Síť čerpacích stanic ORLEN zařadila do své nabídky pohonných hmot plně syntetické palivo, takzvaný hydrogenovaný rostlinný olej ve 100% čistotě (HVO100).
Palivo se vyrábí z rostlinných olejů a odpadních produktů z potravinářského průmyslu a pohostinství, včetně upotřebeného kuchyňského oleje. Má potenciál snížit emise skleníkových plynů až o 90 % ve srovnání s běžnými fosilními palivy, což plně odpovídá dlouhodobé strategii skupiny ORLEN Unipetrol v oblasti udržitelného rozvoje a snižování emisí uhlíku.
Pilotní prodej byl zahájen na čerpací stanici ORLEN v Rokycanech. Rozšíření prodeje na další čerpací stanice v České republice a zařazení do velkoobchodní nabídky skupiny ORLEN Unipetrol je plánováno na první čtvrtletí příštího roku.
„Naší strategickou ambicí je do roku 2030 snížit emise CO2 o 25 % oproti roku 2020 a do roku 2050 dosáhnout uhlíkové neutrality. Ke splnění těchto cílů realizujeme řadu dekarbonizačních projektů v průmyslu i dopravě. Vedle budování infrastruktury pro bateriovou a vodíkovou elektromobilitu začínáme na čerpacích stanicích ORLEN prodávat také pokročilá biopaliva, která našim zákazníkům umožňují výrazně snížit jejich uhlíkovou stopu,“ říká Agnieszka Bobrukiewicz, členka představenstva skupiny ORLEN Unipetrol, zodpovědná za řízení maloobchodu a marketingu, a dodává:
„Tyto aktivity jsou součástí naší strategie v oblasti snižování emisí a využívání obnovitelných zdrojů a jsou také v souladu se směrnicí Evropské unie RED III a Národním plánem čisté mobility Ministerstva dopravy České republiky.“
Nyní je tato syntetická nafta, která je určená pro osobní i nákladní automobily a autobusy, v prodeji na čerpací stanici ORLEN v Rokycanech a postupně bude rozšiřována na další čerpací stanice ORLEN. Vedle maloobchodního prodeje plánuje ORLEN Unipetrol na začátku příštího roku zařadit HVO100 i do své velkoobchodní nabídky pohonných hmot.
Hydrogenovaný rostlinný olej (hydrotreated vegetable oil, zkratka HVO) je moderní palivo s cetanovým číslem přes 70 jednotek, které zajišťuje lepší startování, hladší chod a nižší emise oproti běžné naftě. Chrání motory a filtry díky vysoké chemické čistotě.
Hodí se pro chladné klima a lze ho déle skladovat. Palivo HVO100 je kompatibilní s naprostou většinou dieselových motorů bez nutnosti jakýchkoli technických úprav. Ty novější již jsou na tento druh paliva přímo homologovány (na víčku nádrže označení „XTL“).
Je použitelné také v železniční dopravě. ORLEN Unipetrol ve spolupráci s Českými drahami testuje jeho využití v motorových jednotkách Pesa řady 847 RegioFox. Cílem projektu rozloženého do let 2024 a 2025 je snížit emise skleníkových plynů v železniční dopravě až o desítky procent.
Palivo HVO odpovídá svým složením ropné dieselové frakci a splňuje normu ČSN EN 15940 a směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/30/ES o kvalitě tržních paliv. HVO vyrobené z různých zdrojů se kvalitativně liší.
Rozdíl je ve způsobu čistění, spotřebě vodíku a především emisní stopě. Pokud je HVO vyrobené z rostlinného zdroje, který byl pěstován právě za účelem výroby paliva, započítávají se do finální emisní stopy veškeré činnosti související s jeho vznikem.
Přesto lze oproti fosilnímu palivu dosáhnout výrazné úspory emisí skleníkových plynů o 60 až 65 % (ekvivalentní CO2). V případě využití použitých rostlinných olejů či tuků, jakožto odpadní hmoty, lze dosáhnout úspory emisí 90 až 95 % v porovnání s palivem ropného původu.
V mezinárodní síti ORLEN, která zahrnuje 3 500 čerpacích stanic v sedmi evropských zemích je toto obnovitelné palivo nabízeno vedle Česka také v Německu, konkrétně na čerpacích stanicích v Boizenburgu na Labi a v Achimu u Brém.
zdroj: tisková zpráva
Tvl furt dokolečka nebezpečné CO2, udržitelnost, bezemisnost a další kraviny. CO2 příroda nezbytně potřebuje a oteplování většina lidí vítá, protože ušetří za topení. Jdu udělat pořádný oheň ať to ceóčko ve vzduchu doplním.
Máš štěstí, že těm nešťastníkům v Opavě zatím nedochází souvislosti. Až jim to jednou dojde tak tě přijedou lynčovat.
CO2 potřebují rostliny k fotosyntéze a svému růstu. Strašení ceóčkem je mega podvod na hrabání prachů a k ovládání lidí, nic jiného. Povodně a sucha tady byly od nepaměti, to s CO2 nijak nesouvisí.
Tomu se říká ,,systémové řešení“ panečku!!😂
A že škarohlídi tvrdí že to nebude stačit? Chacha, my naftalíni si poradíme. Můžeme obnovit lov velryb, stejně jsou zas přemnožený, potvory. Vepřová nafta je taky možnost. A když bude nejhůř, ještě vždycky můžem začít lisovat nebožtíky.😅
A co třeba takhle – šestina syntetiky z přebytků solárů, šestina z odpadů, šestina z olejových plodin, tři šestiny fosilní nafta a máme HVO50 s polovičními emisemi a cenou srovnatelnou se stávající naftou. Poloviční emise a poloviční závislost na fosilních zdrojích bez nutnosti revoluce. No a kdo bude trvat na nulových emisích za cenu zavedení feudální společnosti, toho prostě pověsíme. To je také řešení, ne?
