Vodíková mobilita je považována za jednu z technologií pro dekarbonizaci dopravy, mimo jiné je také zakotvena v Národním akčním plánu čisté mobility.
Web cistadoprava.cz analyzoval aktuální stav vodíkové mobility v zemích Evropské unie na základě dostupných dat o plnicích stanicích (H2) a vozidlech FCEV, která vycházejí ze zdrojových dat Evropské observatoře pro alternativní paliva.
Celkem je v zemích Evropské unie evidováno 269 veřejných vodíkových plnicích stanic, přičemž největší pokrytí vykazuje Německo (113 stanic), následované Francií (62 stanic) a Nizozemskem (49 stanic). Jen v těchto třech zemích je tak k dispozici 83,3 % všech vodíkových plnících stanic v Evropské unii. V 16 zemích nejsou stanice k dispozici vůbec.
Většina stanic nabízí vysokotlaké plnění (700 bar), které je standardem pro osobní automobily, ale některé stanice poskytují i nízkotlaké plnění (350 bar), vhodné pro některé typy užitkových vozidel. V České republice jsou k dispozici čtyři stanice – všechny umí plnit na tlak 700 bar. Podrobné a aktuální informace o české vodíkové infrastruktuře poskytuje Vodíková mapa ČR, která je součástí webu cistadoprava.cz.
„Webovou aplikaci jsme vyvinuli za účelem systematického monitoringu, analýzy aktuálního stavu a dynamiky rozvoje vodíkové infrastruktury v kontextu dopravního sektoru. Aplikace poskytuje komplexní přehled projektů výstavby plnicích stanic a zařízení pro produkci vodíku, včetně jejich zařazení do jednotlivých fází realizace,“ vysvětluje Bronislav Vahalík, vedoucí Oblasti vodíkových technologií Centra dopravního výzkumu.
Od ledna 2023 vede Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., jako hlavní příjemce projekt s názvem Národní centrum vodíkové mobility (NAHYC-m). Tento projekt se zaměřuje na řešení klíčových otázek a podporu rychlejšího využití vodíku v dopravě v České republice.
Podrobnosti o jednotlivých tématech a zveřejněné výsledky výzkumu najdete na projektovém webu, který je součástí portálu cistadoprava.cz. Na podporu rozvoje vodíkových plnících stanic probíhají do konce března dvě výzvy Ministerstva dopravy v rámci Programu Doprava 2021–2027: podél hlavní sítě TEN-T (33) a v městských uzlech (34).
V zemích EU je provozováno celkem 5 636 vozidel s vodíkovým palivovým článkem (FCEV), z nichž 4 987 jsou osobní automobily a lehká užitková vozidla (M1+N1), 479 autobusů (M2+M3) a 170 nákladních vozidel (N2+N3). Nejvíce vozidel je registrováno v Německu (2 590), Francii (1 301) a Nizozemsku (778). V uvedených třech zemích je tak provozováno 82,8 % všech FCEV v Evropské unii.
„V České republice je aktuálně provozováno 29 osobních vozidel s vodíkovým palivovým článkem (FCEV), přičemž nejvíce je zastoupena Toyota Mirai (23 vozidel), následuje Hyundai Nexo (6 vozidel). Z hlediska regionálního rozložení registrací převažuje hlavní město Praha s 21 vozidly, následováno Moravskoslezským krajem se 4 vozidly. Ve Středočeském kraji jsou registrována 2 vozidla, zatímco Karlovarský a Ústecký kraj evidují po jednom vozidle. V roce 2024 nebyla v České republice registrována žádná nová vozidla FCEV, pouze jedno ojeté,“ komentuje aktuální situaci v oblasti vodíkové mobility v České republice Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.
Relativizované informace poskytuje ukazatel poměru počtu vozidel FCEV na jednu plnicí stanici (FCEV/H2). V průměru na jednu stanici připadá v Evropě 21 vozidel FCEV. Nejvyšší poměr vykazuje Polsko (67), naopak nejnižší Dánsko (6) a Česká republika (7).
Z analýzy je patrné, že vodíková mobilita se v zemích EU stále se nachází v rané fázi rozvoje. Naprosto zásadní roli v oblasti adopce vodíkové mobility hrají v podstatě jen tři země – Německo, Francie a Nizozemsko.
Otázkou zůstává, jak velký potenciál – stát se významnou součástí udržitelné dopravy – má vodíková mobilita například ve srovnání s bateriovou elektromobilitou. V zemích EU je aktuálně provozováno více než 6,5 milionu bateriových elektrických vozidel. Tato vozidla mají podle posledních dostupných dat k dispozici více než 880 tisíc veřejných dobíjecích bodů, z toho v České republice téměř 6 400.
zdroj: Centrum dopravního výzkumu
4 nabíjecí stanice pro 29 aut, to by mě zajímalo kdo se na tom zase nakapsoval… navíc vodík je tak strašně nebezpečnej….
