Analýza: produkce automobilového průmyslu poklesne kvůli koronaviru až o 75 %

redakce - 09 Duben 2020

Podle pojišťovny COFACE riziko ohrožení automobilového průmyslu výrazně vzrostlo. Dopady na středoevropské ekonomiky včetně ČR budou zásadní.auto automobilový průmysl továrna výroba

Továrna Chattanooga společnosti Volkswagen
foto: Volkswagen

Již v loňském roce čelil automobilový průmysl uprostřed celkového zpomalení globální ekonomiky mnoha potížím. Prodej automobilů klesal na hlavních světových trzích, když v roce 2019 dosáhl meziroční pokles ve Spojených státech 11 % a v Číně 9,6 %.

Ve stejném období se počty nově zaregistrovaných aut v Evropské unii sice mírně zvýšily (o 1,2 %), v lednu a únoru 2020 však již meziročně poklesly o 7,4 %, a to jak v západní, tak i střední a východní Evropě. V České republice to bylo o 4,2 % a na Slovensku o 4,9 %.

Proto pojišťovna Coface aktuálně zhoršila hodnocení odvětvového rizika v automobilovém průmyslu na vysoké riziko ve všech regionech světa, pro které společnost Coface zveřejňuje hodnocení průmyslových odvětví.

„Horší rating přitom ilustruje jak špatné zdraví celého sektoru, tak významnou provázanost globálních výrobních řetězců. Odvětví bylo globálně ovlivněno hospodářským zpomalením, protekcionismem a strukturálními změnami spojenými s inovacemi, předpisy a změnami chování spotřebitelů,“ řekl Ján Čarný, generální ředitel pojišťovny COFACE pro ČR a SR.

Drtivý dopad COVID-19 na automobilový průmysl

V současné době je pak automobilový průmysl poškozen dalším problémem - a to pandemií COVID-19, která vedla k zablokování produkce a prodejů v řadě zemí a celkově zhoršila obchodní a spotřebitelskou náladu.

Hlavní automobiloví výrobci oznámili uzavření svých závodů v Evropě, poté co to samé nastalo již před dvěma měsíci v čínské oblasti Chu-pej, ohnisku epidemie, ale současně v regionu, který představuje 9 % domácí automobilové výroby.

„Pojišťovna Coface očekává, že v příštích měsících bude produkce tohoto odvětví celosvětově klesat přibližně až o 75 %. V Číně se prodej nových osobních automobilů meziročně snížil o téměř 80 %. V případě české automobilky Škoda je Čína podle posledních dostupných údajů největším prodejním trhem s podílem 27 % na celkových prodejích v roce 2018. Navíc to ukazuje také ekonomikám v Evropě a USA, jak se bude vyvíjet trh tam, kde země byly zasaženy koronavirovou pandemií,“ řekl Ján Čarný, generální ředitel pojišťovny COFACE pro ČR a SR.

Závislost české a slovenské ekonomiky na automobilovém průmyslu je vysoká. Podle posledních dostupných údajů vzrostla výroba vozidel a dopravních prostředků nad 11 % celkové produkce v České republice a 14 % na Slovensku v roce 2018. Automobilový průmysl je také významnou součástí celkového vývozu, kdy se na exportu podílí 26 % v Česku a až 36 % na Slovensku.

Již v roce 2019 se výroba automobilů v Česku snížila, zatímco na Slovensku se zvýšila jen mírně – a to hlavně díky investici do nové továrny Jaguar Land Rover. „Přestože český a slovenský automobilový průmysl čelí předchozím globálním výzvám, zůstal atraktivní díky svým mzdovým nákladům a kvalitativní konkurenceschopnosti. Nicméně ani tyto faktory je při současné bezprecedentní míře poklesu poptávky pravděpodobně nezachrání,“ řekl Ján Čarný, generální ředitel pojišťovny COFACE pro ČR a SR.

tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Marek_

Souhlas, pokud kůže, tak vyhrivani a větráni, jinak je to nanic. A ta umělá bude v tomto ještě horší.

