U čerpací stanice OMV Beroun-jih na dálnici D5 mohou řidiči využívat plně služeb IONITY. IONITY nabízí dobíjení výkonem až 350 kW za paušální poplatek 205 korun.
foto: OMV
U čerpací stanice OMV Beroun-jih na dálnici D5 směrem do Prahy byla otevřena první rychlodobíjecí stanice IONITY v České republice. Každá z instalovaných jednotek je připravena dobíjet prostřednictvím standardního konektoru CCS2 elektromobily s využitím výkonu až 350 kW.
NEPŘEHLÉDNĚTE Evropská síť nabíječek Ionity už má přes 100 stanic
Při použití s dnes vyráběnými vozy, které umožňují dobíjení maximálním výkonem zhruba 150 kW, to reálně znamená dobití baterií do kapacity přibližně 80 % během asi 20 až 25 minut. To může dle typu elektromobilu představovat dojezd až 300 km.
Pro nabití na zhruba 100 km postačí asi desetiminutová zastávka. V brzké době se očekává představení nových modelů aut, která budou schopna využít plný výkon IONITY.
Společnosti OMV a IONITY vycházejí otevřením nové stanice vstříc smysluplnému pojetí elektromobility, které umožní načerpat energii na stovky kilometrů za podobný čas, jaký je třeba k doplnění nádrže tradičními palivy.
Pokrokové řešení IONITY nabízí oproti stávající nejrozšířenější síti rychlodobíjecích stanic na území ČR téměř sedminásobný výkon.
Otevření první rychlodobíjecí stanice IONITY u čerpací stanice OMV navazuje na celoevropskou spolupráci těchto dvou značek, která se již osvědčila v Rakousku, Maďarsku a Slovinsku a zahrnuje již 17 stávajících a řadu připravovaných dobíjecích lokalit.
V České republice se bude spolupráce rozšiřovat a již v příštím roce budou u OMV otevřena minimálně další dvě dobíjecí místa IONITY, a to na nejvytíženější dálnici D1 mezi Prahou a Brnem.
Úhrada za dobíjení na IONITY je paušální a zákazník zaplatí bez ohledu na dobu dobíjení nebo typ vozu jednorázovou částku 205 Kč za jedno připojení. Pro platbu je možné jednoduše využít karty RFID vydané jakýmkoli poskytovatelem služeb IONITY.
Během bezkontaktní platby odečte systém příslušnou částku z kreditu. Kromě toho lze pomocí aplikace nebo webu IONITY zaplatit také běžnou platební kartou stejným způsobem jako při online nákupech.
„Otevřením první stanice IONITY v České republice u OMV pokračujeme v inovacích a posouváme dále naši filozofii We Care More. Na našich čerpacích stanicích nabízíme lidem na cestách vždy nejvyšší možný komfort, kvalitu paliv i všech souvisejících služeb. To v dnešní době zahrnuje také rychlodobíjecí stanice pro elektromobily,“ říká Michal Janda, marketingový manažer společnosti OMV Česká republika.
„Vstup do České republiky, která leží z pohledu dopravního vytížení přímo v srdci Evropy, je pro nás dalším milníkem. OMV vnímáme jako stabilního a osvědčeného partnera, s nímž budeme i nadále úzce spolupracovat,“ říká Michael Hajesch, generální ředitel společnosti IONITY.
Pojízdné policejní stanice loví v ulicích dízlprasata s
Pojízdné policejní stanice loví v ulicích dízlprasata s vykuchanými výfuky…
https://www.idnes.cz/auto/autoservis/emise-kontrola-filtr-pevnych-castic-ministr-dopravy-kremlik.A191205_154542_autoservis_fdv
Doufam ze ty diselpopelnice pujdou rovnou do srotu a za obecne
Doufam ze ty diselpopelnice pujdou rovnou do srotu a za obecne ohrozeni majitele rovnou do vezeni. Mozna take za pokus o hromadnou vrazdu. Nebo jak se to da kvalifikovat kdyz nekdo sype jed do okoli a umiraji na to lidi?
