V České republice je aktuálně provozováno více než 52 000 osobních bateriových elektromobilů. Během devíti měsíců přibylo 10 180 nových vozidel, meziročně o 41 % více.
Elektromobily si tak drží 5,6% podíl na trhu s novými osobními vozidly, zatímco ve stejném období loňského roku činil jejich podíl 4,2 %. Nejvíce registrací zaznamenala Škoda Elroq (2 048), následovaná modelem Škoda Enyaq (1 649) a Tesla Model Y (1 105).
Růst se však netýká jen nových vozidel – během sledovaného období bylo do Česka dovezeno také 6 179 ojetých elektromobilů. Ty se letos podílejí na trhu se všemi dovezenými ojetinami rovněž 5,6 %, zatímco loni ve stejném období dosahoval jejich podíl pouze 2,5 %.
Vyplývá to z aktuálních dat zveřejněných na portálu cistadoprava.cz, která čerpají ze zdrojových dat Ministerstva dopravy a Svazu dovozců automobilů.
V průběhu ledna až září bylo na tuzemském trhu registrováno 182 437 nových osobních vozidel (meziročně o 6,1 % více), z nich 10 180 bylo bateriových elektrických (meziročně o 41 % více).
Bateriové elektromobily byly s podílem 5,6 % třetí nejoblíbenější zákaznickou volbou, nejvíce registrací si s 67% podílem připsaly benzínové motorizace (meziročně +8,9 %), před naftovými s 20,4% podílem (meziročně -16,3 %), plug-in hybridní motorizace dosáhly podílu 4,3 % (meziročně +77,4 %), vozidla na zkapalněný ropný plyn LPG pak 2,6 % (meziročně +46,6 %), registrováno bylo 21 vozidel s vodíkovým palivovým článkem.
V září 2025 bylo v České republice registrováno 1 360 nových osobních bateriových elektromobilů (BEV), což představuje meziroční pokles o 7 % oproti září 2024. Tržní podíl BEV v tomto měsíci dosáhl 6,4 %, což je o 1,7procentního bodu méně než ve stejném období loňského roku. Za prvních devět měsíců roku 2025 tak bylo celkem registrováno 10 180 nových BEV, což představuje meziroční růst o 41 % a zvýšení jejich celkového tržního podílu na 5,6 % (oproti 4,2 % v roce 2024). Výrazný meziroční nárůst byl zaznamenán zejména v březnu (+261 %) a dubnu (+109 %), zatímco v červnu a v září došlo k poklesu registrací.
Tabulka 1: Registrace nových osobních bateriových elektromobilů v jednotlivých měsících
„Trh s bateriovými elektromobily v České republice nadále roste – za prvních devět měsíců roku vzrostly registrace nových osobních vozidel o více než 40 % a jejich tržní podíl dosáhl 5,6 %. Stejného podílu letos dosáhly i dovezené ojeté elektromobily, jejichž meziroční růst je dokonce ještě dynamičtější. Letošní vývoj potvrzuje, že elektromobilita se postupně stává dostupnější a zákazníci ji stále častěji vnímají jako reálnou alternativu k tradičním pohonům,“ uvádí Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu a dodává:
„Zářijová data zároveň potvrzují růstový trend, i když v meziročním srovnání evidujeme pokles. Ten je však dán mimořádně silným závěrem třetího kvartálu loňského roku, kdy významnou roli sehrál dotační program pro firmy, jehož alokace byla vyčerpána v říjnu 2024.“
Nejvýraznější meziroční nárůst registrací v segmentu bateriových elektromobilů zaznamenala značka Škoda, která tím získala tržní podíl 36,3 % a pozici lídra trhu v daném segmentu. Tesla, která byla v loňském roce na prvním místě, naopak vykázala meziroční pokles o 43 %, což vedlo ke snížení jejího tržního podílu z 38,1 % na 15,4 %.
Růst zaznamenal také třetí Volkswagen, který dosáhl podíl 6,2 %. Mezi další značky z první desítky, které zaznamenaly meziroční pokles registrací, patří BMW, jehož registrace klesly o 7 %, u Volva pak dokonce o 55 %.
