Nie je to tak dávno, čo v televízii bežala reklama „už si niekedy videl pokazenú Toyotu?“. Bohužiaľ, dnes by odpoveď na túto otázku bola celkom iná.
 |
 |
 |
V posledných týždňoch sa toho o Toyote veľa napísalo. Problémy s plynovými pedálmi u ôsmych modelov poškodili dobrú povesť tejto automobilky. Samovoľné zrýchľovanie bolo príčinou, a možno aj zámienkou viacerých dopravných nehôd.
Odškodňovanie poškodených majiteľov je finančne nákladný proces. Až 200 dopravných nehôd, z toho 16 smrteľných, má za následok súdne procesy a ďaľšie odškodňovania. Dohromady bolo závadných až 4.5 milióna áut.
Související články
» Test: Toyota Prius – praktické zkušenosti a spotřeba
» Top Gear zvolil Toyotu Prius „nejlepším autem do města“
To však nie je všetko. Vo štvrtok Toyota našla chyby v systéme ABS na hybridných vozidlách Prius 2010. Spoločnosť informuje ľudí, ktorí si Prius kúpili ešte minulý rok. Má čo robiť, pretože spoinaných modelov predala až 100 000. Vada však bola objavená aj v Lexuse HS250h.
Istý majiteľ Priusu povedal, že to na okamih vyzerá, ako keby sa auto pohybovalo sa na ľade. Celý problém je v tom, že pri brzdení na nerovnom, alebo klzkom povrchu auto prepína medzi bežnými hydraulickými brzdami a elektronicky riadeným brzdovým systémom.
Toyota oznámila, že chyba je príčinou problémového brzdenia modelov 2010. Na konci roka 2009 si na výkon bŕzd sťažovalo asi 100 majiteľov Priusov. Oprava tretieho najpredávanejšieho vozidla v USA by však spočívala len v aktualizácii softvéru. Podobné problémy a zároveň riešenia sa vyskytujú u konkurenčných áut Mercury Milan Hybrid a Ford Fusion Hybrid.
„Potrebovali by sme trochu času“ povedal novinárom Hiro Yuki Yokoyama, riaditeľ Toyoty. Už ste niekedy videli pokazenú Toyotu? Ak áno, nemusela to byť pasca, ale len neodstránená vada plynového pedálu, alebo ABS. Či sťažnosti a odškodňovanie neprivedú Toyotu k bankrotu, alebo ide len o nafúknutú bublinu, je len vo hviezdach.
TOYOTU raw 4×4 UŽ NIKDY,
TOYOTU raw 4×4 UŽ NIKDY, NAJPRV TRASENIE VOZIDLA NA VOLNOBEH A POTOM NESKUTOČNE OPRAV Z ČERPADLOM A VÝKONOM VOZIDLA, STALE IBA VYHOVORKY ŽE ŠPATNÁ NAFTA.!!!UŽ NIKDY!!!
Pre Miša a malwina:
Ako ono
Pre Miša a malwina:
Ako ono je fajn, ak je auto jednoduché a slúži aj bez „zbytočností“.
A vy môžte jazdiť „pomaly“ a opatrne, ale musíte si uvedomiť, že na ceste nie ste sami a že vy chybu urobiť nemusíte.
A osobne ja si radšej priplatím za „zbytočnosti“, ako napríklad šetriť na výbave a potom, ak nejaký ožratý mladík ti nedá prednosť, sedieť v šoku a v slzách na krajnici a pozerať ako Ti priateľku s ťažkými poraneniami hlavy vyťahujú požiarnici z auta a odvážajú ju na ťažké operácie, aby vôbec prežila, zatiaľ čo Tebe nič nie je, pretože ty si mal na vodičovej strane airbag, ale ona vzhľadom na skutočnosť, že Ty si šetril, tak takú „zbytočnosť“ nemala.
Stačí to raz vidieť a potom myslím, že by ste rozmýšľali inak… (nemyslím to v zlom, len na zamyslenie).
