Společnost Tesla dnes uvádí na trh nový přírůstek do své nabídky vozů Model 3 pro Evropu – Tesla Model 3 Long Range s pohonem zadních kol. Cena začíná na neuvěřitelných 1 099 990 Kč.
Elektromobil Tesla Model 3 Long Range s pohonem zadních kol, LFP baterií, dojezdem 702 km (WLTP) a spotřebou 12,5 kWh/100 km je modelem s vůbec nejdelším dojezdem a dosud nejúspornějším vozidlem Tesla, jak kdy bylo vyrobeno.
Cena elektromobilu v Česku začíná na 1 099 990 Kč. Je to nejúčinnější elektromobil, který je dnes v Evropě k máni. Ve spojení s nízkými požadavky na údržbu nabízí Model 3 Long Range s pohonem zadních kol srovnatelný zážitek za celkovou cenu blízkou ceně vozů pro masový trh.
Stejně jako u všech vozů Tesla jsou i u vozu Model 3 Long Range s pohonem zadních kol součástí standardní výbavy všechny prémiové vlastnosti a funkce.
Vše, díky čemu se Model 3 stal bestsellerem, ale s ještě větším dojezdem
Tesla Model 3 Long Range s pohonem zadních kol zůstává věrný tomu, co udělalo z vozu Model 3 celosvětový bestseller: nabízí skvělý dojezd a efektivitu, spolu s výkonem sportovního vozu a ovladatelností, doplněné o pokročilé technologické funkce, za dostupnou cenu.
Tato nová varianta zahrnuje všechna vylepšení představená u řady Model 3 v loňském roce a přidává více kultivovanosti, pohodlí a prémiovosti – uvnitř i zvenku.
Uzavřený design kabiny s prémiovými materiály a špičkovým provedením je tišší než kdykoli předtím zásluhou 360˚ akustického skla, vylepšených silentbloků zavěšení, těsnění a materiálů tlumících zvuk představených u vylepšeného elektrombilu Tesla Model 3.
Vše umocňuje prémiový audiosystém navržený společností Tesla, který obsahuje 9 reproduktorů a zesilovač s nativní podporou streamovacích služeb, jako jsou Spotify, Apple Music, YouTube Music a další.
8″ displej ve druhé řadě zajišťuje cestujícím vzadu snadný přístup k ovládání klimatizace a zábavnímu systému. Cestující vpředu si mohou užívat komfortu odvětrávaných sedadel, zatímco vyhřívaná sedadla v první i druhé řadě se postarají o teplo i v době, kdy teploty klesnou.
Elektromobil Tesla Model 3 Long Range s pohonem zadních kol je ideální volbou pro zkušené cestovatele, kteří rádi brázdí kontinent. Díky nejlepší energetické účinnosti ve své třídě a přístupu k více než 10 000 nabíjecím stanicím Tesla Supercharger v Evropě, které patří do největší a nejspolehlivější sítě ultrarychlých nabíjecích stanic na světě, nebude víkendovým výletům nic stát v cestě.
Tesla zahájí dodávky vozů Model 3 Long Range s pohonem zadních kol v Evropě letos v listopadu.
zdroj: tisková zpráva
Tak a je to tady – řidiči elektromobilů zaviní dopravní nehodu častěji než řidiči aut se spalovacími motory. Teď vůbec nevím, jestli si pořizovat BEV
🙄😵🥴
https://www.msn.com/cs-cz/zpravy/v%C4%9Bda-a-technika/%C5%99idi%C4%8Di-elektromobil%C5%AF-zavin%C3%AD-dopravn%C3%AD-nehodu-%C4%8Dast%C4%9Bji-ne%C5%BE-%C5%99idi%C4%8Di-aut-se-spalovac%C3%ADmi-motory/ar-AA1s5qyf?ocid=msedgntp&cvid=3d15ab99fb0845c1a1fae5697a01bf2d&ei=33
Tak dnes v noci se konečně dozvíme něco o budoucnosti automobilového průmyslu. We, Robot (Tesla Robotaxi event) .
