Dacia pokračuje ve vylepšování elektromobilu Spring, aby lépe vyhovoval potřebám zákazníků. Spring dostává aktualizovanou platformu a dva nové motory.
Od svého uvedení na trh v roce 2021 se modelu Spring prodalo v Evropě více než 179 000 kusů (do června 2025). V roce 2025 si elektromobil Dacia Spring vedl velmi dobře s více než 17 000 prodanými vozy, čímž si zajistil druhé místo na evropském retailovém trhu s elektromobily (segmenty A, B, B-SUV). Tyto výsledky odrážejí úspěch vozu, který je stále nejdostupnějším na trhu a je přizpůsoben reálným potřebám zákazníků.
AKTUALIZOVANÁ PLATFORMA
Spring, všestranný kompaktní vůz, již v roce 2024 prošel řadou vylepšení s cílem optimalizovat jízdní vlastnosti, včetně: přenastavení elektrického posilovače řízení pro větší přesnost a zpětnou vazbu, nových 15palcových kol a nového volantu pro lepší přilnavost.
Dnes Spring posouvá tento proces na novou úroveň díky konstrukčním změnám, které přispívají k plně obnovenému a vylepšenému zážitku z jízdy.
• Platforma obsahuje novou baterii v zesílené střední části. Tyto změny zvyšují tuhost konstrukce a optimalizují rozložení hmotnosti mezi přední a zadní částí, čímž zlepšují celkovou rovnováhu vozidla.
• Brzdění je bezpečnější díky výkonnější asistenci. 15palcová kola, která jsou standardně montována od výbavy Expression výše, přispívají ke zlepšení jízdních vlastností modelu Spring.
• Spring také poprvé získává stabilizátor, který je standardem u všech verzí. Stabilita vozu v zatáčkách je tak vylepšena a dále posílena použitím nových nastavení tlumičů a pružin odpružení.
Kromě toho prošel model Spring aerodynamickými vylepšeními:
• Sada krytů v přední, boční a zadní části, navržená tak, aby snižovala aerodynamické turbulence pod vozem.
• Nový spoiler omezuje turbulence v horní části zadních dveří.
To má velmi hmatatelný přínos pro dojezd modelu Spring, což vede k významnému zlepšení SCx: 0,660 ve srovnání s 0,745 u 14palcových kol a 0,665 ve srovnání s 0,743 u 15palcových kol.
NOVÁ ŘADA POHONNÝCH ÚSTROJÍ
Dva nové motory o výkonu 70 hp/52 kW a 100 hp/75 kW nahrazují předchozí jednotky o výkonu 45 hp/33 kW a 65 hp/48 kW. Tyto motory nabízejí vyšší výkon a točivý moment v rozmezí 80 až 120 km/h (až o +20 %). To znamená, že Spring může snadno cestovat mimo města a přirozeně se zapojit do provozu na silnicích a dálnicích, což zajišťuje pohodlnější zážitek z jízdy.
| VÝRAZNĚ RYCHLEJŠÍ ZRYCHLENÍ Z 80 NA 120 KM/H | ||
| Nové pohony | Předchozí pohonné jednotky | |
| Spring 100 | 6,9 s | |
| Spring 70 | 10,3 s | |
| Spring 65 | 14,0 s | |
| Spring 45 | 26,2 s | |
Tyto nové pohony pracují s novou baterií o kapacitě 24,3 kWh, která jako první v koncernu Renault využívá technologii lithium-železo-fosfát (LFP) a nabízí optimalizovanou tepelnou bezpečnost, dlouhou životnost a nízké náklady.
V souladu s filozofií značky Dacia je Spring i nadále nejlehčím čtyřmístným elektromobilem na trhu s hmotností kolem jedné tuny, a to i přes řadu optimalizovaných funkcí.
Nízká hmotnost přispívá k dosažení dojezdu, který odpovídá reálnému využití zákazníky. Zákazníci totiž najezdí přibližně 34 km denně ve 4 cestách při průměrné rychlosti 34 km/h. Díky dojezdu 225 km (kombinovaný cyklus WLTP u verzí s 15″ koly) tak Spring snadno pokryje celý pracovní týden na jedno nabití.
Nabíjení je optimalizováno pomocí nové palubní nabíječky 40 kW DC, oproti předchozím 30 kW. Je k dispozici jako volitelná výbava u výbavových úrovní Expression a Extreme a nabije baterii z 20 % na 80 % za pouhých 29 minut.
Palubní 7kW střídavá nabíječka je stále standardem u všech modelů Spring, což v kombinaci s novou baterií umožňuje rychlejší nabíjení z 20 % na 100 %: 3 hodiny a 20 minut namísto 4 hodin na 7kW wallboxu a 10 hodin a 11 minut na domácí zásuvce.