Tabulka 2: Meziroční srovnání 10 nejregistrovanějších značek nových osobních bateriových elektromobilů
Mezi nově registrovanými elektromobily letos vede Škoda Elroq s 2 048 vozidly. Hned za ní se drží další český zástupce – Škoda Enyaq (1 649 registrací). Bronzovou příčku obsadila Tesla Model Y, které na české silnice přibylo 1 105 vozidel. U některých oblíbených modelů byl letos znatelný pokles – například Tesla Model Y ztratila 25 %, Model 3 dokonce 65 % a Hyundai Kona 23 %. Naopak mezi první desítku nejžádanějších bateriových elektromobilů se probojovaly novinky Škoda Elroq, Kia EV3 a Hyundai Inster.
Tabulka 3: Meziroční srovnání 10 nejregistrovanějších nových osobních bateriových elektromobilů
Registrace ostatních kategorií nových bateriových elektromobilů v období leden-září 2025:
- lehká užitková vozidla; (887 voz., meziročně +231 %, tržní podíl 6,1 %)
- Maxus 177 voz., Toyota 165 voz., Mercedes-Benz 159 voz., …
- nákladní automobily; (90 voz., meziročně +75 voz., tržní podíl 1,4 %)
- Mercedes-Benz 50 voz., Volvo 9 voz., Toyota 8 voz., …
- elektrobusy; (19 voz., meziročně -15 voz., tržní podíl 3,2 %)
- MAN 11 voz., Iveco Bus 5 voz., Solaris 2 voz.
zdroj: tisková zpráva
První čísla z USA za první dva necelé říjnové týdny vykazují doslova zhroucení trhu s EV s poklesem -92% Y2Y.
Forecast s poklesem tržního podílu o polovinu z 8% z počátku roku na předpokládaná 4% na konci roku tak může být zdaleka překonán a tržní podíl míří někam pod jedno procento.
Dopad ukončení dotací je pravděpodobně mnohem vyšší, než bylo předpokládáno a pokud trend vydrží následující dva kvartály, lze s trochou nadsázky hovořit o konci prodejů elektromobilů na druhém největším trhu osobních automobilů.
Aktualizovaný forecast ročních globálních prodejů Tesly je 1.480.000 ks, tedy meziroční pokles -17%, pro Q4 pak brutálních -39% meziročně.
Jen male zakopnuti na ceste k elektricke budoucnosti dotace nedotace demokrate republikani. Za par let to ostatne uvidite sam.
Utopisté tomu pořád nechtějí věřit.
USA čísla EV za říjen po zrušení dotací pokles -74%. Rekordmanem je Subaru -98.8% Y2Y. Tesláčci U.S. nereportovali. Ale na hlavncíh trzích v EU je Tesla v říjnu -47% Y2Y.
To jsou překvapivě vysoká čísla. Opravdu by mě zajímalo, kdo si koupí auto v říjnu, když si ho mohl pořídit v září o 200 tisíc levněji.
Vysoká čísla? 😊 A jaká čísla by byla dostatečně nízká?
Mě tedy tři čtvrtiny prodejů pryč přijdou jako obrovský propad. Ale důležitější mě přijde uzavírání výroby, protože to ukazuje, že výrobci nepočítají s návratem prodejů.
Něco jako 95 %, fakt nechápu, že si někdo nepohlídal koupi do září. Říjen je úplný nesmysl a v podstatě i celé 4. čtvrtletí, nějaké závěry bych dělal až s prodeji za půl roku nejdřív.
Vzhledem k tomu, že kredit nepokrýval 100%, ale „jen“ 90% prodávaných EV, a pokud zohledníme, že některé automobilky podle čínského a evropského vzoru v říjnu prodaly elektromobily samy sobě (například Ford prodal skoro všechno sám sobě do programu Sign and Drive, na což by dříve dotaci stejně nedostal), tak si myslím, že pokles prodejů dříve podléhajících dotaci, bude někde kolem těch vašich 95-98%.
Aktualizace: Tesla Y Holobyt je v ceníku za 1.005.490 Kč. Ale zase na druhou stranu na hlavu vám prý nachčije Musk osobně a to by místní elektrofily mohlo zlákat.
