Vídeňané budou brzy dostávat zásilky výhradně ekologickou cestou. Rakouská pošta chystá ještě letos nasadit 400 nových elektromobilů a zcela tak elektrifikovat svou vídeňskou flotilu o 1 100 vozech. Celostátní bezemisní doručování plánuje zavést do roku 2030. Společnost už nyní provozuje přes 5 000 elektrovozidel, část z nich pohání elektřina z vlastní fotovoltaiky.
Rakouská metropole ukazuje, že rozvážení tiskovin a balíků nemusí mít negativní dopad na životní prostředí. Už nyní brázdí vídeňské ulice přibližně 700 poštovních elektromobilů, což odpovídá více než polovině všech vozidel, která Rakouská pošta (Österreichische Post AG) ve městě využívá.
Letos však společnost plánuje ještě výraznější posun: do konce roku uvede do provozu dalších 400 vozidel na elektrický pohon, čímž kompletně přejde na bezemisní způsob přepravy.
SOUVISEJÍCÍ: Italská pošta si objednala 1744 elektromobilů Opel Corsa-e
Tento krok představuje historický milník nejen v Rakousku, ale i v celé Evropě. „Naše hlavní město se stane první evropskou metropolí této velikosti, kde se všechny zásilky budou doručovat výhradně pěšky, na kole nebo elektrovozidly,“ uvádí generální ředitel společnosti Walter Oblin.
Přepravu pošty ve Vídni zajišťuje 17 dep pro tiskoviny a tři depa pro balíky. Další logistické centrum se nachází v nedalekém Hagenbrunnu severně od města.
Přechod na elektromobilitu zahrnuje nejen nákup nových vozidel, ale i výstavbu potřebné dobíjecí infrastruktury. Celková investice dosáhne přibližně 32 milionů eur. Po obměně flotily bude v rakouském hlavním městě pracovat na 1 500 doručovatelů, kteří každý den roznesou poštu pěšky, nebo ji rozvezou na elektrokolech, elektromopedech či v elektrododávkách.
Důraz Rakouské pošty na udržitelnost zdaleka nekončí ve Vídni. Společnost si klade za cíl do roku 2030 elektrifikovat celý svůj vozový park, který tvoří zhruba 10 000 automobilů. Od roku 2022 pořizuje výhradně vozidla na elektrický pohon, každým rokem jich tak přibývá přibližně 1 000. V současné době jich využívá více než 5 000, čímž je jedním z největších provozovatelů elektromobilů v Rakousku.
Zásadní roli v této ekologické transformaci hraje i vlastní výroba energie. Rakouská pošta provozuje na 34 místech po celé zemi solární elektrárny s celkovým výkonem přes 18 MWp. Díky tomu pokrývá více než 20 % své spotřeby elektřiny z obnovitelných zdrojů.
V současnosti by tak dokázala pouze pomocí sluneční energie napájet až 3 000 vozidel. V budoucnu by její elektrická flotila navíc mohla energii nejen spotřebovávat, ale i ukládat a vracet do sítě.
zdroj: tisková zpráva
Poštovní elektromobilita není žádná ekologická cesta, pouze lokálně bezemisní.
Výroba elektroaut a hlavně bateríí je stejně ne-ekologická jako u spalováků.
Výroba solárů a větrníků není ekologická, jejich likvidace také ne.
Pouze jejich provoz je lokálně bezemisní, ale to u jádra a vody taky.
A země je placatá. Nejseš ty náhodou ze Slovenska , že tady trousíš taková moudrá ?
Víc nevypotíš ? to je slabé liško
@Fox Co přesně na jeho příspěvku není pravdivé?
Není pravdivé to, že to je stejné. Viděli jste na baterkárně nějaké komíny? Materiály v baterce jsou vyhrabané ze země a kdykoliv se dají zase zahrabat. Nic se nevypařuje do ovzduší, ekologicky se nic nezmění. To se o ropě říct nedá, tu spálenou musíme vydejchat nebo sežrat. Když se potopí loď s lithiem tak se nestane vůbec nic. Když se potopí tanker s ropou tak stovky km nezůstane nic živého. Takže není to stejné.
Označ ve větě část, která mluví o emisích.
