V České republice došlo v prvních čtyřech měsících letošního roku k výraznému meziročnímu nárůstu registrací nových osobních elektromobilů – konkrétně o 131,4 %.
Tento růst je v rámci Evropské unie nejvyšší a řadí Česko na první místo mezi členskými státy. Průměrný nárůst v EU přitom činil 26,4 %. V uvedeném období bylo v Česku registrováno 4 342 BEVs, což představuje 5,4 % všech nových registrací.
V celé EU pak počet nově registrovaných BEVs dosáhl 558 262 vozidel s podílem 15,3 %. Vyplývá to z aktualizovaných informací webu cistadoprava.cz, které vycházejí ze zdrojových dat Evropského sdružení výrobců automobilů.
V EU bylo během úvodních čtyřech měsíců registrováno 3 640 211 nových osobních vozidel (meziročně o 1,2 % méně), zejména hlavní trhy zaznamenaly pokles – Francie (-7,3 %), Německo (-3,3 %) a Itálie (-0,6 %).
Španělsko naopak zaznamenalo nárůst o 12,2 %. V Česku se počet registrací osobních vozidel meziročně zvýšil o 4,9 %. Bateriové elektromobily byly v zemích EU s podílem 15,3 % třetí nejoblíbenější zákaznickou volbou, nejvíce registrací si připsaly hybridní motorizace bez externího dobíjení (35,3% podíl; meziročně +20,8 %), před benzínovými (28,6% podíl; meziročně -20,6 %), dieselové motorizace dosáhly podílu 9,6 % (meziročně -26,4 %), plug-in hybridní pak 7,9 % (meziročně +7,8 %).
Meziročně bylo v zemích EU registrováno v součtu o 116 477 osobních bateriových elektromobilů více. Dva ze tří největších trhů zaznamenaly výrazný dvouciferný nárůst: Německo (+42,8 %) a Belgie (+31,3 %), zatímco Francie zaznamenala pokles o 4,4 %.
Česko patří ke většině zemí EU, kde byl evidován meziroční nárůst registrací BEVs, 4 342 vozidel představovalo 131,4% růst – nejvyšší ze všech zemí EU. Nejvyšší podíl bateriových elektromobilů na registracích zaznamenalo Dánsko (64,9 %) před Nizozemskem (35,1 %) a Finskem (34,6 %).
Co do počtu nově registrovaných osobních vozidel napříč palivy bylo Česko desátou zemí v EU, s těmi bateriovými elektrickými pak 15., což se projevilo stále relativně nízkým podílem BEVs (5,4 %), když nižších podílů dosáhlo pět zemí. Ze zemí V4 dosáhlo vyššího podílu Maďarsko (7,1 %), naopak nižšího Polsko (4,1 %) a Slovensko (4 %).
„Nejvyšší relativní meziroční nárůst registrací bateriových elektrických vozidel v České republice představuje bezesporu pozitivní trend. Pro komplexní interpretaci tohoto vývoje je však nutné zohlednit, že růst nadále vychází z nižší výchozí základny v porovnání s vyspělejšími trhy. Na aktuálním zvýšení registrací se významně podílela jak loňská odložená poptávka v souvislosti se spuštěním dotačního programu, tak také širší nabídka nových modelů elektromobilů v nižších cenových segmentech, které se letos objevily na trhu,“ uvádí Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu a dodává:
“V období od ledna do dubna 2025 bylo v České republice nejvíce nově registrovaným bateriovým elektrickým vozidlem SUV Škoda Elroq s celkovým počtem 832 registrací. Na druhém místě se umístil model Škoda Enyaq (752 registrací), následovaný vozidlem Tesla Model Y (475 registrací). Aktuálně je na tuzemských silnicích v provozu více než 44 000 osobních bateriových elektrických vozidel kategorie M1, která mají k dispozici přes 6 000 veřejně přístupných dobíjecích bodů.“
Centrum dopravního výzkumu ve spolupráci s Ministerstvem dopravy spustilo nový on-line průzkum zaměřený na praktické zkušenosti uživatelů bateriových elektromobilů v České republice.
Cílem je získat informace o každodenním používání elektromobilů, včetně zvyklostí při dobíjení, využívání veřejné a neveřejné infrastruktury. Průzkum je anonymní a jeho výsledky pomohou při plánování dalšího rozvoje elektromobility a dobíjecí infrastruktury v Česku. Závěry průzkumu budou zveřejněny na webu Čistá doprava.
zdroj: tisková zpráva
Ano. A můžeme kupce v ČR i konkrétně jmenovat, což je samo o sobě bizár. Je jich totiž skoro přesně jen dvacet.
Takto se zadělává na velkou krizi trhu. Prodeje elektromobilů soukromým vlastníkům klesly na čistou nulu, zatímco dvacet firem registrovaných v ČR kupuje kvůli ESG jednotky stovek elektromobilů, které účetně za pár let odepíšou a pošlou je na sekundární trh za nulovou cenu.
