Tesla dnes v Evropě uvádí na trh novou konfiguraci kabiny svého celosvětově nejprodávanějšího elektromobilu Tesla Model Y – 7místné varianty.
Se zavedením 7místné varianty v Česku posouvá Tesla všestrannost svého nejprodávanějího auta na novou úroveň. Sedmimístný Model Y je ideální pro rodiny s dětmi a nabízí modularitu potřebnou pro všechny členy rodiny, přátele a potřebné vybavení.
Ve srovnání s 5místným vozem Model Y nabízí tato nová konfigurace kabiny třetí řadu se dvěma sedadly směřujícími dopředu, která lze sklopit naplocho a získat tak maximální úložný prostor. Přístup do třetí řady sedadel je snadný díky vstupním tlačítkům umístěným na opěradle každého krajního sedadla v druhé řadě.
Po stisknutí se druhá řada vysune dopředu a sklopí, což umožňuje snadné nastupování a vystupování. Cestující ve třetí řadě mají díky poloze pod zadním sklem pohodlný prostor nad hlavou a mobilní zařízení si mohou nabíjet pomocí dvou zásuvek USB-C.
Sedmimístný Model Y nabízí až 2 040 litrů zavazadlového prostoru. Vůz byl od základu navržen jako elektrický, využívá nepřítomnosti velkého motoru vpředu a vzadu palivové nádrže a nabízí 117 litrů úložného prostoru pod přední kapotou a 363 litrů za třetí řadou.
To znamená, že i při 7 cestujících, kteří se pohodlně usadí v kabině, se majitelům vejdou do zavazadlového prostoru 2 příruční kufry a do předního kufru 2 velká zavazadla. A po sklopení třetí řady naplocho je k dispozici 753 litrů pro kočárky, koloběžky či skládací lůžka.
Prémiové funkce a ekosystém za dostupnou cenu
Volba 7 sedadel je k dispozici výhradně u vozu Model Y Long Range s pohonem všech kol. Sedmimístný vůz Model Y Long Range s pohonem všech kol vyrobený v našem závodě Berlin-Brandenburg Gigafactory je vybaven nejvyšší úrovní prémiových materiálů i funkcemi, které jsou součástí standardní výbavy.
Stejně jako všechny vozy Tesla má i sedmimístný elektromobil Tesla Model Y Long Range s pohonem všech kol přístup k síti nabíjecích stanic Tesla Supercharger, která je největší a nejspolehlivější sítí ultrarychlých nabíjení na světě.
V kombinaci s dojezdem 533 km WLTP (565 km dle odhadu se standardními 19” koly) a vysoce účinným pohonným ústrojím, což se promítá do kratších zastávek na nabíjení během rodinných výletů a více kilometrů za každou korunu vynaloženou na nabíjení.
Tesla Model Y je také mnohem dostupnější, než si většina lidí myslí – když vezmeme v úvahu pobídky, úsporu paliva a minimální údržbu, má Model Y náklady blížící se nákladům na vlastnictví běžně dodávaných vozidel – těch méně prémiových.
První dodávky sedmimístného Modelu Y Long Range s pohonem všech kol do Evropy budou zahájeny koncem tohoto čtvrtletí. Sedmimístný Model Y s dlouhým dojezdem a pohonem všech kol je nyní k dispozici v České republice za cenu od 1 348 400 Kč. Tesla Model Y v České republice začíná na 1 094 900 CZK.
zdroj: tisková zpráva
To auto nevypadá na to, že by mohlo mít 7 míst, není to ňáká dezinformace ? Co na to Foltýn ?
A tohle vypada na 4 mista?
cdn.motor1.com/images/mgl/Az3EN/s1/das-compromiss-cabrio.jpg
cdn.motor1.com/images/mgl/3zEXR/s1/das-compromiss-cabrio.jpg
No to bude tak na stejné úrovni, tam dát tak maximálně králíka, kočku nebo čivavu.
Je zajimave, ze dezolati se nikdy nepustili do kritizovani tohoto auta i kdyz tady jezdi pres 10 let. Ale kdyz se jedna o EV, tak dezolatska uderka vyleva na vsech diskuznich forech soucasne kyble s fekaliemi. Je to koncertovana antikampan financovana nekde z OPEC+ nebo rovnou z ruska. EU by se mela vzpamatovat a vsechny rusacke vlivy razne utnout. Vsemi silami.
Beznohé pasažéry asi najdete, ale s bezhlavými to bude horší.
Evidentně tam chybí dvacet centimetrů délky a menší sklon zadních dveří.
Myslim, to ma Tesla naopak zmaknuto. V podstate pocitaji jen s bezhlavymi pasazery. Na nikoho jineho ten ohavny interier nebo FSD nemuze cilit.
