Ionity zavádí jednorázové platby, cena za kWh je 0,79 eur

Jan Horčík - 17 Leden 2020

Evropská síť ultrarychlých nabíječek Ionity mění cenovou strukturu. Od 31. ledna se bude platit 0,79 eur za 1 kWh.auto nabíjecí stanice Ionity nabíječky ABB elektromobily

Nabíjecí stanice Ionity s nabíjecími stojany ABB
foto: ABB

Ionity se díky nové cenové struktuře stává jednou z nejdražších nabíjecích sítí v Evropě. Původně se platilo paušálně 8 eur za jakkoliv dlouhé nabíjení. To byla ale podle šéfa Ionity údajně jen "vítací fáze".

V současné době má už Ionity přes 200 nabíjecích stanic a 860 nabíjecích bodů ve 20 zemích. Do konce roku 2020 má být hotovo celkem 400 nabíjecích míst ve 24 zemích.

Začátkem ledna si Ionity objednalo dalších 324 nabíjecích stanic ABB o výkonu 350 kW. Ionity je společným podnikem automobilek BMW, Daimler, Ford a Volkswagen Group (plus Audi a Porsche).

Michael Hajesch, šéf Ionity, sice po právu tvrdí, že je nová cenová struktura "transparentní", ale zároveň je zatraceně drahá. Plné nabití 77kWh elektromobilu Volkswagen ID.3 Pro vyjde na 47 eur a vystačí reálně na 200 až 350 kilometrů (dle podmínek). Pro srovnání, nizozemská síť Fastned si v základu účtuje 0,59 eur za kWh.

tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář

To je pravda, čtyrykačky.... Ovšem ne každý chce trajdat kolem komína a přilehlém okolí. :-)

Vsak vam ty vylety do dalek se srackometem brzy zatrhnou. Jeste budete rad ze EV existuje.

Myslím, že s Teslou v některém ze států, kde jich už jezdí trochu více a tím pádem je i více superchargerů, to tak hrozné není. U superchargeu mimochodem platí ještě lepší varinata než katra. Nabíječka auto samozřejmě rozpozná a částku si strhně automaticky z navedené karty a účet za elektriku ti dojde jen jednou za měsíc. Na displeji v autě vidíš cenu aktuálního nabíjení v dané měně - tzn. u nás v Kč.

No jo, nezahraješ si ale každý den bojovku kde a za kolik nabít, jestli vůbec dojedeš, aby sis s sebou nezapomněl vzít vaťák a sněhule.... Též si nezahraješ na tom úžasném teslím tabletu poslední verzi porntetris.... Suma sumárum - jízda fosilem je těžká nuda :-).

Jo! A ještě deštník/slunečník! Bo je to bez přístřešků. :-)

Obrázek uživatele Marek_

Jo, tak to už je lepší než 0,79/kWh. Ale předpokládám, že třeba stávající majitel eGolfu nebo i3 tu kartu nedostane. Nebo jaké má možnosti? Nějak nerozumím, kdo bude platit těch 0,79.

---

Lexus GS 450h Premium

platit tu cenu bude bezny zakaznik ktery prijede, nabije a zaplati platebni kartou "anonymne"

Konečně našli způsob jak zastavit tu prokletou elektromobilitu :)

---

<_-@--°°°°°°°°°°-@-_> ☺
Kia e-Niro 64 kWh, 2000 km

Obrázek uživatele 13G

Kdyz se na "zapadnim" foru zminim ze doma mam 1kWh za 10 centu vcetne vsech prenosu tak me tam pomalu kamenuji :-) v Nemecku maji bezne doma 30-40 i na nabijeckach.. takze dvojnasobek na 350kW nabijeckach je asi "akceptovatelne"...
U nas je vsak stale bohuzel slabsi kupni sila...

