Hyundai Ioniq 5, nové elektrické CUV s délkou 4,64 m nabízí baterii s kapacitou 58 či 73 kWh. Cena začíná na 1 099 990 Kč.
foto: Hyundai
Model IONIQ 5 bude na českém trhu dodáván se dvěma verzemi baterie – ve variantě ECO s kapacitou 58 kWh a variantě Power s kapacitou 73 kWh. Obě varianty pak lze pořídit ve dvou výbavových stupních Smart a Style.
Unikátní podpora ultrarychlého nabíjení výkonem přes 200 kW na kompatibilních DC stanicích je vždy standardem u obou variant. IONIQ 5 je díky ní možné nabít na 80 % kapacity baterie již za 18 minut.
Zákazník, který zvolí kombinaci varianty Power, tj. baterie o vyšší kapacitě, s vyšším výbavovým stupněm Style, si svůj vůz může navíc vybavit pohonem všech čtyř kol za příplatek 100 000 Kč. Získá s ním navíc i pohonnou jednotku o výkonu 225 kW a točivém momentu 605 Nm.
Výbavový stupeň Smart standardně nabídne devatenáctipalcová kola z lehké slitiny, LED přední i zadní světla, 12″ přístrojový panel Supervision, 12″ displej multimediálního systému s integrovanou navigací, zadní parkovací kameru a pestrou paletu bezpečnostních a asistenčních systémů v čele s aktivním asistentem pro vedení vozu v jízdních pruzích, autonomním nouzovým brzděním, asistentem pro jízdu po dálnici HDA a dalšími.
Dodatečně lze pro výbavový stupeň Smart v kombinaci s variantou ECO zvolit i doplňkový paket Range v hodnotě 40 000 Kč, který přináší tepelné čerpadlo a systém předehřevu akumulátoru. Pro vozy ve variantě POWER či s vyšším výbavovým stupněm Style jsou tyto prvky obsaženy již ve standardní výbavě.
Výbavový stupeň Style nad rámec stupně Smart přináší pokročilejší Bi-LED hlavní světlomety s unikátním pixelovým světelným podpisem, sedadla čalouněná ekologickou přízí z rostlinných materiálů, přední parkovací senzory, funkci V2L umožňující nabíjení externích zařízení, flexibilní posuvnou středovou konzolu a mnohé další prvky. Ceny výbavového stupně Style začínají na 1 269 000 Kč.
V jeho případě je možné zvolit ještě doplňkový paket Premium s cenou 80 000 Kč. Ten obsahuje dvacetipalcová kola, 44“ head-up displej s promítáním na čelní sklo a rozšířenou realitou, elektricky nastavitelná sedadla vpředu s relaxační polohou a elektricky posuvná sedadla vzadu s koženým čalouněním, zpracovaným ekologicky pomocí rostlinných extraktů, konfigurovatelné ambientní osvětlení, prémiový audiosystém BOSE, elektricky výsuvné kliky dveří a další exkluzivní výbavové prvky. Nejnáročnější zákazníci pak mohou nad rámec příplatkového paketu vybrat také panoramatické střešní okno se solárními články umožňující dobíjení 12V i vysokonapěťového akumulátoru.
Všichni zákazníci, kteří se pro IONIQ 5 rozhodnou v roce 2021, získají exkluzivní možnost nabíjet svůj vůz na ultra vysokorychlostních stanicích IONITY prostřednictvím nabíjecí karty Charge myHyundai se zvýhodněnou sazbou jen 7,7 Kč za kWh bez dalších poplatků po dobu jednoho roku. Budou tak moci naplno využít jedné z klíčových předností vozu.
Součástí každé nabídky jsou Hyundai Benefity jako pětiletá záruka bez omezení ujetých kilometrů, osm let asistenční služby po celé Evropě, záruka 8 let/160 000 km na trakční akumulátor, AC nabíjecí kabel Type 2, sada zimních pneumatik a další.
Pro lidi co nepotrebujou SCH naprosto vpohode, pekny.
Pro lidi co nepotrebujou SCH naprosto vpohode, pekny.
S těmahle cenama se ten zelený EU sen asi dlouho nenaplní.
S těmahle cenama se ten zelený EU sen asi dlouho nenaplní.
