Čínská státní společnost COSCO Shipping právě spustila na vodu „největší“ elektrickou kontejnerovou loď Green Water 01. Tento kolos s nosností přes 10 000 tun je plně elektrický a stanovuje nové standardy udržitelnosti v námořní logistice.
COSCO, gigant v námořní přepravě, vytvořil obří plavidlo v reakci na aktuální trendy. Green Water 01, označovaná jako průkopník v námořním průmyslu, dorazila bezpečně do přístavu Yangshan a je připravena k praktickému nasazení.
Green Water 01 má celkovou délkou 119,8 metru, šířku 23,6 metru, hloubku 9 metrů, konstrukční ponor 5,5 metru a maximální rychlost 19,4 km/h. COSCO uvádí, že elektrická kontejnerová loď Green Water 01 představuje v námořním průmyslu několik prvenství, včetně celkové délky, šířky, kapacity kontejnerů, nosnosti (10 000 tun) a kapacity baterií (50 000+ kWh).
Nyní, po úspěšném uvedení na trh, se Green Water 01 vydá na svou pravidelnou trasu mezi Šanghajem a Nanjingem. Ani v Evropě ale nejsme pozadu. V Norsku vyplula na moře první robotická elektrická kontejnerová loď už před nějakým časem. Ve Skandinávii běžně jezdí elektrické trajekty – např. v Amsterdamu.
zdroj: Electrek.co
China Invests Big in Clean and Cheap Energy from Thorium – explainer video
https://www.youtube.com/watch?v=aFMRQ_lmLV8
Myslel jsem že „fyzika“ tohle nedovoluje? Mě každý přesvědčuje že NIKDY nemůžou jezdit velké náklaďáky na elektřinu, NIKDY nemohou jezdit velké zaoceanske lidé na elektřinu a že letadla NIKDY nemohou létat na elektřinu.
Je zajímavé že pak někdo kdo asi neví nic o fyzice přijde a udělá to 😃😀😃
https://www.youtube.com/watch?v=EdOrqqWZvLY
„Šanghajem a Nanjingem“ … Amsterdam ve Skandinávii …
Že články smolí kdejaká druhořadá AI jsem si zvykl, ale že její výplody před zveřejněním nikdo nepřečte a neopraví …
Malá kontenerovka a rozvoz a svoz na kratší vzdálenosti a po řekách do vnitrozemí. Ale i tak je to dobrá změna.