Soukromníci nebudou nakupovat ani nadále, protože málokdo je ochoten akceptovat, že jeho dnes dvoumilionový elektromobil bude mít za pět let tržní cenu nula a že jezdil za cca 40 Kč/km jen v poklesu hodnoty.
znam 3 lidi osobne co si objednali Elroq, auto teto kategorie do 900 tisic jim proste davalo smysl, a ani se nedivim, ja nad nim zacinam uvazovat taky, veskrzer mam ve vyberu na pristi auto jen dva modely, Toyotu Cotolu TS hybrid a prave Elroq Selection 85, ktery me zdejsi dealer nacenil na 880 tisic s dani, tedy jen lehce nad cenou toho co bych dal za Corollu v hybridu, ostatne obe dealerstvi jsou hned vedle sebe a maji jednoho majitele
Sem tam vidím v elektru nějakou ženskou, co to má koupené na firmu k popojíždění po městě. Ten počet je ale minimální. Jinak nic, soukromníci vůbec.
No jo, no. V Pitěru jich moc nejezdí.
Zato po Ostravě je teď potkávám v jednom kuse.
Lžete Veselý, v Ostravě BEV k vidění jen ojediněle , tak jako všude.
Jo, jasně, nebudu věřit svým prolhaným očím. Jano z internetu je větší autorita, co?
v Trutnove, tedy male mestecko, vidam elektrik fakt hodne, vetsinou Tesly
Doufám, že nekecáš jako obvykle, běhno. Já jim za těch pět let klidně i 100 tisíc Kč za EV dám. Aspoň nebudou chudáčci tak ztrátoví. Ale co? I 200 tisíc bych dal za pěkné 5 let staré EV.
A věřím, že bych zdaleka nebyl sám.
Další hlupák co neví že v 80 % lidí v ČR si kupuje jen ojetiny z bazarů a ne nový auta a že nový auta si ze 75 % vždy kupovali, kupují a budou kupovat do flotil jenom firmy, instituce a pár soukromníků. Těch pár jedinců co si koupěj nový auto za svoje peníze fakt automobilky nevytrhnou. Lol. 😜😂
Není pravda. Stačí nahlédnout do registru vozidel.
Od 1. ledna 2025 do včerejška bylo registrováno v případě nových spalovacích vozidel
40977 na fyzické osoby
84350 na právnické osoby
Tedy poměr cca 1:2
Za stejné období bylo v případě nových elektromobilů registrováno
1489 na fyzické osoby
5573 na právnické osoby
Tedy poměr cca 1:4
Pokud se podíváme na uplatnitelnost elektromobilů na našem sekundárním trhu, kde je výše uvedený poměr ještě mnohem horší, je i s matematikou ze základní školy zřejmé, že do tří let budou na sekundárním trhu desítky tisíc neuplatnitelných elektromobilů, což zcela potvrzuje můj první příspěvek.
sposuta lidi na ty ojete elektromobily ceka, ti co necekaji si je nechavaji jiz dnes vetsinove dovazet ze zahranici, tedy dovoz
jsme na zacatku, smesne mala cisla ze kterych se proste at se ti to libi nebo ne roste smerem nahoru a to hodne, vetsinou se jedna o exponencialu az do bodu zvratu kdy se to zacne na S krivce zase rovnat do roviny, aktualne jsme nekde na urovni opousteni krivky v urovni „early adopters“ , tedy stale ve spodni casti krivky, nejvetsi rust zrejme nastane az zacatkem pristi dekady, tedy od roku 2030
uplne to stejne zazival v 90 letech dieselovej pohon v osobni doprave v Evrope
Tak zaprvé, počet elektromobilistů nedosahuje na celkovém podílu provozovaných vozidel ani hranice podílu early adopters.
Zadruhé, prosím o konkrétní čísla za kterých ti vychází, že spousta lidí čeká na ojeté elektromobily. A že v případě ojetin bude poměr vůči spalovacím autům lepší, než u nových aut, aby se netvořily neprodejné zásoby. Máš je?
Proč se podle tebe u ojetin změní poměr ve prospěch elektromobilů?
@ Saman: Jj, to budou úplně stejné „spousty“ lidí jako spousty těch co na sídlištích čekají, až budou moci dobíjet elektrozkraty, viď? Na největším sídlišti ve městě, kterým každý den projíždím vybudovalo (nebo ještě buduje) město 3 nová parkoviště, kompletně v provozu je je zatím jedno. Nepočítal jsem to – odhaduji, že na tom co je v provozu na 120 parkovacích míst připadají 3 místa s dobíjením pro elektrozkraty. Kdyby někdo prudil, půjdu to přesně spočítat, jaký je poměr vyhrazených míst pro ICE a EV? Ale pointa je jinde. Parkoviště má povrch ze zatravňovaček. Všude, kde parkují ICE tráva není – a netvrďte, že je to kvůli splodinám. Prostě pořád tam stojí nějaké auto. Na těch 3 místech vyhrazených pro nabíjení elektrozkratů je tráva vysoká téměř po kolena – nikdo nikdy tam nenabíjel.
