Souhlas!
Jenom je tu taková anomálie,například u nás na vesnici,ale i v oblasti kde bydlí naše mamka není za druhé auto považováno nutně něco za 300000,- Kč. Naopak,jsou to zvučné značky a tam je úrodná půda pro auta jako je Tesla 3. Relativně nízká pořizovací cena a provoz neporovnatelně levnější,přitom zážitek z jízdy mnohdy lepší než u sportovních strojů.Porsche také reaguje na úbytek zákazníků kteří volí novou koncepci a nízké provozní náklady!Možná se pletu,uvidíme. :)
Můj problém to bohu žel není,ale bral bych 3 raději než Porsche 987 Boxster!

Bohužel zatím ne,dostavuji a jak finance,tak i stroj mám zaměřeny prozatím na stavební práce.Mám Nissan Navara, je to pracant a i v zimě zvládá Beskydy,jsme 650 metrů n.m.V našich podmínkách je nutné 4x4,na autscoutu jsem objevil BMW i3 za 22500,- + dovoz ..zatím to není ideál.Zato, mnoho jiných je v příznivější situaci a věřím že si udělají radost,přeji jím to!

Jasně porovnáváme jablka a hrušky.
Tesla je asi 1160000,- ovšem pak se maže rozdíl v nákladech na provoz a hlavně Skoda nemůže s ropožrútem nijak konkurovat 3,nemluvě o zůstatkové hodnotě!
Ne každý na to bude mít,ale zaběhnuté domácnosti zváží do čeho investovat!
Hodně bude Tesle nahrávat i modní trend,nemluvím o podpoře od státu a ta bude v momentě jak začne i Skoda dělat EV!
Nic nepropaguji,jenom fandím Tesle za odvahu a trochu se posmívám automobilkám z roku 2.

Beru ty čísla v článku za letošní rok.

Německým automobilkám by především měly utáhnout koule do svěráku za tohle

To jen potvrzuje co už víme dávno, že fyzikální zákony platí i pro automobilky. Tedy hybridy s malou baterií v reálném světě nefungují a fungovat ani nemůžou. Podle mne jsou hybridy bez reálného dojedu 100km úplně stejný podvod jako dýzlgate, protože výrobci moc dobře věděli, že v reálném provozu ty emise mají mizerné. A chybu je třeba hledat i na straně autorit, protože ty to samozřejmě musely vědět také a tolerovaly to úplně stejně jako tu dýzlprasečinu, než se konečně našla alespoň jedna autorita, která řekla dost! A je ostuda že to nebyla evropská autorita.

Linky mi nějak na tablety nefungují.

Pokud budeme brát, že se v segmentu nad 800 tisíc, kde je drtivá většina EV, prodá čtvrtina osobních aut (to odhaduji, ale počítám, že alespoň 3/4 lidí koupí auto pod 800k), tedy okolo 20 milionů ročně a letos odhady hovoří o 2 milionech EV, potom to znamená podíl už slušných 10 %. A vzhledem k tomu, že tento segment je pro automobilky nejvýnosnější, myslím, že už to docela pociťují, že z jejich spalovacího koláče a dojné krávy na peníze se najednou ukrojila jedna desetina.

A za ty naše peníze se nakoupí zahnuté nože, mačety, kalašnikovy, bomby a rakety. Fakt chytré rozhodnutí.

Česká autodílová velmoc dodává nejvíc jasně pro VW, pak z uvedených ještě podstatně pro BMW a zajímavě i Toyotě.

Bohužel máte pravdu. Co je na rýsovacích prknech netuším, ale to co je ohlášeno pro příští dva roky není konkurencí ani pro současné Tesly. Smutné, opravdu smutné. A to u Tesly určitě nespí na vavřínech a makají ještě tvrději než ostatní...

Opel Ampera-e se ještě prodává? Kromě toho že je to 100 % americké auto. ;)
V nabídce ho maj, ale jsou ho schopný dodat? A za jak dlouho?

Ver. Vira neni zalozena na racionalite. A klidne delej jako ze neexistuje prumysl, letadla, lode.

ty jsi dobry naivka. To si jako myslis, ze lidi budou nove alektro auta za +- mego v Cesku. Vem si prasek a bez si lehnout prosim te.Koupi je par desitek ci stovek lidi a to nejak zasadne ovzdusi nezlepsi.