Evropa prorůstá nabíječkami, CCS už je tu přes 4000

Jan Horčík - 22 Leden 2018

Evropa začala rok 2018 s 4003 nabíječkami typu CCS a 5016 nabíječkami CHAdeMO. K tomu je třeba připočítat i více než 350 stanic Tesla Supercharger a nespočet stojanů s konektory Mennekes Typ 2.auto elektromobil dobíjení Opel Ampera-E

Dobíjení elektromobilu Opel Ampera-e konektorem standardu CCS
foto: Opel

Podmínky pro elektromobilitu jsou v hustě osídlené Evropě více než příznivé. A pomalu začíná být jasné, že evropské standardy CCS a Mennekes Typ 2 si brzy získají převahu.

Co se týká počtů nabíječek CCS/CHAdeMO, je důležité upozornit, že nejčastěji se jedná o vícestandardové stanice, takže mají všechny tři konektory CCS, CHAdeMO i Mennekes Typ 2, a z velké části se tak překrývají.

Výkonově nejběžnější typ CCS je mezi 20 kW a 50 kW, ačkoliv se pomalu začínají objevovat už i 100kW verze a dokonce 350kW. Nejvíce CCS stanic je pochopitelně v Německu (875), Británii (699) a kupodivu Norsku (427). Následují Francie (427) a Švédsko (310).

Zpět na HybridPřidat komentář

Po přečtení pár článku nějakého přechytralého pisálka Petra Prokopce, který na autofórum.cz evidentně brojí proti elektromobilům a elektromobilitě a tvrdí,
-že se ukázalo, že elektromobily skoro nikdo nekupuje, i když je lidé chtějí.
-že dnes koupený elektromobil bude ztrácet svou hodnotu rychleji než dnes koupený vůz se spalovací jednotkou.
- internet je plný elektrických ojetin, které nikdo nechce.
Dostávám pocit, že ty nabíječky silné ani slabé vlastně ani nejsou potřeba. :)
zdroj-Petr Prokopec-Autoforum.cz
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/ukazalo-se-ze-elektromobily-skoro-nikdo-nekupuje-i-kdyz-je-lide-chteji-proc/

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Je dobre, ze rostou.
Ale meli by rust predevsim 50kW+ s rostoucim zajmem o EV se budou tvorit o to delsi fronty. Ja osobne budu nabijet hlavne doma, ale urcite me nepotesi kdyz prijedu na nabijecku nekde dal a budu cekat hodinu, kdyz bych mohl cekat jen pul :) Navic jestli ten grafen do baterii fakt prosadi v kratke dobe tak nabijeni bude raz dva hotove.

Snad se jiz brzy dockam sveho EV! Tesim se jak sane v lete.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

50kW je málo, to je naprosté minimum pokud chcete stavět nabíječku mimo nákupní centrum či parkování u práce.
50kW je dobrých tak pro restaurace.

Ano ideal by byl 100kW jenze se podivejte na sousedni Nemecko. Tam jsou same 22kW max. Na 50tku tam de fakto vubec nenarazite. A bojim se, ze se i u nas bude stavet vic 22kW nez 50kW+

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jen jsem chtěl podotknout, že ve Škoda mobilu (časopisu pro zaměstnance Škody auto,)sami ve vedení přiznávají, že na poprodejním servisu aut, budou tratit zhruba jednu třetinu obratu. Tak opravdu nechápu proč by se do toho hrnuli. Dle mého názoru, díky konkurenci, ale začali slibovat prodej elektromobilů v roce 2020. Mrzí mne ,že si již nepamatuji kdo to přesně prohlásil, ale myslím že to byl šéf zodpovědný za prodej.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

O třetinu obratu příjde tak Škoda na náhradních materiálech.
Autosalóny přijdou o daleko víc, ale zase to jsou samostatné subjekty a Škoda nebude mít žádný problém jich polovinu až dvě třetiny docela rychle zrušit.

Obrázek uživatele Josef.

To si docela fandí, podle mě přijdou o 70% příjmů ze servisu, pokud nebude stát garančka (rozuměj výměna palubního filtru a kontrola auta) 8000 Kč.