---

13G

200tkm VW eGolf 2014
tested 2tkm bmw i3 REX 2017

V Německu mají vysoké platby za OZE, takže je logické, že tam musí být elektřina dražší.

Obrázek uživatele 13G

Spravne bychom meli mit vsichni na fakturach taky polozky provoz (kominove filtry a jaderne palivo+skladovani atd.) a take likvidace uhli/JE.
Nyni to totiz platime vsichni ale ne z faktur za teplo/elektrinu ale dani.

Kdyby pak byla volba, jestli jen fosil/jadro nebo jen ciste OZE tak by dost mozna vychazelo
OZE levneji... :-/

---

13G

200tkm VW eGolf 2014
tested 2tkm bmw i3 REX 2017

Tady se ale jedná o čistě příspěvek na OZE. U nás platíme asi 0,5 Kč/kWh za soláry. V Německu platí za soláry a větrníky mnohonásobně více a ještě firmy si vyjednaly vyjímky, takže obyčejní lidé platí jak mourovatí. Stává se, že větrníky vyrobí tolik energie, že ji Německo prodává zadarmo do okolních států. Majitelům větrníků ale za elektřinu zaplatí normálně. My můžeme využívat v těchto případech energii zadarmo, ale zaplatí to obyčejný němec v cenách elektřiny.

Obrázek uživatele 13G

Vsak jo, OZE by se melo rozdavat z dani, stejne jak se rozdava napr. rekultivace krajiny po tezbe uhli... :-)
Anebo jestli to chteji dat do faktur jako ted tak by tam mela byt i platba fosil/JE.

Radeji bych mesicne priplatil abych mel jen OZE, ale taky at jsou podminky srovnane a je to ferove, at si odberatele ciste fosil/JE plati komplet provoz a likvidaci taky sami.

Samozrejme ten vylobovany tunel do r.2010 vykupny cen z OZE je totalny nesmysl. Dnes FVE dava smysl i bez jakychkoliv dotaci a to i pri 10centech /kWh. Kdybychom meli bezne 40centu a vice, tak je navratnost FVE neuveritelne rychla :-D

---

13G

200tkm VW eGolf 2014
tested 2tkm bmw i3 REX 2017

Tak ono FV dava smysl mozna kdyz ji mate na baraku, jako prilezitostny zdroj. Jako zdroj hromadne nahrazujici konvecni elektrarny, je to porad extremne drahe a nestabilni...

Obrázek uživatele 13G

Na uzemi CR zhruba vychazi produkce z FVE na 1kW instalovaneho vykonu cca 1MW rocni vyroby.. problem je ze v lete moc, v zime malo a v noci vubec :-) .. pro letni klimu a dva EV (kdy se jeden vzdy pres den nabiji z prebytku) to dava naprosty smysl. Smysl zacinaji davat uz i velmi levne pouzite baterie kdy se v dostatecne velikosti FVE (10kW+) a baterii da temer vetsinu roku jet v ostrovnim rezimu, idealne poloostrovnim. (CEZ to ale nevidi rad - co kdyby to udelali vsichni :-)

---

13G

200tkm VW eGolf 2014
tested 2tkm bmw i3 REX 2017

Nad 10 kWp je potřeba licence a je s tím spojená zbytečná administrativa.

Není. Limit je 20 kWp, kdy se musíš registrovat jako výrobce a jsou s tím ty formální blbosti, co musíš vyplňovat.
My jsme právě zarazili výkon na střeše na 19,97 kWp, abysme nepřekročili 20.

Hranice 10kW plati pri pripojeni k siti. U ostrovnich FVE toto omezeni neplati. Akorat je sporne, zda ostrovni FVE s dobijenim akumulatoru ze site je nebo neni ostrovni FVE. Jako vse v ceskych zakonech neni jednoznacne. Existuje blabol o galvanickem propojeni a kazdy to vyklada uplne jinak. Zakony v CR delaji naprosty laikove a pak to tak vypada. i ten pojem hybridni FVE je vsemozne pouzitelny. Muze spravce site zakazat nabijeni akumulatoru ze site a ja si odeberu z aku energii pro muj menic, ktery se siti neni nikterak propojeny? A to jen kdyz nestaci slunicko s nabijenim akumulatoru.