Mozna ze bude mene CO2, ale ostatni jedy zustavaji. A ty jsou mnohem nebezpecnejsi nez CO2. Olejova lobby zatim zabranila mereni vselijakych jedu ve vyfuku a kdyz bude ten spravny moment, tak se zahrnou do certifikacniho procesu a polovina spalovaku neprojde. Vsak se da spalovak hezky vysachovat. I bez veseni.
Jedy 😀 Ještě že ta spalovací auta máme, odstraňují ze vzduchu pro buňky nebezpečný jed kyslík. Takhle se na to máme dívat, ano?
Jen doplním – do půl roku prý nahradí na všech stojanech stávající Verva Diesel (cetanové číslo 51) a stane se tak široce dotupným palivem.
Široce dostupným pro 1% zákazníků. Už ho máš ve své zakopané nádrži?
Za půl roku bude všude v síti EuroOil i Orlen, takže kdo bude chtít, může ho tankovat, aniž by pro něj musel jezdit někam daleko.
Chápu, že tě to sere, protože vnímáš riziko, jakým je všeobecná akceptace syntetických paliv pro elektromobilitu. To máš smůlu. HVO100 je obrovský obchodní úspěch a brzo bude všude. A tankují ho i majitele čtvrtstoletí starých vraků, protože pak projdou v pohodě na technické emisemi.
hxxps://www.focus.de/auto/news/viele-wohmobil-fahrer-tanken-ihn-teurer-aber-umweltfreundlich-erste-zwischenbilanz-zum-neuen-klima-diesel_id_260383481.html
Cílem pro 2030 není ale HVO100, ale HVO15 až HVO30 místo běžné nafty.
az bude hodinove strceni hlavy do vyfuku kazdeho fosilu(bublifuku) ktery „cisti vzduch“ jako tydenni pobyt ve vysokotatranskem lese, tak uznam ze ma kvalitni spalovani..
prokazat to musi obhajci kvalitniho spalovani prave tim strcenim hlavy na hodinu do vyfuku 🙂
Ja bych rekl, ze po 5 minutach bude mozne test ukoncit z duvodu uhynu testovaci osoby.
Klidně to udělám, hned jak zaspíváš chorál Svatá elektřino zdraví neškodná a strčíš tvůj nasliněný prst do zásuvky. To má totiž stejnou dementní logiku.
kam jde vystup z vyfuku?
co lidi/zivocichove dychaji?
( je to uplne stejne jako vyhazovani pneumatik v lese )
No jistě. Okolí silnic je spálená země a do vzdálenosti několika kilometrů ani živáčka. Stromy ne blíž než kilometr a ještě jen pahýly, v příkopech žádná tráva a hmyz na silnici viděli naposledy naši pradědové.
😀
radiace vetsinou taky neni videt ani citit.. ale je tam..
az pri urcite intenzite je dokonce i videt ..
Ano ano, smrtící radiace. Tak si hlavně nezapomeň alobalovou čepičku až půjdeš ven, sněhová vločko.
a komu prospeje banalizace problematiky?
uz jsme tu meli „par“ omylu:
koureni je zdravi prospesne, zejmena pro sportovce
doplnky zdrave vyzivy z radia jsou skvele
vlady nikdy nic radioaktivniho tajne netestovali, natoz na svych lidech
izolace z azbestu je dokonala a zdravotne nezavadna
kravy zivene masokostni mouckou jsou zcela nezavadne a s BSE nesouvisi
uzeniny nejsou karcinogenni
pouze rostlinne tuky a zadne zivocisne tuky
vysoke davky cukru je zdravi prospesne
cukr nezpusobuje zavislost ani rezistenci
pri jakemkoliv nedokonalem spalovani nevznikaji karcinogeny
+ aktualni a usmevne: Zeme je plocha
Přehánění není prospěšné ani v jednom směru. Tvrdit, že emise z automobilové dopravy jsou neškodné nebo zdraví prospěšné, je nesmysl. Stejně jako je nesmysl tvrdit, že jsou smrtelně nebezpečné.
To druhé stejně jako to první nelze tolerovat jenom proto, že je motivováno jakými abstraktním „konáním dobra“.
Emise z dopravy naprosto nejsou obecný problém. Jsou lokální problém v některých místech, kde je extrémní celková dopravní zátěž. To je ale společenský problém, nikoliv technický a jako takový by měl být řešen.
U nás na venkově naprosto není problém, pokud někdo nastartuje toho svého čmoudíka. Zátěž prostředí je nula. Ergo problém je evidentně někde jinde, než v tom, jakou emisní normu plní nebo neplní nějaký čmoudík.
Stačí udělat garážový test, nastartovat v zavřené garáži. Jak dlouho přežiješ, 15 min? Když nastartuješ venku tak to nevadí, „ono se to někam ztratí“. Ono se to neztratí, jenom ta garáž je velká. Jo, byla velká ještě před 20ti lety, dokud aut byly jen miliony. Ale pro dnešních 1,5 miliardy už je zatraceně malá.
Plácání kravin, na to vás užije.
Kdyby sis raději přidělal elektrody na hlavu a připojil je na přívod k nabíječce. Pak se ti možná rozsvítí.
Moc neprovokuj nebo ti přijedu ten garážový test provést. Věnec dovezu. Můžeš si natankovat to kouzelné HVO. Kdybys to náhodou přežil tak se omluvím, vyhodím EV a půjdu si koupit spalovák.