Ono to bohužel funguje obráceně. Automobilky mají přesně
Ono to bohužel funguje obráceně. Automobilky mají přesně spočítáno, kolik musí dodat EV, aby splnily flotilové emise a víc se jich ani nevyrobí. I to slavné ohlášení VW, že navýší výrobu baterií pro BEV na 500k kusů je jenom zdvojnásobení současného poměru vyrobených BEV a spalováků v rámci koncernu na slabých 5%.
Tak samozřejmě – automobil – jedno jaký pohon, je v
Tak samozřejmě – automobil – jedno jaký pohon, je v automobilce napočítán na každý cent a žádná automobilka na světě – ani Tesla – nebude dlouhodobě dělat něco s mínusem. A samozřejmě každá automobilka na světě ví, že bez politických pobídek je BEV jako mainstream cenově nekonkurenceschopný a pokud by došlo ke konci pobídek a muselo se prodávat za plnou cenu, tak se jakékoli BEV (v případě zákazu spalováků, každé auto), stane luxusním zbožím, jakým bylo před sto lety a vzhledem k tomu, že dnešní auta – jedno jaký pohon (protože popravdě, 90 procent lidí kupující ojetinu zajímá hlavně cena/výkon, takže desetileté BEV je zcela okrajový segment pro fandy na hraní, nebo jako x-té auto na rozvoz dětí) -jsou kvalitativně spíš horší, než auta před deseti lety a desetiletá auta klidně dalších 20 let mohou jezdit, tak lidi nemají potřebu provádět obměnu a pokud by nějakej politik chtěl starší auta natvrdo zakázat, tak to neustojí
Pokud má mít něco znaménko plus, musí se to vyrábět
Pokud má mít něco znaménko plus, musí se to vyrábět masově a ne v sériích 20-50x menších. To pak nepokryje ani náklady na vývoj.
Ta maloseriova vyroba se brzo promitne u dieslovych motoru.
Ta maloseriova vyroba se brzo promitne u dieslovych motoru. Kazdym rokem pocty klesaji a jednoho krasneho dne to automobilky stopnou. Oproti tomu narusta pocet BEV a tam bude presne obraceny efekt a ceny pujdou dolu. Argumentovat s vysokou cenou uz brzy nepujde. Odpurcum se kazdym dnem vytraci jejich „argumenty“.
Rozhodne krajšie a lepšie auto ako „konkurencia“ od
Rozhodne krajšie a lepšie auto ako „konkurencia“ od VW.
Korejskí hoši sa poriadne pochlapili.
Sním o „elektricky posuvných sedadlech vzadu s koženým
Sním o „elektricky posuvných sedadlech vzadu s koženým čalouněním, zpracovaným ekologicky pomocí rostlinných extraktů“
Jinak dobrej počin, jen tak dál.
Snít nic nestojí.
Snít nic nestojí.
Bude se vyrábět v Nošovicích?
Bude se vyrábět v Nošovicích?
Tady to je i s přehlednou tabulkou vybav a
Tady to je i s přehlednou tabulkou vybav a cen:
https://m.autorevue.cz/hyundai-ioniq-5-ma-ceske-ceny-pod-milion-nejde-vybaven-je-ale-bohate
Nechápu, proč to i tady nejde, ta tisková zpráva je bez tabulky k ho.nu 🙁
1* přesně
1* přesně tak
https://kcc-hho.webnode.cz/elektromobil/hyundai-ioniq-5/
https://ev-database.org/car/1381/Hyundai-IONIQ-5-Project-45
Přijde vám ta kombinace baterií, motorů a příplatkového
Přijde vám ta kombinace baterií, motorů a příplatkového vybavení, které se někdy vylučuje, jindy je v ceně a nebo za příplatek, přehledná? Připomíná mi to trochu Apple před návratem Jobse…
Na první pohled mi ten bokorys připomněl Lanciu Deltu
Na první pohled mi ten bokorys připomněl Lanciu Deltu
no rekl bych ze ID4, Enyaq a Q4etron muzou mit celkem problem,
no rekl bych ze ID4, Enyaq a Q4etron muzou mit celkem problem, tohle je hodne solidni konkurence 🙂
Tak toto a EV6 je už konkurencia aj pre Teslu. Korejci už
Tak toto a EV6 je už konkurencia aj pre Teslu. Korejci už sú jednoznačne jední z najlepších.
