Průzkum Fordu mezi 5000 dospělými ukázal, jak by lidé trávili čas v autonomních vozech. Pro čtyři z pěti Evropanů by byla první volbou relaxace a pozorování ubíhající krajiny.
foto: Ford
Zavedení autonomních vozů do běžného provozu je sice ještě daleko, ale lidé si už dnes umějí představit, jak by jim auta „bez řidiče“ usnadnila život. Vyplývá to z průzkumu, který si nechala zpracovat společnost Ford.
Mnozí Evropané by se v autě schopném samostatné jízdy nejraději věnovali svým blízkým, pozorovali ubíhající krajinu za okny nebo si zdřímli. Přibližně 16 % rodičů by také nechalo cestovat děti do školy samotné, kdyby mohly jet autonomním vozem.
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY
Nvidia postavila superpočítač s nejnižší spotřebou, bude trénovat umělou inteligenci
Ford dnes oznámil, že v roce 2017 začne testovat autonomní vozy i v Evropě. Celých 80 % z 5 000 respondentů průzkumu přiznalo, že by při cestování autonomním vozem relaxovalo a užívalo si výhled. 72 % by telefonovalo, 64 % by využilo získaný čas k jídlu. V těsném závěsu skončilo sledování filmů a čtení knížek.
„Lidé začínají vážně přemýšlet nad tím, co přesně by autonomní vozy znamenaly pro jejich každodenní život,“ řekl Thomas Lukaszewicz, vedoucí oddělení automatizované jízdy ve Ford of Europe.
„Mnozí z nás zanedbávají pod tlakem jiných povinností sebe i své blízké. Auta, která se řídí sama, přinesou revoluci nejen do samotného cestování, ale i do mnoha dalších oblastí života.“
Evropští řidiči stráví za volantem v průměru 10 dní ročně. Z dřívějších šetření Fordu vyplynulo, že obyvatelé velkých aglomerací považují dojíždění do práce za více stresující než samotné zaměstnání.
Aktuální průzkum navíc ukázal, že při cestách za zábavou i do zaměstnání by lidé dali přednost autonomním vozům. Téměř polovina si myslí, že auta bez řidičů budou bezpečnější.
„Už dříve jsme oznámili, že od roku 2021 plánujeme používat ve Spojených státech autonomní vůz pro ride-sharingové služby. Je důležité, abychom rozšířili testování také do Evropy,“ dodal Lukaszewicz.
„Pravidla silničního provozu se zde liší zemi od země. Jiné je i dopravní značení, na silnicích se častěji pohybují vedle aut také cyklisté.“
Tož já nejsu proti, že
Tož já nejsu proti, že bych děti odeslal sdíleným autonomním elektromobilem do školy, sebe a ženu do práce. Ale pořád mi přijde v městské aglomeraci smysluplnější funkční MHD, tedy aby mi děti nejezdily díky neexistenci spojů a přestupům 11 km přes 1 hodinu. Proto je vozím, což zabere 15-25 minut dle aktuálního provozu.
On to možná Ford trochu promýšlí, ale autonomní auta se sdílením mohou znamenat velkou revoluci, jak o tom mluví třeba Martin Hausenblas z Liftaga.