Toyota uvádí na evropský trh řadu nových čistě elektrických modelů, aby posílila roli, kterou tento druh pohonu hraje v multi-technologické strategii společnosti dosáhnout v Evropě do roku 2035 uhlíkové neutrality.
Tento týden Toyota odhalila nejnovější přírůstky do své modelové nabídky elektromobilů, které dokládají, jak byly v minulosti představené koncepty úspěšně dotaženy do podoby modelů připravených do sériové výroby.
Do konce roku 2025 Toyota uvede zcela nové a modernizované produkty, které se postaví soupeřům z řad SUV v klíčových segmentech B, C a D evropského automobilového trhu.

Charakteristickými znaky všech produktů Toyota – včetně elektromobilů – jsou kvalita, odolnost a spolehlivost. Snad ani neexistuje lepší důkaz tohoto tvrzení „Programu péče o baterii“, který se vztahuje na baterii až do 10 let stáří vozidla nebo do jednoho milionu ujetých kilometrů za podmínky absolvování každoroční prohlídky baterie.
Nová Toyota bZ4X
Model bZ4X byl prvním bateriovým elektromobilem postaveným na podvozkové platformě eTNGA (Toyota New Global Architecture) ve verzi určené pro elektromobily. Jedná se o vůz segmentu D, který ve své třídě vyniká autentickými schopnostmi SUV v kombinaci se stylistickým ztvárněním a volitelným pohonem všech kol XMODE.

Elektromobil Toyota bZ4X, který se poprvé představil v roce 2022, projde v roce 2025 významnou vizuální i technickou proměnou. Nově nabídne výběr ze dvou typů lithium-iontových skumulátorů o různé kapacitě (57,7 a 73,1 kWh celková kapacita akumulátoru) a nových silnějších elektromotorů s výkonem až 343 k / 252 kW.
K dispozici bude i palubní nabíječka (na přání) o výkonu 22 kW, funkce předehřevu akumulátoru pro rychlejší nabíjení a aktualizace softwaru pro chytré plánování tras podle nároků elektromobilu.
Zcela nový Urban Cruiser
Urban Cruiser je zcela nové kompaktní SUV, vyvinuté na základě studie Urban SUV Concept, která se představila v roce 2023. Ve své třídě vyniká výrazným stylem, který tomuto vozu dodává nepřehlédnutelnost.
Zatímco kompaktní vnější rozměry usnadňují manévrování ve městě, v kabině je dostatek místa pro cestující díky systému posuvných a nastavitelných zadních sedadel. Díky tomu je zde velkorysá nabídka místa pro nohy, kdy se vůz může směle měřit s většími konkurenty.
Zákazníci budou moci volit ze dvou různých provedení akumulátoru (49 a 61 kWh celková kapacita akumulátoru), v obou případech lithium-železo-fosfátového typu s výhodou odolnosti, bezpečnosti a nižších nákladů; kromě toho bude k dispozici pohon předních nebo všech kol.
Zcela nová Toyota C-HR+
Zcela nová Toyota C-HR+ byla vyvinuta na základě studie Compact SUV z roku 2022. Jedná se o zcela nové čistě elektrické SUV kompaktní třídy, které se postaví soupeřům v nejdůležitějším segmentu trhu BEV.
C-HR+ je prodchnuto kvalitami, díky nimž se Toyota C-HR setkala s tak vřelým přijetím ze strany zákazníků – od uvedení modelu C-HR na trh v roce 2016 se prodalo více než milion těchto vozů – přesto však lze C-HR+ chápat i jako zcela samostatný model.

Zatímco stylistické ztvárnění je postaveno na křivkách kupé, jimiž se Toyota C-HR odlišuje od ostatních, karoserie elektrického C-HR+ je specifická a působí vyzrálejším a sofistikovanějším dojmem. Prostor pro cestující je plně srovnatelný s modely vyšších tříd, zatímco pro zavazadla je k dispozici 416 litrů.
Toyota C-HR+ sdílí technologii elektrického pohonu s novým modelem bZ4X, a to včetně možnosti volit ze dvou různých akumulátorů (o kapacitě 57,7 nebo 77 kWh celková kapacita akumulátoru) a pohonných jednotek o výkonu 167 a 343 koní.
Styl a jízdní schopnosti vozidla jsou však velmi odlišné a míří na jiný typ zákazníků. Pokud se zákazník rozhodne pro pohon všech kol, získá lepší záběrové schopnosti a kontrolu nad vysokým výkonem a točivým momentem, který je pro elektrický pohon charakteristický.
2026 a dále
Toyota bude pokračovat v rozšiřování své modelové nabídky elektromobilů, aby dostála svým ambicím představit do konce roku 2026 celkem 6 nových bateriových elektromobilů.
Po vzoru nových modelů Urban Cruiser a Toyota C-HR+ budou další novinky používat tradiční způsob pojmenování, aby byly pro zákazníka okamžitě rozpoznatelné.
Souběžně s tím se Toyota bude snažit uvedenou technologii uvádět i v dalších typech vozidel. Důkazem vysokých ambicí značky je koncept Land Cruiser Se, který byl odhalen na přehlídce Japan Mobility Show v roce 2023. Cílem uvedené studie je vyhodnotit, jak by bylo možné využít čistě elektrický pohon u nejikoničtějšího modelu značky Toyota.
V budoucnu Toyota uvede technologie BEV nové generace, včetně pokročilých akumulátorů, které byly rámcově představeny v roce 2023. Patří sem jednotky koncipované tak, aby nabídly nízké náklady a vysoký výkon; kromě toho budou uvedeny první polovodičové akumulátory Toyota s potenciálem transformovat jízdní schopnosti elektromobilů.
zdroj: tisková zpráva