Tak copak ti Mluvka zase nasliboval? Že ti autonomní Model 3 bude po sedmi letech konečně vydělávat jako taxi? Funding secured? 😀
Čínská automobilka Chery nebude v Evropě vyrábět elektromobily. Původní roční odklad oznámený na konci září se nyní mění na odklad na neurčito a španělská továrna jde k ledu.
Asi tolik o mokrých snech místích šroubováků, jak jim po zavedení cel budou Číňané přimo v EU vyrábět stejně levné elektromobily, jako v Číně.
No, v koncernu si právě vyškubali poslední vlasy.
A standard range zlevnil pod milion!
To bude zase fňukání automobilek, že nikdo nechce za podobnou cenu Peugeot e-208 nebo třeba Fiat 500e v plné výbavě.
Dlouhodobě to vypadá, že Tesla má nejlepší poměr užitné vlastnosti / cena. Číňané zase drtí konkurenci cenou EV, ačkoliv u nich je nabízejí za polovinu. A Evropa je někde uprostřed. Ani nejlevnější, ani nejlepší. Zřejmě varianta pro lidi, co nemají rádi Čínu ani USA. 😉
Pred 5 lety jsem koupil Teslu 3 LR Dual motor za 1,5 milionu s dojezdem ca. 500km. A to mam kobaltove baterie. Ted LFP s delsim dojezdem o 200km za podstatne mene penez. Sice bez Dual motor, ale je to super. A tepelne cerpadlo, elektricke haubny vpredu/vzadu, dvojita skla a spousta dalsich vychytavek navic. Pak ze se vyvoj nikam nehybe.
96 % obyvatel tohoto statu ma skopcaka, teslu a dalsi zkratovozy v ri.ti, tj. tam, kde zbyvajici 4 % procenta obyvatel tohoto statu jsou jako doma.
Jo, lidi lžou a jsou zlí, polovidič je každý kdo netráví línou rachotinou okolí.
//youtu.be/uRAtatlM4ng?t=1959
//youtu.be/-rQkpOS6bdA?t=472
//youtu.be/asc8Zidlw8M?t=1195
//youtu.be/qw65sJePI2E?t=137
//youtu.be/Egs3iW3ZtqQ?t=172
//youtu.be/hzPdLVQv9xg?t=194
//youtu.be/jH2y4Hqt5u8?t=135
//youtu.be/65H8PzXxqXM?t=281
//youtu.be/jD-in9oo8gg?t=227
Jak dlouho tedy bohatí staromilci budou preferovat spalováky?
//youtu.be/RFs7oMp3SwI?t=1543
//youtu.be/L4L9snndQjE?list=PLNs0sOX6i0xIoohp9gZi2gkJSUMoQtW1t&t=332
Sice jsem celovidič a celoslyšič, abych ale čučel jako debil na nějaká jutubácká videa? To nechávám čtvrmozkům a menším…..Ty se Liháči fakt bez jutub nevyse.reš?
Ty si akorát vypatlanej celodebil.
Taky jeden, co potřebuje informace servirovane s obrazky, pisnickami a tleskanim?
Ty potřebuješ akorát pohrabáčem přez záda vod starý a zkrátit řetěz.
Jj, kdyz se prihlasi do diskuse Kuk je jistota, ze bude „stara“ a „pohrabac“ . On je to takovy vysoce tvurci kluk….
Nebo pořádnou deku. A pak hodit ze Žďákovského mostu do Orlíku.
Ano. Vysírka, co je jenom vysírá ostatní, protože sám nic neumí.
Když administrátor toleruje jeho vysírkovské a sprosté komentáře, tak bude jistě komentovat i ty moje. Jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá.
Zdravím Vás. Jak jsou na tom NMC baterky po 5 letech provozu? A nějaké problémy po dobu těch 5 let s vozem byly?