Taky mi to napadlo ale nechtěl jsem vytáčet zdejší Teslí
Taky mi to napadlo ale nechtěl jsem vytáčet zdejší Teslí úderku.
Toto by nikoho nevytočilo 🙂 Každé EV sa ráta a toto sú
Toto by nikoho nevytočilo 🙂 Každé EV sa ráta a toto sú riadne klince do rakvy spalovákov.
Tak vy jste v pohode. Ale nekteri Tesliste jsou fakt
Tak vy jste v pohode. Ale nekteri Tesliste jsou fakt netolerantni.
Vas zivot jste asi zasvetil boji proti Tesle. Tesla
Vas zivot jste asi zasvetil boji proti Tesle. Tesla potrebovala nadsence kteri pomohli, aby Tesla prezila a aby elektromobilitu nemohli zaslapat do zeme. Ted je Tesla stabilni automobilka a dominuje trh. V Rakousku nejprodavanejsi osobni automobil 03/2021. Domnivam se, ze militantni fanousci pomalu zanikajicich spalovaku budou vetsi problem. Obavam se nasilnosti fanatiku ala parizske zlute vesty.
Ale ne. Jen me nekdy stvou nekriticti nadsenci. Cehokoliv.
U
Ale ne. Jen me nekdy stvou nekriticti nadsenci. Cehokoliv.
U TM3 je zajimava jedna vec. Teda tak se to zda me. To auto vypada ve skutecnosti tak 3x lip nez na fotkach. U zadnyho jinyho auta se mi to nestalo. Ani ten tablet mi nevadil kdyz jsem v tom sedel.Stat tak jeste o 40% mene asi bych i koupil. Treba se dockam ojetiny. Jen jeste dodam ze ani na fotkach mi nepripada osklivy, proste realita je jeste o dost lepsi.
Me na TM3 vadi viko od kufru. Uz pres 30 let mam auta s 5.
Me na TM3 vadi viko od kufru. Uz pres 30 let mam auta s 5. dvermi a to je fakt mnohem lepsi. Az bude evropska TMY a cena nebude nekde mimo, tak asi presedlam. Zena se Teslou jezdit boji, tak muze byt jen jedna.
Není možná, že sem jednou napíšeš Skopčáku pravdu?
Není možná, že sem jednou napíšeš Skopčáku pravdu? Žena se bojí…. Je vidět, že pobrala mnohem více rozumu než Ty. Že ji zdravím….
proc se s TM3 bojí jezdit ?? nemusí řadit, autopilot 9.0 co
proc se s TM3 bojí jezdit ?? nemusí řadit, autopilot 9.0 co nevidět…
Hádám „velké“ a „moc silné/drahé“.
Ta moje se bojí i
Hádám „velké“ a „moc silné/drahé“.
Ta moje se bojí i Oktávky.
Presne tak.
Presne tak.
Stejne obavy jako u drivejsiho Passata. Velky, drahy, moc
Stejne obavy jako u drivejsiho Passata. Velky, drahy, moc silny. Nakonec s Passatem zacala jezdit a divila se, jak to jde dobre. Ted ma Leafa a nechce ho dat pryc. Zeny a auto, dva ruzne svety.
Moje se taky bála s Lexusem, ale pak jsem si jednou zlomil
Moje se taky bála s Lexusem, ale pak jsem si jednou zlomil ruku a ikdyž by to nějak šlo (byla to levá ruka), tak bylo lepší a bezpečnější, když to vzala za mě. Nedá dopustit na Mercedes A, to je auto přesně pro ni 🙂
Kdyz je nejhur, tak najdou odvahu. Jinak s EV muzete jezdit
Kdyz je nejhur, tak najdou odvahu. Jinak s EV muzete jezdit pohodlne s jednou rukou 🙂
Tak úplně stejně pohodlně mohu jednou rukou jezdit i s
Tak úplně stejně pohodlně mohu jednou rukou jezdit i s tím Lexusem, je to úplně to samé jako s EV 🙂 Taky jsem pak jezdil s jednou rukou, když už to nebolelo.