Nový pohonný agregát o výkonu 70 koní je k dispozici u výbavových úrovní Essential a Expression, zatímco nový pohonný agregát o výkonu 100 koní je k dispozici u výbavové úrovně Extreme.
DACIA SPRING JE STÁLE…
Nejdostupnější elektromobil na trhu s počáteční cenou 16 900 € a celou řadou modelů stále pod 20 000 €.
Spring je vždy vybaven plastovými díly s masivním povrchem a v extrémní výbavě také gumovými rohožemi a prahy dveří pro větší odolnost. Zůstává praktický pro každodenní použití s nejlepším objemem zavazadlového prostoru ve své třídě: 308 litrů – a dokonce 1 004 litrů se sklopenými zadními sedadly. To je výrazně prostornější než u jiných vozidel segmentu A a odpovídá kapacitě modelu segmentu B.
Interiér modelu Spring také nabízí dostatek úložného prostoru – přihrádku v palubní desce, středovou konzoli, přihrádky ve dveřích – s celkovým objemem přes 32 litrů, což stanovuje nový standard ve své kategorii. Nabízí také volitelnou funkci Power to Object (V2L, Vehicle-to-Load), která uživatelům umožňuje připojit a napájet externí elektrická zařízení.
Digitální zážitek s vynalézavostí příslušenství YouClip. Všechny modely Spring jsou standardně vybaveny přizpůsobitelným 7palcovým digitálním přístrojovým panelem.
Media Control je standardem u výbavových úrovní Essential a Expression. Tento multimediální systém s ovládáním na volantu zobrazuje informace o médiích a telefonních hovorech na digitálním přístrojovém panelu. Po připojení k bezplatné aplikaci Dacia Media Control mohou řidiči ovládat funkce rádia a médií a přistupovat k dalším funkcím přímo z obrazovky svého smartphonu.
Systém Media Display s centrálním dotykovým displejem o úhlopříčce 10,1 palce a bezdrátovým připojením k Apple CarPlayTM a Android AutoTM je standardní výbavou výbavy Extreme a volitelnou výbavou výbavy Expression.
Model Spring Extreme je také k dispozici s Media Nav Live**, volitelnou výbavou poskytující připojenou navigaci po dobu osmi let, s informacemi o dopravní situaci v reálném čase a průběžně aktualizovanými mapami Evropy.
Spring umožňuje snadné použití příslušenství YouClip. Tento chytrý a snadno použitelný systém, vyvinutý inženýry Dacia, umožňuje bezpečné a pohodlné připevnění různých speciálních doplňků na klíčových místech uvnitř kabiny.
Spring je standardně vybaven třemi kotevními body YouClip (jedním na palubní desce a dvěma na středové konzole). Na tyto body lze připevnit úložnou tašku, držák na mobilní telefon s indukční nabíječkou nebo bez ní, nebo důmyslné zařízení „3 v 1“, které kombinuje držák na nápoje, háček na tašku a přenosnou svítilnu. Veškeré příslušenství YouClip je k dispozici v síti Dacia.
zdroj: tisková zpráva
Masakr elektromobilů pokračuje. Nový Ford Transit EV byl právě zrušen. Oficiálně byl v srpnu posunut do roku 2028, ale na LinkedInu je zpráva z projektového týmu, že byli tento týden rozpuštěni.
Masakr EV pokračuje, to je pravda…
Q1-Q3 2024 ….. EV 12,8mio ….. ICE 45,0mio
Q1-Q3 2025 ….. EV 15,0mio ….. ICE 43,0mio
Trend je jasný, automobilka, která se neprosadí v EV, skončí u zahradních sekaček a to ještě bude ráda.
Zdroj: Bloomberg, IEA, ACEA…
EV ≠ elektromobil. Polovinu těch EV lze s klidem započíst do spalovacích, záleži na ideologovi.
Podíl BEV je cca 13%, ovšem bez Číny je to pouhých 5% a má sestupnou tendenci.
Hlavní „trhy“ lze rozdělit takto:
USA – konec elektromobility v tržním prostředí a její pokles na okrajové 1-2%.
Evropa – cca 15% za cenu socialistického dotování a regulací
Čína – desítky procent, které zajistít výroba ze státních automobilek a v podstatě vůbec nejde o trh.
3/4 prodávaných EV jsou BEV.
Ne, nejsou. Poměr byl 3:2.
V USA začalo hromadné zavírání výroby EV komponent u Tier 2 výrobců. A to přestože Q2 byl rekordní. Pro Q4/2025 a Q1/2026 totiž mají NULOVÉ objednávky.
To může naznačovat horší vývoj, než byl očekávaný nejhorší scénář.
