V Evropě nadchází podle automobilky Hyundai „nová éra elektromobility“. Od podzimu jde do prodeje Hyundai Ioniq, nejprve jako hybrid a elektromobil a příští rok i jako plug-in hybrid.
TISKOVÁ ZPRÁVA
Nový Hyundai Ioniq je první auto na světě, které poskytuje zákazníkovi výběr ze tří elektrifikovaných pohonných jednotek v jedné karosářské variantě.
Automobilka pro jeho představení zvolila výjimečné marketingové strategie přizpůsobené novému segmentu klientů. „Poprvé v celé Evropě uvádí Hyundai nový model trh primárně digitálními kanály a skrze video obsah,“ říká Jochen Sengpiehl, viceprezident společnosti Hyundai Motor Europe.
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY
Hyundai seznamuje v Německu zákazníky s modelem Ioniq
„Uvedení modelu Ioniq představuje změnu paradigmatu pro celý průmysl. Nikdy předtím nebyla žádná automobilka tak silně zaměřená na účinek digitálních médií. Zaměřujeme se na nový segment zákazníků, kteří mají společné myšlení a postoje – říkáme jim Generace Ioniq,“ dodal.
Generaci Ioniq tvoří samostatní, ekologicky smýšlející lidé žijící převážně ve městech. Není definována věkem, pohlavím ani sociálním statusem.
Tento koncept tak narušuje tradiční vnímání sociologických skupin. V případě generace Ioniq jde o sdílení hodnot, zkušeností a postojů ke světu.
Pro komunikaci se zákazníky vznikl Ioniq Digital Hub
Jádrem kampaně Hyundai Ioniq je plně integrovaná platforma vyvinutá v úzké spolupráci se špičkovou digitální agenturou Razorfish, společností Facebook a Google.
Ioniq Digital Hub sdružuje veškeré poznatky a relevantní obsah o vozidle přizpůsobený přesně pro cílovou skupinu formou pokročilé segmentace a sledování zájmu zákazníků.
Tento přístup například odhalil, že lidé projevující zájem o hybridní vozy jsou téměř třikrát častěji nadšení cyklisté. Hub nabídne zkušenosti a příspěvky definující generaci Ioniq, bude představovat společné hodnoty a obsah zaměřený na názory a potřeby potenciálních zákazníků.
Nabídne také příběhy a zkušenosti spojené s jednotlivými systémy pohonu vozů, u kterých vysvětlí jejich fungování. Zodpoví také otázky ohledně dojezdu a způsobu dobíjení elektrovozů.
Emociálně laděná videa mají diváky co nejvíce zapojit do dění, zatímco jednoduchý a transparentní srovnávač umožní porovnání modelů Ioniq s hlavními konkurenty.
Digitální hub bude také zahrnovat jednoduchý nástroj, který pomůže spotřebitelům pochopit výhody jednotlivých hnacích ústrojí, aby co nejvíce vyhovovaly jejich potřebám.
Ioniq Digital Hub je samozřejmě optimalizován pro různá zařízení – telefony, tablety a PC – a je k dispozici v angličtině, němčině, francouzštině, španělštině, holandštině, italštině a norštině: www.hyundai-Ioniq.com.
Nový Hyundai Ioniq nabídne i unikátní aplikaci
Digitální hub je doplněn o Ioniq 3D aplikaci, která je k dispozici pro iOS a Android. Díky ní se mohou zájemci detailně seznámit a prozkoumat technologie a funkce tří elektrifikovaných modelů jak zvenčí, tak i zevnitř.
Například po naskenování obalu brožury chytrým telefonem získají interaktivní 3D model skutečného Hyundai Ioniq. Ten mohou libovolně otáčet, přibližovat jednotlivé komponenty a dokonce si mohou prohlédnout interiér v rozsahu 360 stupňů.
Aplikace navíc umožňuje přidávání barev a detailní přiblížení. Pomocí animací vysvětlí uživateli jednotlivé druhy a dílčí segmenty pohonu.
Frankfurt, Oslo, Amsterodam a Miláno – Generace Ioniq Tour
Digitální koncept má své propojení do reálného světa. Od konce srpna do začátku listopadu 2016 se ve Frankfurtu, Oslu, Amsterodamu a Milánu koná Generation Ioniq Tour.
V každém z těchto měst mají potenciální zákazníci možnost vyzkoušet si jízdu hybridním a elektrickým modelem Ioniq.
V pavilonu ve tvaru písmena Q se návštěvníci detailně seznámí s vozem a příslušná aplikace jim poskytne celou řadu informací o detailech vozu. Pomocí brýlí pro virtuální realitu si mohou nový model prohlédnout doslova ze všech stran.
