Hliníkovo-vzduchové baterie: dojezd 1600 km na jedno nabití - blíže realitě!

Jan Horčík - 10 Únor 2014

O hliníkovo-vzduchových baterií izraelské společnosti Phinergy jsme psali už před rokem. Ukázalo se, že u nich existuje několik klíčových zádrhelů. Firma se ale přesto nevzdává a aktuálně uzavřela spolupráci se společností Alcoa - třetím největším světovým producentem hliníku.auto Phinergy hliníkovo-vzduchová baterie

Prototyp hliníkovo-vzduchové baterie izraelské společnosti Phinergy
foto: Phinergy

Partnerství izraelské společnosti Phinergy a americké Alcoa bylo ohlášeno na konferenci o pokročilých bateriích pro automobilový průmysl v Atlantě. Partnerství bude mít za cíl hledání těch správných materiálů, procesů a komponent, které pomohou komerčnímu nasazení revolučních baterií Phinergy.

Víc než baterie je ale technologie Phinergy spíše palivový článek. Hliník z hliníkových plátů se totiž průběžně spotřebovává. Navíc nejde o vyloženě novou technologii - hliníkovo-vzduchové baterie se zejména ve vojenství už zkoušely.

I přes vysokou energetickou hustotu (8,1 kWh/kg) šlo ale o spíše problémovou technologii, která se potýkala se řadou zádrhelů. Problémem byla např. koroze způsobovaná uvolňováním vodíku. Tento problém je teoreticky možné vyřešit použitím velmi čistého hliníku - kde by právě mohla pomoct Alcoa.

Dalším problémem byla nízká životnost. Tento problém údajně vyřešili ve Phinergy použitím zcela nového typu katod na bázi stříbra. Že byto nějak fungovat mohlo ukázala firma už minulý rok na prototypu elektrické přestavby vozu Citroen C1 s 25kg baterií a dojezdem 1600 km.

To jsou zhruba 100x lepší parametry než nabízejí dnes běžné elektromobily. Phinergy už dříve oznámila, že uzavřela kontrakt s některou ze světových automobilek, a že komerční verze baterie by měla být dostupná do roku 2017.

Zpět na HybridPřidat komentář
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Doporučoval bych se nezabývat takovými marnotratnými technologiemi, ale získáváním čisté elektrické energie
z nulového bodu (Tesla, Marconi, Kapanadze, Don Smith aj.)
Tyto vysoce výkonné generátory existují,
ale zatím není politická vůle pro jejich rozšiřování.
Proto si i nadále budeme hloupě zamořovat naši planetu.....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Doporučuji se více zajímat o fyziku - jako he třeba zákon zachování eneregie a méně se zajímat o konspirační bláboly. V případě Tesly a Marcony šlo pouze o bezdrátový přenos elektrické energie (se značnými ztráty narozíl od v té době neexitujících elektrických rozvodných sítí) vyrobené ve vodních a nebo uhelných elektrárnách.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pokud jim tam vzniká vodík, mohou ho použít pro skutečný palivový článek. Budou mít hybridní zdroj elektřiny. Energeticky náročné zpracování hliníku mohu provádět např. na Sahaře, kde je spousta solární energie zdarma a chemické zplodiny tam nikoho neohrožují, bo tam nikdo nežije.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jestliže chtějí mít tu baterii z co nejčistšího hliníku, tak tam toho vodíku vznikne jen velmi málo.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

okrem vodíka tam určite vnikajú aj iné prvky a oxidy ako to pri týchto reakciách chodí a reagovali by s elektrolitom v palivovom článku napr. co2 s koh preto sa vodík oddeľuje od nežiadúcich látok aby sa neznižovala účinnosť a sahara nemá infraštruktúru, suroviny a vlastne ani zamestnancov - ??