---

Elektromobilita vyřešena - KIA Soul EV
Nájezd na jedno nabití Praha a okolí max 220km

Obrázek uživatele Josef

I elektromobily se budou sypat. Liší se pouze styl pohonu. Podvozky 12V elektrovýzbroj a další věci jsou stejné, ne-li více namáhané vyšší hmotností. A když se pak stane něco na HV systému, bude to drahé jako prase.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tím HV systémem jsi měl na mysli systém nízkého napětí v elektromobilu?

Obrázek uživatele Josef

Tím je myšlen systém vysokonapěťového akumulátoru. Technicky se v autě samozřejmě nevyskytuje žádné vysoké napětí. Pouze „vysoké“ napětí.

Obrázek uživatele Josef.

Pravda zařídit se spolehlivost dá v elektronice dobře, stačí nějaké šikovné kurvítko a proklamovaná spolehlivost EV aut je tatam.

---

Elektromobilita vyřešena - KIA Soul EV
Nájezd na jedno nabití Praha a okolí max 220km

Nebude treba, az budou levna EV, tak zakonite prijdou "kurvitka" jako v dnesnich levnych autech - levnejsi materialy s nizsi zivotnosti.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

tesla aktualizácie naopak? vyprší záruka a systém odošle kurvítko ... zablokuje auto - zavolajte odvoz do servisu ...

Obrázek uživatele Josef

Tak pro zákazníky fajn, ne?

Mam chip pro nabijeni u CEZu za +/- 550 Kc/mesicne a uz 3 mesice jsem nenabijel. Vsechny nabijecky jsou daleko z meho okruhu pusobeni. Ale mam ho pro pripad, ze bych musel nekam jet, kde ma CEZ monopol. Ten clanek popisuje vyspelou Evropu, nikoliv CEZko.
Ma nekdo info, kdy se CEZ uraci uctovat dle spotrebovanych kWh?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Právě proto jsem nabíjecí čip po zdražení ČEZem vrátil. Žádné drama a 6 litrů ročně v kapse. Těch 20kKm ročně mne stojí v elektřině cca. 7500Kč, takže paušál je vzhledem ke vzdálenosti k nabíječce nehorázný luxus.

Taky bych s tim rad skoncoval. Ale CEZ ma jaksi monopol v mem regionu a bez nabijecek CEZu se nikam moc nedostanu. I kdyz ty moje jizdy kolem tech nabijecek se daji spocitat na prstech jedne ruky. A platim uz skoro rok.
To placeni dle spotreby nemuzou blokovat do aleluja. Uz by to melo prijit. Puvodne to melo byt po letnich prazdninach.

Obrázek uživatele Josef.

Moc se jim do toho nechce, zvláště když většina lidí avizuje, že s nimi okamžitě ukončí paušální smlouvu, jakmile zavedou placení dle spotřeby.

---

Elektromobilita vyřešena - KIA Soul EV
Nájezd na jedno nabití Praha a okolí max 220km

Obrázek uživatele ozana

Nařizuje jim to zákon. Jinak nejde o veřejné dobíjecí stanice.

---

Jezdím na proud, najeto 67 tisíc km. G-E STROMOS 7 let a 72 tisíc km.

Obrázek uživatele Josef.

mezi námi, zákon má ČEZ v ruličkách na toaletách...... )

---

Elektromobilita vyřešena - KIA Soul EV
Nájezd na jedno nabití Praha a okolí max 220km

To tedy určitě Ne.
Ale upraví si ho tak jak potřebují oni a ne jak ho potřebuje spotřebitel.