Vrcholem je pak digitální stěna, která umožňuje návštěvníkům vyjádřit svá přání pro budoucnost a prostřednictvím odkazu na video s přáním ho sdílet se svými přáteli na sociálních sítích.
Cena Renaultu ZOE včetně
Cena Renaultu ZOE včetně baterie 40kWh (bez DPH): R90 od 24.289€ (verze ENTRY), Q90 od 26.933€ (verze LIFE). Pokud by někdo nevěděl R90 je motor 92 koní ale nabíjení max 3x32A, Q90 je s motorem 88 koní a nabíjením 3x63A……..tak to jen tak pro info.
takze 730 tisic za „Clio“
takze 730 tisic za „Clio“
Přesně tak – tohle může
Přesně tak – tohle může fungovat pouze na dotacemi pokřivených trzích.
Tak já vám to přeložim:
Tak já vám to přeložim: blá blá blá má to malou baterku, blá blá blá
Zase takove marketingove
Zase takove marketingove kecy. Zapominaji na normalni lidi, kteri jsou rozhodnuti koupit nejaky vhodny elektromobil a takove nesmysly co H zde predstavuje nepotrebuji. Me se takove vlezani pod kuzi az hnusi.
Jinak Ioniq by mohlo byt dobre auto. Az na tu cenu… Tady by meli kluci z H vic zapracovat.
Cena je naprosto srovnatelna
Cena je naprosto srovnatelna s konkurenci jako Leaf nebo Golf ne?
Ale s tou kapacitou baterie
Ale s tou kapacitou baterie mali prísť o 4 roky skôr. Teraz je to už nedostačujúce, o čom sa presvedčili aj ostatné automobilky.
Stejna odpoved – s
Stejna odpoved – s konkurenci je to srovnatelne, vetsi baterka je pak jen kosmeticka, kdzy to bude vypadat, ze ta soucasn nestaci…
30 je málo a dlho to
30 je málo a dlho to predávať nebudú, lebo by museli ísť s cenou dolu a to pravdepodobne nepôjdu, tak budú musieť navyšovať kapacitu. Leaf sa predával s 24-kou 6 rokov, 30-bude možno ani nie 2 roky. Je to skrátka málo, takže to je, podľa mňa zlý ťah.
Je to zajímavé auto, ale
Je to zajímavé auto, ale nevidím tam žádný edge. Nemá nic, proč bych si ho chtěl koupit. Není ani zvlášť rychlé, má průměrnou baterku, je poměrně drahé… Proč bych si měl koupit ioniq? Proč ne radši Soul, který je levnější? Nebo Leaf, který je taky levnější a ještě má o 2 kWh větši baterku? A co teprve, když v květnu dorazí e-ampera. Pak podle mého nebude vůbec žádný důvod si ioniq koupit.
Jestli dorazi.
Jestli dorazi.
Mám potvrzeno od
Mám potvrzeno od zastoupení Fordu.
Co o tom muze vedet Ford,
Co o tom muze vedet Ford, kdyz je to auto od GM? Krome toho, GM slibovalo, ze bude Bolt k dispozici ve vsech statech a uz se ukazuje, ze ani nahodou a prinejmensim nejakou dobu jen ve statech kde maji automobilky povinnost prodavat ZEV, coz je nejakych 10? statu.
Sorry, myslel jsem
Sorry, myslel jsem samozřejmě Opel. Asi bych si měl jít už odpočinout…
Tak to si fakt přeťáp 😀
Tak to si fakt přeťáp 😀
někde jsem četl, že
někde jsem četl, že Ampera má do Evropy přijít únor/březen a o prodeji v ČR ještě není rozhodnuto…
No já můžu přeposlat
No já můžu přeposlat mail od Opela, kde uvádí naskladnění přelom května/června.
No já můžu přeposlat
No já můžu přeposlat email od čezu, že do konce roku 2015 bude dokončena jejich celostátní síť rychlonabíjecích stanic včetně Olomouckého a Jihočeského kraje….. 🙂
Jo no, taky fakt.
Jo no, taky fakt.
já jsem z olomouckého
já jsem z olomouckého kraje
co je to rychlonabíjecí stanice?
🙂 🙂 🙂
No právě, ta tady není,
No právě, ta tady není, tak to ani nemůžeš vědět.
Ale když přijdeš na sraz tak jednu takovou uvidíš.