---

Lexus GS 450h Premium

Tesla si nechala patentovat i nějakou technologii na kapalinou "klimatizovaných" sedadel. Sedadla budou umět nejenom hřát, ale i chladit. Ale zase je to patent a kdo ví kdy to bude na trhu.

Třeba v tomhle chcete určitě bydlet, já ani zadarmo, ale tak to je, každý máme naprosto jinou představu co je hezké.

https://www.idnes.cz/bydleni/stavba/rodinny-dum-s-velkoformatovymi-okny.A141026_230204_stavba_rez

---

<_-@--°°°°°°°°°°-@-_> ☺
Kia e-Niro 64 kWh, 2000 km

Teslu muzete vratit do 7 dnu a max 1600km. Vsechny penize dostanete zpet.

Obrázek uživatele Marek_

Ano, mám hybrid. Ale ne proto, že je to hybrid a ne proto, že mi někdo dal dotaci. Mám to proto, že to jede za stejno jako diesel, ale je v tom ticho a má to lepší dynamiku a celkově je to pro mě lepší auto. To znamená, že vyhrálo to uživatelské hledisko, bylo to čistě na mém rozhodnutí. Tak by bylo fajn, kdyby to tak bylo i u EV.

Ale ano, věřím tomu, že budoucnost patří EV...

---

Lexus GS 450h Premium

Psal jsem jinde o nutne korekci smerovani stada a pak jeste o lodi rizene kormidlem. Nekdy je nutne zmenit razne smer aby se predeslo kolizi. Nejhorsi je nerozhodnost a odsouvat dulezite rozhodnuti a tim najet na ledovec.

Ale no tak Marku. Sám dobře víš, že lidi je kupují a kupují je stále více. Jenom nabídka je stále ještě malá, cena poměrně vysoká a infrastruktura řídká. Ale nabídka se zvětšuje, cena padá a nabíječky rostou jako houby po dešti. Všechno ostatní je otázka určité setrvačnosti.

Obrázek uživatele Marek_

Ale ano, já vím, že jsou lidi, co si to koupí dobrovolně, i já uvažuji o EV pro manželku. A tak je to správné, takže k čemu, proč např. zvýhodnění přes 6000 eur, když je to tak skvělé a všichni to chtějí?

---

Lexus GS 450h Premium

Protože je to injekce pro automobilky kvůli nákladům spojeným s novou technologií.

Ani si nemyslím, že to je podpora elektromobilů jako takových, ale spíše podpora evropských automobilek, aby je neušlapali Tesla s Asiatama. Protože když jim vlády ty peníze na výzkum nedají teď, tak za 10 let nebude komu je dát až trh zavalí laciné elektromobily z Číny za polovinu ceny spalováku a Tesla s Robotaxi.

Obrázek uživatele ozana

Peníze na nové technologie dostal třeba VW už před 10 lety, ale v podstatě nic z toho nevzniklo. Až když na do toho šlápla Tesla a Korejci tak se i u evropských automobilek začalo něco dít.

---

Свободy Алексею Навальнomy!

Sprosté debily ignoruji.

Obrázek uživatele Marek_

Tak, jako nezaplavily trh levné spalováky z Číny, tak nezaplaví trh ani levné EV z číny. A jak se rozeběhne (vzbudí) evropská a korejská konkurence, tak i ta Tesla tady bude mít mnohem nižší podíl, asi jako teď mají Ameriky u spalováků, věřím tomu.

Jen prostě si myslím, že ten vývoj by přišel (sice později) i bez dotací a pobídek. Ale jasně, teď už je pozdě, proces už je nastartovaný a vypadá to, že cesty zpět není.

---

Lexus GS 450h Premium

Jenomže v tom je velký rozdíl. Evropské automobilky mají desítky let tradici výroby kvalitních spalováků a to co šlo referencovali do levnějších zemí, ale to core si nechali doma.
U elektromobilů to neplatí. Tam má Asie extrémním způsobem navrch. Technologie i továrny sedí v Asii a USA a veškerý pokrok se děje tam.