Své báchorky si tedy Šamane nech pro své soukmenovce žeroucí seno……
Jedno parkovisko nerozhoduje.
GP: nerozhoduje co si myslí jeden čo.bol, co taky rád seno…..
Šaman je snílek prchavých nápadů. Bydlí v bytovce v Trutnově a pátým rokem názorně předvádí, jak je „snadné a záležitost pár měsíců“ přesvědčit SVJ, aby mu povolilo nabíječku na zdi domu.
Takže mě rozhodně nepřekvapuje, že si vysnil zástupy dychtivých kupců před autobazary, které raději neberou elektromobily ani do komise.
ja sidlisti ziju a elektromobily tam parkuji, vim o 5, dva znich jsou primo majitelui z naseho baraku o 40 bytech, kde nabijej netusim a je me to jedno, nase elektroauto se bude nabijet na verejnych nabijeckach a u zeny v praci kde maj AC nabijecky
Ještě konkrétní čísla k těm eraly adopters. K dnešnímu dni je v ČR registrováno na fyzické osoby 11.695 elektromobilů v kategorii osobní vozidlo.
Z celkového počtu 9.609.710 osobních vozidel registrovaných na fyzické osoby.
Elektromobil tedy používá cca 0,1% uživatelů. To nejen že není hranice eraly adopters, ale vlastně to není ani na úroveň podílu inovators. Je to úroveň statistické chyby.
Česko je malá krajina, kde síce akceptácia elektromobilov je menšia, ale z celosvetového hľadiska je to zanedbateľné. Vo veľkých krajinách – ako napr. v Číne – počty elektromobilov skokovo rastú. A BYD stavia
v Maďarsku fabriku, Gotion finišuje s plánovanou výrobou batérií na Slovensku…, rozpúta sa o rok-dva cenová vojna (aká je teraz v Číne) a čoskoro budú elektromobily v Európe lacnejšie ako spaľováky. Potom sa začnú aj v Česku diať veci.
„Počet predaných elektromobilov na celom svete v marci tohto roka dosiahol 1,7 milióna, čo sa týka celého štvrťroku, predalo sa ich 4,1 milióna. Trh s elektromobilmi medziročne vzrástol o 29 percent, v porovnaní s februárom 2025 o 40 percent, uvádza výskumná spoločnosť Rho Motion. Najväčšou zásluhu na medziročnom raste predajov elektromobilov má Čina, kde predaj stúpol o 36 percent. Európa tiež rástla o 22 percent, Severná Amerika o 16 percent a vo zvyšku sveta sa elektromobilov predalo o 27 percent viac.“
https://www.mojelektromobil.sk/registracie-novych-elektromobilov-april-2025/
„Globálny predaj osobných automobilov so spaľovacími motormi dosiahol vrchol v roku 2017, keď bolo predaných viac ako 80 miliónov vozidiel. Odvtedy sa tento počet znižuje, pričom v roku 2024 sa predalo menej ako 60 miliónov týchto vozidiel. Tento trend je podporený rastúcim dopytom po elektrických vozidlách (EV) a hybridných modeloch.
https://chatgpt.com/
äle early adopteri nejsou jen soukromi zakaznici, spousta tech aut je na firmu nebo ico kde je jeden clovek, vzdyt ja tak taky podnikam, auto ktere mam je moje soukrome, ale kvuli danim je proste psane na firmu, a takto ma v CR auto nekolik set tisic lidi
ty ses tu prezentoval neco jako danovej poradce , a pak tady pises tyhle sracky ktery doslova protireci tomu cos tady psal vesmes nedavno 😀
koncept early adopters vysvětluje průběh prosazení produktu v tržním prostředí. Firemní vozidla pořizovaná direktivně a za dotace naprosto s trhem nesouvisí.
Kecy, kecy samane, na jeté BEV nikdo nečeká, lidi nejsou tak blbí jak si myslíš. Mám pár kámošů co si koupili BEV na firmu a vracejí se zpátky ke spalováku. Mít reálný dojezd do 300 km není to pravé ořechové. Jejich zkušenost mi stačí, zatím BEV nebrat.
Nikdo = Jano a jeho (možná existující) kámoši.
Stačí mi zkušenosti druhých, nepotřebuji se spálit sám. BEV není dosud vyzrálá technologie, baterie jsou v plenkách. Myšlenka to je dobrá, ale zatím technicky nedokonalá, počkám si.
Kdyz ti staci zkusenost jinych, tak ti rikam, ze EV je nejlepsi volba. Jezdim EV 10 let. A parada. Tak ver mi.
Počkám si, času je dost.
S medvedevem42 nema cenu ztracet cas. V cele Evrope se prodalo v 1. ctvrtleti vic BEV nez cistych naftaku. To rika vse.