Vendulko, to se tady ví, že jsi takový jednodušší
Vendulko, to se tady ví, že jsi takový jednodušší člověk, ostatně to je jeden z hlavních atributů majitelů tesel. A jak ses nedávno odkopal coby zastánce větší integrace EU a zavedení eura? Ovšem co jsi právě zplodil – tahle blbost je nekvalifikovatelná, tabulky na kvalifikaci blbosti s extrémy Tvého formátu nepočítají…. Čus, Dlaždič.
Z vasi tupe reakce usuzuji, ze jezdite s vykuchanym DPF a ted
Z vasi tupe reakce usuzuji, ze jezdite s vykuchanym DPF a ted se klepete strachy jako maly ratlik, ze vas brzy zavrou.
V Oregonu naboural opily ridic spalovaku do Superchargeru.
V Oregonu naboural opily ridic spalovaku do Superchargeru. Jeho srackomet zacal horet a poskodil SC. Predtim machroval a gumoval kola az mu benzinova herka blafla a narazil do stojanu.
https://electrek.co/2019/12/10/tesla-supercharger-station-destroyed-car-engine-fire/
„s dnes vyráběnými vozy, které umožňují dobíjení
„s dnes vyráběnými vozy, které umožňují dobíjení maximálním výkonem zhruba 150 kW“
To není pravda. V pátek jsem tam dobíjel výkonem 322kW, hele.
😀
Nee, auto ukazovalo jen obvyklých 109kW. Ale neříkám, že ve mě v první chvíli nehrklo, jestli nemá Ionity nějaký mód „zapal Teslu“. 🙂
Asi si to úplně nerozumí s mou dodatečnou úpravou na CCS. Procenta v baterce i dodané kWh to, ale ukazovalo správně.
Mimochodem jsem to připojil a než jsem stačil vytáhnout telefon a pustit aplikaci tak už to nabíjelo zadarmo.
Po dlouhe dobe Te tu vitam Micheline, doufam, ze tu nejsi jen
Po dlouhe dobe Te tu vitam Micheline, doufam, ze tu nejsi jen na skok a podelis se o novinky.
Mimochodem, kdyz jsme podelil energii casem, tak mi vyjde vykon nejakych 80 Kw. To uz jsi mel batrerii za pulkou nebo na jinych nabijeckach nabiji Tesla pomaleji jak na SCh?
Jsem nemocen a už mi je lépe, takže se trošku nudím.
Jsem nemocen a už mi je lépe, takže se trošku nudím. Zítra už, ale asi půjdu do práce.
Tu fotku jsem udělal sotva jsem začal nabíjet. Je tam vidět, že nabíjím teprve minutu a půl. Nabíjecí výkon přitom startuje postupně.
Je pravda, že jsem si všiml, že na Ionity nabíhá trochu opatrněji než na SC, ale je to rozdíl v řádech vteřin. Jinak pak už je nabíjecí křivka naprosto totožná jako na SC.
jj. já tam TESLU 3 nabíjel ve čtvrtek 🙂 Opravdu to
jj. já tam TESLU 3 nabíjel ve čtvrtek 🙂 Opravdu to ukazovalo 322 kW a nechtělo to peníze ( stojan co je na fotce ten e-Tron ). Ale v sobotu před týdněm to peníze chtělo. Nejvíc to dávalo 135 kW.
Vítej. Nemoci jsou prevít. Taky už mi jedna přistřihává
Vítej. Nemoci jsou prevít. Taky už mi jedna přistřihává křidýlka.
Taky zdravim.
Ona to neni ani tak nemoc jako pro samou praci
Taky zdravim.
