Robustní SUV pro rodinu, cestovatele i každodenní jízdu za dostupnou cenu, kterou konkurence těžko překoná. Dacia Bigster je důkazem, že i cenově rozumné auto může být atraktivní, pohodlné a technologicky na úrovni. A to vše ve stylu, který si uchovává racionální přístup Dacie k automobilismu.
Design, který budí respekt
Značka Dacia si za poslední roky vybudovala silnou pozici na evropském trhu díky praktickým modelům s jednoduchou filozofií: nabízet spolehlivá auta bez zbytečností, za dostupnou cenu. Nyní přichází revoluce – nová Dacia Bigster.
Model, který posouvá Dacii do zcela nové třídy. Bigster působí už na první pohled sebevědomě. Je větší, širší a výraznější než menší Duster, a jeho ostře řezané linie podtrhují robustnost a sílu. Přední část zaujme širokou maskou chladiče, moderními LED světlomety ve tvaru „Y“ a vysokou stavbou karoserie. Vzhled je drsnější, ale stále elegantní – přesně tak, jak SUV 21. století sluší.
Moderní interiér potěší posádku
Interiér Bigsteru přináší znatelný posun oproti předchozím modelům Dacie. Palubní deska je přehledná a ergonomická, s důrazem na intuitivní ovládání a kvalitní materiály. Středovému panelu dominuje až 10″ dotyková obrazovka multimediálního systému, která podporuje Android Auto a Apple CarPlay. Nechybí digitální přístrojový štít s možností přizpůsobení, výkonné USB-C porty, bezdrátové nabíjení telefonu či ambientní osvětlení.
Velký důraz byl kladen na praktičnost – dostatek odkládacích prostorů, chytré držáky či výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Také prostor pro posádku je velkorysý. Na zadních sedadlech je dost místa pro dospělé cestující a díky dlouhému rozvoru není problém s komfortem ani na delších trasách.
Rozměrný zavazadlový prostor v základní konfiguraci nabízí objem přes 500 litrů. Sklopná zadní sedadla v poměru 40:20:40 jsou nesporně praktická a složením zadní lavice lze získat více než 1600 litrů, což z Bigsteru činí ideální vůz i pro převoz větších věcí.
Motory pro město i terén
Dacia Bigsterbude k dispozici s několika typy pohonu. V nabídce najdeme osvědčené benzinové motory TCe, doplněné o mild-hybridní technologii pro nižší spotřebu. Nechybí ale ani plnohodnotná hybridní jednotka E-Tech, vycházející z osvědčeného řešení od Renaultu, která umožňuje jízdu na elektřinu ve městě i kombinovaný režim pro delší trasy.
Přechody mezi režimy jsou plynulé a spotřeba paliva zůstává nízká. Základ nabídky tvoří motor 1.2 TCe s výkonem kolem 130 koní, doplněný o šestistupňovou manuální převodovku. Vyšší výbavy nabídnou automatickou převodovku a hybridní pohon o výkonu 155 koní.
V nabídce je rovněž varianta s pohonem všech kol (4×4), určená pro ty, kteří vyžadují vyšší trakci na sněhu, v terénu nebo na nezpevněných cestách. Bigster má dostatečný výkon pro svižnou jízdu, ale zároveň klade důraz na hospodárnost. V průměru se spotřeba drží mezi 5–6 litry na 100 km, což je v dané třídě výborná hodnota.
Překvapivě přístupná cena
Dacia Bigster cena je jedním z hlavních taháků prodeje. Základní verze nové Dacie Bigster se pohybuje pod hranicí 600 000 Kč, což je v porovnání s konkurencí v této velikostní třídě mimořádně atraktivní. Vyšší výbavy s hybridním pohonem a automatem se pohybují okolo 700–750 tisíc, tedy stále hluboko pod běžnou cenou srovnatelně vybavených vozů jiných značek. Dacia Bigster 2025 tak má našlápnuto stát se prodejním hitem.
Auto Belda, váš partner v Jablonce nad Jizerou
Pro zákazníky z Královéhradeckého a Libereckého kraje je ideálním místem pro koupi a servis nové Dacie Bigster renomovaný dealer Auto Belda, který sídlí v Jablonci nad Jizerou. Společnost Auto Belda je autorizovaným prodejcem vozů Dacia s více než 30letou historií.
Nabízí prodej nových i ojetých vozů, profesionální servis, originální náhradní díly a komplexní zákaznické služby, včetně financování, pojištění a testovacích jízd. Zákazníci oceňují individuální přístup, ochotu poradit s výběrem výbavy a transparentní jednání. Servisní tým se stará o vozy rychle, kvalitně a v souladu s nejnovějšími technologiemi.
Samozřejmostí je online objednání do servisu, výhodné servisní balíčky i možnost náhradního vozu. V showroomu Auto Belda je možné si prohlédnout i otestovat aktuální modely značky Dacia – od městského Springu až po nové SUV Bigster.
zdroj: placená inzerce
Tesla padá, BYD roste.