-

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

hmmm. no jo. ono vystavet hromadu nabijecek nakonec nebude az tak drahe, jde to hezky za par korun zadotovat, ze ano, jen na co budeme hazet vinu, kdyz najednou zjistime, ze nabijecek je dost, elektromobil nebude problem sehnat ve vetsine kategorii (coz je v podstate uz i dnesni stav), takze zle dinosari firmy zase az tak zle nejsou a ta elektromobilita porad ne a ne prorazit. zeby vedci, ktery drzi v trezorech patenty na nove baterky? holt prirozeny vyvoj neokecas.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

"elektromobil nebude problem sehnat ve vetsine kategorii (coz je v podstate uz i dnesni stav)"... tak já třeba sháním 5 let jetýho elektrokombíka s koulí, nízkou nákladovou hranou, rovnou ložnou plochou s dojezdem tak 300 lépe 400km za rozumnou cenu. Kde nic tu nic. Jinak bude elektromobil stále další auto v rodině nikoliv jediné.

tim ze jste si naspecifikoval elektromobil, ktery neni na trhu jste nijak nevyvratil moje tvrzeni, ale vzhledem k hloubce vasich ehm argumentu pochybuji, ze jste pobral pointu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jsme ve stavu, kdy si automobilka hodí vlastní znáček na cizí auto jen proto, že se najdou zákazníci, kteří chtějí auto přesně s tímto znáčkem. Takový výběr v elektromobilech zatím opravdu není.

Obrázek uživatele Michelin

Jeste, ze vas tu mame. Clovek by se jinak ani nezasmal.

---

To Tesla dává křídla. 58tis.km

toz, to jsem rad. ono tak to bylo i mysleno.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Přirozený vývoj-to určitě u fosilních dinosaurů není,ty se drží zuby nehty a udělají vše proto,aby si svůj business model udrželi co nejdéle.

jo jo. to uz tady taky bylo. konspiracni teorie. nic vic. kazda vetsi automobilka elektromobily mela a nabizela, nebo ma a nabizi. ze se drzi zuby nehty kuli tomu, aby prodavala poruchovejsi vozy, a mela vic na servisu, pripadne se jim splatily naklady vlozene do vyvoje jsou bachorky pro deti do sesti let. a mozna uz i ty poberou pojmy jako konkurecni boj a jeho dusledky.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

proč konspirační teorie? na to stačí obyčejný selský rozum, pokud něco mám a vydělávám na tom (spalovací motory) zbavím se toho dobrovolně? asi těžko, navíc málo se mluví o tom, že kvůli EV autům razantně stoupne nezaměstnanost jak v samotných automobilkách tak v dodavatelských firmách (EV auta mají méně součástek)

S první větou souhlas, firma si přeci nebude sama upírat zisk. tj. proč by přestávala prodávat produkt, který ji vydělává a ještě dlouho vydělávat bude.

S druhou částí naprostý nesouhlas. Použijte stejný zdravý rozum jako jste aplikoval na předchozí větu a zjistíte, že to není pravda. Žádná krize, nebo razantní nástup nezaměstnanosti kvůli EV autům nebude. Protože selským rozumem by jste přišel k tomu, že EV nástup není skokový, ale pozvolný, dokonce velmi, velmi pozvolný. Je to spíš taková evoluce, než revoluce. A tak to má být.
Stejně jako se vším ostatním, nic nejde udělat přes noc a rozjet výrobu EV aut nějakou chvíli trvá. Takže to bude trvat "několik" děsítek let. Za tu dobu se zaměstnanci jen prohodí, přeskupí do jiných vyroben, kde předtím vyráběli součásti pro spalováky, se budou vyrábět součásti pro EV auta.
Sice je pravda, že EV auto má o dost méně součástek, ale to se týka hlavně pohonu. součásti, které jsou pro všechny auta společná je tam o hodně víc. A ty se budou muset pořád vyrábět. A bude jich pořád víc a víc. Okna, brzny, vytápění, rízení, posilovače, stěrače, elektrické motorky pro stěrače, pro okna, pro otevírání kufrů, dveří, , kapoty, laky, sedadla, potahy pro sedadla, displaye, knoflíky, , páčky, světla, dráty, pojistky, pneumatiky, atd, atd. Je toho spousta.

To je stejný výkřik do tmy jako například, zavedení elektrického vytápění, ne ne ne, pak nebudou mít komínáří co jíst, nebo samoobsluhy, bů, bů, bů, a co prodavačky, pak bude plno nezaměstnaných prodavčů.
A tak se dá pokračovat.

