Jak je známo, dopadá na naši Zemi energie ze Slunce. Tato energie se po dopadu na zemský povrch podílí, dle zákona o zachování energie, na ohřívání povrchu naší planety.
autor: Jaromír Vegr
Jenže v tomto třetím tisíciletí se povrch Země začíná pokrývat fotovoltaickými panely. Tyto panely, jak je známo, přeměňují cca 20% z této energie na energii elektrickou. Proto se jedna pětina dopadající energie nepromění na potřebné teplo, ale odvede se pro napájení elektrických spotřebičů. Jsou to nejen motory v továrnách, pračky nebo ledničky, ale v poslední době i nabíjení elektromobilů. Zde se deficit tepelné energie projeví mnohem více.
Doposud ohřívaly naši zemi automobily se spalovacími motory. Využívaly k tomu sluneční energii uloženou po miliony let pod povrchem Země ve formě ropy. Díky účinnosti spalovacího motoru ve vozidle, která činí max. 20%, se zbývajících 80% proměnilo na teplo, které úspěšně ohřívalo naši Zemi hlavně ve velkých aglomeracích, kde také žije nejvíce obyvatel.
Jestliže nahradíme po roce 2035 (plán Green Dealu) spalovací vozy elektromobily, které nemají prakticky žádné tepelné ztráty, ztratíme oněch 80% tepla. Jednoduchým výpočtem, kdy sečteme úbytek tepla 20% díky FV panelům a 80% zrušením spalovacích vozidel zjistíme, že přijdeme teoreticky o 100% tepla, které ohřívá naši planetu. Víme, že toto pomalu, ale jistě, povede k tomu, že naše planeta opravdu za pár desetiletí zmrzne.
zdroj: vlastní
Tak co vy vsichni co jste predvidali Toyote skazu? Timhle se asi chlubit nebudete co?
isinsideevs.com/news/755158/toyota-hybrid-demand-months-shortage/
Ani nedokazes dat funkcni odkaz. Ale to nevadi. Po precteni clanku mam takovy pocit, ze se jedna o aprilovou zpravu. Na strankach toyota.cz mame hned nekolik novych Prius k okamzitemu dodani. Tak nevim o cem to pisou.
proverenevozy.toyota.cz/nabidky/brand/toyota/model/prius
Před deseti lety byly Volkswagen a Toyota srovnatelné firmy a o prvenství v roční výrobě se přetahovaly v řádu desítek tisíc dodaných aut.
Dnes, po deseti letech budování evropského socialistického blahobytu, ztrácí Volkswagen na Toyotu 2 miliony aut ročně.
Spalování fosílií přidává 40% tepla k vyzařování zemského nitra:
//youtu.be/bQjafk2p-DQ?t=715
1:31:40 – proč se zbavit fosilní závislosti co nejrychleji
Nejrychlejší cesta ke snižování fosilní závislosti je zvyšování energetické efektivity.
Například namísto maření energie ve spalovací dopravě je mnohem efektivnější nabíjet elektromobily kogenerací a obnovitelnými zdroji:
//www.hybrid.cz/jak-muze-elektromobilita-evrope-od-zavislosti-na-rope/
Bohužel Vegr opravdu existuje, což tento upocený pokus o Apríl dost kazí. I na humor se musí s inteligencí, pane Vegr.
Hysterie kolem oteplování je mega podvod. Snaha obrat lidi o prachy a ovládat je. To není Apríl.
Já mám rád fyziku protože fyzikální zákony se nedají ohýbat a falšovat jako jiné zákony. Všechno je snadno dokazatelné. Oteplování je taky fyzika a když tomu někdo nevěří (mimo Apríl) a myslí si, že ho chtějí ojebat tak mu není pomoci.
Až reviduješ svoje tvrzení, že hmotnost vozidla nemá vliv na půjezd zatáčkou, protože větší hmotnost rovná se větší přítlak, pak budeme brát podobné tvzení vážně.
Zatím u tebe vítězí ideologie a fyzika dostává v ideologicky nepříznivých faktech pěkně na prdel.
Pokud je zatáčka klopená pro tuto rychlost tak hmotnost vliv nemá. Nevznikají žádné boční síly. Ani kafe se z hrnku nevyleje.
Pak to není zatáčka, ale stoupání. Řeč je o průjezdu zatáčkou.
Žádné stoupání, zatáčka na rovině má doporučenou rychlost při které jsou boční síly nulové. Pokud se to při extrémním sportu rozhodneš nedodržovat tak samozřejmě záleží na hmotnosti a adhezi pneumatik.
Teoreticky máš pravdu. Platí to ale pouze v ideálním případě, kdy je průběh zatáčky i rychlost ideální, a pak neřešíme fyziku průjezdu zatáčkou, ale fyziku nakloněné roviny.
Tento ideální případ ale v reálném světě prakticky neexistuje a proto vždy záleží na hmotnosti.
Klopenky byly kdysi v Monze atak, ale dneska už nikde nejsou. Pro rychlý průjezd zatáčkou je hmotnost velice důležitý faktor. Je tam řada dalších faktorů, ale hmotnost je stěžejní.
Já to znám z letadla. Podle rychlosti a poloměru zatáčky volím náklon. Musí mě to tlačit jenom do sedačky a nesmím cítit boční sílu. Podvědomě tak jezdím i v autě. Tam je ale poloměr i sklon zatáčky pevně daný takže musím měnit rychlost. Ale většina hlavních silnic u nás má sklon zatáček spočítaných dobře pro rozumnou rychlost. Závodit nezkouším.
Nemám pocit, že se otepluje, dneska venku kosa jaxfiňa.
proč nevypotíte tedy Vy něco lepšího, abych se pobavil.
On potí je to občas sranda ale dělá to mimo April a 😂