Volkswagen dočasně zastavil výrobu některých elektromobilů.
„Flexibilně přizpůsobuje výrobní procesy změněným tržním podmínkám“.
Flexibilně přizpůsobuji fungování s ohledem na vývoj finanční situace s cílem čelit novým výzvám a rozšiřit zkušenostní bázi, hlásí bezďák, když ho exekutor stěhuje z domu na ulici.
VW pozastavuje vyrobu Golfu a Tiguanu, …ano vyslovene elektromobily
Můžeš se laskavě vyjádřit ve slovesném vidu dokonavém? Tedy zastavil nebo zastaví?
Nevím, co si mám pod „zastavuje“ představit.
Na oplátku ti napíšu, že zastavil výrobu ID.Buzz a Multivan EV a to v pondělí. Důvodem je nedostatečný odbyt, který tento rok dosahuje jen 23% plánovaného objemu.
vau, takze zastavili vyrobu dvou EV modelu zcela na okraji mainstreamu (kolik meli v planu vyravet ID buzz a EV Multivanu? 10-20 tisic kusu rocne? :D), a mezitim rozjizdi dalsi smeny u mainstreamovych EV modelu rady ID,…ale elektromobilita je vlastne v upadku 😀
Skoro. Netrefil ses jen o 900%.
130 tisíc kusů ročně.
hxxps://www.autoevolution.com/news/volkswagen-plans-to-make-130000-id-buzz-units-per-year-in-hanover-191500.html
Není mi jasné, proč by Volkswagen rojížděl další směny, když jsou dealeři doslova zavaleni neprodanými auty vyrobenými před více jak před dvěma lety. Otevři si nějaký vyhledávač nabídek, třeba nové ID.3 a podle VIN to máš duben, květen, červen 2023. To ti přijde jako normální, že u dealerů reznou neprodané ID.3 třetí zimu, jo?
Chystá se nová daň pro OZE připojené do distribuční sítě. A držte si paněženky, protože to bude pěkná pálka. Výnos daně má být určen na krytí povinného poplatku na OZE, který stát převede na sebe (od ledna), a zbytek půjde na krytí snížení regulované platby za distribuci v části investic.
Protože návrh počítá se zbytkem, tak ta daň (od dubna) bude asi dost vysoká.
Stručně – stát zcela vyruší příspěvky na OZE a ještě je zatíží o část nákladů na úpravu soustavy. Náklady na OZE radikálně narostou, cena elektřiny pro všechny spotřebitele trochu klesne.
Konec socializace nákladů a kapitalizace zisků malých solárníčků.
A to jste četl přesně kde?
Slyšel a zdroj říct nemůžu. Nejsem expert, prý budou daněni ti co mají nějaký vyrobní kód, ale netuším co to je nebo kdo to má. Pochopil jsem, že ale i normální lidi, nejen firmy.
Tím „chystá“ znamená zatím v záměru.
Tak jsem to hledal a bude to podle mě ten výrobní EAN. Taky jsem našel, že SPD po včerejším jednání zveřejnili tu první půlku, tedy převedení OZE poplatku na stát od ledna, ale stydlivě už neřekli, že to budou krýt ze zdanění výroby OZE. A nebo ta druhá půlka je zatím jen návrh, ale protože to mám z jednoho zdroje a zapadá to do sebe, tak tomu docela věřím. A docela si dokážu představit, že to dokážou logicky zdůvodnit a kromě čerpačů OZE dotací jim bude většina lidí tleskat.
lavrov42 aka Baton David
Ty žiješ? To je dobře, dlouho jsem tě tady neviděl, myslel jsem na povolební infarkt nebo že jsi narukoval do první ukrajinské linie.
Baton42. Ne, lavrov42 te vystihuje lip. Lhat jako lavrov, to chce bud velke nadani, nebo ruSSke geny.
Lavrov je naprostá špička světové diplomacie. Amíci můžou závidět.
S tím plně souhlasím. Několikrát jsem Leodendulovi snažil naznačit, že takového srovnání mě rozhodně neuráží. Ale buď doufá, že si dělám srandu, nebo je to starý lichotník. 🙂
Přes všechny moje výhrady vůči jeho osobě, běhna není idiot, Baton je, čistokrevný.
David Baton šíří svá moudra i na webu oenergetice.
Odborník na vše:-D
Aha, tak „slyšel“ a nemůžete zveřejnit zdroj:-)
O převedení plateb POZE na státní rozpočet mluví Babiš dávno, ta druhá půlka je nesmysl.
Že nelze vždy zveřejnit zdroj snad normální člověk chápe. Ano, může to ubírat na důvěryhodnosti u těch, co informace pasivně konzumují. To je v pořádku, také nenutím nikoho tomu věřit. Nejlepší bude, když si každý zajistí informace sám.