To by mě určitě zlákalo ale kdyby to měl udělat opravdu každému osobně tak by to bylo z urologického hlediska neproveditelné. 😊
Tahleta Tesla Holobyt je auto pro masochistické elektrofanatiky, normální čovek to nekoupí.
Jasně, uznávám, že říct, že Evropa je minoritní trh, je blbost. Nicméně v celosvětových prodejích zahrnuje zhruba 15%, což vysvětluje evropský pokles Tesly navzdory globálnímu růstu.
Tesla prodeje za rok 2025 globální pokles -10 % v Evropě pokles -37 %.
Tesla zastarává, neinovuje, nové modely v nedohlednu. Základní holobyt model Standart za cca 900 litrů, no nekup to 😁😁😁
Milý Jano, kolik máte najeto v TMY2025Performance? Asi nic. Běžte se s tím projet, půjčí vám to v Tesle zadarmo. Pak se ozvěte s novým názorem jak je to blbé auto a že Tesla neinovuje. CEO Audi si myslí, že Tesla je pořád 7 let před všemi. Třeba názor nezměníte, ale to je fuk. Ale projet se běžte.
Porovnejte užitné vlastnosti Tesla Holobyt s Dacia Duster g-hybrid, který půjde v Evropě do prodeje ve stejnou chvíli s Holobytem.
Dacia je v interiéru mnohem hezčí i lépe zpracovaná, provozní náklady má o třetinu nižší, dojezd 1500km, je to čtyřkolka a za cenu jednoho Holobytu můžeš mít dva Dustery. A má rádio 🙂
Za pět let bude někdo přemýšlet, jestli si za stejnou cenu koupí Holobyt ve stavu ušuntělý polorozpadlý lowcostový vrak s vymlácenou baterkou z bazaru, nebo nový Duster g-hybrid. Hádej, co si vybere.
Co si myslí vedení Audi nikoho nezajímá – ti zničili vlastní značku, v produktech udělali naprostý bordel a prodeje se od roku 2023 zaslouženě propadají, takže jsou po soudruhovi Tavaresovi úplně poslední, kteří by měli někomu radit.
Pane Kota to vaše Performance nic nemění na tom, že Tesla je v problémech, zastarává a prodeje klesají. Měla velký náskok před ostatními to je fakt, ale ten již ztratila. Zdá se, že Tesla s novými modely aut už nepočítá.
Zdravím Jano, z čeho vycházíte? Akcie TSLA jsou momentálně téměř na maximu. Za poslední 3 roky byly dražší pouze v prosinci 2024. Q3 byl v prodejích nejúspěšnější v historii. Pro Q4 analytici očekávají pouze malý pokles s ohledem na úspěch TMYL v Číně a prodeje toho nového holobytu. Co máte na mysli novými modely? Tesla inovuje permanentně. To auto, které se sice jmenuje pořád stejně, je každý půlrok jiné. Současné auto je pouze baterka a software, co chcete od auta jiného? Máte pocit, že software a baterku má někdo lepší než Tesla? Kdo?
Jistě, prodeje v Evropě klesly výrazně v Q1 a Q2, všichni víme proč, protože Musk je kretén. VW by mu měl líbat ruce. A nakonec, mě je v celku ukradené, jak se jmenuje plechová krabice, která mě vozí z bodu A do bodu B. Nicméně bohužel za ty peníze co Tesla, mi podobnou kvalitu stále nikdo nenabízí. Budu jen rád za košatou konkurenci. Můj názor, nikomu neberu jeho.
Tesla mírně upravuje exteriér, ale interiér je stále stejný. Funkci na ježdění z bodu A do bodu B Tesla plní, to souhlasím. Dojezd má slušný, váhu taky dobrou. Prodeje klesají to je fakt, pokud nezlepší dizajn a hlavně interiér tak to lepší nebude. Konkurence je velká.
Úplně si nemyslím, že pojmenovat rekordní poslední kvartál titulem „prodeje klesají“ je vystihující, ale asi bych to uzavřel 😀
Rekordní Q3 je pouze z důvodu kanibalizace Q4. US zákazníci uspíšili nákup, aby dosáhli na dotace. Q4 bude o to slabší. Zaprvé budou chybět tyto uspíšené prodeje, zadruhé pro Q4 došlo k razantnímu zdražení, což znamená další snížení prodejů.