Mail je mail, ale zrovna
Mail je mail, ale zrovna koukám na záznam ze včerejšího Autosalonu na Primě, kde zástupce Opelu ČR na Paris Motor Show (1.-16.10.2016) doslova říká: „Ampera-e se objeví někdy v březnu nebo v dubnu, nejdříve na 5 až 6 silných západoevropských trzích. O tom, zda a kdy se objeví na českém nebo slovenském trhu, se teprve rozhodne.“
Kdyby už bylo rozhodnuto, tak pochybuji, že by řekl tu poslední větu.
Je na tu Ampíru vůbec
Je na tu Ampíru vůbec potřeba dělat reklamu? Vždyť to zmizí jak housky na krámě 🙂
Zase Opel vyhodil státní prachy za blbostě.
https://www.youtube.com/watch?v=jthcRBPfL-c
stale vic si myslim ze
stale vic si myslim ze Opel/GM tohle nepodcenej a nezustane jen u tech par desitek tisic aut, ale ze proste po prvnim kvartalu kdy se da ocekavat horsi dostupnost poupravet vyrobni plan a proste ty auta budou sekat podle poptavky stejne jako si jiste posychrovali aby jim LG podle poptavky dokazalo dodat vse potrebne, ostatne treba BMW to udelalo s i3 uplne stejne, zezacatku optimisti s malou serii a kdys videli ze se to prodava, tak se navysovala vyroba podle potreby 🙂
A škodovka stále
A škodovka stále spí.Němec nepovolil.
Nevyviji nahodou skodovka
Nevyviji nahodou skodovka koncernovou EV platformu?
joo vyvýjí, ta už toho
joo vyvýjí, ta už toho nakecala 😉 Spíš než platformu ale bobtnání fabrik. Do Kvásin prý napochodovalo dvěstě ukrajinců soudruzi protože vám je málo 36tácu mesicne za tu 3směnnou votročinu i v sobotu 😉
skoda-auto.jobs.cz/lang/1022470600/jd_skoda-auto?&brand=g2&exportRCM=30361880&trackingBrand=skoda-auto.jobs.cz&rps=186&ep=
youtube.com/watch?v=86R5oVN0d68
Ale jinak za fabrilkou na poli se dá stanovat, to johoho místa dost ;))
Bohužel Škodovka nemůže
Bohužel Škodovka nemůže předběhnout VW a tomu ujel vlak.. Tak asi tak..
Jediný EV od Škodovky bude příští rok Azubi car. 🙂
Hajůndaj s 28 kWh nebo
Hajůndaj s 28 kWh nebo Nissan Leaf s 40 kWh baterkou za přibližně stenou cenu. 🙂 Jinak chválím snahu Hajůdaje o elektromobilitu, ale chlapci musíte dost přidat, páč vlak vám už ujíždí. 🙂
Lesaf s 40 kWh se da koupit
Lesaf s 40 kWh se da koupit nebo objednat kde konkretne? A nejaky odkaz na cenik by nebyl? 😀
Za pár dní u Nissanu a
Za pár dní u Nissanu a ceník Vám tak určitě rádi poskytnou. 🙂 Hajůndaj nebrat. Respektive bylo by to pěkné auto, kdyby bylo tak za polovinu. 🙂
Ale já nepracuji ani pro Nissan ani pro Hajundaj ani jinou automobilku. Takže mě to může být buřt. Jsem obyčejný řidič.
40kW Leaf se ma ukazat az v
40kW Leaf se ma ukazat az v LA a na trh jit az pristi rok nekdy v Q3-Q4
Jak říkám, za pár dní.
Jak říkám, za pár dní. 🙂 LOL Lepší počkat na LEAFa než, koupit Hajůnaj. (hrozný jméno, takhle to vyslovujou v rádiu.. myslím, že i v televizi), už jenom kvůlí tomu bych si to nekoupil. „Co máš za auto“ „Hajúndaj“ …Háúúúúú…
Není to náhodou [Hjóndé]
Není to náhodou [Hjóndé] ?
Hele, je to možný. 🙂
Hele, je to možný. 🙂
Je to Hnůjdaj
Je to Hnůjdaj
No, ono je to spis „Honde“,
No, ono je to spis „Honde“, kde „o“ se cte se stoupajicim tonem a „e“ s klesajicim.
Veskery ty pismenka navic je jen pokus o to zachovat tyhle stoupajici/klesajici tony v latinkove transliteraci.
Pokud si koupíte Hyundai
Pokud si koupíte Hyundai Ioniq na Slovensku, tak ušetříte 120 000 Kč.
…pretože?
…pretože?
tak to asi nejak spatne
tak to asi nejak spatne pocitam ci co?
v CR hybrid za 699990,- a EV 849990,-
v SR hybrid za 22990€ a EV 34990€
tedy hybrid levnejsi o cca 70k a EV drazsi o cca 100k