Jediný co mělo nějaký efekt bylo například zavření dolu, kde pracovalo najednou 1000 horníků. Protože to zavřeli v jeden den a šlus. Vše ostatní jsou jen konspirační teorie a výkřiky do tmy.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

k té druhé části, to není z mojí hlavy ale z úst hlavounů z Volkswagenu, slyšel jsem to v německém rádiu kde to hlásili v souvislosti s navýšením výroby e-golfu

to jsem se vam prave snazil rict. tahle situace by byla logicka za predpokladu, ze vsichni vyrobci spalovacich vozu jsou jednotni proti nastupu novym vyrobcum elektrovozu. ale mezi stavajicimi automobilkami vladne ostra konkurence. takze pokracovanim techhle selskych uvah dojdete k tomu, ze pokud by vyrobce spalovacich vozu vedel, ze jiny vyrobce ho muze polozit vyrobou elektrovozu, tak by se ty elektrovozy snazil vyrabet taky. a samozrejme lepe nez konkurent. konkurence je odpovedi na otazku proc je ta teorie o braneni se nastupu elektrovozu vadna. nikdo se nicemu nebrani. proste ten vyvoj v oblasti elektromobility neni tak rychly a tak bezproblemovy, jak si vsichni predstavujeme. co se tyka toho razantniho nastupu nezamestnanosti dospejete selksymi uvahami o konkurenci k tomu samemu.

Obrázek uživatele Josef.

Podle mě EV auta, sdílení a autopilot ve výsledku vyústí v automobilovém průmyslu v "Detroit", ovšem ve větších rozměrech. Proto se výrobci výrobě brání seč mohou, v tomhle je docela chápu. Na druhou stranu ta krize přijde tak za 20 let.

---

Elektromobilita vyřešena - KIA Soul EV
Nájezd na jedno nabití Praha a okolí max 220km

Ale vůbec ne. Ani dnes, ani za 20 let.
Za 20 let bud jen to, že místo spalovacích popelnic se budou prodávat elektrické popelnice. Tj. změní se jen pohon, nic víc.
Auta se budou prodávat tak jako tak.

Sdílení a autopilot se bude prosazovat postupně pomalu, mezi tím se firmy přeorientují předělají svůj business a přizpůsobí se.
A ten kdo to nepochopí včas, viz Nokie, tak ji koupí někdo jiný, nebo vyhlásí bankrot a jede se dál. To je úplně normální, že nějaká firma zanikne a jiná vznikne.

To sdílení a autopiloty taky budou potřebovat auta a někdo je bude muset vyrábět. sice jich nebude potřebovat tolik, ale zase bude o dost víc lidí, takže ve výsledku jich bude buď skoro stejně jako dnes, nebo ještě víc. Tj. opět automobilky nezkrachují kvůli autopilotům ani sdílení.

Obrázek uživatele Josef.

Možná se mýlím, ale už dnes celý business stojí prakticky jen na servisu. Prodejci mají na prodeji EV aut minimální marži a servis je rovněž nula. Co jsem se bavil s prodejci spalováků, nechtějí to ani prodávat, je to pouze z donucení.

Když jsem kupoval Soula, požádal jsem je o nabídku operačního leasingu nového auta na 3 roky. Vycházeli z ceny 740 tis. (sleva 16%) a vyšel jim nájem 18 tis. měsíčně, prostě nesmysl. U Soula v benzínu za 500 tis. to vycházelo asi 8.500 Kč měsíčně. Skladem EV Soul není a po objednání to jde teprve do výrobního procesu, který trvá 4-5 měsíců, prostě to prodávat nechtějí a dělají pro to maximum.

---

Elektromobilita vyřešena - KIA Soul EV
Nájezd na jedno nabití Praha a okolí max 220km

U Nissanu mají na novém Leafu marži 15000 bez ohledu na výbavu.

---

2x Kia Soul EV
BMW i3

Obrázek uživatele Josef.

Díky za info, to jenom potvrzuje moje slova. Nakonec kdoví, jaký bude v budoucnu prodejní model. V IT se nakonec DELL prosadil přímým prodejem a kde je dnes HP nebo IBM, kteří se jim smáli. Tesla tohle pochopila a prodává si to sama a ostatní mohou jít podobnou cestou a nebo cestou "HP a IBM".