H2 Stations Map
https://www.h2stations.org/stations-map/?lat=49.139384&lng=11.190114&zoom=2
Vodík v osobních autech je zatím slepá ulička.
USA zahájily ukončování provozu všech 8 tisíc státem vlastněných dobíjecich stanic a celého programu elektromobility. Web programu byl vypnut a jednotlivé úřady obdržely pokyn ukončit provoz nabíječek ještě tento týden, nebo tam kde běží dodavatelský kontrakt po jeho skončení.
Dále mají úřady prodat elektromobily a nakupovat výhradně auta, kde ekonomika provozu je na prvním místě, což nesplní žádný elektromobil. Na sekundární trh se vrhne 100-200 tisíc elektrických ojetin bez budoucnosti.
V USA elektromobilita government sektoru právě skončila.
Konečně se dostane i na chudé elektrofandy.
Chudáci nejsou tak bohatí, aby si mohli dovolit kupovat levné elektromobily 🙂
Nejsi nahodou bojovnik proti statnimu diktatu? Nepozadujes aby bylo mozne se svobodne rozhodnout jaky pohon kdo chce? Neni to plytvani statnimi penezi?
Tvoje tendencni zvasty jsou tak pruhledne a vzdy se pokousis to maskovat jako racionalni uvahu. Urcite nasledek tve mentalni poruchy.
Nařízení kupovat na úřadech ekomicky výhodnou variantu je plnění role řádného hospodáře.
Nařízení kupovat na úřadech elektromobily je ideologický a politický diktát.
Nařízení aby všichni všude kupovali elektromobily je fašismus.
Zatímco USA se vydaly cestou pragmatického kapitalismu, EU jde cestou levicového fašismu.
Elektromobil je naprosto v pořádku, pokud na jeho pořízení a provoz nepožaduje majitel peníze druhých a daňové úlevy. V opačném případě se jedná o zloděje a vyžírku.
EV porizene pred radenim trumpety ted nucene prodavat nema s hospodarenim nic spolecneho. Je to nesmyslny diktat choreho cloveka.
Pokud se nepočítá s rozvojem a ukončuje se celý systém vládní elektromobility, může být mnohem ekonomičtější zbývající auta prodat, byť s velkou ztrátou. Ale protože neznáme detaily, nemá smysl o číslech spekulovat.
Runnere, ty se raduješ, že vláda zruší 8000 nabíjecích stanic a to bude konec elektromobility v USA? Svatá prostoto! Mají už víc nabíječek než benzinek a staví je rychlostí 1000 za týden. Staví je soukromé firmy a ne vláda. Asi to Trumpetě nakukal Musk aby snížil konkurenci Superchargerům.
Pravděpodobně zaměňuješ porty a stanice. Stanic celkově je 60 tisíc, ale polovina z toho jsou pomalé dvouportové AC stanice sítě ChargePoint. Druhá největší síť Tesly má jen 6 tisíc stanic.
Blábol o 8 tisících stanicích týdně mě fakt rozesmál. To by jich za dva měsíce postavili víc než dostud za 10 let. Tady je vidět, že prostě sežerete jakékoliv i naprosto nemyslné číslo a vůbec se nad tím nepozastavíte, i když je to očividná kravina.
Ukončení provozu 8 tisíc vládních nabíjecích stanic, z nichž velká část byla provozována v poloveřejném režimu, je dost velký zářez.
Tady to máš. Celkem mají 192 tisíc a staví tempem 1000 týdně. Trumpeta chce zrušit podporu ale to musí schválit kongres.
https://energozrouti.cz/clanek/tisicovka-novych-nabijecek-kazdy-tyden-usa-urychluji-vystavbu-infrastruktury-pro-elektromobily
Jo takhle, a já myslel, že máš reálná čísla a ne co nablil americký soudruh aby zdůvodnil další rozkrádačku. Prostě pičus co zaměňil stanici a port a další pičusové bez mozku to dál opisují dokola a dokola.
Tady to máš detailně a jak jsem už psal, polovina z nich jsou dvouportoví AC mrzáci.
hxxps://www.consumeraffairs.com/automotive/how-many-ev-charging-stations-are-in-the-us.html
Nabíječky jsou v podstatě jen v komoušský Kalifornii. Zbytek USA na to se**.
Komoušská Kalifornie? Co se tady všechno nedozvím?
No snad to Trumpetovi někdo vysvětlí, že přírodní katastrofy ho stojí víc než podpora nabíječek.
Ty rusis elektromobilitu asi tak 10 let a porad se ta potvora rozrusta. Asi delas neco spatne, nebo jses sam cely spatny.
To je ono, jen si ulev ta frustrace musí ven…já vím že na pořádný auto nikdy mít nebudeš je to přirozené…