Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Budoucnost. Tak by se dalo charakterizovat jedním slovem propojení pátého terminálu londýnského letiště Heathrow s přilehlým parkovištěm. Dopravním prostředkem tam mají být elektromobily bez řidiče (nebo chcete-li s autopilotem).
Výrobce elektrických dodávek Smith EV odhalil plán na vybudování své největší továrny, která by měla produkovat 10 000 elektrických dodávek ročně.
Americká společnost Maxwell Technologies se spojila s čínskou Tianjin Lishen Battery, aby společně vytvořili nový hybridní systém skladování energie využívající lithium-iontové baterie a vysokokapacitní kondenzátory. Nová technologie by měla postihnout všechny nevýhody, kterými v současné době trpí samotné li-ion baterie, tedy nízkou kapacitu, dlouhou dobu nabíjení, krátkou životnost a schopnost pracovat při nízkých teplotách. Čínský Lishen je v současnosti jedním z největších producentů lithium-iontových baterií, ročně jich vyrobí na 130 milionů pro společnosti jako Samsung či Apple pro mobilní telefony i MP3 přehrávače. Maxwell zase představuje vůdčí společnost v oblasti skladování energie. Jejich budoucí nové produkty by mohly najít uplatnění mimo jiné také v hybridních automobilech či elektromobilech.
zdroj: The Energy Blog
Nedávno se objevily spekulace, že Renault naváže parnerství s Project Better Place – organizací, která se chce zasadit o vybudování sítě dobíjecích stanic pro elektromobily. Mluvčí Renaultu Rochelle Chimenes takové plány připustil. Oznámení případného partnerství by podle jeho slov přišlo v úvahu někdy v první polovině roku 2008.
Dánsko chystá velký návrat elektromobilů. Po Norsku, kde se připravuje elektromobil Think, je tak Dánsko další skandinávskou zemí, která se v oblasti ekologie dopravy vydává směrem léta opomíjeným elektromobilům. Dánská vláda jimi hodlá místní komunikace doslova zaplnit a přeměnit hlavní město Kodaň v evropskou elektromobilovou metropoli. V projektu se výrazně angažuje především Ministerstvo dopravy a energie, které doufá, že projekt se podaří uskutečnit už do roku 2015. Hlavním soukromým investorem má být velká mezinárodní skupina se sídlem v Izraeli. V plánu je vybudovat síť až 500 000 dobíjecích stanic po celé zemi na parkovištích, pracovištích i u bytů. Tak, aby Dánové mohli za elektřinu pro své elektromobily platit podobně jako za benzin u pumpy. Elektromobily by měly být schopné na jedno nabití ujet 150 km.
zdroj: autobloggreen
Poprvé o sobě elektromobil Modec dal vědět během léta ve Velké Británii, kde jeho služeb využívá obchodní řetězec Tesco. Nyní se tento užitkový vůz dostal i do kontinentální Evropy ve verzi s řízením vlevo. Nová pobočka byla zřízena v Nizozemsku a první zákazníci z okolí Amsterdamu na sebe nenechali dlouho čekat.
O tříkolce Aptera jsme již informovali. V přednášce u příležitosti Gadgetoff 2007 však Howard Morgan prozradil další důležitý parametr, a sice dojezd. Ten by se u hybridní verze měl pohybovat kolem jednoho tisíce mil, což je opravdu úctyhodná vzdálenost.
Ve dnech 20. – 21. října 2007 se bude v rámci Autoshow Praha 2007 konat první mezinárodní sraz elekotromobilů v ČR. Zváni jsou všichni majitelé elektricky poháněných vozidel, ale i jejich příznivci – tedy právě vy.
K vidění by měly být elektromobily: DORA, Peugeot 106, Peugeot Partner, Citroen Saxo, Citroen Berlingo, Ligier, Pulli, VW Golf CitySTROMer, City-el, Hotzenblitz, Minimobil. Pořádající občanské sdružení Elektromobily naznačuje, že seznam exponátů není konečný a s nějvětší pravděpodobností nebudou na srazu jen dvoustopá vozidla.
Vyhledávač Google se výrazně angažuje kromě jiného také v oblasti životního prostředí. Jako firemní automobily využívá Google vozy Toyota Prius, nedávno udělil granty v hodnotě 1 milion dolarů neziskovým organizacím.
Nyní chce v rámci svého projektu RechargeIT investovat už do ziskových projektů. Pro 20 návrhů od vítězných firem má připraveno po 500 000 dolarech. Program je určen všem společnostem, jejichž inovativní přístup k problému by napomohl masové komercionalizaci plug-in hybridních automobilů, elektromobilů nebo jiných alternativních typů pohonu v hlavní roli s elektřinou.
Pokud takovou firmu máte (což v českých podmínkách asi nehrozí, ale co kdyby!), sepište pět stránek o svém výrobku/nápadu, týmu, plánech a do 22. října 2007 je zašlete přímo do Google.
Automobilka Nissan oznámila, že do Frankfurtu přiveze svůj prototyp zvaný Nissan Mixim. Jedná se o elektromobil s náhonem na všechna čtyři kola. Vůz je osazen hned dvěma motory – pro každou osu jeden. Jako zdroj energie slouží Li-Ion baterie.
Bohužel se zatím do tisku nedostaly parametry vozu, který je o něco málo menší než aktuální model Micra. Nissan však o svém Miximu tvrdí, že je „rychlý a vytrvalý“, což se pokusíme ověřit přímo na autosalonu ve Frankfurtu.
Italská automobilka Fiat je známá pro svá malá, úsporná městská auta. Až dosud se v oblasti alternativních paliv příliš viditelně neangažovala. Ale časy se mění a Fiat chce ukázat plody svých dosud málo medializovaných aktivit.
Ekonomický magazín Forbes přinesl zajímavou fámu o tom, že Opel možná chystá na rok 2010 vlastní elektromobil. Hybridní pohon je prý pro malá auta příliš drahý a nový elektromobil značky Opel má být velmi malé auto. Forbes tuto informaci přebral z britského Auto Motor Sport magazínu, který v této souvislosti citoval Carl-Petera Forstera, šéfa evropské pobočky General Motors, které Opel patří. Může jít o nedorozumění, ale pokud by to byla pravda, mohlo by jít o reakci značky Opel na novou „zelenou“ iniciativu Renaultu. Uvidíme, zda se nějaké náznaky objeví na budoucích světových autosalonech.
Ve středu 11.7. krátce před půl třetí dorazil před budovu Elektrotechnické fakulty ČVUT učitel a cestovatel Louis Palmer se svým solárním taxi. Přivítali ho členové Czech EV Clubu, kteří Solartaxi do Prahy pozvali.
Technické specifikace nového elektromobilu Smart ForTwo ED (Electric Drive) byly odhaleny. Auto by měl pohánět elektromotor o výkonu 30 kW/41 HP, který poskytuje vozidlu stejné zrychlení jako konvenční motor – šedesátky dosáhne za 5,7 s.
Minivůz Smart je určen zejména pro městský provoz, tam se za maximální rychlost 112 km/h a dojezd 115 km nebude muset vůbec stydět. Značnou nevýhodou oproti konvenčnímu Smartu pak zůstává poněkud delší „tankování“. Baterie Zebra potřebuje 4 hodiny k 80% nabití ze zásuvky 230 V, „plná nádrž“ zabere dvojnásobek času. Odměnou za některá omezení budou provozní náklady – 60 haléřů na kilometr. Jediným důležitým parametrem, který DaimlerChrysler nadále tají, je cena malého elektromobilu.