Na mňa osobne to zapôsobilo dosť, momentálne mám v aute 4 airbag-y, ABS beriem ako samozrejmosť a do auta s horšou (bezpečnostnou) výbavou, by som už nešiel…
Sú to drobnosti, ktoré bežne nejak nevyužívaš, ale vieš, že tam sú a že ak príde na nich čas, tak budú plniť svoju funkciu.
A mne osobne už ABS raz zachránilo (minimálne) auto, keď náhle bez smerovky začalo auto, ktoré som predbiehal odbočovať doľava do uličky => v 60km/h som nečakane pod full brzdením musel odbočiť do 90° uličky, inak by som skončil v strome či betónovom múriku.
A to mi ver, že bez ABS by si to nemal šancu zvládnuť… Pretože ak by si skočil na brzdu, tak letíš rovno (čo by si skočil a pustiť by si nestihol, lebo to bolo sekunda) a aj v prípade ak by si vôbec nebrzdil, tak to nemáš šancu zas vytočiť v tej rýchlosti. Ako mne osobne „kvičali“ všetky 4 kolesá a aj to tak tak som už na tráve to dotočil a po návrate na cestu som mal ešte nejakých 40km/h.
A nebolo to také skúšanie si niekde na zasneženom parkovisku, „aha tak toto je ABS a hrajme sa s ním“, ale vtedy tam jednoducho bolo a splnilo účel.
Ale na druhú stranu s týmto „Jenoducho keď je zlá cesta, tak spomalím“, tak s tým súhlasiť.
Toto v dnešnej dobe už nejak ľuďom vypadáva z pamäti…
Ak je vonku sneh, ľad, tak proste nepôjdem jak dement 90 ako na suchu, budem uberať pre zatáčkami, držať si odstup od vozidiel, brzdiť skôr pred križovatkou a pod. a nie len ak sa vykotím, nadávať, že cestári zaspali…
Mne to pripadá, ako keby boli ľudia dnes chorí. Vonku sneží, je kalamita, a oni sa sťažujú a nechápu, ako je možné, že vonku si dovolil byť sneh, či nebodaj mešká alebo vôbec si dovoľuje meškať či vôbec neísť bus či vlak…
Skôr si myslím, že
Skôr si myslím, že konštruktéri pracujú pod veľkým tlakom marketingu, ktorý musí neustále kričať okolo seba, že majú niečo nové na trhu. Potom nie je čas všetko otestovať.
Plus takáto veľká firma má určite kopu subdodávateľov a tak sa stane, že sa dodá celá séria nejakej vadnej súčiasky, ktorá úplne pokazí imidž firmy.
No aj tak si myslím, že Toyota patrí k značkám veľmi dobrej kvality.
Automobilky sa zacinaju sami
Automobilky sa zacinaju sami zamotavat do tych svojich „sofistikovanych“ pomocnych systemov. A to este zdaleka vsetky auta nemaju take vychytavky, ako je automaticke parkovanie a brzdenie. Povedzme, ze si clovek kupi starsie auto plne elektroniky a ma s nim nehodu. Ci to sposobila chyba takehoto systemu nezisti na tomto svete asi nikto.
Veru tak, dnešné autá sú
Veru tak, dnešné autá sú až príliš komplikované a hlavne zbytočne komplikované. Sám vlastním auto ročník 96, bez posilovačov, ABS, EPS, klimatizácie a neviem ešte akých hlúpostí. Jenoducho keď je zlá cesta, tak spomalím 🙂 a okrem deravehého výfuku a vypálených žiaroviek nemusím riešiť iné problémy. Ako by povedal klasik v jednoduchosti je krása.
Veru tak.. ja mam „auto“
Veru tak.. ja mam „auto“ rocnik 74, a sluzi zodpovedne.. vymenu ziaroviek tiez zvladam bez servisu (ani to uz dnes nie je samozrejmost:). a dokonca spotrebu ma komb. 6,5 l, a mimo mesta podla zatazenia 5,6 – 6 l/100km.. co robili v tom automobilovom priemysle tych 35 rokov???