Štítek: studie

Elektromobil - Jan Štefl

Český elektromobil do města z VŠUP

- 4 komentářů

Také v České republice vznikají studie malých městských elektromobilů. Autorem jedné z nich je Jan Štefl, student VŠUP v Praze. Malý elektromobil v sobě „spojuje výhody malého motocyklu s bezpečím a komfortem automobilu“, informuje magazín Automix.

Tomu odpovídají i rozměry vozu, které jsou 210x100x150. Každé ze čtyř kol je nezávisle zavěšeno a poháněno elektromotorem. Energii jim dodávají dva akumulátory, jeden z nich je fixovaný a druhý výměnný – to kvůli možnosti rychlé výměny ve stanici. Baterie zároveň zajišťují stabilitu elektromobilu.
Elektromobil - Jan Štefl
Malý elektromobil je určen pro jednoho člověka. K ovládání se namísto volantu používají dvě páčky umístěné ve dveřích. Zavazadlový prostor má objem 100 l. Otázka na závěr: je podle vás tento pohledný hybrid mezi klasickým elektromobilem a skútrem praktickým strojem?
Elektromobil - Jan Štefl

VertiGO

Elektromotorka VertiGO – jak vypadá rychlost

- Přidat komentář

Maarten Timmer právě dokončil studium průmyslového designu. Jeho konečným projektem se stala VertiGO. Maarten se rozhodl od začátku využít předností elektrického pohonu. Svůj jednostopý stroj navrhnul od začátku s elektřinou ve své mysli. Přesto podle Wese Silera ze známého motoristického magazínu Hell for Leather nebyl dost radikální. „Bývali bychom rádi, kdyby Maarten zašel ještě o krok dál a úplně odznova promyslel vztah mezi motorkou a jezdcem. Ačkoliv falešná nádrž vypadá výborně a dobře slouží jako úchop pro jezdcova kolena, jde v případě elektrické motorky o zbytečný designérský anachronismus,“ píše Siler.

„Žiju v oblasti Detroitu a čtu o elektromobilech už od raných 70. let,“ píše čtenář jménem James v komentáři k elektromotorce VertiGO na serveru Hell for Leather. „Jenže jsou tu tři problémy. 1. budoucnost ještě nedorazila. 2. obal. Aby byla motorka silná a rychlá s velkým dojezdem, potřebuje velkou baterii. S velkou baterií přichází vyšší hmotnost a delší dobíjení. 3. když jedete na klasické motorce a dochází vám benzin, motorka má pořád stejný výkon než dojde palivo. …. Motorka je dokonalá pro benzinový motor. Malá, lehká, mocná a lakomá.“ Jak to vidíte vy?

VertiGO

galerie: elektromotorka VertiGO
elektrický motocykl VertiGO elektrická motorka VertiGO elektromotorka VertiGO
Peugeot Metromorph

Peugeot Metromorph – auto nebo výtah? Obojí!

- 5 komentářů

Auta, která šplhají vertikálně po vysokých mrakodrapech a parkují před vaším oknem ve 345. patře. Vypadá to jako sci-fi vize režiséra Stevena Spielberga a jeho filmu Minority Report. Průmyslový designér Roman Mistiuk se nejspíš v tomto filmu zhlédnul, když navrhoval svou studii Peugeot Metromorph. Jeho vize měst budoucnosti je taková, že v nich prostě a jednoduše nebude kde zaparkovat. Místo na parkování ostatně schází už dnes. Metromorph je proto navržen tak, aby dokázal fungovat jako běžný dvoumístný elektromobil, ale zároveň dokázal po obytném domu vyšplhat nahoru přesně k vašemu bytu a nahradil tak vlastně výtah. Video v článku!

galerie: Peugeot Metromorph

Peugeot Metromorph Peugeot Metromorph Peugeot Metromorph
skládací elektromotorka Evergreen

Evergreen – skládací elektromotorka budoucnosti

- Přidat komentář

Konceptem známé české „skládačky“ se ve svém nejnovějším návrhu vzdáleně inspiroval průmyslový designér Nick Fisher. Nazval jej příhodně „Evergreen“.

Jde o skládací elektromotorku určenou především pro pohyb po městě. Svůj osobitý dopravní prostředek přitom nechal ovlivnit také přírodou a jejími formami, aby elektromotorka svým stylem a symbolikou vyvolávala příjemné emoce a napomáhala jezdci k relaxovanému a klidnému stavu mysli.
skládací elektromotorka Evergreen
Celý stroj je poháněn lehkým elektromotorem, který je spolu s baterií umístěn v zadním kole. V zavazadlovém prostoru přitom zbývá místo na MacBook či kufřík. Tou nejzásadnější vlastností je však možnost motorku „složit“ a táhnou za sebou jako vozík. Jak se na tom sedí? ČTĚTE DÁL…
skládací elektromotorka Evergreen

elektromobil Alpine Renaissance

Alpine Renaissance – modrý blesk z Francie

- Přidat komentář

Alpine je francouzský výrobce závodních vozů založený roku 1955. Zakladatel Jean Rédélé stavěl ve své továrně v Dieppe krásné závoďáky s motory od Renaultu. Právě Renault nakonec značku koupil a od té doby v továrně vyrábí vlastní sportovní modely Renault Mégane Sport, Clio Sport a další. Renault údajně plánoval značku Alpine obnovit a využít přitom podvozky Nissan 350Z, nicméně kvůli finanční krizi nakonec z plánů sešlo. Značka však nezůstává zapomenuta – rozvzpomněl si na ni student dopravního designu Mayeul Walser a navrhnul koncept Alpine Renaissance. Krásný modrý dvoumístný sporťák by měl být vybaven 200kW elektromotorem – a to je tak zhruba všechno, co o jeho speficikacích můžeme říct. Žádné bližší podrobnosti Walser nenabízí, snad jen pochopitelně velmi lehké šasi vyrobené z odlehčených materiálů.

elektrický sporťák Bionamic

Bionamic – sporťák na slunce

- Přidat komentář

Jednomístné sporťáky vskutku nejsou etalonem užitkového designu, rozhodně však potěchnou oka. Designér Güney Kol přišel s návrhem vozu Bionamic. Jde o elektromobil s pohonem na všechny čtyři, velmi lehkou konstrukcí z karbonových vláken a dalších materiál vyvinutých s pomocí nanotechnologie. Výjimečný na něm je mimo jiné povrch pokrytý milióny malinkatých solárních panelů, které pro elektromobil získávají energii ze slunce. Ještě výjimečnější je malé sci-fi v podobě iontových vstupů, („Ion Intake System“), které dokáží absorbovat ionty s okolního prostředí a přeměnit je na užitečnou energii. Namísto volantu slouží k ovládání auta dvojice joysticků. Prý aby to bylo jednodušší. Ugh?!

Honda OSM

Honda OSM – nízkoemisní roadster

- Přidat komentář

Na Britském autosalonu představila automobilka Honda kromě pro výrobu potvrzených konceptů Honda FCX Clarity (brzy v Japonsku) a sportovního hybridu CR-Z také novinku v podobě modelu OSM. Zkratka znamená „Open Study Model“ a říká nám, že jde prozatím o studii. Jednoduchý, malý, ale zároveň nízkoemisní roadster má nabídnout podobné svezení, jako jiná auta této kategorie poháněná klasickým pohonem. Honda se však už nezmiňuje o tom, co by vlastně mělo pohánět model OSM. „Chceme ukázat, že i nízkoemisní automobil může být atraktivní,“ řekl Andreas Sittel, ředitel projektu OSM.

Honda OSM