Že Babiš mluvil o převedení plateb je možné, nevím, tyto podružnosti jako volič jiné strany nesleduji. Ale asi před volbami „zapomněl“ zmínit, jak to hodlá vyvážit na příjmové straně.
Tak vězte, že vypadne výjimka pro nelicencované elektrárny z § 10 a nově bude vybírána a odváděna dodavatelem dvousložková srážková daň 15% z příjmu pro FO a druhá ve výši, která zatím není dojednána.
Vy jste vážně věřil tomu, že to půjde z rozpočtu na dluh? 😀 😀 😀 A co na pečené holuby, na ty také věříte?
Mně se na tom líbí, že to je logické, morální a ruší to daňovou nerovnost. To se bude líbit. Tedy vám asi ne, pokud jste soudruh dotační fotočerpač 😀
Přesně tak, není to důvěryhodné.
On to nezapomněl, on to záměrně přesně neříkal, jen obecné floskule o vyšším výběru a EET:-D
Jasně, že to půjde z rozpočtu na dluh, stejně jako spousta ostatních věcí.
Soudruh nejsem, ale dotaci na FVE jsem čerpal.
Hrozně by mě zajímalo z čeho by mi tu daň jako měli spočítat, když nic neprodávám:-)
bezne runnerovo fomicko, cerit vodu necim co je tajne, tim vzbudi zajem
realne ma tajne informace maximalne z jeho vlastni rodiny, Exc ber ho jako klauna na forech o autech
ja treba podle nej shortuju a longuju to co tady placa ohldne akcii automobilek, a zatim jsem dost vyrazne v plusu, je dokonalym reverznim indikatorem, takovej nas Kramer nebo Vavra 😀
Další z řady kremací elektromobilisty díky elektrickým klikám. Jak je to dlouho, co zachránci bezmocně sledovali, jak hoří ta rodina. Tři týdny? Jen se pozorně dívejte, co vás možná čeká…
Video
Zrychlení 80-120km/h u Spring 45 s maximálkou 110 km/h? Ty vaše bulíky, už je mám zase na nose.
Problém tohoto městského přibližovadla je Sandero – auto o třídu výš, s důstojným interiérem, dvojnásobným výkonem, trojnásobným dojezdem, v LPG variantě s nejnižšími provozními náklady na trhu vůbec – a s cenovkou o čtvrtinu nižší.
Ale jako názorná ukázka, jaká bída ty elektromobily s parametry hluboko pod embéčkem 1000 jsou, je to ok.
Nekdo neni nezodpovedny prorussky trol, existuji i hodni a zodpovedni lide kterym jde o zivotni prostredi ale to vy nemuzete pochopit. A nemuzete za to. Nikdo z nas nemuze za to jaky se narodil. To plati pro vsechny z nas, samozrejme.
To jsou plané ideologické kecy, které se okamžitě změní, jakmile jde o vlastní peníze. Jo za peníze jiných, to by soudruzi budovali, jen co je pravda. Jak jde o vlastní peníze nebo pohodlí, je to jen plácání hubou a realita je úplně jinde.
„Stejně mylný dojem vyvolávají podobné průzkumy na téma elektromobilita, jak se nyní přesvědčila nizozemská firma Sunny Cars, specialista zajišťování půjčování aut po celém světě. V Nizozemsku, kde částečně žiji, je to významná společnost, Nizozemci jsou nomádi a auta si přes ni „bookují” po celém světě. Právě tato firma ale podle své vlastní studie publikované na Automotive Online tvrdě zjistila, že mezi deklarovanými preferencemi lidí a pozdější realitou je extrémní rozdíl.
Sunny Cars uvádí, že 28,4 % Nizozemců podle jejího vlastního průzkumu uvádí, že jsou otevřeni půjčení si elektrického auta při svých cestách po zahraničí. To naznačuje velký zájem, když ale dojde na reálně zajišťované pronájmy, pouze 0,4 % (!) lidí, tedy prakticky nikdo, si skutečně rezervuje prostřednictvím Sunny Cars elektromobil. Firma vychází z dat všech rezervací učiněných mezi srpnem 2024 a červencem 2025, nejde tedy o žádné staré údaje.“
Zdroje: hxxps://www.autoforum.cz/zivot-ridice/skutecny-zajem-o-elektricka-auta-v-pujcovnach-zustava-prakticky-nulovy-ani-nizozemci-je-nechteji-prakticky-vubec/
https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/skutecny-zajem-o-elektricka-auta-v-pujcovnach-zustava-prakticky-nulovy-ani-nizozemci-je-nechteji-prakticky-vubec/