Kompaktní crossover Ford Puma Gen-E, multifunkční Ford E-Tourneo Courier a dodávka E-Transit Courier jsou nyní na cestě k zákazníkům a do showroomů po celé Evropě.
Ford učinil další krok směrem k elektrifikované budoucnosti v Evropě. Zahájením sériové výroby tří nových elektromobilů – Puma Gen-E, E-Tourneo Courier a E-Transit Courier, a jejich dodáním zákazníkům a do showroomů po celé Evropě, rozšiřuje Ford svou nabídku elektromobilů a přináší ještě větší dostupnost a přístupnost pro potřeby soukromých i komerčních zákazníků.
Každý nový vůz, který nyní míří k zákazníkům a do showroomů, nabízí všestrannost a každodenní použitelnost a otevírá výhody elektrické mobility ještě většímu počtu lidí v Evropě:
- Puma Gen-E (dojezd 376 km WLTP) – kompaktní crossover přináší do nejprodávanějšího vozu značky Ford v Evropě jízdu s nulovými emisemi oživuje zábavný jízdní charakter a výrazný design exteriéru, který zákazníci milují.
- E-Tourneo Courier (dojezd 288 km WLTP) – multifunkční vůz pomůže zákazníkům vytěžit ze života maximum díky odvážnému designu, prostornému a všestrannému interiéru a inteligentním propojeným technologiím včetně inteligentního adaptivního tempomatu.
- E-Transit Courier (dojezd 300 km WLTP) – kompaktní dodávka nabízí dojezd až 300 km, užitečné zatížení až 700 kg a o 25 % větší nákladový prostor než předchozí generace Transitu Courier, takže může převážet dvě europalety.
Ford Puma Gen-E a E-Tourneo Courier rozšiřují nabídku osobních elektromobilů Ford v Evropě a připojují se k modelům Ford Explorer, Capri a Mustang Mach-E v evropských showroomech.
V segmentu užitkových vozidel doplňuje E-Transit Courier nabídku Ford Pro, která zahrnuje modely E-Transit, E-Transit Custom a E-Tourneo Custom.
„Ford prošel neuvěřitelnou cestou od představení prvního elektromobilu v Evropě, Mustangu Mach-E, až po nabídku široké škály elektromobilů a užitkových vozů během několika málo let,“ řekl Jon Williams, generální ředitel Ford Blue a Model e v Evropě.
„Puma Gen-E, E-Tourneo Courier a E-Transit Courier dále rozšiřují naši stávající nabídku elektromobilů, takže máme na výběr vozidla, která vyhovují jak soukromým, tak firemním zákazníkům, a otevírají tak výhody elektromobility ještě širšímu okruhu zákazníků.“
„Ve společnosti Ford Otosan jsme hrdí na to, že můžeme přispět k úspěchu Fordu v Evropě novými modely, které dále posílí jeho portfolio elektromobilů. Tyto nové elektrické modely, vyráběné v našem nejmodernějším závodě v Craiově, jsou ukázkou našich zkušeností s dodáváním inovativních a mimořádně kvalitních vozidel, která zákazníkům značky Ford přinášejí nový pohled na řízení,“ řekl Güven Özyurt, generální ředitel společnosti Ford Otosan.
Partnerství v oblasti výrobní kvality
Všechny tři vozy se vyrábějí v nejmodernějším montážním závodě společnosti Ford Otosan v rumunské Craiově. Každý z nich využívá elektrické pohonné jednotky vyrobené v závodě Ford v Halewoodu ve Velké Británii a díly vyrobené v závodě na výrobu komponentů Ford v Kolíně nad Rýnem, což dokazuje závazek společnosti Ford k inovacím a udržitelnosti v celém výrobním procesu.
Továrna v Craiově je jen jedním z příkladů snahy o udržitelnost ve výrobních závodech společnosti Ford v Evropě – nedávná instalace fotovoltaických panelů a spuštění efektivnějšího logistického centra vedly k výraznému snížení emisí CO2.
