Nový elektromonil Volkswagen ID. Cross bude uveden na český trh na začátku roku 2027. První objednávky v rámci předprodeje budou autorizovaní prodejci přijímat v 2. pololetí tohoto roku. Tento model bude nabízen za ceny od cca 28 000 eur.
Pětimístné auto osloví zákazníky, kteří chtějí využívat prvotřídní elektromobilitu, která je připravena na každodenní provoz a je cenově dostupná. V současnosti lze ID. Cross s nápadnou maskovací fólií potkávat v ulicích Amsterdamu.
Exteriér modelu ID. Cross je charakterizován novým designovým stylem značky Volkswagen, „Pure Positive“, s čistými liniemi, vyváženými proporcemi a kvalitními materiály i zpracováním. ID. Cross přitom působí záměrně nenápadným, ale sebevědomým dojmem.
SOUVISEJÍCÍ: Škoda Epiq: tři verze, nejdostupnější elektromobil značky
Interiér vyzařuje klid a čistotu. Jeho materiály a zpracování odpovídají vozům z vyšších segmentů. Celkový dojem vysoké kvality završuje až pět míst v efektivně využitém vnitřním prostoru spolu s intuitivním ovládáním funkcí a tlačítek a velkoformátovými displeji.
ID. Cross se v oblasti pohonu dokáže přizpůsobit různým požadavkům. Nabízeny budou výkonové stupně 85 kW, 99 kW a 155 kW v kombinaci se dvěma velikostmi baterií o využitelné kapacitě 37 kWh nebo 52 kWh.
Tento model tak pokryje rozmanité uživatelské profily od převážně městského provozu až po pravidelné cestování mimo město. Moderní asistenční systémy podporují řidiče při řízení a přispívají k vysoké úrovni komfortu. ID. Cross je připraven na budoucnost i v oblasti nabíjení.
Sériově umožní rychlé nabíjení stejnosměrným proudem s nabíjecím výkonem až 90 kW, u větší akumulátorové baterie to může být až 105 kW. Nový ID. Cross nabídne atraktivní poměr cena/výkon díky kombinaci kompaktních rozměrů, moderních technologií a asistenčních systémů, vysoké kvality zpracování, velkorysého prostoru a vstupní ceny cca 28 000 eur.
zdroj: tisková zpráva
jaký sou asi dojezdy na tak malý batterky 🙂
Oni si fak myslí že se to bude prodávat ? Baterka jak do vysavače.
Nebojte hošové, já jsem stále zde. Jen jsem byl velmi zaneprázdněn třemi projekty, které mi sežraly veškerý čas. Jaro přišlo relativně brzy a místo čtení, kolik konečně vyrobila nějaká FVE na topení, když se skoro netopí, jsem stříhal a ošetřoval ovocný sad a vinice.
Pak jsem dostal zakázku s aktualizací projekce demografického vývoje Ukrajiny a rozpadu státu, což bylo velmi poučné, na rozdíl od místního rusofobního two minutes hate, no a nakonec se kamarád dostal do potíží a potřeboval pomoci s krizovým řízením firmy, a to jsem skoro nespal, natož abych sem chodil číst radost elektrických onanistů, že se ze státního zaplatily místo tří celé čtyři elektromobily.
Ale jak tak koukám, o nic moc jsem nepřišel, elektromobilní utopie prostě vyčpěla a modelové novinky jsou dneska v oblasti spalovacího pohonu.
Tak vítej zpět runnere. Já už jsem měl strach, že tě vyhodili. V tom případě kdo je ten klávesák? Máte stejné názory můžete se vzájemně poplácávat a my ostatní ani nepípnem.
Proč neděláte něco zajímavého co je dobře placené??
Protože už mám splněno a finanční stránka pro mě není významným faktorem?
baterie 37kWh za 700k+ ? !
navíc jen 85kW výkon.
Ano,to je ten správný produkt jak uspíšit bankrot .
tohle už není ani k smíchu, kam až to nesmyslné elektrošílenství dospělo
Ale copak, runner se nám přejmenoval? Jeden zmizel a druhý se zjevil. Styl příspěvků je stejný. Elektrošílensví teprve nastane. Za minulý týden dvojnásobné prodeje EV v bazarech.
Ty jsi opravdu hlavička,jen co je pravda.
6% podíl na dovozu a prodeji ojetých aut,tak tomu říkám opravdu „joke“ .
Ty musíš být hodně nešťastný lulan.
„Nešťastných lulanů“ bude brzo hodně jak bude cena benzinu stoupat. Já to zatím nezaujatě pozoruju.
To by musela cena benzínu být přes 100 Kč za litr,aby to mělo nějaký citelný dopad.
A jen připomenu , že syntetická paliva v tom případě budou mít boom. A ty tvoje baterky se můžou jít akorát tak zrecyklovat.