V Německu to po zrušení dotací znamenalo propad o 40% proti dotovanému období a křivka se nevrátila k růstu nad úroveň konce roku 2022 do dnešní doby. EV měly v Německu v H2 2022 a H1 2025 naprosto stejný tržní podíl 17%, tedy za tři roky fakticky nulový růst.
Tesla jednoznačně zaostává ve vývoji za Číňany
https://youtu.be/8_W3yuxfi8I?si=aFlH34Za16PrwAzc
Stellantis naprosto otáčí a do vývoje spalovacích motorů a obnovy továren posílá po několika měsících dalších 5 miliard dolarů, celkové tak do plné obnovy spalovacího portfolia investuje tento rok půl bilionu Kč.
Tavares se musí v hrobě otáčet. I když ještě trochu žije.
zajimave, stejneho 8.10 stejneho roku 2025
https://www.auto.cz/stellantis-obraci-kurz-10-miliard-dolaru-pro-novou-eru-vyroby-158509
Zajímavé je to pouze jako příklad, jak vypadá výsledek, když pro psaní článků používáte místo vlastních vědomostí jazykový model.
To vám pak opravdu může vyjít článek zcela opačného vyznění, s fiktivním obsahem, jako je třeba vyfabulovaná investice do linky na výrobu elektromobilu „Ram 1500 REV“, který byl ve skutečnosti před třemi týdny definitivně zrušen a jeho název recyklován pro plánovaný hybrid.
Ale jakého elektropošuka by takové drobné detaily zajímaly, že?
Ram 1500 REV byl oza zacatku planovany jako dve varianty vozu, elektricka a plug-in hybrid s pentastarem 3,6L, byli takto predstavene cca 2 roky zpet a stali va autosalonech vedle sebe
na strankach RAM je stale v zalozce electric a planovanou dostupnosti pro rok 2026, aneb je to stale planovane jako elektromobil s prodluzovacem dojezdu, ale tak v RAM asi vedi min nez ty
uplne na tech samych strankach je i tiskova zprava kde je tech 10 miliard do modernizace vyrobnich linek v US aby slo na jedne lince vyrabet tuzne motorizace danych modelu, zajimave jak jeden bezec z CR ma lepsi informace nez maj primo v RAMu v USA 😀
Oficiální zrušení čistě elektrické varianty, o které tebou odkazovaný článek tvrdí, že bude investováno do její výroby.
hxxps://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=27063&mid=1
Kecy prdy beďary, elektrošašo
ten clanek nic takoveho netvrdi 😀 ty us zacinas videt stihomamy, a jsou s tebou v mistnosti?
„Kam investice půjde
Velkou roli hraje závod v Belvidere v Illinois, který Stellantis v roce 2023 uzavřel. Nyní se znovu otevírá a bude přestavěn pro výrobu středně velkého pick-upu, přičemž infrastruktura má být připravena i pro montáž elektrických komponent. Továrna se tak nestane jen symbolem návratu pracovních míst, ale i centrem elektrifikované výroby.
Ještě větší objem prostředků poputuje do Michiganu – konkrétně do Sterling Heights, Warren a Dundee. Tyto provozy projdou modernizací, která umožní vyrábět plně elektrický Ram 1500 REV, jeho verzi s prodlužovačem dojezdu i hybridní varianty. Právě zde má vzniknout jádro nové americké sítě Stellantisu, která zajistí, že každá linka dokáže pružně reagovat na aktuální poptávku.“
„Tyto provozy projdou modernizací, která umožní vyrábět plně elektrický Ram 1500 REV, jeho verzi s prodlužovačem dojezdu i hybridní varianty.“ Toto je prokazatelně lež.
Naopak, tato BEV verze je zrušena protože, cituji, „demand for full-size battery-electric trucks slows in North America, Stellantis is reassessing its product strategy and will discontinue development of a full-size BEV pickup.“
Ale klidně se vztekej dál, Pinokio.
takze ze 2 verzi a dalsich modelu sis vybral jednu verzi jedhoho modelu, uzasny
ne proste nejde vetsina do toho jednoho modelu, pisou ze investice se deli mezi 2 tovarny a v jedne z nich vice modelu, a ty linky budou flexibilni tak jak je to zcela bezne u jinych automobilek, takze na jedne lince da operativne menit to co bude vyrabet podle zajmu zakazniku
ses proste debil
Investice do Belvidere jdou pro obnovu spalovacího portoflia Jeepu, především Cherokeeho. Také pro zahájení výroby nového spalovacího mid-size Ramu, který Tavares ještě stihnul zaříznout.