Ona to neni ani tak nemoc jako pro samou praci zanedbany zanet dasne, takze se mi dostal do kosti a nervu co vede do zubu. Nepral bych to ani runnerovi… 🙂
Dobra zprava predevsim pro majitele tesel, co na SuperCharger
Dobra zprava predevsim pro majitele tesel, co na SuperCharger plati. Nabiji zde rychleji, levneji a bez zajizdky do Vestce
Rychleji mi to nedávalo , mám Teslu 3 Performance a max byl
Rychleji mi to nedávalo , mám Teslu 3 Performance a max byl 135 kW. Ale je možné, že výkon kolísá. V nějakém videu jsem tam viděl e-Trona na 149 kW. Levnější to je, pokud nabíjíte větší dávku 🙂
Ja nekde videl video kde trojka na ionity nabijela 185kW. Tak
Ja nekde videl video kde trojka na ionity nabijela 185kW. Tak mozna na to nemaji prikon.
jj. na IONITY by měla jít až do 200 kW a SCH3 do 250 kW,
jj. na IONITY by měla jít až do 200 kW a SCH3 do 250 kW, ale SCH 3 prý v Evropě zatím nejsou
To by bylo hodně divné, protože ionity na 400V umí max
To by bylo hodně divné, protože ionity na 400V umí max 175kW špičku, takže reálně tak 150kW. SC V3 umí 250kW na 400V.
Vypadá to, že umí
Vypadá to, že umí víc…
https://www.youtube.com/watch?v=HGG9Nlsruio
https://www.youtube.com/watch?v=e4bXVqf3coo
https://www.youtube.com/watch?v=fULhsV0DXmE
A je to tentýž typ stojanu? Nebo to má prostě nastavený
A je to tentýž typ stojanu? Nebo to má prostě nastavený vyšší strop, pokud nabíjí jedno auto a teploty jsou ok. Pajda by mohl vědět detaily. Každopádně super, vůbec jsem nečekal, že to půjde takhle rychle dopředu.
Ionity neznám, předpokládám že HW je stejný. Určitě se
Ionity neznám, předpokládám že HW je stejný. Určitě se dá nastavit limit, pokud třeba není potřebný příkon.
Za další nabíječky jsem rád, ale ten paušál je blbost.
Za další nabíječky jsem rád, ale ten paušál je blbost. Nutí lidi nabíjet do plna a zabírat tak zbytečně nabíječku místo toho, aby si nabili rychle třeba na 70 nebo 80 procent a jeli dále.
Změna na klasické účtování bude. Někde jsem to četl i
Změna na klasické účtování bude. Někde jsem to četl i na webu Ionity v nějaké tiskové zprávě, že tyto paušální ceny 8€/208Kč jsou zaváděcí. Zřejmě účtovací část buď teprve řeší nebo budou řešit později.
a pořád je to lepší, než kdyby tam nic nebylo….já z
a pořád je to lepší, než kdyby tam nic nebylo….já z toho mám naopak radost… až bude dobrá síť nabíječek bude mít elektromobil smysl pro normální člověka a ne jen pro fandu
Takže, když se vracím domů ze zahraničí a chci si nabít
Takže, když se vracím domů ze zahraničí a chci si nabít jen 1/3 baterky pro dojezd domů, tak musím zaplatit stejnou částku, jako za nabití celé baterky? Hmmm, paráda 🙁 Proč nezavedou u pump na benzin také čerpání za paušál? Ještě že máme aplikaci od německého EnBW, kde se dá u IONITY nabíjet s platbou jen za odebrané kW 😉
a kolik stojí 1 kWh ?
a kolik stojí 1 kWh ?
Treba nabiti tesly z 10 do 90% vyjde na 2,60 🙂
Treba nabiti tesly z 10 do 90% vyjde na 2,60 🙂
Nebo taky 3,55 Kč/kWh. TESLA 3 má baterie 74 kWh, poplatek
Nebo taky 3,55 Kč/kWh. TESLA 3 má baterie 74 kWh, poplatek je 210 Kč ( paušál stržený na kartě ). Tedy pokud 10% až 90%
Ja to pocital pro nabiti 80kWh. Ale porad lepsi nez 7 na SC
Ja to pocital pro nabiti 80kWh. Ale porad lepsi nez 7 na SC nebo 6 u eonu.
