
foto: Mercedes-Benz
Stuttgartská značka vyrábí své celosvětově úspěšné dodávky v Düsseldorfu už od roku 1962. Od tohoto roku se její továrna neustále vyvíjí, stala se přední továrnou na výrobu Sprinterů na celém světě a slouží jako vzor pro ostatní lokace. Ze zapojení futuristických technologií a metod těží celá výrobní síť Mercedes-Benz Vans.
NEPŘEHLÉDNĚTE Nový Mercedes-Benz Sprinter také v elektřině
V Düsseldorfu bylo od té doby vyrobeno více než 4,6 milionu vozidel, včetně více než 200.000 kusů nového Sprinteru, vyráběného od roku 2018. Výroba plně elektrického eSprinteru znamená začátek nové éry a významný krok pro budoucnost továrny i značky samotné.
V posledních letech společnost Mercedes-Benz Vans investovala více než 330 milionů euro do technické modernizace továrny tak, aby bylo na jedné výrobní lince možno vyrábět souběžně vozy se spalovacími a elektrickými motory, čímž lze flexibilně pokrýt poptávku obou zákaznických skupin.
Vedle investic do výrobních systémů továrna zároveň vynaložila významný objem prostředků do základního a pokročilého školení svých zaměstnanců, a stala se odborným centrem pro elektrický pohon s veškerou potřebnou expertízou. Do dnešního dne bylo odborně proškoleno v sestavování a prací s vysokonapěťovými zařízeními více než 2400 zaměstnanců.
Udržitelná výroba, udržitelný zisk
Trvalá udržitelnost je pro Mercedes-Benz cílem nejen v případě produktů, které postupně vybavuje elektrickým pohonem, ale také v oblasti samotné výroby. Cílem je přeměnit celou výrobu dodávek na CO2-neutrální do roku 2022.
Do dnešního dne byla jako součást tzv. zelené výrobní strategie provedena řada kroků: düsseldorfská továrna čím dál tím více odebírá zelenou energii a od roku 2022 bude elektřina stoprocentně odebírána pouze z obnovitelných zdrojů.
Továrna navíc od roku 2012 nevyužívá papír a s rostoucí tendencí využívá také automatizovaná vozidla na baterie. Všemi těmito kroky továrna směřuje k realizaci svého ambiciózního cíle – aktivně a dlouhodobě přispívat k ochraně životního prostředí.
Flexibilita a možnost přizpůsobení se individuálním požadavkům
Mercedes-Benz eSprinter je určen k využití při široké škále úkolů v rámci městské dopravy. Kvůli tomu je zprvu nabízen pouze jako skříňová dodávka s vysokou střechou s maximální hmotností 3500 kg.
Maximální objem jeho nákladového prostoru je 10,5 m3, což odpovídá klasickému Sprinteru se spalovacím motorem. Elektromotor eSprinteru pohání přední nápravu a disponuje výkonem 85 kW a točivým momentem 300 Nm.
Variabilní koncept nákladového prostoru a baterií však nabízí možnost individuálního uzpůsobení, protože si zákazníci mohou vybrat mezi třemi nebo čtyřmi jednotkami baterií. V případě kapacity 55 kWh je předpokládaný dojezd 186 km s maximální nosností 891 kg.
Druhou možností je volba tří baterií namísto čtyř – kapacita se sníží na 35 kWh a dojezd na 115 km, maximální nosnost se však zvýší až na 1040 kg. Funkce rychlonabíjení nabízí zvýšenou flexibilitu – 80% baterie lze nabít pouze za 30 minut. Maximální rychlost eSprinteru pak lze nastavit dle individuálních požadavků na 80, 100, nebo 120 km/h.
Opět parodie na elektrododávku.
Hmm v roce 2020 nabízet dodávku i s baterkou co má citigo pecka! To se může hodit zlomku lidí a rozdíl v ceně u takovéhodle auta by měl být zanedbatelný. U malé levné dodávky bych to pochopil ale tady? Bože proč? Ta 55kwh jako základ Ok. Ale za příplatek min 70-80kwh. To je to co je dle ého názoru žádoucí pro většinu zákazníků. Klasicky balíkové služby. V létě 55kwh ještě snesitelný, ale z zimě už je to na hraně.
Jan Pavel
FVE 8,8kw + 2kw poly a hybrid.
E-golf 2018
27.tis
Dovodom moze byt aj hmotnost. Cim vacsia hmotnost baterie, tym nizsia hmotnost nakladu.
Mat tam 80kWh bateriu, nosnost by klesla o dalsich 150kg, to zn. na 740kg. Dojazd by stupol na 270km.
Ale ako moznost by to mohlo byt a kazdy by si vybral co potrebuje.
50.000 km s Citroen c-zero :)
Osobne bych i z tohoto duvodu cekal, ze bude v nabidce nejdrive kratka varianta s nizkou strechou. Usetrila by se tim hmotnost i odpor vzduchu. Muj pozadavek na dodavku jsou tri betr dlouhy nakladovy prostor ale jinak co nejkompaktnejsi rozmery.
Tesla referral kód: http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 340.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42
Tak nějak nevidím světlo na konci koncernového tunelu...
Tesla referral kód: http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 340.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42
Todle není VW, ale MB.
Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // #BasuraChallenge #trashtag
Ono to je asi jedno. Nevsiml jsem si ze by byl nekdo z nich vyrazne vic v klidu z nadchazejicich casu.