Spoluvynálezce li-ion baterie ohlásil objev nového typu výkonnější baterie
Dnes čtyřiadevadesátiletý John Goodenough je řazen mezi těch několik málo lidí, kteří se zasloužili o vynalezené li-ion baterie. On a jeho tým na Texaské univerzitě v Austinu aktuálně ohlásili nový přelomový objev.
foto: Cockrell School of Engineering
Tým inženýrů vedený Johnem Goodenoughem (94 let) z Texaské univerzity v Austinu ohlásil úspěšné zvládnutí vývoje nového typu baterie s pevným elektrolytem (solid-state). Dnešní li-ion baterie přitom využívají tekutý elektrolyt.
Maria Helena Braga, jedna z členů týmu, původem z Portugalska, tvrdí, že nová baterie je nízkonákladová, nezápalná a má dlouho životnost.
NEPŘEHLÉDNĚTE V Česku se rozběhla výroba revolučních baterií HE3DA
Zároveň nabízí vysokou objemovou energetickou hustotu a vysokou rychlost nabíjení i vybíjení. Tento typ baterií by tak snadno a rychle mohl najít uplatnění nejen v oblasti elektromobility, ale také ve spotřební elektronice od mobilů po nástroje. A samozřejmě i v rychle rostoucí oblasti energetiky.
"Cena, bezpečnost, energetická hustota, rychlost vybíjení a nabíjení a počet cyklů jsou kritické pro to, aby se elektromobily mohly masově rozšířit," komentoval nový objev Goodenough. "My věříme, že náš objev řeší mnoho problémů dnešních baterií," dodal.
Pokud je tomu skutečně tak, nebude se jeho tým muset obávat o zájem největších světových investorů. Docela by nás zajímalo, jak by asi Goodenoughův tým ohodnotil na své známé stupnici Elon Musk. Výzkumníci totiž demonstrovali, že jejich baterie má až třikrát větší energetickou hustotu než dnešní běžné li-ion baterie.
"Solid-state" neboli baterie s pevným elektrolytem jsou dlouhodobě považovány za klíčovou technologii budoucnosti a jejich vývojem se zabývá řada firem a týmů po celém světě. Jmenujme například Sakti3/Dyson, Seeo/Bosch či Toyotu.
Goodenoughův tým dokázal použít elektrolyt na bázi skla a pro anodu díky tomu baterie využít alkalické kovy (lithium, sodík nebo draslík), což zvýšilo energetickou hustotu a zvýšilo životnost. Navíc takové baterie dokážou fungovat až při -20 °C, což snižuje nároky na termoregulační systém baterií.
Co nového, baterky stále v nedohlednu? Skoro bych zavedl žurnalistickou povinnost se každých 6 měsíců ptát co je o daných novinkách nového. To by byli odpovědi nic,nic nic.... .
Ak sa jedná o tohoto pána, bol by som mierne optimistický.
Akurát týždeň či dva dozadu som objavil starší článok (2 roky)
qz.com/338767/the-man-who-brought-us-the-lithium-ion-battery-at-57-has-an-idea-for-a-new-one-at-92/
A ako čítam v tomto aktuálnom článku z techxplore.com, už sa poučili a patentovali si veci na ktoré prišli. :)
A123 fabrika v Otravě
https://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/a123-systems-otevrel-v-ostrave-tovarnu-na-vyrobu-baterii-zamestna-az-150-lidi-1329494
Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // #BasuraChallenge #trashtag
"závod na výrobu startovacích lithium-iontových baterií do elektromobilů" - WTF?
Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...
Náhrada klasických olověných startovacích akumulátorů.
Nutné hlavně pro 48V systémy nových automobilů - Micro-hybridy.
http://www.a123systems.com
Vlastníš-li jen 0,28 BTC pak patříš mezi 1% nejbohatších lidí na světě.
Jojo, a než se to dostane do výroby, stihnu ojezdit stávající elektromobil, koupit další a mezi tím umřít.
Že by se už konečně dostala kapacita baterii do té nekonečné vzestupné spirály jak je tomu u pamětí počítačů.. :-)
Ještě to bylo nedávno co jsem si koupil nový PC s astronomicky obrovským HDD 1.2GB..
tak to bylo na jaře roku 1997, byl to WD nebo Seagate a pokud ste si připlatil z 6.200 na 7.100 tehdejších tak ste dostal 1,7GB ... ;)
1997/6.300CZK/1.200MB/12MB/sec
2017/6.300CZK/4.000GB ovšem ekvivalent kupní síly dnešní koruny:
2017/18.900CZK/10.000GB/200MB/sec anebo:
2017/18.900CZK/2.000GB/500MB/sec anebo:
2017/18.900CZK/800GB/2.100MB/sec ;)
každopádně je to vývoj 20ti let a dinosauři HDD korupce si z toho ukrojila 3/4 neboli 15ct let ;))
Prosím, ozvěte se, kdo ještě neohlásil baterii, ať neprodleně napíše do Hybridu.
Nějak si nedokáži představit, jak ionty procházejí elektrolytem na bázi skla.
Vlastníš-li jen 0,28 BTC pak patříš mezi 1% nejbohatších lidí na světě.