Obrázek uživatele 13G

GridFREE s dobijenim aku jen ze slunicka je vpodstate bez pripojeni k siti - nikdy nic nedodava do site.. Limit by mel byt tedy 20kW ? -> to je ciste teoreticky soucet max. vykonu vsech panelu dohromady, nebo teoreticky soucet maximalniho vykonu vsech menicu? Co kdyz je polovina FVE na jihovychod a polovina na severozapad? (sever a jih nikdy nevyrabi maximum soucasne, ale je to vice rozlozene do celeho dne). pozn. severozapad se moc nevyplati, je to jen drobna pomoc do zatazenych dnu..

20kW uz je pekna porce vykonu, to by mohlo dat az cca 170-180kW/den, to uz utahne i neco jako Tesla Megapack :-)

---

13G

200tkm VW eGolf 2014
tested 2tkm bmw i3 REX 2017

Limit se pocita podle panelu. Uredniky nezajima ucinnost, soucasnost ci neco jineho. Oni umi jen secist Wp z panelu. Nekdo muze mit myslenku vzit nejvykonnejsi panely a nalepit nejhorsi nalepky.
GridFree funguje ale jen ve spojeni se siti. Neumi generovat vlastni frekvenci. Je to umysl aby pri vypnuti site a opravach nedostal servisak kopanec odkud by to necekal. Antiislanding.
Ja bych chtel ostrovni menic s aku, ktere by se nabijelo prednostne ze slunicka a kdyby to nestacilo aby si to zbytek pricucavalo ze site. No a ted je otazka, zda to je nebo neni ostrovni fve.

Obrázek uživatele 13G

To bude polo-ostrovni :-)

Existuji menice, ktere jsou odpojene od site dokud je dostatek energie z FVE a/nebo baterek, umi se ale behem nekolika ms pripojit na sit kdyz je potreba vice energie nez umi dodat FVE+baterka dohromady.

Urednika zajima tedy i panel ve sklepe pripadne panel namontovany obracene (tmavou stranou dolu :-D ..achjo

---

13G

200tkm VW eGolf 2014
tested 2tkm bmw i3 REX 2017

Obrázek uživatele Marek_

Je to tak půl roku, co mi v Německu přišla nabídka od mého dodavatele EnBW, že jestli chci, mohu odebírat elektrickou energii jenom z obnov. zdrojů. Příplatek byl tuším 5 eur/měs. :-)

---

Lexus GS 450h Premium

Obrázek uživatele Marek_

V Německu mám čistou cenu za el. 30 centů/kWh. Celková cena je pak 60, protože mám malou spotřebu (kolem 430 kWh ročně), takže ta paušální měsíční platba za elektroměr se na tom dost podílí.

Majitel EV bude mít jistě lepší sazbu, ale i tak je to podstatně dražší než v ČR.

---

Lexus GS 450h Premium

Pred par dny jsem obdrzel fakturu za vikendovy objekt. za 57kWh 870 Kc. Fakturace byla za 4 mesice, protoze jsem utekl od CEZu. Tak mame stejnou cenu celkem se vsim vsudy. Ja v CR a vy v Reichu.

Obrázek uživatele Marek_

No to jo :-) To se pak projeví ty platby za jistič, atd... Já to v Reichu neřeším, jsem tam max. tak 12 dní do měsíce a platím cca. 20 eur/měs.

---

Lexus GS 450h Premium


e-stationVOLTDRIVE - Ideální řešení pro domácí nabíjení vašeho vozu.Sleva na profesionální nabíjecí stanici Webasto LiveNabíječky elektromobilů Circontrol
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?