A mudrovat si můžeš jak chceš. Automotive hromadně končí s výrobou a vývojem BEV. Všichni hlásí ponížený nástup cesty Toyoty, která jako jediná automobilka na světě pochopila,co vlastně zákazník chce a za co je ochoten zaplatit.
A ty svoje kidy si nech. Žádné BEV se nevyrobilo bez dotace z ICE modelů automobilky a už vůbec se žádné neprodalo bez dalších dotací a pobídek.
Takže lulane mlč a trochu se vzdělej.
Díky, že jsi řekl cenu od které budeš „nešťastný lulan“. Není vyloučeno, že tam jednou dostoupí. Na syntetická paliva nespoléhej, ty budou ještě o dost dražší.
Pro zajímavost, pokud bychom přepočetli ceny z roku 1981 vzhledem k tehdejším průměrným mzdám na dnešní úroveň, benzín by tehdy stál v přepočtu zhruba 120 Kč za litr. Současný benzín je tedy pro průměrného Čecha stále levný.
Takže i s cenou 120 Kč za litr benzinu se žilo.
BTW předpokládaná cena epaliva při spuštění celosvětové výroby je 1.8 – 2.2 $ za litr Tudíž i kdyby stál dvojnásobek,tak je to pořád úplně v pohodě.
Ještě je třeba vzít v úvahu, že tehdejší auta měla větší spotřebu než dnes. Pokud dnes nemáte nějaké velké SUV, ale máte auto podobné třídy (i když dnes fyzicky větší a těžší) jako v 80tých letech, tak máte menší spotřebu, takže ten litr paliva by musel být ještě dražší.
Pro představu Škoda 100MB mých rodičů měla o 47% větší průměrnou spotřebu (za cca 65000 km kde mám záznamy) než moje Corolla (za aktuálně skoro stejných 66 000km). A to ta Stovka nejezdila běžně po dálnicích 150km/h. Pokud bych jezdil podobnou rychlostí jako se jezdilo s tou Stovkou, tak se rozdíl bude blížit 100%, tj. dnešní Corolla by jezdila za cca polovinu.
Ano, naprosto souhlasím. Pořád máte paliva neskutečně levná. Já pamatuju dobu kdy stál benzin 4 Kčs. Ale to bylo pro nás hrozně drahé. Nikoho nenapadlo jezdit do práce autem. Na to sloužil autobus nebo kolo. Auto se vytáhlo jen v neděli na rodinný výlet.
Benzín byl historicky reálně nejlevnější, protože stoupala poptávka po produktech těžkých frakcí. Benzín jako lehká frakce je odpadní produkt.
Na rozdíl od jiných ropných produktů má jeho procentuální růst ceny výrazně nižší strop, než těžších produkty.
Naprosto názorně je to vidět teď – zatímco ceny plastů stoupají v násobcích, benzín zdražil o cca čtvrtinu a mnohem méně, než kolik činí zdražení energii jako celku.
Benzín byl považován za víceméně zbytečný vedlejší produkt zhruba od poloviny 19. století až do konce 19. století (přibližně mezi lety 1850 a 1890).
V této době byla hlavním cílem rafinace výroba petroleje na svícení. Benzín byl pro lampy příliš těkavý a výbušný.
V moderním průmyslu je to vlastně naopak: benzín (respektive jeho specifická složka) je klíčovou surovinou pro výrobu plastů, nikoliv jejich odpadem.
Růst ceny plastů má zcela jiný důvod, je to lidská vlastnost – chamtivost.
Alkeny pro výrobu plastů se vyrábějí z produktů střední frakce ropy nebo z plynů krakováním. Z benzínů se nevyrábí.
Chemičky v Evropě často stojí přímo vedle rafinérií, které jim dodávají přebytečný benzín (naftu) jako surovinu pro výrobu plastů.
Z nafty lze vyrobit více typů alkenů najednou, což evropskému trhu vyhovuje pro následnou výrobu různorodých chemikálií.
Promiň runnere,ale opravdu nemáš ve všem pravdu.
Naftu ano, je to prekurzor alkenů. Benzín ne.
Nafta je střední frakce. Benzín lehká.
Fakt, že objem výroby benzínu není ovlivňován jen přímou poptávkou a je defakto zafixovaný objemem frakce ropy, znamená mnohem větší odolnost vůči cenovým výkyvům.
Názorný příklad máme přímo na dlani – od začátku americko izraelské agrese RON 95 zdražil o 18%, RON98 ale jen o 11%. Naproti tomu nafta o 36% a ethylen o 50%.
Mimochodem, není to tak dávno, co se nechtěný přebytek benzínu na evropském trhu měnil za naftu z USA.
Ale souhlasím, že pravdu nemám ve všem a docela často se pletu nebo mi něco ujede.