---

Elektromobilita vyřešena - KIA Soul EV
Nájezd na jedno nabití Praha a okolí max 220km

Obrázek uživatele Josef

Já si myslím, že třeba BMW má ideální předpoklady k tomu v EV skutečně prorazit. Byť to třeba bude s mezistupněm v podobě plug-in hybridů. Zákazníci BMW jsou poměrně specifická skupina, málokteré BMW se prodá za méně než milion a jsou zvyklí na komfort a technické vychytávky. Když nabídnou BMW i5 velikostně srovnatelnou s běžnou řadou 5 za podobnou cenu s dojezdem kolem 500 km, prodávat se ty auta budou a řekl bych že i dobře.

Já ti Josef nevím, na Auto fórum.cz se tvrdí, že:
Dealeři BMW si svého času museli pořídit „inovační koutek” za sedmimístnou cifru v korunách, i když modely divize „i” prakticky nemají komu prodávat.

viz: http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/chcete-uplne-nove-nejete-auto-se-slevou-30-procent-jde-to-pokud-vite-jak-na-to/

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Obrázek uživatele Josef

No já neměl pocit, že by se i3 třeba v Hradci neprodávaly. Seděl jsem i v i8 a těch taky pár prodali. Autoforum je obecně známé tím, že cokoliv elektrického je špatně, takže podle mě trochu nasazují. Modely i totiž ani náhodou neprodávají všichni prodejci BMW, ve skutečnosti se naprostá většina prodá u třech prodejců: Praha, Hradec, Zlín.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

"Když nabídnou BMW i5 ...", tak se jim samozrejme spousta zakazniku o takove auto porve, otazkou je jen, zda dokaze BMW vyrobit elektrickou verzi 5 za podobne penize a vydelat na tom. Precejen auto podobne velikosti s realativne velkym dojezdem potrebuje pomerne velkou baterii a to neni uplne lacina vec.

Obrázek uživatele Josef

Jenže ona není laciná ani běžná pětka. Verze výkonově srovnatelné s EV stojí majlant samy o sobě, pod 1,5 milionu se nepodíváte ani náhodou.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tak potom budeme "hádzať vinu" na konzervatívne chute tunajších spotrebiteľov.

ak väčšina silou mocou potrebuje auto, ktoré prejde 1000 km na šupu (pretože chodí do chorvátska na dovolenky autom, a to bez prestávky, či čo), tak si väčšina to EV proste nekúpi, až do momentu, kým nepochopí, že sa dá aj inak.

"elektromobil nebude problem sehnat ve vetsine kategorii (coz je v podstate uz i dnesni stav)"...
tak toto som nepobral.
asi nemyslíš tou "väčšinou" kategórii všetko, čo je za 30.000 eur a drahšie?

Obrázek uživatele ozana

Tvoje problémy bych fakt chtěl mít!

---

Jezdím na proud, najeto 67 tisíc km. G-E STROMOS 7 let a 72 tisíc km.

Tak co berou , berou? :D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

samo, že BEROU,písali tu o dvoch mostoch, kábloch pod napätím, ... ten bicykel už ani nerátam.

hosi, na cem ficite? koukam, ze to ma grady ;)

a to v slovenskom zdravotníctve je minimálne jeden liek plne hradený - takže náhražku zadarmo!

ktery?

názov
(RS)-6-dimethylamino-4,4-difenyl-heptan-3-on
alebo
C21H27NO

Ačkoliv se *** chemicky nepodobá *** nebo ***, působí na stejné (***) receptory a tím vytváří i stejné účinky – vyvolává příjemný stav spojený s klidnou otupělostí. *** je metabolizován pomalu a je velmi dobře rozpustný v tucích, díky tomu účinkuje v organizmu déle než *** drogy. *** má typický poločas rozpadu 24–48 hodin, umožňuje tedy podávání pouze jednou za den při detoxikaci *** a při odvykacích programech. Vyvolává po čase poměrně silnou závislost.

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.


EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicKariéra EVC GroupŘízení stanic pro elektromobilyNabíječky elektromobilů CircontrolProdej pneu 100% onlineŘízení stanic pro elektromobily

Newsletter


185.66.36.26