Nemam moznost baterku nejak zmerit, tak jsem odkazan na zkusenosti s dojezdem pri jednotlivych jizdach. Vypada to, ze ted ujedu asi 15 km mene nez pred 5 lety. V zime si auto predehreju ze site a pak udrzovani teploty nema zase takovou spotrebu. Casto zapnu klimu a topeni s vnitrni cirkulaci. Vzduch se vysousi a nenasava se tolik studeneho vzduchu z venku a je teplo s malou spotrebou. Prisel jsem na to, kdyz jsem se chtel v zime vyhnout smradu ze spalovaku v kolone. A funguje to vyborne. Zatim jsem s autem nebyl v servisu, akorat me Tesla vymenila 12V baterku na zaruku. Prijel Tesla Ranger na smluvene misto a za pul hodiny bylo hotovo. Ktera automobilka vymeni 12V baterku po 3,9 letech zadarmo? Zaruka na auto byla 4 roky. Na trakcni baterku, pohon je zaruka 8 let. Auto je bezporuchove a STK byla bez zavad.
Díky za odpověď. Také jezdím po městě s klimou a vnitřní cirkulací. Čuchat staré dieselové plečky, které projdou na STK nějakým podvodem, to se fakt nedá.
Kombinace klima a vnitrni cirkulace je vlastne takove skoro tepelne cerpadlo. Skoda ze nemam TČ v Tesle. V Leafu je a je to vyhoda. Pri teplotach kolem -5 az -10 stupnu a kdyz nekde cekam na manzelku nez nakoupi, tak zere kolem 500W. Neni to staly odber ale prerusovany provoz. Vyhoda TČ v EV oproti spalovakum je, ze u EV je kompresor hermeticky tesny a ze nemuze unikat chladivo. U spalovaku unika pres ucpavku u hridele. Do kompresoru u EV jdou jen 2 draty a ty nic nepropusti. Je to jako u mrazaku, tam chladivo vydrzi klidne 30 let. Dalsi nakladova polozka u spalovaku, ktera u EV odpada.
Shodou okolností jsem včera viděl zaparkovanou novou TM3. Moc pěkné auto, které všichni chválí. Až mi doslouží můj zánovní spalovák nebo až ho předám dětem, chtěl bych něco takového.
Ano. A navíc, když je zima, lze se při rychlonabíjení zahřát požárem baterií. I to je velká výhoda Leafu.
hxxps://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCAK-24V700-6101.pdf
Ty musis pro pozar EV hledat po celem svete. Spalovaky hori denne v CR v poctu nekolika kusu az desitek. Jses dusevni chudak, ktery se podoba Talibancum. Tvoje touha je zakonzervovat stredovek.
Našel jsem zajímavou statistiku.
Dle údajů ministerstva vnitra hořelo za období leden až květen 2023 celkem 34 elektromobilů z 22500 registrovaných s průměrným stářím 3,5 roku a 587 spalovacích vozidel z 6,5 milionu registrovaných s průměrným stářím 16 let.
Z uvedeného vyplývá, že pravděpodobnost požáru tvého elektromobilu je každý rok cca 1:300. A to přes jeho nízké stáří. Pravděpodobnost požáru spalovacího vozidla je naproti tomu 1:10.000 i přes účast čtyřicetiletých vraků v soutěži o nejlepší ohnivou kouli.
Elektromobily tedy v ČR hoří nejen velmi často, ale statisticky dokonce 33x častěji, než spalovací auta.
No není to zajímavé? 😀
hxxps://www.pozary.cz/clanek/273132-v-prvnich-peti-mesicich-roku-2023-hasici-v-cesku-zaznamenali-34-pozaru-elektromobilu-konvencnich-vozidel-horelo-587/
Ale pozor, píšou, že jsou v tom zahrnuty i hybridy, kola a koloběžky. Samotných EV aut v tom bylo minimum, možná jedno nebo žádné.
Jsem si toho vědom. Ale pouze ty s RZ. Bez RZ je to elektrické zařízení. Ta samá vozidla se zapisují do registru vozidel pod položkou elektromobily – mopedy, motorky a další elektrická přibližovadla. Opět pokud mají RZ. To samé samozřejmě platí i pro spalovací pohon.
V každém případě je pitchovina aby shořelo 34 elektromobilů. Kdyby shořel jenom jeden tak by to bylo na titulní stránce všech deníků a autoforum by uspořádalo oslavu s rautem. Spalováků u nás hoří v průměru 5,7 denně ale o tom nikdo nepíše.