To máš pravdu a s tou 175 kW za 9 kč mne EON docela naštval
To máš pravdu a s tou 175 kW za 9 kč mne EON docela naštval
Nebo 9 na rychlé, to je uplne mimo. Zahozena prilezitost pro
Nebo 9 na rychlé, to je uplne mimo. Zahozena prilezitost pro eon dle meho nazoru.
Nechci být hnidopich ale u Ionity nenabijete.
Nechci být hnidopich ale u Ionity nenabijete.
Tam neni chademo?
Tam neni chademo?
Ne Ionity je jen CCS
Ne Ionity je jen CCS
Na nekterych Ionity je i chademo
Na nekterych Ionity je i chademo 😉
https://youtu.be/AB0QW42H2TU
Je to tak, také jsem to na videu někde viděl. Já byl asi
Je to tak, také jsem to na videu někde viděl. Já byl asi na 12ti stanicích a nikde nic.
Pěkný videjko. Stříšky nad nabíječkami mají snad jen
Pěkný videjko. Stříšky nad nabíječkami mají snad jen stanice Fastned. Bohužel si tu střechu nechávají zaplatit v ceně za nabíjení.
Na nekterych Ionity je i chademo
Na nekterych Ionity je i chademo 😉
https://youtu.be/AB0QW42H2TU
pausal za nabiti bude 100% jen po dobu nez to poradne
pausal za nabiti bude 100% jen po dobu nez to poradne rozjedou, pak jiste prejdou na cenu za kWh a minuty u stojanu, tak jakjo to po rozjeti podobnych nabijecich siti delaji vesmes vsichni
A už jste zkoušel s kartou EnBW nabít u Ionity? A pokud
A už jste zkoušel s kartou EnBW nabít u Ionity? A pokud ano, kolik jste zaplatil za odebranou kWh? Co jsem koukal na ceník, tak EnBW má cenu 0,49 EUR/kWh nebo 0,39 když platíte paušál 5 EUR/měs nebo jste jejich zákazník.
Nebo ty ceny platí jenom u jejich (EnBW) nabiječek?
Jasne, platil a zaplatil jsem mene nez pausal od Ionity. Pokud
Jasne, platil a zaplatil jsem mene nez pausal od Ionity. Pokud bych nabijel celou byterku, pausal by mohl nekomu vyjit vyhodneji, to je jasny.
No a kolik teda jste načerpal kWh a kolik jste zaplatil?
No a kolik teda jste načerpal kWh a kolik jste zaplatil? Jestli to není tajné 🙂
Delka nabijeni 15:43min, nabito 8.4kWh, zaplaceno 4.09E. Kvuli
Delka nabijeni 15:43min, nabito 8.4kWh, zaplaceno 4.09E. Kvuli prehrivani baterie nabijim preventivne vzdy od cca 70% do 90%, kdy uz auto nabiji jen vykonem kolem 20kW, takze se baterie neprehriva. Nabit na Ionity 8.4kW za pausal 200kc by byl cenovej masakr.
I tahle cena je docela vysoká, ale jak jsem mnohokrát
I tahle cena je docela vysoká, ale jak jsem mnohokrát říkal, cena 10-12 Kč za kWh bude standard a v budoucnu se bude na elektřinu jezdit dráže než na benzín. Bohužel ve vašem případě je to dané i tím, že Nissan zapomněl na chlazení baterie.
Nissan s Chademo na Ionity ?
Nissan s Chademo na Ionity ?
Cena je možná vysoká z pohledu nás v ČR, jinak v DE
Cena je možná vysoká z pohledu nás v ČR, jinak v DE normální. A třeba Fastned je ještě dražší, pokud si neplatíte měsiční poplatek.
Někde čumět čtvrt hodiny a vysolit kilo za dojetí
Někde čumět čtvrt hodiny a vysolit kilo za dojetí čtyřiceti kilákům, to je fakt lahůdka, gratuluji.
Bičujete se také sám, nebo to nechávate na ženě?