Copak jsou vsechny Lexus v automatu? Drtiva vetsina spalovaku
Copak jsou vsechny Lexus v automatu? Drtiva vetsina spalovaku ma varecku na kvrdlani v prevodovce a treti pedal. Tam je jedna nefunkcni ruka nebo noha neprekonatelny problem.
Ty máš nefunkční úplně všecko, počínaje tykví na
Ty máš nefunkční úplně všecko, počínaje tykví na krku.
Musíte se koukat i na dražší auta.
…V Evropě to tak
Musíte se koukat i na dražší auta.
…V Evropě to tak dramatická čísla nejsou, ale skutečnost je taková, že čtyři z deseti nových prodaných automobilů má automat. … Manuální převodovku mají automobily spíš v nižších segmentech, jakmile se cena aut přehoupne přes 60 tisíc euro, tedy přes 1,5 milionu korun, je podíl automatických převodovek téměř stoprocentní.
https://www.garaz.cz/clanek/je-to-definitivni-manualni-prevodovka-se-stava-prezitkem-21003874
Bavíme se o tom, že ženy nerady řídí velká auta, v
Bavíme se o tom, že ženy nerady řídí velká auta, v podpisu mám Lexus GS, tak jsem myslel, že je jasné, že řídila Lexus GS. A ty jsou opravdu snad všechny v automatu, hybridy určitě. jedině pokud bude nějaký ten speciál GS F nebo něco takového, 8-válec snad s manuálem? ale to nevím jistě.
Obecně, u Lexusů se prodá snad 80 nebo 90 procent všech modelů v hybridu a to je vše automat a ze zbylých bude manuál hodně málo, pokud vúbec.
Takže ano, v podstatě lze říct, že všechny Lexusy jsou v automatu 🙂 Máte pravdu v tom, že většina u nás prodávaných spalováků má manuál, ale řeč byla o Lexusu a tam je to úplně jinak.
EDIT:
Koukal jsem na tipcars a z 149 u nás nabízených Lexusů jsou 4 manuál – všechno jsou to IS diesel, dnes už se nenabízí, naposledy někdy v 2010.
Popravde ani neznam parametry Lexuse. Posledni o kterem jsem
Popravde ani neznam parametry Lexuse. Posledni o kterem jsem kdysi cetl byl protejsek Mercedesu S. Asi LS 400. To bylo uz pred XX lety. Akorat vim, ze to je subznacka od Toyoty.
Tak jsem se kouknul na obrazek GSh 450 a nevypada spatne. Ale 4,85m dlouhe auto je na parkovani ve meste asi peklo. To je o 16cm delsi nez TM3. Jaky model je ted primy nastupce? GS se uz nevyrabi.
Lexus GS se pořád nabízí mimo Evropu, pokud se nepletu.
Lexus GS se pořád nabízí mimo Evropu, pokud se nepletu. Otázka je jak ještě dlouho. Nástupce v Evropě je ES, I když nevím jestli to je důstojný nástupce, protože už nemá klasickou koncepci, ale pohon na předek a namísto 6 válců má klasický 4-válec jako ostatní modely. Ten hybridní 6-válec je už jenom v modelu RX, teda v Evropě.
Ano, Lexus LS je vrchol nabídky, soupeř pro MB třídy S nebo BMW 7. Ten se pořád nabízí jako hybrid a i jako benzín. Jen mám pocit, že už nemá 8-válec 🙁 Ty už jsou vyhrazeny pro sportovní modely jako třeba RC… Ten je moc pěkný 🙂
Jo, je to skoro 5 metrů, ale v pohodě, dá se na to zvyknout. Mám to na cesty do DE, pohodlný kočár. RX je ještě větší, ten jsem taky zvažoval.
Co mě na něm občas štve, je nepraktický kufr jen 420 litrů, sedan a nejde složit sedačky. To v trojce jdou, že? Ale pak si beru manželky Áčko, když potrebujeme něco odvézt. Proto i zvažuji Lexus NX jako další auto, uvidím. Přeci jenom, to GS už má 8 let a 330 tis. I když, hybridní ústrojí je pořád v záruce.