A samozřejmě pro nový Dodge V8, jehož elektrický prototyp po fiasku s Charger Daytona R/T EV slavnostně sešrotovali.
V Sterling Heights se bude vyrábět RAM 1500 ve spalovací a hybridní verzi. Plány na elektromobil RAM 1500 REV spláchli do hajzlu.
Ve Warrenu se rozšíří výroba spalovacího RAM 1500.
Dundee projde totální revitalizací a modernizací výroby spalovacích motorů, protože je potřeba od základu změnit spalovací motorové portoflio pro Chrysler.
Chápu, že se s tím elektrošášové tězko smiřují, ale je váš a jenom váš problém.
Tesla představila Model Y varianta holobyt – cena 925 tisíc Kč, malá baterka 69kWh, zrychlení na urovni běžného spalováku, maximálka 200 km/h, plechová kola, bez rádia, nastavování zrcátek klacíkem (ne to není vtip). Prosklená střecha trvale zakrytá zevnitř plastem (ani toto není vtip).
CHÁ CHA CHÁ 😀
Koukám, že z CCCP přišel rozkaz hanobit elektroauta, tak jedeš. Koukal jsem na tebou vychvalovanou Alfu a k mému zděšení jsem tam taky našel el. pohon. CO S TÍM BUDEŠ DĚLAT ?????
To ti řeknu přesně. Nic.
Tak a to je ono. NIC. A úplně stejné je to s tebou a tvým výlevem k Tesle. NIC. Konec. Stačilo!
Každého rozesměje něco jiného.
Mně zase rozesměje člověk, který BEV nesnáší a zároveň zbytečně věnuje tolik svého času jejich studiem.
Já nesnáším BEV?
Víš o někom, kdo se nebude chechtat, až uvidí držák na nápoje napevno vestavěný do zadní strany vedlejšího sedadla? Takže když ho chceš použít, musíš sklopit vedlejší sedačku. To jsem se smíchy málem pochcal, když jsem to viděl.
Pokud je to o nove zakladni Tesle Y v USA tak doporucil bych vymenit bryle.
To samy se tyce nastavovani zrcatek klackem a plechacu.
A ano bez FM radia, ale to neznamena ze tam nejde poslouchat hudbu.
Take jiz davno se prodava i drazsi varianta, ktera ma baterku jen 60kWh.
Takze tak jak tak cas byl venovan zbytecne..
Bez AM/FM radia ale se 7 reproduktory 😀
Myslel jsem že všichni chtějí zrušit ČRo a tak to Musk udělal za ně. /Jen si proboha nezapínejte nic na DAB – to se nesmí/
Tesla je u konce s dechem. Zajímalo by mě pro koho tyhle auta dělají, na koho tenhle holobyt za 900 ltrů cílí ? Tesla je škaredé auto a 10 let stále stejné, uvnitř styl multikára.
Tohle fakt nebrat.
Tak jestli je u konce s dechem, tak ostatní už se udusili. Doporučuji vyjížďku do Berlína a aspoň trochu okouknout výrobní postupy a pak se jet podívat třeba do Cvikova – pokud mají otevřeno okno do výroby. Nebe a dudy. Rozdíl století.
A k tomu holobytu. Konfigurák VW a tam je vidět co je to holobyt. Jediné co mi nesedí je HEPA filtr, jinak nemám problém a klidně přesednu z LR bez oka mrknutí.
Tesla je auto pro fandy, většině lidí se nelíbí.
A ta většina to je ta umlčovaná většina 4,3% nebo jak to je?
Neznám nikoho komu se Tesla líbí. Dizajn od počátku prakticky beze změn, interiér minimalizmus jako v Trabantu. Fakt díky ne. To Kitajci a Schade jsou na tom vzhledově o dost líp.
Když vleze zloděj do Tesly ji vykrást, dojde k závěru, že už ho někdo předběhl.