Tu statistiku asi ovlivnily hybridy. Těch je mnohem víc a taky podstatně častěji hoří než EV. Nevím proč ale možná je to tím, že při brždění rekuperují až 50 kW. Velké baterce v EV to nic nedělá ale malá baterečka v hybridu musí být na pokraji výbuchu.
pro Visper…. Je to ještě jinak… Slyšel jsem vysvětlení mluvčího hasičů:
Jako ,,požár elektromobilu“ dávají do statistiky jakýkoliv požár s účastí elektromobilu bez ohledu na příčinu. Např. letos v létě kamionu převážejícímu už nepomatuju jakou značku EV zahořela zadní pneumatika od zablokované brzdy. Všechny ty převážené elektromobily jsou v té statistice započítané… Baterie myslím při tom požáru nechytla ani jedna.
Pokud má převážené vozidlo RZ, je to požár vozidla. Pokud nemá RZ, je to jen zničení nákladu. Vozidlo vzniká a zaniká zápisem do registru.
pro Runnču….. Už di doprdele chytráku. Takhle jsem to slyšel. Ve statistikách pojišťoven to může být náklad, ve statistice hasičů to bude EV, protože pro ně je důležité že tam je baterka, ze které mají vítr.
Víš hovno, ale realitu si jako vždy ohýbáš podle tvé úchylné potřeby.🖕
Baterku má i vibrátor a ještě jsem neslyšel, že by ho někdo považoval za elektromobil. i když tady nepřekvapí už nic.
pro Runnču…. No mně spíše překvapuje, že hasiči ve svých statistikách nerozlišují, jestli byl EV (nebo hybrid) příčinou požáru, nebo jen ohněm zasažený a házej to do jednoho pytle. Pokud bys to chtěl roztřídit podle příčiny, musel by ses věnovat každému případu zvlášť.
Ale má to i ,,pozitivní“ stránku: aspoň pěkně přihrávaj dezinformátorům tvého druhu.🥴
Ano, je tu znát velký pokrok. O LFP bateriích se dříve uvažovalo pouze pro stacionární úložiště. A dnes jsou v EV běžným standardem.
Už brzy se začnou masově vyrábět baterie s tuhým a polotuhým elektrolytem. A Na-Ion baterky. Máme se na co těšit.
Jiričku, treti skupenstvi, kterym se vy ctrprocentni musite zabyvat je skupenstvi ridke 🙂 🙂
Jdi už do prdele, debile jeden sprostej, vypatlanej!! Tvůj názor je mi úplně u řiti! Stejně už to máš za pár, tak si ještě zaotravuj, než natáhneš bačkory. Chcípni, ČURÁKU!!!
To já Dlaždičkovy přeju dlouhý život, aby ho budoucnost usvědčila z hlupáctví. A až se vzteky otráví vlastní žlučí, poveze ho černý kočár tažený stovkou elektrických koní.😄😁
Nemám problém s tím, když má někdo na věc jiný názor. Ale vadí mi, když někdo za jiný názor nadává a uráží. Mně je třeba blivno z petrolheadských a proruských názorů názorů Runnera, ale nemám potřebu mu kvůli tomu sprostě nadávat.
Bacha na cévku, konečníku.
Bez obav, hulváte.
Ty sám jsi zřejmě čtyřprocentní, ZMRDE!!!
A kolik má sktečnej dojezd ta tvoje 500 km Tesla? Léto/zima?
Kolik myslíš že bude mít v reálu tadle 700 km verze?
Vzdy zalezi na stylu jizdy. Dovedu vycucnout baterku za 200km. Moje LR Dual motor jezdi 250km/h. V DE na dalnici neni problem. Ale dokazu take najet pres 500km na jedno nabiti. Kdyz jedu v DE po okreskach kde je prakticky mesto vedle mesta, tak je EV super usporne. Jelikoz na takove popojizdeni nenabijim na 100%, tak nedokazu rict, kolik by to najelo z plne baterky. Ale pri prepoctu na 100% by to mohlo byt i pres 800km. Vsak nejaky borci ujeli na jedno nabiti pres 1000km.
Díky.