USA ruší veškeré regulativy k danění CO2 emisí.
hxxps://www.reuters.com/legal/litigation/trumps-epa-targets-key-health-ruling-underpinning-all-us-greenhouse-gas-rules-2025-07-29/
Emisní povolenky jsou zlodějna a celý GD je byznys postavený na podvodu. Komunismus 2.0.
To je teda borec! Ušetřll 54 miliard. Ale bude je muset vložit do náprav škod způsobenýcch tornády, záplavami a požáry. Obávám se, že mu to nebude stačit.
Zaprvé to nebudou jen miliardy přímo, ale biliony v tržní výhodě. Které USA budou mít, zatímco EU ne.
Zadruhé, o kolik méně tornád by emisní povolenky zajistily? A prosím přesně 😀
Miliardy, bilióny, dědek si chce užít poslední roky života v radosti a hojnosti. Já koneckonců taky. Nám už je to jedno ale vy mladší si to pěkně vyžerete.
Na Kamčatce právě vybuchla Krašeninnikovova sopka. Tahle konkrétní dvojsopka zvládne vypustit do atmosféry za deset dní tolik CO2, jako veškerá osobní doprava v České republice za rok. Pokud bude soptit rok, a to je u tohoto vulkánu možné, vypustí do atmosféry více CO2, než veškerá naše doprava za celou dobu své existence a pokud bude soptit deset let, což je u staletí neaktivního vulkánu klidně možné, zvládne vypustit více emisí CO2, než kolik ušetří v osobní dopravě celá EU svými regulacemi.
Tak o čem se to jako bavíme?
Říkám to stále, GD je mega podvod, cílem je okrást lidi nic jiného.
To, že něco opakuješ jako kolovrátek, z toho pravdu neudělá.
Tvůj mozek nemá kapacitu to pochopit Jeníku. Běž dál koukat na ČT.
Skupina lidí, která to nepovažuje za loupež, se za poslední roky zásadně zmenšila, v ČR to budou podle mého odhadu už jen stovky jedinců. V jakékoliv veřejné anketě se zastánci evropského GD dostaly počtem pod úroveň statistické chyby.
Až na domácnosti dopadnou další odpustky, zůstane jen Veselý a pár dalších nekritických věřících.
A jelikož se jedná o naprosto zásadní politický směr EU, je naprosto legitimní nastolit otázku dalšího setrvání České republiky v rámci legislativního rámce EU a dát možnost občanům o tom demokraticky rozhodnout.
Nevím jestli by sis pomohl vystoupením z EU. Nejzelenější státy právě v EU nejsou. Norsko, Anglie.
A? Jaké další nesmyslné sofismy tady ještě vyprodukuješ?
Mediální redukce externalit fosilní závislosti pouze na CO2, je hůl do ruky pro dementy.
//ct24.ceskatelevize.cz/clanek/veda/majitele-lodi-hlasi-jen-pul-procenta-uniku-ropy-ukazaly-druzice-363498
Vše je otázkou míry a přiměřenosti.
Chovat se ohleduplně k životnímu prostředí je jedna věc, zelené náboženství s odpustky věc druhá.
Stejně tak úniky přepravované ropy – malý náhodný únik je mimo rozlišovací schopnost přírody, systematické úniky z některých plavidel jsou věcí technických norem dává a smysl prosazovat dobrý technický stav a postupy, leč žádné drama to také není. Havárie s velkým únikem jsou pak lokální katastrofou.
Průlomový verdik za zabití Autopilotem:
U.S soud stanovil spoluodpovědnost výrobce Tesla za nehody způsobené v režimu autonomního řízení a za první smrťák z roku 2019 nařídil vyplatit odškodné 243 milionu $.
Jedná se o precedentní rozhodnutí , které otevřelo dveře pro lavinu žalob na náhradu škody v nehodách s účastí autonomního řízení a bude mít dalekosáhlé důsledky pro autonomní řízení i pojištění rizik.
Tímto děkuji soudu, že potvrdil moji analýzu, že Autopilot je v právním rozporu s due-dilligance a limited liability a výrobce se nemůže vyvázat plným přenesním odpovědnosti.
Páčko.
Tesla se odvola a dopadne to nakonec uplne jinak. Soud 1. instance nic neznamena.
Soud první instance vytvořil „stare decisis“, jestli víš, co to znamená. Odvolací soud samozřejmě proběhne, ale přečetl jsem si zdůvodnění rozsudku proč je částečná (třetinová) odpovědnost na Tesle a je velmi dobré, věcně správné a neideologické. Většina komentátorů a právníků, ale i investorů co jsem na internetu dohledal, se shoduje, že se jedná o víceméně očekávané rozhodnutí a přestože je většina viny na straně „řidiče“, Tesle se nepodaří zcela vyvázat z odpovědnosti.
Uvidíme.
Elektro je postavené na vodě, zatím nejsou dostatečně kvalitní baterky. Elektro přežívá jenom díky za dotacím a regulacím trhu. Jinak by to už dávno kleklo.