Ano pro tupé zloděje a jejich obdivovatele tam chybí DPF, převodovka, kliková hřídel, nádrž na palivo, turbo, výfuk……
pro jistotu:
Ironie je řečnická a literární forma, při které se říká pravý opak toho, co se skutečně myslí, nebo vyjadřuje něco jiného než skutečnost, často s humorným, kritickým nebo posměšným efektem. Rozpor mezi řečeným a myšleným, či očekávaným a skutečným, je klíčem k pochopení ironie, která se vyskytuje v literatuře i v běžné komunikaci.
hxxps://cs.wikipedia.org/wiki/V%C4%9Bt%C5%A1ina
„Většina (knižně majorita) znamená větší část (lidí nebo věcí), opakem je menšina (knižně minorita). Pojem většina se často používá v souvislosti s hlasováním a rozhodováním. Při hlasování o různých záležitostech (parlament, společníci právnických osob apod.) je vždy definováno, jaká většina je potřeba k přijetí určitého rozhodnutí. V praxi se používá celá řada typů většin. Většina bez přívlastku znamená vždy „více než polovina“.“
Nemáš zač.
„Ironie je řečnická a literární forma, při které se říká pravý opak toho, co se skutečně myslí, nebo vyjadřuje něco jiného než skutečnost, často s humorným, kritickým nebo posměšným efektem. Rozpor mezi řečeným a myšleným, či očekávaným a skutečným, je klíčem k pochopení ironie, která se vyskytuje v literatuře i v běžné komunikaci.“ Google
Rádo se stalo.
Vyvedu vás z omylu. Tesla je pro lidi, kteří umí počítat a k nákupu auta přistupují čistě pragmaticky. Poměr cena / výkon je stále bezkonkureční, dodávám bohužel, protože konkurence je třeba. To, že pocit z jízdy v EV je na míle před jakýmkoliv spalovákem netřeba rozvádět.
Aktuálně Tesla prodává nejvíc aut v historii a nestíhá vyrábět. Je to jediná nečínská automobilka schopná být úspěšná v Číně. Tolik realita.
Lháři lháři lháři. Tesla aktuálně, tedy právě teď, prodává rekordně málo. V Q3 díky ukončování amerických dotací prodala sice rekordní množství, kupci chtěli ještě dosáhnout na dotace, ovšem celkově je v roce 2025 hluboce pod rokem 2024 a Q4, bez dotací, to jen podtrhne. Budou rádi, když to bude alespoň 350 tisíc.
Q1/2024 435,700
Q2/2024 458,700
Q3/2024 425,000
Q4/2024 469,826
Q1/2025 336,681
Q2/2025 384,122
Q3/2025 497,099
V roce 2024 prodali 1.789.226 aut, tento rok budou rádi, když přelezou milion a půl.
425 je víc než 497 :-))). Co znamená slovo aktuálně si najděte ve slovníku cizích slov 😀
Aktuálně jsme v Q4, pokud sis to nevšiml.
Pokud aplikujeme vývoj prodejů z Q1 a Q2 na Q3 a Q4 a budeme ignorovat přesun poptávky mezi Q3 a Q4, vyjde nám forcast někam okolo 1.499.303 vozidel za celý rok.
Může to být ale i výrazně méně, protože Q4 bude fakticky navíc ovlivněný koncem dotací v USA, tedy budeme se blížit spíše 1,4 milionu.
Takže Kota má pravdu – Tesla vyrábí nejvíc v historii a ta jsi mu to potvrdil tím že i nejvíc v historii prodává. Není to argumentační faul do vlastní branky????
Omlouvám se za invektiva, ale Runnere42 – neztrácíš se trochu ve své nenávisti?? Můžu domluvit u manželky pokus o záchranu. Má vystudovanou psychologii a farmacii -třeba by se podařilo najít příčinu toho všeho.
Teď je teď. Jsme v Q4.
A ty máš výsledky za Q4? Sem s nimi.
Ne, nemám. Zeptej se Koty, ten tady tvrdí, že Tesla aktuálně prodává nejvíc aut v historii.
Vy už máte čísla Q4? :-)))) To jste muž (jste muž?) zázraků. Nicméně jelikož je u vás doma 425 víc než 497, tak to chápu.