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kdo dneska potřebuje zaměstnance? A to bude hůř!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

áno to bude lebo tie hlinikárne ti just postavia hneď za oknami

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kdo dneska potřebuje zaměstnance? A to bude hůř!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pokud tomu dobře rozumím, tak se o žádné nabitá nejedná. Prostě jeden takovýto 25 kg palivový článek s čistým hliníkem umožní jízdu 1600 km. Tedy pakliže bych měl v autě dejme tomu 250 kg článek, tak to umožní dojezd 16 000 km. To určitě není málo a při přijatelné ceně by to mohlo být opravdu konkurenceschopné. Stačilo by to jen vymyslet tak, aby se dal článek rychle a snadno vyměnit.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mě to moc zajímavé nepřijde. Je to prachsprostý palivový článek a navíc s pevnou pohonnou látkou, takže se bude blbě vyměňovat a bude drahý. Kdyby to byla baterie, je to o něčem jiném.

Jestli se tohle povede, tak by me zajimalo, kdo bude kupovat auta na fosilni paliva :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

jaaaaa. ved alkohol a olej su z rastlin. to len uradnik v EU mal blbe poznamky ze olej z raslin vezme jedlo detom v afrike.
no co mna je po afrike. irony

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

my sme sa ucili ze slovom bateria sa oznacuje nieco z coho vieme dostat elektrinu a zase elektrinou vieme regenerovat chemicky proces ktory tam prebieha, takze dej musi byt reverzibilny, ako tu citam tak tu ide o nereverzibilny dej, hlinik sa premeni na oxid hlinity a ten uz sa neda regenerovat

Obrázek uživatele Jolinar

nosite hodinky? co v nich mate? palivovy clanek hadam :-)

Asi jsem chodil do jiné třídy. Nás učili:

baterie – nenabíjitelná, nezvratný proces – stará 4,5 V plochá baterie, monočlánek, atd.

akumulátor – dobíjitelné – jak vy píšete "reverzibilny"

možná se pletu

Obrázek uživatele Jan Horčík

ano, proto se v článku píše "Víc než baterie je ale technologie Phinergy spíše palivový článek."

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To budou mít těžký - Hliník se odstěhoval do Humpolce.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Oni si ho tam najdou.

Obrázek uživatele Jolinar

a pak ho recyklujou a bude to mit spocitane ;-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A my se před mnoha desítkami let ve škole učili, že hliník je národním bohatstvím, protože je v něm uloženo mnoho energie, která byla spotřebována při jeho výrobě.
A nyní budeme Al "pálit" v bateriích a více energie dávat do jeho výroby. Ó, jak ekonomické.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Můžete to brát taky tak, že čistý hliník je v podstatě taková zásobárna energie. Sice nevím o kolik víc energie se musí vložit do jeho výroby než kolik se jí uvolní při oxidaci, ale asi ten poměr nebude tak špatný, když se s ním počítá při výrobě takovýchhle palivových článků.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Účinnost k udávané energetické hustotě 8,1kWh/kg je asi 40%, protože na výrobu 1kg hliníku je potřeba asi 4-5kg bauxitu, voda, 20-22kWh elektrické energie a další sloučeniny. Po výrobě je potřebné odkaliště na vzniklé toxické látky.
Bauxitu je dostatek a elektrické energie rovněž. Tak se nabízí obojí využít a hliník "pálit" v bateriích na jedno použití.

Obrázek uživatele Jolinar

a kolik energie je treba na recyklaci zoxidovaneho hliniku? resp. na "dobiti" teto baterie?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

oxid hliníku treba najskôr roztaviť a potom elektrolýzou oddeliť kyslík od hliníku. Energia na roztavenie sa síce nestratí ale vo forme tepla ju bude ťažké znovu použiť a tá energia je nemalá (Al2O3 má teplotu tavenia cez 2000°C), ďalej anóda pri elektrolýze býva z uhlíku a tvorí sa na nej CO2 z kyslíku a samotnej anódy, takže sme tam kde sme nechceli byť. Celková účinnosť bude strašne mizerná.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Proto se do oxidu hliníku přidává kryolit, aby se ta teplota snížila o 100O stupňů.
Udává se, že energie potřebná na výrobu 1 kg hliníku je 47 kWh. Jestliže tedy tento článek poskytuje nějakých 8,1 kWh, pak návratnost je cca 20%.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

s kryolitom máte samozrejme pravdu, ja som však počítal s čistým Al2O3, pretože ten bude vznikať v batérii. Ale 47kwh na 1kg hliníku je nezmysel, ktorý uvádzajú ekologický demagógovia, to je hodnota z konca 19. storočia kedy sa výroba hliníku len začinala. Žiar nad Hronom má účinnosť okolo 14kwh na kg hliníku.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