„Výroba elektroaut a hlavně bateríí je stejně ne-ekologická jako u spalováků.“
Výroba je u obou pohonů neekologická zhruba stejně. Ale v provozu je potom rozdíl značný. Nejen v lokálních emisích ale i v globálních.
Označ v jeho příspěvku část, která mluví o stejných emisích v provozu.
Kutání lithia ze země a jeho následné zpracování do baterek ekologické moc teda není, problém je krátká životnost a nízká kapacita lithiových baterek.
Co pak když baterka cca po 10 letech dožije ? Nová baterka za cenu nového spalováku ? Taky hoření baterek je docela problém, ekologické určitě není. Chce to nové lepší baterie na jiném principu. Uznávám že do města se elektroauta velice hodí, protože nečoudí.
BEV je zatím nedotažená a předražená technologie.
Baterie jiného principu by se mi líbily ale jakého? Z chemického principu už víc nevytáhneme. Neexistuje jiný prvek s větším elektrochemickým potenciálem než lithium. Ani ho nemůžeme ve vesmíru objevit, Mendělejevova tabulka je už plná. Tak jaký jiný princip by to mohl být? Rozbíjet atom nechceme a jadernou fúzi ještě neumíme.
Takže zatím zůstává kompromis, těžké baterie s nic moc kapacitou a životností, které ještě navíc skvěle hoří, navíc ještě docela dost předražené. To nemá potenciál stát se masovkou.
Nojo, problém je s tou masovkou. Prostý lid chodil tisíce let pěšky. Jedna moudrá žena kdysi prohlásila, že konec světa nastane až se poddaní začnou vozit v kočárech.
Nová technologie baterií se vymyslí to se nebojím,
ale zatím to fakt není ono. V poměru cena/užitná hodnota zatím vede spalovák.
Teoretická maxmální energetická hustota chemických vazeb šmakulády v chemických bateriích je 500W/h na kilogram.
V tříkilovém elektrickém křovinořezu si tedy nikdy neponeseme více, než 0,7 kWh využitelné energie, a to bude jednou technologický sedmý div světa.
V tříkilovém spalovacím křovinořezu si už teď neseme 2,6 kWh, a to i v případě nejlacinější čínské dvoutaktní šitky s účinností 20%.
Existuje osa v grafu energie/hmotnost pro kombinaci „elektromotor+baterie“ a „spalovací motor+palivo“. Všechno co je pod touto osou je vhodnější řešit lehkým elektromotorem a těžkou baterií, protože vyšší hmotnost bayerie vykompenzuje nižší hmotnost motoru. Typicky se jedná o malé až velmi malé přístroje s krátkou dobou fungování.
Všechno co je nad touto osou je úkol pro spalovací motor.
Elektromobil je podvod postavený na tvrzení, že nevadí, že efektivní automobil je bod v grafu hluboce v poli „spalovací motor+palivo“.
Máme moře lithia To neni hlavní problém elektromobilů
Centrum pro pokročilé materiály (CAM) na Katarské univerzitě (QU) se ve spolupráci s renomovanými mezinárodními institucemi postavilo do čela průlomového výzkumu, který přináší revoluci v těžbě lithia z mořské vody.
https://iuhli.cz/v-kataru-zkoumaji-moznost-tezby-lithia-z-morske-vody/
https://www.tzb-info.cz/2595-ziskavani-energeticky-vyznamnych-prvku-z-oceanu-i-lithium
Německo zkoumá možnost těžby lithia z geotermálních vod v oblasti Hornorýnské nížiny, zejména v souvislosti s využitím tepelné energie z těchto vod. Společnosti jako Stadtwerke Speyer a Stadtwerke Schifferstadt se zajímají o tuto technologii, která by mohla poskytnout udržitelný zdroj lithia pro baterie a další průmyslová odvětví.
Těžba lithia z minerálních vod v České republice je v současnosti v menším rozsahu, ale existují ložiska, kde se vyskytuje ve vyšších koncentracích. Nejvýznamnější koncentrace lithia se nacházejí v některých minerálních vodách, jako je Vincentka nebo voda z pramene Elektra.
Současné lithiové baterie se na elektromobilitu nehodí, tady musí přijít nový technologický průlom jinak to je marné marné marné.
Spalovák má pro naprostou většinu lidí lepší poměr cena/užitná hodnota než současná elektroauta.