Volkswagen přejmenovává elektromobily. Jako první vůz bude v roce 2026 uveden elektromobil na trh Volkswagen ID. Polo. Studie je známá pod označením ID. 2all.
Volkswagen bude zařazovat další etablovaná označení do elektrického portfolia s každou generací elektrických modelů. Současně zůstanou pod zavedenými označeními v nabídce i všechna vozidla s konvenčními pohony.
Volkswagen touto strategií propojí svět elektromobilů s vozy se spalovacími motory, což zákazníkům v budoucnosti usnadní orientaci v produktové nabídce značky.
SOUVISEJÍCÍ: Volkswagen ukázal elektromobil, kterým chce ostatním automobilkám vypálit rybník
Označení ID. symbolizuje pokrokové technologie a elektromobilitu. Polo je odjakživa spojováno s kvalitou, bezpečností a zpřístupňováním inovací pro všechny. Tyto vlastnosti kombinuje také nové ID. Polo, které bude uvedeno na trh u příležitosti 50. výročí modelu Polo jako první model s novým označením.
Martin Sander, člen představenstva značky Volkswagen odpovědný za prodej, marketing a poprodejní služby, k tomu říká: „Naše automobily doprovázejí lidi často po mnoho let – utvářejí vzpomínky a životní etapy. Model, jakým je Polo, ukazuje, jak silné může označení být: Symbolizuje spolehlivost, charakter a historii. Právě proto dáváme našim modelům ID. znovu jména, která vzbuzují emoce a jsou ukotvena v každodenním životě lidí. Elektromobilita by neměla být jen pokroková, ale měla by se stát dostupnou a přirozenou součástí každodenního života.“
Mimořádné emoce vyvolá i druhý budoucí model ID. mířící do segmentu malých vozů. Martin Sander k tomu říká: „Také jednu z našich nejsilnějších značek, GTI, přeneseme do elektrického světa. V roce 2026 se studie ID. GTI Concept stane sériově vyráběnou verzí s označením ID. Polo GTI. Nabídne velkou dynamiku a mimořádné potěšení z jízdy.“
Modely ID. Polo a ID. Polo GTI se poprvé představí veřejnosti ještě v zamaskované podobě na autosalonu IAA MOBILITY v Mnichově (8. až 14. září 2025). Již o den dříve, 7. září, odhalil Volkswagen ve světové premiéře studii elektrického kompaktního SUV: nový ID. CROSS Concept. Sériová verze této studie – ID. Cross – bude uvedena na trh na konci roku 2026 jako elektrická alternativa modelu T-Cross.
Pro značku Volkswagen začne s premiérou menších a kompaktních elektromobilů nová éra. Díky novým modelům, jakými jsou ID. Polo a ID. Cross, se elektrická jízda stane dostupnější než kdy dříve.
U všech nových modelů je zřejmé, že Volkswagen ještě důkladněji reaguje na ohlasy zákazníků. Potvrzuje to mimo jiné vyšší úroveň kvality s měkčenými materiály, sofistikovaná kombinace digitálních a fyzických ovládacích prvků, jako jsou tlačítka a otočné voliče na volantu a přístrojové desce, a intuitivní ovládání.
V roce 2018 zavedl Volkswagen nomenklaturu rodiny ID. Jejím prostřednictvím je označována samostatná zcela elektrická produktová řada v portfoliu značky Volkswagen. Prvním modelem uvedeným na trh bylo ID.3.
Následovaly další modely, které se podle segmentu odlišovaly číslem. Největším modelem je ID.7 v karosářských verzích limuzína a kombi ID.7 Tourer. ID.7 je v současnosti jedničkou na trhu v Německu a Evropě.
zdroj: tisková zpráva
Koncem roku vyjede z fabriky v Szegedu BYD Doplhin Surf. Stejné auto jako tohle. V Německu nyní stojí zhruba 500tis CZK. Po odmáznutí cla 35% jsme na ceně 325tis CZK. Navíc se ušetří za logistiku. Takže…
Když jsem přemýšlel, za kolik to BYD bude muset dát , aby se to prodávalo , tak jsem si říkal něco mezi 12-15 tisíc euro. Cenová politika BYD v Evropě tomu zatím neodpovídá a počítám , že k tomu budou muset dospět. Takže 380 tisíc po 20 měsících od zahájení prodeje? 330 tisíc ojeté od dealerů s nájezdem do tisíce km? Počkáme uvidíme.
Jeho přímý evropský konkurent Nové Clio je větší a za poloviční cenu.
Jo, jo ,kde jsou ty časy , kdy za takové auto mohli dostat 600 k . Myslím , že firemním zákazníkům to nepůjde prodat ani za 500 a to se bavíme o Evropě, na světových trzích ve volné soutěži tak 12- 14k USD?
Volkswagen již všechny trhy vyklidil nebo je v procesu vyklízení. Tento týden třeba ukončil montáž ID4 v USA.
Zůstává evropský pseudotrh postavený na přerozdělování. Veřejné rozpočty zemí EU jsou ale v kolapsovém stavu a s nimi nevyhnutelně skončí i výroba těchto novodobých Trabantů.
Proč se s tím tak chlubí!
Takové malé EV tu před lety už bylo a dokonce za 400 tisíc a hned po roce ho zařízli.
Jmenovalo se škoda e-city.
Jen opravím, šlo o Škoda Citigo-e iV, původně eCitigo. Jinak kdo vymýšlí v koncernu názvy, měl by si nafackovat.
Proč by ve firmě, jejíž auto je potřeba pro výměnu kabinového filtru z poloviny rozebrat, mělo mít oddělení produtového marketingu výjimku ze změstnávání idiotů?
Protože idiot42 si přes své kritizování a zasvěcené 5ti leté zvěsti o konci elektromobility nevšiml, že i přes zvyšující se podíl produkovaných elektroaut mají ve Škodovce nejlepší sezonu za svou 130 letou historii… 🙂
Škoda profituje z kolapsů značek Audi a VW a bez elektromobilů by její ziskovost byla ještě vyšší. Alespoň to tvrdí Zellmer – „čím vyšší prodej elektromobilů, tím větší problém se ziskovostí“
hxxps://www.autoexpress.co.uk/skoda/362259/future-skoda-ceo-talks-new-cars-and-how-it-beat-bmw
Škoda je tedy v zisku nikoliv díky výrobě elektromobilů, ale i přes jejich výrobu.
Ziskovost teď ještě bude nějakou dobu stoupat, až do bodu, kdy zruší Superb a Octavii a přijde s jejich elektrickou náhradou. Pak nastane pád na dr*ku. Takže cca za rok až dva.
400 tisic fakt nestalo, prvnich 500 kusu bylo za 430 tisic, a pak stalo 480 tisic, navic Citigo iV bylo a je mensi nez bude tohle, tohle auto ma bejt velikosti VW Polo, puvodni ID 2 All melo delku 4050mm tedy vesmes totez co ma soucasne prodavane Polo s delkou 4074mm
Citigo meri na delku 3597 mm
Jestli se potvrdí zvěsti, že verze za 600 tisíc bude mít jen 38 kWh baterku, tak to opravdu není k žádnému chlubení před 5 lety, natož pro rok 2027, kdy začne výroba v nějakém rozumném objemu.