Obrázek uživatele Marek_

Tak proč už teď nemáme v Evrope záplavu čínských vozítek na elektřinu? Místo toho je tady Tesla 3 a pak i3, Zoe, eGolf, pak Leaf, Hundai, Kia...

---

Lexus GS 450h Premium

Cina je nejvetsi auto trh na svete. Vetsinu produkce jde tam na odbyt. Ale s vyvojem a zkusenostmi dostavaji zalusk na ostatni trhy. Letos uz prijdou nejaka cinska EV a uvidime. Casto jsou velmi povedene. A z evropskeho pohledu bude hur.

Obrázek uživatele Marek_

Co vím, tak se tady prodávají JAC iEV7S a pak ta motorka ZhiDo a ani jedno tady (Evropa, ČR) neudělalo díru do světa a ani nebylo kdovíjak levné. Uvidíme, jak další... to bych spíš věřil té Dacii, i když podle popisu to bude krám.

---

Lexus GS 450h Premium

Polestar je i neni cinske EV. Ale Aiways U5 ma prijit na podzim a bude asi dost dobre.

Protože elektromobily jsou stále ještě drahé a blbě se přepravují přes půl světa (auta obecně). Hodně tomu brání i importní tarify. Evropa si chrání svoje pracovní místa. Začne to pokud Číňani budou stavět továrny v Evropě.

Samozřejmě automobilky to ví, vlády to ví a proto se tomu scénáři snaží zabránit a proto ty dotace do vývoje. Nikdo si nepřeje zaplavení Evropy čínskými auty.

Obrázek uživatele Marek_

Tak to mi je záhada, proč teda ten Číňan nestavěl automobilky v Evropě už předtím? Na spalovací auta? Protože i ve spalovacích by nás cenově převálcoval, kdyby chtěl. Namísto toho koupil evropskou automobilku (Volvo) a spíš přesunul výrobu do Číny a klidně ty Volva vozí do Evropy. A vyplatí se to v pohodě.

---

Lexus GS 450h Premium

No právě že koupili Volvo a ještě něco dalšího. jenom Volvo zní v Evropě lépe něž nějaké Kung Pao. Ale zisk jde do Číny. I to je způsob zaplavení evropského trhu.

Protoze rozjezd nove technologie je obtizny a drahy. Zavedene firmy novou konkurenci uslapavaji, to byste mohl vedet. Statu vadi kartely a automobilky se ve smeru k EV chovaji jako kartely. Proto jsou dotace prinosne, pro vsechny.

Pro jednosmyslové hlupáčky s jednou extrémně vyvinutou čichovou buňkou v nose a tomu dopovídající jednou extrémně zakrslou nervovou buňkou v patě místo v mozkovně nejsou prodeje důležité. Důležité je, že výroba běží přece..... Není podstatné, jestli evehikl někdo chce koupit, on si jej přece MUSÍ koupit, tak to v přesvědčení jednobuněčných expertů prostě je. Čus, Dlaždič.

Tak že poklesne je asi jisté, otázka je kdy se vrátí k růstu a jestli bude tento pokles kompenzován. Myslím že ano protože poptávka se jen tak neztratí.
A ještě jen OT Musk says Tesla “Battery Day” will be mid-May…maybe :-(

Obrázek uživatele runner42

Nejen český, nejen evropský ale světový automobilový průmysl je na kolenou.
A nejde tady vůbec o zastavení výroby, to je podružné. Jde o dlouhodobé zhroucení poptávky, které se teprve začne ukazovat a které potrvá několik let.

Vysoce zadlužení výrobci specializující se na produkci pro střední třídu zkrachují.

Příkladem je Tesla, která stojí na subvencovaném trhu pro vyšší střední třídu, což je taková ekonomická perverze, že zánik je nevyhnutelný.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan podporující referendum o setrvání v EU.

Slyseli jste slovo bozi.....

Jolanda42 vyřkla další věštbu o nevyhnutelném zániku Tesly.
Na kdy to dáme letos? Zase na Listopad?

Jolanda42.....pobavilo velice trefné, ale Jolanda má určitě procentuálně přesnější předpovědi než ten "ivestorský" jednozávit.

"jednozávit" :D bozi

Obrázek uživatele runner42

Moje prohlášení směrem k Tesle nejlépe vystihuje John Maynard Keynes ve své věte k perverznímu chování trhu - Markets can remain irrational for longer than you can remain solvent.

Proto ve svém investování počítám s tím, že blbců je mnoho a perverze kolem Tesly může nevyhnutelné posouvat dál a dál.

Nicméně, to nic nemění na věci, že obchodní model Tesly postavený na přímých a nepřímých subvencích je ve svém fundamentu zvrácený a dříve či později přijde krize, která ho rozvrátí.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan podporující referendum o setrvání v EU.

Takže stačí v tvojí úvaze dát nálepku iracionální na cokoliv týkající se Tesly a máš vystaráno. Tím si hodně usnadníš práci a nenutí tě to používat mozek. Good for you.

Obrázek uživatele runner42

Asi takto, naprostá většina projektů kterých se Musk dotknul jsou naprosto zbytečné kraviny.
PayPal, Tesla, Boring cosi, hyperloop, svinstvo na obloze... jeden oser větší než druhý.

Jediné co beru je Solarcity a SpaceX, přičemž ani jedno není jeho dítě a o obojím ví naprosto kulový.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan podporující referendum o setrvání v EU.

To že plácáš hlouposti kudy chodíš, to víme. Ale tohle je už zoufalé :D

Obvzláště to s tím SpaceX bylo velmi vtipné. Musk je hlavní raketový designer od jejího založení po celých těch 19 let. Ale jinak o tom ví kulový :D

Samota a "rizlink" má na jeho myšlení neblahý vliv.

"rizlink" furt zní lépe než "čučo od větnamců"

Můžete nám prozradit čí dítě je SpaceX, a kdo přišel s nápadem založit Solarcity?PS přez jaké svinstvo jste připojen na net a navigaci?

Každá diskuze má mít svého šaška.

Proč neudělá seznam automobilek a jejich zadlužení včetně odkazů na zdroje?

Protoze tady troli a pak se chechta nad reakcema.

Pokud to bude znamenat, že dělníci ze zahraničí odjedou domů, tak jedině dobře. Nicméně koronavir se může vyřešit během několika týdnů a vše může být jinak.

Obrázek uživatele Radovan

Velký omyl. Pokud odjedou domů, jako že už se tak děje, tak jsou autodebilky f dupě. Všichni výrobci vozidel včetně kolejových v ČR mají cca 250 tis. zahraničních zaměstnanců na všech pozicích, bez nich si výroba ani neškrtne. Pošlete je domů a nefungujeme.
Počty k 30.6.2019 zdroj přednáška náměstka gen.ředitele SÚIP:
Počet informačních karet občanů EU/EHP a Švýcarska včetně rodinných příslušníků 365.359
Počet informačních karet cizinců nepotřebujících povolení k zaměstnání, zaměstnaneckou, zelenou (do 2016) nebo modrou kartu 125.596
Cizinci – držitelé pracovního oprávnění 115.528
Zahraniční zaměstnanost celkem 606.483
Pro srovnání v roce 2014 byla za celková jen 260.999.
K těm 606 tisícům může s klidem přidat +-200 tisíc cizinců bez povolení, dovezených mafiemi a obchodníky s lidmi.
Jak dopadne trh práce, když z něj odsajete 806 tisíc zaměstnanců?

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 94 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 46 tis. km (60 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017, zachytávání dešťovky 880L Keter 4/2020.

Vsak se vyresi. S prvnim lekem a prvni vakcinou na nej.


ChargeUp! - Komplexní dodávka dobíjecích stanic a souvisejících služebAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobile-stationVOLTDRIVE - Ideální řešení pro domácí nabíjení vašeho vozu.Nabíječky elektromobilů Circontrol