14 kWh? To by pak ovšem návratnost stoupla na solidních 58 %, pakliže tedy máme věřit tomu údaji 8,1 kWh vyzískané energie.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ale háčik je v tom, že na to potrebujete ten kryolit, ktorý v batérii nevzniká ale sa ťaží, takže nemáme uzatvorený cyklus.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je právě otázka, co se všechno do těch kWh započítává, jestli jen samotný proces čistění bauxitu a tavbu Al2O3, nebo i veškerá těžba.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

14kwh je údaj z továrne, čiže ťažba nieje započítaná ale určite to potrebnú energiu o veľa nenavýši, ide skôr o to či má zmysel vkladať el. energiu, ktorá sa musí vyrobiť s nejakou účinnosťou menšou ako 100% do výroby hliníku s tým že spotrebúvame neobnoviteľný zdroj (kryolit) a vypúšťame pri výrobe CO2 (aj keď toto by sa možno dalo vyriešiť inou technológiou výroby), pričom z vloženej energie dostaneme len 58%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tedy vlastně 17 %. Nicméně to je spotřeba při výrobě z bauxitu, kde je ještě několik procesů před vyzískáním samotného oxidu hliníku. Takže pouhé přetavení Al2O3 na čistý hliník si vyžádá méně energie.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, těch 20kWh na 1kg primárního Al.

Obrázek uživatele Jolinar

:(

Už jsem se k tomu vyjadřoval před rokem. Také by mě zajímala ta energetická bilance, tj. jaká je účinnost a jakou technologií se to regeneruje. Normálně se hliník vyrábí elektrolýzou v tavenině rudy. Energeticky je to dosti náročné. Je ovšem možné, že při regeneraci, kdy půjde již o dost čistou surovinu, to bude přece jenom trochu výhodnější a může jít o téměř bezzbytkovou technologii.

---

hariprasad

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Akože sa hlíník "spotřebovává??"

Obrázek uživatele Jolinar

Hlinik nemizi, ale oxiduje. Aspon tak jsem to pochopil.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, oxiduje na zcela běžný a široce používaný oxid hlinitý, což je jinými slovy korund (po diamantu druhý nejtvrdší nerost). A díky tomu, že je netoxický, tak se používá třeba do zubních plomb, nebo jako smirek, takže i kdyby se zpětně roztavením a elektrolýzou nezpracoval na čistý hliník, tak se dá využít leckjaks jinak.

Obrázek uživatele Jolinar

nj, Al2O3 je vlastne safir/rubin bez primesi :)

Obrázek uživatele honYa

Velmi čistý hliník - tavba bauxitu už sama o sobě není ekologický špás, natož pak ta struska, která pár let nazpět vytekla v Rumunsku? Velmi čistý hliník - jaké nároky navíc?

Stříbřité sloučeniny namísto uhlíku na katodě - opět cena nahoru.

Výkonnostní potenciál je zde zajímavý, ale opravdu ne zadarmo.

---

honYa

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Cyklus hliníku musí být uzavřen, v akumulátoru nezmizí pouze zoxiduje. A vzniklý oxid hlinitý se může znovu přetavit na hliník. Nejlépe na letních přebytcích z fotovoltaických elektráren. Tak se může tato přebytečná energie uchovat na velmi dlouhou dobu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

v Madarsku
chudaci Rumuni, davat ich do jedneho vreca... oni maju Upirov a ne Hlinik.


Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrol