Elon Musk přiznává: Tesla Model 3 s cenou $35 000 je v současné době nemožný

Jan Horčík - 26 Říjen 2018

Tesla se pochlubila čtvrtletním ziskem a Elon Musk v následném konferenčním hovoru řekl několik důležitých detailů.auto elektromobil Tesla Model 3

Automobilka Tesla slibovala elektromobil Tesla Model 3 se základní cenou začínající na $35 000. To se ale zatím nedaří.
foto: Tesla

Když Tesla aktuálně překvapivě odhalila novou mid-range verzi elektromobilu Tesla Model 3 s cenou začínající na $46 000 (rychle zdražila o $1000), bylo jasné, že to má být především vycpávka před příchodem standardní verze s cenou $35 000.

Jenže ta je podle vyjádření Elona Muska, šéfa Tesly, v současné době nevyrobitelná. "Kdybychom mohli vyrobit auto za $35 000, udělali bychom to. Potřebujeme ale víc pracovat, je to ještě hodně práce abychom mohli takové auto vyrábět s pozitivní marží. Myslím, že to bude možné do šesti měsíců. To je naše mise."

Když byl dotázán na mid-range verzi Modelu 3, potvrdil to, co všichni tak nějak věděli. Tedy že jde o mezikrok. Deepak Ahuja, šéf financí Tesly, dodal, že potřebují dál zefektivnit výrobu a především ještě dál navýšit výrobu baterií, aby mohli začít vyrábět základní Model 3 se ziskem.

Tesla
Zpět na HybridPřidat komentář

Tady vám šórter Citron řekne sám proč otočil a začal spekulovat na vzestup Tesly. ;)))
https://youtu.be/DvW_w5EL9cw

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

OT: VW mění taktiku, už ne překonáme ve všem Teslu, ale vyrobíme auto, které umí cokoli co Tesla, ale za půlku. No já už se moc těším na 50kWh e-Passata za 500 tisíc :)
https://electrek.co/2018/10/26/vw-ceo-electric-vehicle-tesla-half-price-2020/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak nejlevnejsi dostupna tesla je aktualne za cca (v prepoctu, mozna to bude trochu vice) 1 300 000, tzn staci aby ID Neo byl za nejaych 650 000 s DPH pri podobnem dojezdu..... Bude to asi trochu nadsazene, ale zas asi ne uplne mimo realitu ne?

Jakýkoli elektrický VW s dojezdem 350+ km EPA, cenou pod 700 tisíc a v prodeji v roce 2020 je úplně mimo realitu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pokud chteji ty auta masove vyrabet a prodavat tak ta cena 700 tis. Je opravdu strop. EV za 1.3 Mil si mozna v Evrope koupi par. tisic nadsencu ale tim to konci. Porad to bude skoro za dvounasobek zakladniho benzinu tj. Pro vetsinu lidi mimo jakoukoliv navratnost. A s omezenim danym elektrickym pohonem.

Dobře, pokud za celý rok 2020 prodá VW alespoň 10 tisíc aut jakékoli třídy s EPA 340+ km s cenou menší než 750 tisíc, tak ti pošlu na účet 10 % rozdílu 750 tisíc mínus prodejní cena. Pokud tomu tak nebude, chci jednu korunu. Platí? :)

Obrázek uživatele Radovan

To mi vysvětlete, na čem ti kluci z Vlčího hradu jedou. Koks, hašiš, marjánka nebo perník z českého pohraničí, kam to nemají daleko svým spalovákem po síti německých dálnic?

Řekl někdo tomu komikovi, že rok 2020 začíná 1.lednem za pouhých 14 měsíců? A že kromě zvýšení baterky u eGolfa toho prozatím s eUP a eGolf moc nepředvedli? Technicky ani cenově? Tedy kromě hromad konceptů, vizí, plánů a keců? Že nestačí stavět továrnu, ale je třeba opravdu vyrábět a chrlit? Ne dělat denně 2.000 spalovacích a jen 72 elektrických Golfů?

Zas na druhou stranu je to setsakra dobře placený manažer, takže dělat ze sebe hovězí při každé příležitosti mu nemusí činit až takovou potíž. 2 roky za troubu a na 30 let dopředu vyděláno.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 68 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No neviem ci by som skor neplakal nez sa tesil. Je tam aspon napisane ci to bude pred rokom 2050?

Takze VW planuje Supercharger, OTA update a konecne vyrabet jen elektromobily?

Zapoměl si na několik gigatováren :)

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

EV je "ropák" jako každé jiné auto. Fakt, že spalování fosilního paliva neprobíhá pod kapotou, na věci nic nemění. Navíc výroba komponentů pro EV náročná na drahé kovy přispívá k další ekologické devastaci planety. EV nemají potenciál plně a globálně nahradit vozidla se spalovacím motorem, to je spočítané. Zdroje k něčemu tak kolosálnímu jednoduše na této planetě nejsou.

Žonglujete argumenty, ale nic nedokládáte. Protože už mě nebaví ty bludy a mýty vyvracet, postavím tvrzení proti tvrzení. EV mají potenciál plně nahradit vozidla jezdící na fosilní paliva. Počítal jsem si to. Zdrojů máme zatím dostatek a ty co ubývají, se nechají nahradit.

---

hariprasad

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Víš, že ČR vyváží ročně kolem 28 TWh elektrické energie? Tu vyrobíme v našich elektrárnách (fosilního původu jen málo přes polovinu) tak jako tak. Se spotřebou 20 kWh/100 km (spíš tak kolem 16) na to ujedeš 1,4 miliardy km.
V ČR se spotřebuje 8 miliard litrů benzinu/nafty. Auto se spotřebou 6 l/100 km (tedy celkem úsporné) z toho ujede jen ~1,33 miliardy km.
Takže kdyby se elektřina nevyvážela a spotřebovávala ji motorová vozidla, všechna elektrická, celé spalování 8 miliard litrů benzinu/nafty by zmizelo (včetně dalšího spalování v rafineriích).
A naše elekrárny by jely furt stejně.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

jak vyrobíme? ty jsi z čezu? jelikož nejsem ani uhlobaron ani nemám teplé místo v čezu tak mám z té vyrobené elektřiny hlavně zasrané průdušky a plíce, jsem to odsiřoval na vlastní kůži

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No vidíš, a nic s tím nejsi schopen udělat. Prostě uhlobaroni a ČEZ si budou dělat co se jim bude chtít a na co budou mít postavené huličky. To neovlivníme. Co však můžeme ovlivnit je že spotřebujeme všechnu zde vyrobenou elektřinu a ušetříme na dovozu ropy a nebudeme k těm huličkám přidávat další tuny prachu (TZL) a polycyklických aromatických uhlovodíků - PAU ( portal.chmi.cz/files/portal/docs/uoco/isko/grafroc/groc/gr98cz/kap_0235/kap_0235.htm ) z provozu osobní dopravy. Tak co, jdeme začít u sebe, nebo furt budeme žalovat na ostatní, že oni jsou fuj, tak proč já bych nemohl být taky? Fakt jsme pořád psychicky na úrovni dětí na písečku? Du blejt.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Teda 140 miliard km a 133 miliard km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Víš, že ČR vyváží ročně kolem 28 TWh elektrické energie? Tu vyrobíme v našich elektrárnách (fosilního původu jen málo přes polovinu) tak jako tak. Se spotřebou 20 kWh/100 km (spíš tak kolem 16) na to ujedeš 1,4 miliardy km.
V ČR se spotřebuje 8 miliard litrů benzinu/nafty. Auto se spotřebou 6 l/100 km (tedy celkem úsporné) z toho ujede jen ~1,33 miliardy km.
Takže kdyby se elektřina nevyvážela a spotřebovávala ji motorová vozidla, všechna elektrická, celé spalování 8 miliard litrů benzinu/nafty by zmizelo (včetně dalšího spalování v rafineriích).
A naše elekrárny by jely furt stejně.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Podľa tých prepočtov to vyzerá, že jazdíš trolejbusom a nie EV.

Obrázek uživatele spetak

No máš fakt zvláštní pohled na věc.
Ano, pravdu máš bezesporu v tom, že energetická náročnost na výrobu EV bez baterie je stejná jako u fosilu bez motoru, převodovky a všech potřebných dílů s tím souvisejících. Tady je to šulnul.
Potom by ale bylo potřeba spočítat rozdíl mezi výrobou baterie a motoru EV a dílů potřebných pro provoz fosilního vozu.
Možná (odhaduji) by hnací jednotka pro fosil vyšla méně energeticky náročná než výroba baterie a motoru EV (fakt to neumím spočítat).
Ale dále je potřeba brát v úvahu provozní náklady (palivo versus elektřina). Dejme tomu, že fosil vydrží 300 tisíc km. Při spotřebě pouhých 5l/100km je to za životnost auta rovných 15 hektolitrů paliva.Což je při ceně 34kč/l 510.000,-kč. A buďme velkorysí - nepočítám výměny olejů, řemenů, filtrů a ostatních věcí nutných pro provoz.
Oproti tomu EV za 300.000 km spotřebuje cca 45.000 kWh elektřiny. A navíc - pravděpodobně pojede bez problémů dalších 300tkm, ne-li víc.
Vážně si myslíš, že vyrobit 45 Mwh elektřiny (a nebavme se o čisté elektřině) zatíží naši planetu víc, než vyrobit 15 hektolitrů nafty nebo benzínu ??????
Pokud máte někdo podklady, zkuste to porovnat.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Je to 150 hektolitrů.

Obrázek uživatele spetak

no nevím, nevím .....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To nevadí, že nevíte. Proto jsem to napsal. :-) Jeden hektolitr je 100 litrů. 15 hektolitrů je 1500 litrů. Ale až na ten překlep ten výpočet pokračuje správně. Násobeno je skutečně 15000 litrů (150 hektolitrů) x cena benzínu.

Obrázek uživatele spetak

No to mě po?er. Se mi to ňák přesmyklo s kubíkem. Chjo, jdu si pro prášek.
Děkuji za opravu a že jste ze mě neudělal úplnýho blba, což bych si samozřejmě zasloužil.
Ale těch 150 hl vypadá ještě hrůzostrašněji.
EV zdar !!!

Obrázek uživatele Radovan

Nemá cenu s trolem diskutovat. Vše si může dohledat. Jinak na těch jeho 15.000 litrů paliva padne při výrobě jen v rafinerii 19.500 kWh elektřiny, kterou musí elektrárny zbytečně vyrobit a na kterou nám EV rovnou jezdí. A kde je zbytek energeticky náročného řetězce od těžby po načerpání elektrickým čerpadlem do nádrže na benzínce.....

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 68 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Obrázek uživatele Jan Veselý

45 MWh "natočí" 3 MW větrná elektrárna za 15 hodin. To je úplná sranda.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Aha dalsi obronik. Takze jadro je podla vas fosilne palivo? To ze v uber germanii a v polsku maju vela uholnych elektrarni je iba ich problem. Tam treba ist fnukat.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nežerte mu to jsou všecko ropácký lži ;)

Zasobovanie elektrinou nie je problem.
Pocital som to: keby sa vsetka energia nafty a benzinu mala nahradit elektrinou, tak spotreba elektriny by stupla o 20%
- a to som nezaratal elektrinu ktoru by nebolo treba na vyrobu benzinu a nafty. Povedzme ze polovicu spotreby vozidiel nebude mozne v dohladnej dobe nahradit elektrinou.
Takze 10% potrebneho navysenia spotreby elektriny pri znizeni spotreby benzinu a nafty na polovinu, by zdroje a rozvody elektriny bez problemov zvladli. Proces nahrady spalovacich vozidiel elektromobilmi bude rozlozeny na 20 alebo viac rokov - co je narast menej ako pol percenta rocne.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

přesně tak EV v současné podobě jsou stále ještě slepá ulička, ročně se vyrobí přes 60 mil aut a to není reálné současnými EV pokrýt, ani nabíjení není možné zajistit pro takový počet aut, ale pokud se nerozhýbe tento segment tak se vývoj nových baterii příliž neposune, bohužel dojde k tomu, že se opět zdevastují pro změnu jiné části planety kvůli drahým kovům, než se přijde na něco nového co plně nahradí spalovací motory, bohužel je vše dáno trhem a žačne se vyrábět když je poptávka, ta nyní je a díly velkým výrobcům aut lze očekávat velmi rychlý vývoj v této oblasti, ale bohužel také velká spotřeba cenných surovin, bohužel to nikdy nefunguje tak, že se začne vyrábět ve velkém až to co je dokonalé, protože nikdy nic není dokonalé a vše se dá postupně vylepšovat

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale ved to nikto sucasne nepokryva. Spalovaky sa nedaju nahradit lusknutim prstu. Najskor je dolezite ich vobec prestat vyrabat a aj potom tu este 10-15 rokov budu smrdiet. Treba na nich tlacit aby sa ich vyroba utlmovala.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ne. Je potřeba, aby automobilky vyráběly takové EV, aby je řidiči dobrovolně kupovali a nahrazovali jimi spalovaky zcela spontánně, aniž by přišli o pohodlí, které jim současné auto nabízí. To se zatím neděje.

Obrázek uživatele Radovan

To říkali lidé u prvních aut taky. Koně má každý a napase se za barákem, napije v potoku, nepotřebuje silnice. No a dnes jsme jinde. Spontánně.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 68 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Obrázek uživatele jurazhor

ne.je potřeba,aby řidiči měli takové výplaty,že by se mohli zcela spontánně rozhodnout jestli chcou spalovák nebo elektriku.
:)

---

jurazhor

a máme tu komunistu!
najprv by musel pracovať podľa svojich SÍL a nie sa zašívať;
následne by mohol brať podľa svojich POTRIEB!
problém je v tom, že každý by CHCEL, ale nikomu sa NECHCE!

Obrázek uživatele jurazhor

Jo jo,to vidím denně,jak si někteří berou podle svých potřeb

---

jurazhor

ja nechápem, kde sa stále berie tento slepouličkový argument...

ľudia, veď preboha nemusíte uvažovať ako roboti, že buď 0 alebo 1.

ak EVčka nenahradia v plnom rozsahuj spalováky, tak je to slepá ulička?
a ak nahradia 70%, je to stále slepá ulička?
alebo ak nahradia 50%? alebo 25%? (to je stále ešte 25 milionov predaných aut ročne, čiže 2,5x toľko čo dáva Toyota alebo VW).

ono defakto všetko, čo sa nevyrobí zo 100% recyklovateľných zdrojov a len s pomocou 100% obnoviteľnej energie, je svojim spôsobom slepá ulička a "nemá to budúcnosť".

Keď si to tak vezmeš, tak aj Windows 95 bol slepá ulička.
Nikdy nenahradil OS na VŠETKYCH PCčka, a dnes mu je už dávno zem ľahká.
Napriek tomu to je jeden z najpredávanejších softwarov histórie, a autorom zarobil fúru miliard.

poviem to inak - teraz je NA RADE, a čo bude potom vedia iba vo fabrikách, ktoré vyrábajú spaľováky.

ps - taká malá, a nie pôvodná konšpirácia - všetko už bolo vynájdené a patentované, ale ZLÍ to všetko skúpili a zavreli do šuplíkov!
a sľubujú nám, že už zajtra ...

Obrázek uživatele Jan Veselý

Auto se spalovacím motorem je taky slepá ulička, ještě pořád se jezdí s koňským pohonem.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

bohužel je vše dáno trhem??
ále keci, autopopelnice jsou dány diktátem a zaprodaností prachatých dědků co dohodly s ropákem výpalný :)))
jsou to svině a je potřeba je zhoupnout ;)

Obrázek uživatele Joe

Předpokládím, že autoři obou nahoře uvedených příspěvků mají osobně spracované mnohasetstránkové studie o budoucím vývoji mobility s výhledem nejmíň na 10-15 let. Jinak si nedovedu vysvětlit tolik koncentrovaného moudra na tak malém prostoru....

---

Fotovoltická elektrárna 9 kw -36 panelů, Solární ohřev vody 75 trubic- 12 kw, Tepelné čerpadlo in 6kw out 23 kw. Elektromobilista čekatel....:-))) Na obrázku s mým synem Matějem se těšíme u TMS, od který sme měli na nějakej čas ve Vegas klíč...:-)))

Děkuji Vám oběma za tyto příspěvky, takovou injekci smíchu jsem teď, odpoledne, přesně potřeboval! :-D

---

FVE 7,23kW, ZERO SR MY2018, M3 čekatel

Obrázek uživatele Alien5

+1
Me napriklad pobavil pan kdyz jsme prezentovali teslu, ktery mi tvrdil ze nejvice penez se dava na aute na omackane plechy od otevirani dveri a drobne oderky. To ze do toho sere drahej benzin a servis atd.. mu jaksi uslo :) Hlavne jsem se s nim nemohl bavit protoze nemuzu delat dusno na verejnosti, tak jsem se jenom smal a kdyz jsem se ho zeptal na co je treba nocni proud tak odesel :)
Nekteri lide jsou fakt uzasni :)

---

Profesionální astronom. Česká astronomická společnost + http://www.hvezdarnamb.cz/
BOINC : https://www.czechnationalteam.cz

Celozivotni frustrace, ztrata zazitych poradku a dalsi osudove rany udelaji z nekterych lidi naproste skarohlidy a kazisvety. Pan byl kdysi asi vysoce postaveny soudruh.

Obrázek uživatele Alien5

No me spise pripadalo ze on podle jeho slov byl nejaky konstrukter aut udajne,, a pripadalo mi to ze je nastvanej na EV protoze to je neco nove co on nezna nerozumi tomu a je to neco co mu bere praci ,, tak to na me pusobilo, navic byl opravdu neprijemnej takovej vecne nasranej :)

---

Profesionální astronom. Česká astronomická společnost + http://www.hvezdarnamb.cz/
BOINC : https://www.czechnationalteam.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já to říkááál.
A to si ještě vemte, že i těch dnes znovu hlášených šest měsíců je samozřejmě opět lež.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Noo panko ma nejake info co iny nemaju? Alebo zas iba vymysla? Ako vzdy.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

B. je správne.

Obrázek uživatele Josef

A co? Já bych stejně SR verzi nechtěl.

Obrázek uživatele Joe

NJN... ale vemte si ten kvikot a pláč tradičních výrobců, že výroba elektromobilů je ztrátová a nejdřív bude zisková až po 2020, kdy se očekává pokles ceny bateriových packů. Stačí si vyklikat vyjádření VW nebo BMW . Například:

Citace: " BMW nezačne s hromadnou výrobou elektromobilů před rokem 2020, současná technologie automobilky není pro masovou výrobu dostatečně zisková, ve čtvrtek to dle agentury Reuters uvedl generální ředitel automobilky."

http://oenergetice.cz/elektromobilita/bmw-soucasna-generace-nasich-elektromobilu-neni-masovou-vyrobu-dostatecne-ziskova/

resp:

https://autonaelektrinu.cz/aktuality/144-elektromobily-se-stanou-ziskovymi-v-roce-2021-predpokladaji-odbornici

Smekám před lidmi z Tesly, jaký výsledek předvedli v 3Q. Podstatné je udržet ziskovost dál. A TM3 za 35K ? Na to s.e.r.e. bílej tesák. Není teď prioritou.

---

Fotovoltická elektrárna 9 kw -36 panelů, Solární ohřev vody 75 trubic- 12 kw, Tepelné čerpadlo in 6kw out 23 kw. Elektromobilista čekatel....:-))) Na obrázku s mým synem Matějem se těšíme u TMS, od který sme měli na nějakej čas ve Vegas klíč...:-)))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Fantasticka zprava, jeste v roce 2015 chteli jen za baterku do Model S $45000, je videt, ze ta gigatovarna to rozjizdi.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pokud se jim nepovede srazit výrobní náklady do půl roku, tak by raději měli navýšit cenu základního modelu na 38 nebo 39 tisíc. Určitě to bude lepší než výrobu neustále odkládat. Každpádně Tesla potřebuje i na nejlevnějším modelu hrubý zisk alespoň 20 procent, aby firma mohla fungovat.

Až zruší povinný prémiový balíček (a že to někdy budou muset udělat, protože jinak těch 20+ tisíc měsíčně nyní a 40 tisíc měsíčně zanedlouho neudají), tak bude mid-range za $41000, to by SR za 38-39 tisíc nedával žádný smysl. A samozřejmě SR bude zpočátku také s povinným PUP, takže za $40000, což by asi šlo i teď, ale jen s 10% marží a oni se potřebují dostat na 20.

prečo sa vlastne zubami-nechtami držia tej cenovky 35k?
to si stanovili ako cieľ v 2006-tom.
v 2006-tom!
aj keby sme počítali len s 2% infláciou, tak súčasná hodnota peňazí 2-percentnou infláciou vzrástla z 35k v 2006-tom, na 45,3k v 2018-tom.

Obrázek uživatele Josef

Protože průměrná cena nového auta kupovaného v USA činí 35K dolarů.

ano, teraz v 2018tom monžo, ale koľko to bolo v 2006?
alebo už 12-rokov dopredu predikovali, že kým TM3 pôjde do predaja, tak priemerná cena bude zrovna tých 35k?

niečo sa mi marí, že vtedy tú cenu vyrátali tak, že priemerná cena 2006 (povedzme 27.000) plus 7500 "dotácia", a to dohromady dáva 35k.

ale možno sa mi to len snívalo :-D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Auta stoji poslednich 10 let plus minus stejne, takze bych rekl ze v te dobe to cislo bylo stejne aktualni jako ted...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Protože je to konkurence schopná cena konvenčním autům a pokud chtějí, aby střední třída dosáhla na elektromobily, musí být cena všech výrobců kolem 35k, pro malá auta to potom bude muset být pod 20k, cokoli bude víc je ekonomický nesmysl a globálně se prosadí jen politickým příkazem či restrikcí a ne přirozeným vývojem

Budu to riesit, ked klesne zaujem o LR a MR verzie.
Myslim, ze maju este dost casu - kludne mozu vyrabat LR a MR aj viac ako rok. Alebo este vymyslia nejaku dalsiu mierne ocesanu MR verziu :-))).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je snad všem jasné. Jenom baterka stojí půl milionu. Mini e-auto stojí milion, levneji to nejde, tak jde jasné že takový model 3 musí stát dvojnásobek. Nicméně to vůbec nevadí protože na blízkým východě, vychodni asii, západní evropě a severní americe je produktivita práce v 21 století natolik vysoká, že nejsou tyto peníze žádný problém ani pro průměrné lidí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Podle mých informací cena baterie je stále kolem 200USD/kWh.
75kWh baterie potom je v nákupní ceně 15000 USD.
Ostatní nákupní náklady budou také kolem 15000 USD (senzory, počítač, vysokopevnostní ocel...)
Tesla dále vyrábí v USA - můžeme v klidu říci že mzdové náklady na jeden vyrobený vůz bude 5000 (ve skutečnosti je to číslo vyšší).

Už jsem na 35000 - bez nákladů na amortizaci linky a bez zisku

Ale náklady klesají s množstvím a zvyšující se efektivitou. Jakmile se výroba zvedne z 5000 aut týdně na 6000, klesnou mzdové náklady na jedno auto o 800USD. U baterie s narůstajícím objemem výroby přijde stejný efekt - kilowathodina pak přijde "jen" na 150USD...

Takže pokud se chtějí dostat na ziskovou cenu 35000 USD za 6 měsíců u modelu s baterií za 7500 USD, věřím, že je to proveditelné.

Obrázek uživatele Josef

Ještě musíte započítat dodatečné náklady na zmetkovitost nebo chybovost výroby. To je také důležitý faktor, na který se Tesla musí zaměřit.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je pravda.

Spíš mi šlo o to nadhodit, že se na tu cenu 35000 USD i s rozumným ziskem mohou docela dobře dostat.
Pokud baterie bude 50kWh, rychlost výroby 7500 aut týdně a chybovost-zmetkovitost na rozumných hodnotách, mohli by se dostat na celkovou výrobní cenu 27-28 tisíc USD. A to už v Q3/2019.

A to bude teprve v Evropě peklo - evropské automobilky plánují konkurenci až na rok 2020 - a v té době už bude Tesla schopná poslat 20 000 modelů tři do evropy každý měsíc. Auto s reálným dojezdem 350km za cenu 900 000 včetně cla a daní udělá zničí evropské automobilky - zákazníci to začnou považovat za standard a za auto s polovičním dojezdem nedají ani 750 000. Nechtěl bych teď sedět v manažerské židli evropské automobilky - od roku 2008 klídek pohoda a najednou o 11 let později a průšvih je tady.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Baterka určitě nestojí půl milionu, ale spíše tak 150 - 200 tisíc za celý pack.

Obrázek uživatele Radovan

"Jenom baterka stojí půl milionu. Mini e-auto stojí milion, levneji to nejde,...??????"
To jako Mitsubishi iMiev a VW eUP prodělávají na každém autě půl milonu? A Yogomo 700 tisíc? Nebo jak tomu máme rozumět, když si tahle auta pořídíte od 300 do 600 tisíc?

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 68 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak co je potom na tom autě tak drahé, když údajně EV je podstatně jedonušší než spalovák?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jak drahé? Srovnatelné automobily ostatních výrobců stojí plus mínus stejně. Audi A4, BMW 3. A to tam nemají tu baterku a vývojové náklady rozpočítavají dlouhodobě na mnohem více vyrobených aut a celosvětovou prodejní síť.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Myslím celkově EV, vždy jsou podstatně dražší než odpovídající spalovak a to i když mají malou baterku, třeba Zoe a podobně.

Tesla bude v ČR začínat na jaké ceně? Určitě přes milion, 1.2 nebo tak. Střední třída např Mazda 6,Passat a podobné začínají níže.

Obrázek uživatele Radovan

Vycházíte z toho, že cena odráží výrobní náklady. Ano, to je v základu pravda, ale něco jiného je vyrábět tisíce a něco jiného miliony. Takže až se EV budou vyrábět podobně jako spalováky, tak výrobní náklady prudce klesnou.
A jak si rychle zjistíte na trhu, koupit nové EV není jen tak jednoduché. Zvláště pak, když jich budete chtít více. Což je další věc - proč zlevňovat něco, za co lidi rádi zaplatí více.
A třetí důvod vysoké ceny EV je, že kromě Tesly EV vždy kanibalizují dinosauřím automobilkám jejich spalovací výrobky. O dalších výrobách spotřebních dílů nemluvě (filtry, oleje, svíčky, vstřiky, katalyzátory, výfukové systémy …..). Pak je malý ZOE tak drahý.
I když tady to už je přeháňka větší než u VW, kde je EV taky předraženo. Tady je ZOE v cené atakující Leafy a Ioniqy a eGolfy, auta daleko větší. I to je politika automobilky.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 68 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Pro me dobra zprava. Ja chci LR a AWD. Aspon to dostanu drive. Socka verze az pozdeji.

nuž, a keďže ja som naopak socka, a navyše sa iracionálne držím zásady, že nové auto by ťa nemalo stáť viac ako 1 čistý ročný príjem, tak mne to môže byť teoreticky šuma fuk, pretože sa aj tak musím zmestiť do 20.000 eur :-)

iba čo mi to predĺži čakanie na nejakú peknú TM3 jazdenku za tých 20k.