Pokial viem, tak ionty sa v pevnom materiáli nemôžu pohybovať, takže sú tam tekuté asi elektrody ako v sodíkovej batérii.
Alebo je to podvod, ako zatiaľ všetky ,,prevratné" objavy. Ale rád by som sa mýlil.
Já si myslím že to bude good enough :D
Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // #BasuraChallenge #trashtag
Tak schválně, jestli o tomhle "převratném objevu" ještě někdy uslyšíme.
Mě takovéto zprávy nechávají naprosto chladným.
Vážení,
teď jsem si jenom musel v kalendáři ověřit, že je 1.3. a že fakt není už 1.4. ale to nevadí, za měsíc vymyslíme něco podobného...
Děkuji, Petr
Nj., kéž by ses mýlil ...
Už aby spalováky skončily v propadlišti dějin ...
Těch parametrů je víc, které když by se podařilo zlepšit, tak by to pomohle v prosazení elektroaut:
1) životnost - pokud by to auto mohlo najet 5krát víc než spalovák, tak může být klidně 3krát dražší
2) rychlonabíjení - pokud bude dost hustá síť nabíječek, tak nebude takový problém menší dojezd > menší baterka > nižší cena
3) energetická hustota - umožní lehčí baterii - tedy i lehčí celkovou konstrukci automobilu a tím při stejné kapacitě delší dojezd
4) cena - pokud by baterie dostatečně zlevnily, tak nebude problém jich nacpat do toho auta víc a tím zajistit delší dojezd na jedno nabití
Ad 1)
To je nesmysl. Vemte si auto velikosti Golfa, které bude sloužit jako rodinné auto a najede ročně cca. 20-30 tisíc km. Jako spalovák v pohodě vydrží min. 10 let a ještě i pak se prodá jako ojetina za pár šupů a bude sloužit dále. Cena při nákupu byla odhadem 500-600 tisíc?
Teď si vemte, že za cenu přes 1,5 mega nabídnete elektroauto stejných vlastností, ale s tou "výhodou", že to vydrží 5x více. Kdo to koupí? Nikdo, nebo možná pár pomatených taxikářů. Ani do firemních flotil ne. A do rodiny už vůbec ne, nikdo nechce jezdit v 10+ starém autě dobrovolně.
To, co jste napsal, je absolutní fantasmagorie :-)
Elon mluvil o životnosti jejich elektromotoru až o 1 milijonu km. To už se většina zbytku auta rozpadne či pouroučí, teda pokud to nebude taxikář nebo cesťák co to nalítá rychlejc.
Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // #BasuraChallenge #trashtag
Elon hovoril o 1 milione mil.
1 MEGA km to je vážně úžas oproti popelnici TSI 150.000 a šlus :))
já jsem se svou 1.9 TDI na 957 500 km. Ovšem na tachometru
jen 240 000. Asi povinná úprava před bazarovým prodejem auta.
+1
Profesionální astronom. Česká astronomická společnost + http://www.hvezdarnamb.cz/
BOINC : https://www.czechnationalteam.cz
No - byla by to bomba (v přeneseným slova smyslu), kdyby si to místo lithia vystačilo se sodíkem nebo draslíkem ... protože hlevním problémem v rozšíření elektroaut je vysoká cena baterií - hmotnost při rozumné kapacitě není takový problém, rychlonabíjení se zdá taky nebude až takový problém ...
V současných baterkách jsou jen 2 % lithia. Jak razantní nárust či pokles cen baterky, potažmo auta očekáváte při jeho dvojnásobném zdražení či zlevnění? ;)
Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // #BasuraChallenge #trashtag
Dobra zprava ze clanku je, ze uz ani hybrid.cz nezminuje HE3DA jako firmu ktera vyviji nove clanky. Jsou to pekne po cesku Unterwassermanni.
A ty jsi typický vzorek menšinového slovanského Untermensche, který šíří nenávist proti vlastnímu národu zvláště jeho špičkovým vynálezcům a průkopníkům, zato velmi rád olizuje cizácké hlavně západní germánské a anglosaské boty.
Á ňákej hitlerjungen
Copak, copak, zase tě souží mindráky? :D
Běž si vod nich koupit baterku a za 2 roky nám napiš jak ti slouží ;D
Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // #BasuraChallenge #trashtag
Ne, jen neskáče na špek.
Máte nějaké informace, které mi unikly?
Můžete se podělit?
Ale zmiňuje, cožpak sis nevšiml hned pod druhým odstavcem to velký selfpromo
"NEPŘEHLÉDNĚTE V Česku se rozběhla výroba revolučních baterií HE3DA"
:)))
Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // #BasuraChallenge #trashtag
Ten clanek vysel 19 Prosinece 2016. To jeste hybrid.cz veril a veril a veril.
Už by bylo načase - li-on ky už jsou taky pěkně vousatý ...
Nesmysl.
Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // #BasuraChallenge #trashtag
Goodenough ... to je ňáká sranda, ne?!
výskum, vývoj - VÝROBA, VYUŽITIE - zostávajúce dva body trvajú prinajmenej rovnako dlho ako predchádzajúce.
A jak dlouho jim to trvalo dosud?
Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // #BasuraChallenge #trashtag
Hurá. :)
Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // #BasuraChallenge #trashtag