V Ostravě jezdí elektrobusy s ultrarychlým nabíjením, zatím ve zkušebním provozu

V Ostravě-Svinově byla dokončena výstavba první stanice pro ultrarychlé nabíjení elektrobusů v České republice.

Dodavatelem technologie první stanice pro ultrarychlé nabíjení v ČR je nizozemská společnost Heliox, která patří ke světovým lídrům na trhu rychlých systémů nabíjení v hromadné dopravě.
foto: Ekova.cz

Stanice je součástí dodávky prvních dvou elektrobusů, které Ekova Electric vyrobila na zakázku pro mateřský Dopravní podnik Ostrava, poté, co uspěla ve výběrovém řízení. Nové elektrobusy už několik týdnů úspěšně testují nabíjení ve standardu opportunity charging i jízdy na lince č. 64 – zatím bez cestujících.

Trasa linky 64, na kterou budou elektrobusy po předání ostravskému dopravnímu podniku nasazeny v pilotním projektu, vede od svinovských mostů (dolní zastávka) do klimkovických sanatorií. Jízda do Klimkovic (11,5 km) zabere zhruba 22 minut, zpáteční jízda 11,8 km trvá cca 26 minut.

Po návratu do Svinova se bude elektrobus u nové stanice nabíjet, aby mohl neprodleně zahájit další přepravu cestujících na lince. Samotné nabíjení, které umožní až hodinovou jízdu, trvá pouhých 5 minut (300 vteřin).

Proces nabíjení je zajištěn po příjezdu elektrobusu ke stanici obousměrnou komunikací infračerveným přenosem a po propojení nabíjecích kontaktů po metalickém vedení. Řidič musí zastavit na předepsaném místě, připojení pantografu, který je součástí nabíjecího stojanu, probíhá v automatickém režimu.

Řidič pouze stiskne tlačítko rychlonabíjení na přístrojové desce autobusu, kde také může sledovat stav nabití trakčních baterií. Po ukončení nabíjení se pantograf automaticky odpojí. Řidiči se nemusejí obávat, že by odjeli od stanice v době nabíjení. Po tuto dobu je jízda blokována a je povolena, až když pantograf vyjede do horní polohy.

tisková zpráva

14 Comments on “V Ostravě jezdí elektrobusy s ultrarychlým nabíjením, zatím ve zkušebním provozu”

  1. Off
    Info o nabíjení-
    Ve Šternberku vše zdarma a bez čipu

    Off

    Info o nabíjení-
    Ve Šternberku vše zdarma a bez čipu a Polyf.., jak na DC tak i AC a asi tak i bude, protože jak jsem tam stál, tak na stojanu není nálepka „spolufinancováno EU“ ale jen ČEZ a Kaufland.
    Hodoním zpolatněn, ovládáno čipem a Polyf.. všechny konektrory
    Břeclav – přes EVmapa – zdarma.

    Na Slovensku má GreenWay nabíječky DBT na konektoru CCS zdarma – ověřeno, Chademo a mennekes zpoplatněn,

    ostatní jsou zpoplatněné a ceny mě vychází na cca 12Kč/kWh tedy 0,13Eur/min, pozor na nabíjení nad 80% baterky!
    Nějak mi nezapočítaly paušál 5 Eur za použití nabíječky.

    ZSE má ceny za kWh, DC 0,39E a AC 0,13E
    Nabíjel jsme na AC asi 2 hodiny a kWh mě vyšla na 5,15 Kč, 5,45kWh mně stálo necelých 30 Kč, 1,11 Eur.

  2. Tak „zajímavé“, ale mě se stejně víc líbí to české
    Tak „zajímavé“, ale mě se stejně víc líbí to české řešení konečné se střechou proti dešti a sněhu, kde se přez stropní kolejnice můžou nabíjet minimálně 3 autobusy pouze vysokou rychlostí čili 10 minut.
    Ovšem městské elektrobusy s malou baterií, která zvládne rychlé a velmi časté nabíjení, je zcela jasně ideální.

  3. A je to tady. Padlo další dogma elektromobiliy – délka
    A je to tady. Padlo další dogma elektromobiliy – délka nabíjení. Doba nabíjení se přestává měřit v hodinách, ba dokonce v minutách. Stačí nám k tomu vteřiny.
    Fakt je, že i já, stejně jako ten ebus, za 300 vteřin nabiju na cca 25 km.

    1. Ale to se mýlíte, to dogma nepadlo, to nikdy nebylo. Docela
      Ale to se mýlíte, to dogma nepadlo, to nikdy nebylo. Docela by mě zajímalo, co jsou tam za baterky a jaká je účinnost dobíjení – s vysokým výkonem dobíjení, klesá životnost (rapidně) a kapacita baterie (o desítky procent) a zároveň jsou ztráty. Výrobci článků ne bez důvodně dělají životnostní testy s parametry např. Ch/DCh 0,5C/0,7C, mnohdy 0,2C/0,3C. Jediné, co to umí jsou LTO, ale tam je zase ten rozdíl, že mají vysokoou cyklickou životnost, že je docela kde brát, pokud má baterka v optimálu 1000 – 1500 cyklů, tak vyžaduje jiné zacházení

      1. Bude to vypadat takhle:
        Čas: 00:00 Elektrobus přifrčí do

        Bude to vypadat takhle:

        Čas: 00:00 Elektrobus přifrčí do boxu ála Ferari F1. Vysune pantograf
        Čas: 01:30 Mechanici mění všechna kola
        Čas: 02:00 Bába z WC odvedle opláchne přední sklo
        Čas: 02:10 Pod autobusem se nanápadně odsune mříž od kanálu
        Čas: 02:20 Chlápek z kanálu vystrčí tajně tankovací hadici
        Čas: 04:30 Končí vyskorychlostní tankovaní dieslu, borec zasune mříž a zmizí v podzemí.

        Čas: 05:00 Šofér típne vajgla, zasune se pantograf, bába z WC zvedne lízátko, prudký start… výbuch…..

Napsat komentář