Londýnská veřejná doprava testuje bezdrátové nabíjení

Londýnský městský dopravní podnik TfL (Transport for London) začne příští rok s testováním bezdrátového nabíjení autobusů na zastávkách. Test obstará čtveřice hybridních „double-decků“ Alexander Dennis Enviro400H vybavených bezdrátovou indukční nabíječkou.

Alexander Dennis Enviro400H je typický červený londýnský autobus s dvěma palubami pro cestující. Pohon zajišťuje elektrický motor o výkonu 120 kW (163 koní), který získává energii z li-ion baterií o kapacitě 4,8 kWh nebo z elektrického generátoru poháněného 4,5l dieselovým motorem Cummins o výkonu 138 kW (187 koní).

Podle firemních tiskových materiálu Enviro400H vypouští do ovzduší až o 30 % emisí CO2 méně, než konkurenční autobusy stejné třídy. Díky bezdrátovému nabíjení navíc mohou autobusy Enviro400H jezdit déle na energii z baterií a dále snížit lokální emise.

Testovací čtveřice autobusů Enviro400H s bezdrátovým dobíjením bude jezdit na trase 69 mezi Canning Town a autobusovým nádražím Walthamstow. Obě stanice získají bezdrátové nabíječky zabudované v zemi na stojáncích autobusů.

TfL nezveřejnila odhady úspory paliva při používání bezdrátového nabíjení. Na stránkách TfL se pouze dočteme, že autobusy mohou pracovat v čistě elektrickém režimu po „významné období, kdy jsou v provozu s cestujícími“.

„Autobusy ( Enviro400H – pozn. redakce) mají dieselový motor, který bude použit jen v případě, pokud je baterie v autobuse vybitá. Předpokládá se ale, že to bude jen malé množství času, což znamená, že se emise těchto vozidel výrazně sníží,“ stojí v tiskové zprávě TfL.

V současné době jezdí v Londýně 600 hybridních autobusů. Avšak již v roce 2016 počet vzroste na 1700, což představuje 20 % celkové flotily londýnských autobusů. Stejně tak Londýně jezdí šest elektrických autobusů a také několik pokusných vodíkových vozidel.

Nízkoemisní autobusy mají pomoci rozjet vytvoření tzv. ultra bezemisní zóny v centru Londýna ULEZ (Ultra-Low Emission Zone), kde se mohou bez problémů dostat pouze elektrická nebo hybridní motorová vozidel.

„Pokračujeme v hodnocení nových technologií v hlavním městě, které mohou přinést skutečné výhody pro životní prostředí,“ říká Mike Weston, ředitel autobusové dopravy na TfL.

„Tahle zkouška (bezdrátové dobíjení – pozn. Redakce) dieselelektrických hybridních autobusů s prodlouženým dojezdem, využívající nejnovější technologie indukčního nabíjení, může být krokem vpřed k získání čistších dvoupatrových autobusů v londýnských ulicích. Pozorně budeme sledovat výsledky zkoušek, která nám mohou ve větší míře pomoci příjmout tuto novou čistší technologii v Londýně,“ dodává Weston.