V pražském sídle Toyota Central Europe startoval už druhý ročník oblíbeného závodu Eco Race Toyota a Lexus 2025, který přivedl na start desítky účastníků. Unikátní závod, tentokrát zaměřený na plug-in hybridní modely, je orientovaný na efektivní, plynulou a ekologickou jízdu.
Na soutěžní trati dlouhé 33 km, vedoucí jak městským provozem, tak i méně vytíženými úseky, se představily všechny současné plug-in hybridní modely Toyota a Lexus, a to Toyota C-HR, Toyota RAV4, Toyota Prius, Lexus NX 450h+ a Lexus RX 450h+.
Závod měl 24hodinový formát, vždy s cca hodinovými jízdními sloty a následnou pauzou na kompletní dobití baterie pro dalšího účastníka. Kromě samotné jízdy nabídl i soutěžní zastávky s dovednostními úkoly o atraktivní ceny – odpovídalo se na kvízové otázky a úkolem bylo také smotání dobíjecího kabelu na čas.
Hodnocení celé jízdy vycházelo z několika parametrů. Každý model soutěžil ve své vlastní kategorii. Stěžejním kritériem byla úroveň hybridního skóre, které prostřednictvím aplikací MyToyota a Lexus Link+ udává plynulost jízdy (brzdění, rozjezdy apod.) a schopnost řidiče optimálně využívat hybridní systém. Nejlepšího skóre bylo dosaženo na modelu Toyota Prius, a to 92 bodů ze 100.
Konečné pořadí určovala kombinace hybridního skóre, dosaženého času, spotřeby energie či paliva a výsledků dovednostních úkolů ze soutěžních stanovišť.
Ukázalo se, že plug-in hybridní pohony dokážou ve městě nabídnout efektivitu srovnatelnou s čistě bateriovými vozy. Většina posádek zvládla trasu odjet kompletně na elektrický pohon, a i po hodině jízdy jim zůstávala více než polovina kapacity baterie.
Úsporná mobilita je nejen otázkou technologie, ale také stylu jízdy
Nejefektivněji si vedl model Toyota Prius Plug-in Hybrid, který dosáhl nejlepší průměrné spotřeby pouhých 11,8 kWh na 100 km, následovaný novou generací Toyoty C-HR Plug-in Hybrid, kde se nejlepší spotřeba pohybovala na úrovní 13,7 kWh.
Největší zájem mezi soutěžícími byl o vlajkové SUV Lexus RX 450h+, který v rámci plug-in hybridního pohonu krom efektivity nabízí i největší dynamiku a výkon.
„Závod Eco Race dokazuje, že moderní plug-in hybridní vozy Toyota a Lexus dokážou nabídnout nejen velmi nízkou spotřebu, ale i plynulý a komfortní styl jízdy v reálném provozu. Úspornost tedy není jen o technologii, ale i o řidiči a stylu jízdy, a právě to si mohli účastníci závodu sami vyzkoušet,“ uvedla Jitka Jechová z českého zastoupení Toyota a Lexus.
zdroj: tisková zpráva
V USA zůstalo u dealerů 160 tisíc neprodaných elektromobilů, které se právě v tuto chvíli staly ukončením dotací neprodejnými.
Toto množství je nečekaně velké. Stejně tak překvapil minimální zájem – meziroční růst prodejů byl v září pouhá dvě procenta. Na to, že to byla poslední možnost okrást ostatní daňové poplatníky o 7500 dolarů, se moc amerických soudruhů nenašlo.
Konkretne se neprodavaji tyto modely:
Značka Model Doba na skladě (dny) Počet v USA Průměrná cena (USD)
Jaguar I-PACE 647 388 80033
Porsche Taycan 239 2613 131159
Mercedes-Benz EQS 221 2841 125376
Mercedes-Benz EQS SUV 221 123 130156
Ford Mustang Mach-E 204 24874 57807
Genesis GV60 190 1747 65746
Ford F-150 Lightning 182 8913 78934
Nissan Leaf 161 2626 32856
Cadillac Lyriq 151 2681 65015
Mercedes-Benz EQE 144 1072 91830
Díky, to je zajímavé. Že je Jaguar mrtvola a Mercedes chodící mrtvola jsem tušil, ale že i Ford má na domácím trhu takové problémy, to jsem nevěděl. Myslel jsem že jeho potíže jsou spíš v Evropě. Takže na spalovák F-150 je čakačka půl roku, zatímco elektro je ležák co teď ještě zdraží o 10%. To vypadá, že s elektrem celkově šlápl do ….
Toyota se přiznala a zveřejnila prodejní čísla ikonického Lexusu LC a po osmi letech přetvářky zařízla jeho hybridní verzi, kterou s předstíráním úspěchu prodávala po jednotkách kusů ročně. Zůstává tedy pouze skutečně úspěšná pětilitrová V8.
Taková japonská verze pádu na držku jako Mercedes-AMG C63 s dvoulitrem.
hxxps://www.motor1.com/news/766659/lexus-lc-hybrid-sales-all-time/