Toyota zatím nepřesvědčila. Bzzz…4x. Dojezd, jak za krále Klacka. Battery management fujtajbl a infotainment dtto. Teď bude předehřívání baterie v roce 2025 za příplatek. Jsou to srandisti. Kde mají tu svojí Solid State Battery? Stále kvoká?
Tak co Toyota hateri? Co vy na to? Prodeje Tesly se „uspesne“ hrouti zatimco Toyota predstavuje jedno hezci auto nez druhe. Presne jak jsem predpokladal. Nastup sice opozdeny ale za to drtivy.
Zatím ještě nemají dobré technické parametry jako třeba Tesla nebo spousta čínských automobilek (dojezd, rychlost nabíjení, kvalita software) , ale věřím , že se velmi rychle zlepší. V Číně nasadili velmi nízké ceny, jsou prakticky na každém el. autě levnější než BYD , takže jim možná neklesne tržní podíl jak se čekalo -uvidíme. Tu jejich kampaň co platí proti EV ,jim spousta lidí nebude chtít odpustit. Taky uvidíme.
https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranicni/toyota-celi-hromadne-zalobe-deset-let-pry-ignorovala-problemy-s-brzdou.A100803_094927_eko-zahranicni_fih
S trcením bych počkal. Nepřeju si, aby Toyota skončila v propadlišti dějin, jenom prostě v elektromobilitě je tak nějak nepřesvědčivá.
Solid state battery = baterie s pevným elektrolytem, nikoli „polovodičová baterie“!!! No, ještě je na těch translátorech co zlepšovat…
Často je to synonymum. Baterie s pevným elektrolytem mají často elektrolyt na bázi polovodiče. Co tak vím, tak asi všechny, které se už vyrábí.
Nortvolth, „Make oil history“, na sebe podal návrh na bankrot. Pá pá.
Northvolt nezvladnul bezchybnou vyrobu a mel velky podil vadnych clanku. BMW vypovedel smlouvu na odber. To neni kvuli nezajmu o baterie, to je manazerske selhani.
Da se ocekavat, ze firmu prevezme nejaka cinska spolecnost ktera ma zkusenosti s vyrobou baterii.
„Northvolt has experienced a series of compounding challenges in recent months that eroded its financial position, including rising capital costs, geopolitical instability, subsequent supply chain disruptions, and shifts in market demand.“ Bla, bla, bla, kolaps poptávky.
hxxps://northvolt.com/articles/northvolt-files-for-bankruptcy-in-sweden/
„According to current and former employees, excessive spending, subpar safety standards, and an over-reliance on Chinese machinery significantly hampered the company’s ability to scale effectively.
Externally, slower-than-anticipated adoption of electric vehicles (EVs) and high operational costs placed additional strain on the business.“
hxxps://www.forbes.com/sites/rrapier/2024/12/11/northvolts-collapse-lessons-for-the-us-green-transition/
The collapse comes as European automakers struggle with weak demand for EVs and rising competition from Chinese rivals.
hxxps://www.businessinsider.com/northvolt-files-bankruptcy-ev-battery-maker-sweden-goldman-blackrock-vw-2025-3?op=1
A tak dále a tak dále. Stručně – business plán byl přizpůsoben vizím a plánům evropské komise a realita jim dala krutě do držky.
Hlavni duvod byla vypoved smlouvy od BMW kvuli kvalite. BMW dost horely. Hlavne hybridy.
Ano, Nortvolt předvedl jen další čulibrk a ukázal, že Evropa opravdu zaostává za světem. Kupovat si levné (vyřazené nebo nespolehlivé) stroje z Číny a tvrdit, že budou dělat špičkové baterie?
Vubec bych se nedivil, kdyby v Northvoltu pracovalo par saboteru. ruSSko vynaklada obrovske castky na blokovani EV a vyroba baterii v Evrope je pro ne cerveno-ruda linie. Staci si precist ty ruSSky utoky proti EV a hned clovek vidi, kolik saboteru by se naslo.
No, jak je to doopravdy se asi nedovíme, ale někdo si z toho udělal dobrý penězovod s velkými fanfárami. Připomíná mi to He3Da. To jsme fakt už tak zaostalí?
He3da byl podvod od zacatku. To musel videt kazdy, jen zeman to nechtel videt a dal Prochazkovi statni vyznamenani.
He3da je pro mě pořád záhadou. Za prvé, to pořád nějak žje. Za druhé, fabriku mají postavenou. Za třetí, jsou na hony vzdálení plánované produkci, ale 200 MWh ročně už něco vydělá. Osobně přiznávám, že jsem tomu ze začátku dost věřil. Postupně nadšení opadalo, když začal CATL a další produkovat baterie s pořád lepšími parametry a v He3Da se furt nic nedělo. Quo vadis He3da?
P.S. Nejsem akcionářem. Jen bych chtěl Česko s moderními a čistými technologiemi.