Uvítal bych na Hybridu třeba nějakou odbornou ekonomickou analýzu, jak si bude vést evropský automotive v následujících letech.
Jaký bude efekt ztráty Čínského, Amerického a Ruského trhu v horizontu pěti let. Jaký bude efekt otevření evropského trhu deregulovaným americkým výrobcům.
Jaký bude efekt transformace na elektrifikované portfolio a následné panické a nekoncepční tahání za brzdu a navracení spalovacích modelů.
Pokud někdo máte odkaz na dobrou odbornou analýzu, rád si ji přečtu.
Mám totiž dojem, a jsem přesvědčený že to v hloubo duše chápe i většina místních fandů elektra, že to co probíhalo poslední tři čtyři roky není ještě nic proti tomu, co nás čeká. A asi nejsem sám, když akcie Vokswagenu odepsaly za čtyři roky po zohlednění inflace 80% své hodnoty. Pojďme si říct, jaké výsledky má Luďek Niedermayer.
5 let je hodně dlouho, to se nedá odhadnout, nikdo neví co bude za rok. Buď se objeví lepší technologie baterií a elektro bude schopno konkurence, anebo se automotive bude muset vrátit ke spalovákům. Násilný tlak ze strany Bruselu vyvolá kolaps průmyslu, chudobu a následně revoluci. Tak to bylo v dějinách vždycky. Současné směrování EU a Německa je utopické blouznění.
Skvělá zpráva, RAM i Dodge plně obnoví své spalovací portfolio. RAM 1500 TRX se vrátí v nové generaci. V Evropě se ve stejné cenové hladině postaví s obrovským výkonem V8, dokonalým interiérem a užitnou hodnotou proti na kost oholeným trabantům od VW jako je ID.4.
Kdo nezažil v devadesátkách srovnání produktů socialistického tábora se západní produkcí, dostane nyní možnost.
Umřu smíchy.
ID.4 nemá problém zaparkovat ve městě nebo v patrových garáží.
To je snad otázka velikosti auta, nikoliv poměru hodnoty vs. ceny.
Kdo má problém s místem, koupí si za 500 tisíc Chavrolet Trax.
No a kdo dneska přemýšlí o autě za milion a prostor má, může si pořídit Škodu Elroq v provedení žebrák, nebo plně vybavený Chavrolet Traverse, čtyřkolka, 245kW, šest míst.
Stačí velmi rychlý pohled do nabídky amerik a i tomu poslednímu eurohujerovi dojde, že evropský automotiv je teď totálně v pr**li.
Sorry, ale ID si koupí jenom debil, hnusnější auto abys pohledal.
Čínská elektromobilní bublina začíná praskat.
Podle Reuters vylezlo na povrch, že až roční prodejní čísla můžou být pouze fikcí. Postupné podvodné vylepšování prodejních čísel zřejmě dosáhlo obludného rozměru a je možné, že vykazování prodejů na čínském trhu před jejich skutečnou realizací je s rozdílem až 12 měsíců. Podvody byly odhaleny díky nesrovnalostem v délce pojištění vozidel.
hxxps://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinese-consumer-complaints-show-widespread-padding-car-sales-figures-2025-07-28/
Ta ruSSka autobublina praska. Vsechny ruSSke automobilky presly na 4 denni vyrobu. Kamaz, GAZ a jak se vsichni vyrobci civilnich i vojenskych aut jmenuji maji problemy s odbytem i financemi.
Komentář několika ruských průmyslových závodů pro RIA Novosti, že z důvodu vysokého importu a skladových zásob autobusů a některých typů užitkových vozidel omezí výrobu způsobem několikaměsíční redukce směn.
Propagandistické Moscow Times z Amsterdamu z toho udělaly celkové omezení výroby a přidali nesouvisející čísla o trhu osobních automobilů.
Pituru si přečte národní propagandu citující zahraniční propagandu a blábolí o tom, že si Rusové nekupují auta, protože nemají peníze.
Jako ukázka papkání mediálních s**ček je to dokonalé. Nepochybně jsi spapkal i další mediální výkaly o posílání ponorek s jadernýma raketama k Rusku a nebo že poměr ukrajinských a ruských ztrát je podle Trumpa 1:14. Dobrou chuť.
Místní zelené mozky nechápou realitu.
Bohužel.
Alzheimer te uz ma v hrsti. Pituru je nekdo uplne jiny.
Kamaz je dominantni vyrobce nakladnich a vojenskych aut. Zadne nadmerne zasoby importovanych kamionu nejsou. Proste ruSSky prumysl a trh miri do bazin.
To víš že jo, dědo.
„Pituru napsal:30. 7. 2025 (0:31)
Russko se hlavne do cerny diry propada samo. Prodeje aut letos strme klesaji.
tradingeconomics.com/russia/total-vehicle-sales
Poklesy prodeje v roce 2022 byly zpusobeny sokem, ale ted uz jim proste dochazeji dengy.
…“
hxxps://www.hybrid.cz/lpg-auta-v-cesku-vyrostla-za-pololeti-o-40/#comments