Ne, nemám čísla z Q4. Proto netvrdím, narozdíl od tebe, jak Tesla prodává nebo neprodává. Pouze konstatuji, že tento rok je na tom pravděpodobně o 20% hůře, než rok minulý, a přesun prodejů do Q3 na úkor Q4 na tom nic nezmění.
Takže Runner nemá nic, ale už ví jak to bude. Jeden známý spolupracoval s člověkem co ho za min režimu školili v Moskvě. Naprosto to samé. Jak se jmenuje styčný důstojník KGB?
Vůbec netvrdím, že vím, jak to bude. Na rozdíl od Koty ani netvrdím, že vím, jak to vypadá aktuálně. Tvrdím, že při aplikaci trendu prodejů od začátku roku na další období, to pro Teslu nevypadá moc dobře. A to i přes realokaci prodejů mezi kvartály druhé poloviny roku.
Vy to asi potřebujete nakreslit.
Q1/2024 435,7
Q2/2024 458,7
Q3/2024 425
Q4/2024 469,826
———————————
Total 1789,226
Q1/2025 336,681
Q2/2025 384,122
Q3/2025 497,099
*Q4/2025 571,324
———————————
Total 1789,226
*Q4 vyjadřuje kolik musí Tesla prodat, aby dosáhla aspoň loňského výsledku. Takže když mluvíte o historických rekordech, tak by měla vyrobit a prodat víc. Opravdu věříte tomu, že dá za Q4 víc jak 571 000 ? Pokud ne, je to propad. Rád si na skutečná čísla počkám.
Tohle jsem našel o Tesle – r. 2025
v Evropě prodeje od začátku roku 2025 poklesly o 37 %, mezitím v Číně společnost ztrácí pozici kvůli konkurenci ze strany BYD a Geely.
Tak nevím pane Kota jak to doopravdy je
Ano, nevíte, zdravím
Kota – takže pokles prodejů v Evropě o 37% znamená, že je vše OK ?
Božíčku, Jano, koukněte se co píšete. Píšete v Evropě, což je naprosto minoritní trh. Globálně v Q3 nárůst +7,4%
Evropa je s 15 miliony prodaných vozidel ročně druhý největší světový trh. Ale klidně plácej dál.
Začíná e ti to plácání trochu hroutit Runnere. Obkládek, teplý čaj a odpojit se od internetu.
Popřemýšlet o rozdílu globální a lokální.
Já tedy netvrdím, že je Evropa minoritní trh 😀
Minoritní Lokální Globální – každé slovo má jiný význam. Tohle fakt bude nějaký ruský bot.
Tesla má v poslední době nárůst poruchovosti a to že nepřichází s modernizací karoserie a interiéru to vše znamená, že je fakt u konce s dechem.
takže modernizace znamená konec s dechem. Můžu poprosit o vysvětlení? Prosím nějak lidsky – Babišovinu neumím
https://elektrickevozy.cz/clanky/tesla-v-evrope-dal-ztraci-prodeje-klesaji-uz-osm-mesicu-v-rade
článek z 9.2025 – Tesla v Evropě dál ztrácí. Prodeje klesají už osm měsíců v řadě …
Podle někoho úspěch, podle mě neúspěch.
No asi neumíte ani číst. Lidsky tedy: Jano se Vám snaží vysvětlit, že absence modernizace = u konce s dechem. Ale podle Vašich příspěvků mám pocit, že je píše halucinující AI, takže zřejmě škoda času.
Asi tak, Zbysoft nechápe základní pojmy.
Tesla jede přes 10 let pořád stejný vzhled a podivný interiér, kdo chtěl si to koupil a v Evropě už není o Teslu zájem. To Elroq fak vypadá daleko líp.
Vetsinou s runner42 nesouhlasim ale v pripade „levne“ Tesly musim. Nejlepsi „vychytavka“ tohoto komplet holobytu je podle mne predni kufr ktery neni vodotesny (to se asi po….) a kdyz se otevre predni kapota tak diky absenci nekterych plastovych krytu po strane to vypada ze to auto je nedodelek. Jo a taky to nema autopilota…jen adaprivni tempomat. A shodnou se na tom i dost fanaticti fanousci Tesly.