Do výšky 160 cm má člověk prostor jak pro hlavu tak pro nohy…. Jeden známý má 215 cm tak by mohl klidně tvrdit, že jsou všechny auta na hovno.
Ty asi hlavu mít budeš… ale to je tak všechno.
Můžeš uvést, jakého člověka menšího než 160cm jsi ochoten posadít do kufru, který je zadní deformační zónou (končí na hraně zadního kola)?
Já žádného, ale o tom snad řeč nebyla že…. Je víc nebezpečných konceptů, které jsou z pragmatických důvodů schváleny. Např. dvoupatrové dálkové autobusy.😱
Hele asi takhle. Třetí řadu sedadel mám a auto má pět metrů, nemá to zešikmení, zadní sedačky jsou prostorově úplně jinde než v téhle Tesle a před půlmetrovou deformační zónou, a stejně tam děti nikdy nedám. Protože to je to na co narážíš. Nikdo jiný se tam reálně nevleze. Tam sedává jejich chůva nebo prarodiče.
Upřímně doufám, že až to někde na rovné prázdné silnici Autopilot tesláčkovi zašlápne, nebude to moje Toyota, která skončí na těchto jeho zadních sedadlech smrti.
Pro Runnču… Hele nepřekrucuj. Začal si s tím, že se na třetí řadu Tesly Y nevejde člověk, ale jen jeho torzo. Bezpečnost je jiný příběh.😉
Teď jsem si všiml té chůvy…😃😆
Když si budeš pečlivě vybírat služebnictvo 1,6 m chůvu určitě seženeš. A možná i zahradníka.😁
Lavrov42 nema chuvu, ale je to sestricka z LDN ktera ho vozi vozikem na vzduch aby nezasmradnul. N kryplkare ma nalepku Toyota a kolem krku bryndacek protoze prska kdyz bruci jako spalovak.
Ne, není to jiný příběh. Pokud není auto od návrhu koncipováno jako sedmimístné či osmimístné, dodatečné přidání třetí řady sedadel je pro cestující nepohodlné a nebezpečné. A to je přesně případ této Tesly.
Když tak stojím ve městě u silnice tak mám dojem, že většina aut je jednomístných. Už aby to začali pokutovat. Za každé nevyužité místo stovku. Samozřejmě kromě EV.
A jak vis ze nebylo od zacatku koncipovane jako 7 mistne? Uz pri predstaveni Y se psalo, ze bude mit treti radu sedadel pro deti. To same jako kabriolety 2+2 nouzova sedadla. Bez se vycpat s tim tvym hloupym zvanenim.
@Visper: zkus si vedle te silnice lehnout, komoussky blbe! Co mas co stat u silnice, zevlovat a polykat zplodiny? Jen tak zdarma? Skopcak by Ti rek, ze si koledujes o neplodnost. Ja tvrdim naopak, ze jsi moc plodny a plodis jednu kravinu vetsi nez druhou.
Návrh skeletu vychází koncepčně z Modelu 3, proto nebyl podle mě koncipován jako sedmimístný. Přidání třetí řady je předpokládám marketingem zmíněno od začátku uvedení Modelu Y, ale konstrukčně to tam nepatří. Poslední řada není chráněna při nehodě a aby to cestující měli fakt jisté, mají v úrovni těla a hlavy vysokonapěťové vedení a je to no-cut zóna, takže je ani hasiči nesmí vyřezat.
Jsou tedy dvě možnosti
1) je to dodatečné lowcost řešení a jistá smrt pasažérů je holt daná cenou, nebo
2) to bylo od začátku úmyslně takto navrženo a sadistický konstruktér se u toho vzrušoval.
Ty jsi nějak agresivní dlaždiči. Jdu si honem vykloktat vyjetý olej abych nebyl ten „komoušskej blb“.
pro Runnču…. No vidíš a při tom je dost možné, že ty dvě místa v třetí řadě jsou statisticky nejbezpečnější… Co je pravděpodobnější – devastující čelní náraz, kde musíš sčítat vzájemné rychlosti, nebo opravdu brutální pusa na prdel?? 😃
Víš dobře, že se nemáš pouštět na tenký statistický led, ale nemůžeš si pomoct, že?
Ochranné opatření si nepořizuješ podle statistické pravděpodobnosti realizace hrozby na jednoho jednotlivce v celkové množině všech jednotlivců, ale podle důsledků její realizace pro tebe.
Lze statisticky vyčíslit, jaká je pravděpodobnost takové nehody pro statisticky průměrné vozidlo. Nelze ji ale vyčíslit pro tvoje vozidlo. Statistický průměr ≠ tvoje vozidlo.
Statisticky naprosto nedává smysl pojištění domu proti požáru, protože jich ročně shoří naprosto zanedbatelné množství. Přesto jej všichni pojištěný máme – dopad případného požáru je totiž fatální.
Stejně jako posadit své dítě na nechráněnou třetí řadu sedadel.