ale zas radšej počkám o dva roky navyše, akoby som mal "vyžadovať" od Tesly, aby tlačila lacáky čo najskôr, a potom kvoli tomu zařvala...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ja som to tušil...
Keď Nissan bude pýtať za 60 kWh Leafa 39 kEUR, Tesla nemôže predávať Model 3 za 35 kEUR.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

prd jsi tušil, prostě to bude o rok později, no... to je pro tebe tak důležité mít vše hned, nebo máš jen nižší schopnost chápání a díky tomu se snažíš vířit flame? :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Doufejme, že to dokáže. Proto to má být revoluční typ. Uż nyní bude zajímavé to, kdo si koupí Leafa za 39, nebo Teslu za 45. Proto šéf Nissanu v Paříži tak prskal.

Obrázek uživatele Elektrickyautomobil

Ale 39 s DPH a Tesla 3 bude stáť asi 35 bez DPH čo je 42 s DPH

---

Ioniq Electric - jazdím len na elektriku

Leaf 60 kWh by měl stát v základu $35400 bez daně, tedy v Evropě přibližně to samé v € + DPH je skoro 43 tisíc €.

39 € s DPH, a TM3 s DPH je 42$, co je 37 € s DPH ;-)

---

30000 km s Ioniq EV

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

a stále bude Nissan jen pro blbečky, M3 bude hit, ať to bude dražší, či levnější.... už teď je č. 1 v příjmech (cca č. 5. nejprodávanější auto) za model v celé USA, to se čeká i v Evropě jen během pár měsíců... všichi ostatní fosily a EV parodie skončí jen u blbečků :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ja by som kolegov, používajúcich iný ako Tesla elektromobil, "blbečkami" nenazýval. Sme v tomto ohľade predsa na jednej lodi a máme za to, že elektromobily sú fajn.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nejsme, tito blbečci kupují záměrně vytvořené parodie, tedy jim na to skočí, jen dávají peníze výrobcům fosilů, kteří se jim smějí, jak je napálili ... důkaz: bo stále neexistuje jiný EV za odpovídající cenu svým schopnostem krom Tesly, se kter kterým pohodlně dojedeš díky super chargerům ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pro mě osobně je zásadní, že Tesla ukázala, že jde vyrábět e-auta a přitom dosáhnout zisku, že to zatím nelze v nižších segmentech, no to je klasickej Elon... lehké zpoždění :). I kdyby nejlevnější verzi uvedli až za rok nebo za dva a mezitím měli dostatečnou výrobu a odbyt pro dražší verze, pořád budou ropáky tlačit ke zdi. Jestli 2020 začnou vyrábět model Y a bude za podobnou cenu jako teď model 3 (řekněme 45000USD a výš), tak budou mít znovu půl milionu rezervací ještě před výrobou o to se nebojím.
Držím palce ať jim to šlape. Pro rýpaly, já si Teslu nekoupím, protože jejich ovládání je na mě moc revoluční a já sem konzerva :). Ale Elonovi fandím, protože se snaží věci dělat jinak než bylo doposud zvykem a podle mě lépe než zkostnatělí dinosauři. Začal u bank (paypal) a podobně mění zaběhnuté pořádky v automotive nebo v kosmických letech. Časem možná v dopravě jako takové (booring company) a kdo ví co ho ještě napadne :). Naposledy jsem viděl jeho Tweet... "je čas vyrobit Mecha" :)))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

objektivní názor, ještě bych přidal, že Tesla má designéra na nic, který jen kopíruje a ještě to zmrví a že Tesla není luxusní auto ... to je i luxusnější kdejaký auto za 300 tis. kč

jejich designer exteriéru i interiéru nestojí ani za Dacii

každopádně smrt fosilům! :-)

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Ochrana proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicProdej pneu 100% onlineKariéra EVC GroupAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilBUS2BUSNabíječky elektromobilů Circontrol