Porad lepsi, nez nekde cekat na odtah, kdyz se podela jedno z
Porad lepsi, nez nekde cekat na odtah, kdyz se podela jedno z tisice kurvitek na spalovaku a pak vysolit tisice za odtah a opravu 😉 Kazdou cestu do Italie potkam minimalne jeden chciplej spalovak v odstavnym pruhu. A navic mam dobrej pocit, ze jedu EKOLOGICKY, NESMRDIM, NEPRDIM 😀
Jakože alternativa šance asi 1:100 000 na odtah je
Jakože alternativa šance asi 1:100 000 na odtah je preventivně stavět každých 50 km ? Bydlíte v domě nebo v bunkru 10 metrů pod zemí, protože šance na zásah meteoritem v domě je příliš vysoká ?
Takže cca. 50 centů za kWh, jak jsem četl u EnBW. Jo, takto
Takže cca. 50 centů za kWh, jak jsem četl u EnBW. Jo, takto se to vyplatí, když nabíjíte takto málo… to se snad ani nevyplatí zastavovat, ne? To jako kdybych do auta natankoval 4 litry benzínu 🙂
Ale ty stojany jsou na dálnici a je předpoklad, že budou sloužit na dálkové jízdy a bude se u nich dobíjet podstatně víc než těch vašich 8 kWh. Ono při té ceně se to už vyplatí při 16 kWh a více.
A proč zrovna 70-90? Vždy%t to je skoro plná baterka, není lepší 20-70 (80)? To pak to auto vůbec není vhodné na delší jízdy.
Jasne, u dobrych elektromobilu se da opakovane, v jednom dni,
Jasne, u dobrych elektromobilu se da opakovane, v jednom dni, nabijet v rozsahu 20-80%. Bohuzel japonci totalne odflakli tepelny management noveho Nissanu Leaf a tam muzete nabit jen maximalne 2x po sobe tzn. na dalnici ujedete cca 400-500km a pak se baterie vlivem rychlonabijeni prehreje a musite na cca 5h zastavit a pockat na schlazeni baterie. Tim, ze nabijim v rozmezi 70-90%, nenabijim vykonem 45kW, ale jen cca 25W. Baterie se tak rychle neprehreje a ja tak za jeden den ujedu az 700km. Jasne, trva to dele, ale ja uz cca 10 let nikam nespecham, cestu i zastavky si uzivam.
Tak pokud vám to nevadí… ale vychází mi to, že teda
Tak pokud vám to nevadí… ale vychází mi to, že teda musíte stavět každých 50 km. To znamená, když vyjedete z domova s plnou, ujedete nějakých 200-250 km po dálnici a pak každých 50 km stavět na přicucnutí 8 kWh? Hm… to bych se na to asi vykašlal a radši koupil normální EV.
Japonci tepelný managemant neodflákli, bo se na něj vy$rali
Japonci tepelný managemant neodflákli, bo se na něj vy$rali úplně a nechali baterii žít svým vlastním životem. Což je při delších jízdách problém. Ale vzhledem k tomu, že karma je zdarma, časem zapláčou.
Muzu mit dotaz kde to bylo, resp. kde provozuje Ionity
Muzu mit dotaz kde to bylo, resp. kde provozuje Ionity chademo? Zatim jsem narazil jen na ccs.
Ani v aplikaci to nikde nevidim.
Chademo na Ionity je na nabijecce Angath u OMW na dalnici do
Chademo na Ionity je na nabijecce Angath u OMW na dalnici do Innsbrucku, tesne pred mestem Worgl.
ABBcko v barvach Ionity. Zajimave.
Zvlastni je, ze v aplikaci
ABBcko v barvach Ionity. Zajimave.
Zvlastni je, ze v aplikaci ho nemaji. Jen ty ctyri rychle CCSka.
Diky za info.
Ty nabíjecí paušály se změní, tohle je jen promo
Ty nabíjecí paušály se změní, tohle je jen promo (otázkou je, jak dlouho).