Ze vsech aut co jsem kdy mel, byla z pohledu velikosti a
Ze vsech aut co jsem kdy mel, byla z pohledu velikosti a pristupu do kufru Octavia I Combi nejlepsi. Passat je uz velka krava. Kdyby se vyrabela Octavka combi s pohonem Tesla, tak bych asi cural blahem.
Obecně, kdyby přišlo rozumné BEV combi, bylo by to super-
Obecně, kdyby přišlo rozumné BEV combi, bylo by to super- bohužel segment combi je na ústupu a je nahrazován almarami SUV 🙁
Souhlas, za mě určitě lepší koupě než model 3 a
Souhlas, za mě určitě lepší koupě než model 3 a myslím, že i jako model Y. Na EV relativně slušná cena, rychlé nabíjení, hodně prostoru… Cena dle ceníku 1,1 až 1,6 mega.
Ak by som si mal vybrať medzi TM3 a EV6 (iooniq5), tak TM3 to
Ak by som si mal vybrať medzi TM3 a EV6 (iooniq5), tak TM3 to nebude. Model Y ponechávam v hre 🙂
Pri Tesle je zatiaľ výhoda v sieti bezstarostných nabíjačiek ale s takýmto dojazdom (efektivitu majú kórejci zmáknutú na 1*) nemám problém nabiť po ceste aj za tých prehnaných 0,80€/kWh alebo koľko to vlastne chcú na Ionity? Drvivá väčšina nabití bude aj tak doma.
Všichni zákazníci, kteří se pro IONIQ 5 rozhodnou v roce
Všichni zákazníci, kteří se pro IONIQ 5 rozhodnou v roce 2021, získají exkluzivní možnost nabíjet svůj vůz na ultra vysokorychlostních stanicích IONITY prostřednictvím nabíjecí karty Charge myHyundai se zvýhodněnou sazbou jen 7,7 Kč za kWh bez dalších poplatků po dobu jednoho roku.
Príjemný bonus ale aj bez toho to bude predajný trhák a
Príjemný bonus ale aj bez toho to bude predajný trhák a nebudú to stačiť vyrábať, to som si istý.
Ja mám nabíjanie na SCH zadarmo (resp. som si to zaplatil v cene auta) a využívam to minimálne a nemám taký dojazd ako bude mať toto.
Rašej by som mal o 2-3000€ lacnejšie auto ako nabíjanie „zadarmo“
Tak to udělá z Kony, Soulu a eNiro prakticky neprodejná
Tak to udělá z Kony, Soulu a eNiro prakticky neprodejná auta. Resp. prodejná, ale za podstatně nižší cenu za jakou to teď nabízejí. Nebo se počítá s tím, že je tento model nahradí? To asi ne, to je jiná velikost, ne?
To je dobre, uz se tesim na Konu 🙂
To je dobre, uz se tesim na Konu 🙂
No, teď už je nejzákladnější Kona pod 800, jen ta cena
No, teď už je nejzákladnější Kona pod 800, jen ta cena za lepší výbavu a 64kWh baterii už je 100 nad základní cenou Ioniqu 5. Opravdu to bude muset jít dolů.
No právě, že to je ta základní s baterkou 39 kWh a s
No právě, že to je ta základní s baterkou 39 kWh a s mizerným nabíjením ani ne 50 kW, průměrná rychlost nabíjení v intervalu 10-80 je 35 kW! A to za ideálních podmínek.
Tak to tedy překvapili, já si stále myslím, že Hyundai je
Tak to tedy překvapili, já si stále myslím, že Hyundai je po Tesle, druhý nejlepší elektromobil.
🙂
Plny suhlas
Plny suhlas
Jj, taky jsem prekvapen. Cekal jsem dardu
Jj, taky jsem prekvapen. Cekal jsem dardu
No jo. Je to lace.
No jo. Je to lace.
Elektrická ochcávka za 1,3 míče?
Good luck!
Elektrická ochcávka za 1,3 míče?
Good luck!
Uz mate ty vase Alfa Romeo jako sluzebaky? Nebo to byla zase
Uz mate ty vase Alfa Romeo jako sluzebaky? Nebo to byla zase jen para nad hrncem…
Předpokládám že nizkoprijmove skupiny obyvatel vezmou
Předpokládám že nizkoprijmove skupiny obyvatel vezmou prodejny útokem.