Společný podnik Ford Otosan společností Ford Motor Company a Koç Holdings byl založen v roce 1997, je hnací silou inovací a buduje odkaz špičkové kvality v automobilovém průmyslu po téměř sto let vzájemného úspěšného působení.
zdroj: tisková zpráva
Focus: „Kvůli elektromobilům uvízli výrobci aut v katastrofální spirále ztrát“
hxxps://www.focus.de/auto/news/analyse-warum-autohersteller-in-einer-verhaengnisvollen-verlustspirale-stecken_id_260757531.html
Focus: „V tuto chvíli nemusíte naslouchat příliš hluboko do kanceláří výrobců automobilů, protože můžete slyšet sténání a sténání stále hlasitější a hlasitější.“
Šašek Michelin: „Je to na dobré cestě“
Zakaznik se nechal nachytat ruSSkou antiEV propagandou a automobilky prisly o odbyt. To je pak logicke, ze maji ztraty. To ale neni tim, ze by EV byly spatne, ale ze zakaznik je idiot ktery se necha nachytat na pruhledne lzi.
V Cine jsou lide zrejme mnohem chytrejsi a kupuji EV a jsou v pohode. Jak automobilky, tak zakaznici. A ten evropsky debilismus nam zlomi vaz. I nasim automobilkam. Cina i ruSSko se nam musi smat. A nekteri pitomci jsou na to hrdi, ze zustavame u mrtve technologie.
Pane L nemáte pravdu, lidé na západě nekupují elektroauta, protože se jim to nevyplatí.
Elektroauta jsou v Evropě drahá, technologicky stále ve vývoji, drahá je i elektřina, životnost baterií pořád nic moc. Pro většinu je spalovák zatím levnější a uživatelsky praktičtější nez elektro. V budoucnu se to může změnit, ale zatím to tak je. I ta Tesla má velký pokles prodejů. Prostě poměr cena / výkon je stále lepší u spalováku. Čína je jiná liga, je v tomhle daleko dál.
V Číně žije 40% populace v městských aglomeracích nad 2 miliony obyvatel s denním nájezdem 21km. Tato populace dlouhodobě mění šlapací kola a podivná přibližovadla s olověnými AKU za statusové elektromobily od BYD apod.
Čínský venkov s nájezdy srovnatelnými s USA i východem Evropy jede v benzínu a naftě.
Čínské způsoby uspokojování jejich potřeby nejsou modernější ani chytřejší, jsou pouze jiné a k nám nepřenositelné a především nevhodné, stejně jako je chození po městě v pracovních gumákách.
To je divný argument. I kdybych měl denní nájezd 300 km tak vystačím s nočním nabíjením doma.
Čína si jede svojí cestou, měli tam ve městech naprosto hrozný vzduch, to byl jeden z důvodů proč začli tlačit na elektromobily, další důvod byl omezení závislosti na dovozu ropy atd. Přenositelnost čínského modelu do jiných zemí je diskutabilní. Elektromobil momentálně nenabízí lepší uživatelský benefit než spalovák. Prostě pro většinu lidí není zatím ekonomicky výhodné si ho kupovat.
Minimalne jen to, ze majitele EV neposilaji ruSSku penize za benzin/naftu kterou musi majitele spalovaku donekonecna tankovat. Valky se vedou kvuli rope a ropa financuje valky. Valecne naklady je nutne pripocitat k nakladum spojenych se spalovaky. Spalovak se stava nejdrazsi dopravni prostedek jaky svet zna. Kdo nechce podporovat valky, musi nutne zrusit spalovak. Kdo aktivne propaguje spalovak je valecny stvac.
Tak ať EU naplno řekne „Tlačíme EV protože nechceme posílat peníze rusku a arabům“ a neschovává se za kecy o redukci CO2. Nebyl by to první případ, podobně Brazílie tlačila auto jezdící na alkohol, protože toho měli dost. Ale to EU nemá koule.
Ono tam je tolik pozitivnich aspektu vyradit spalovaky a nahradit je EV. Jeden z nich je odriznuti ruSSka od nasich penez.
Souhlasím, zákazník v Evropě je idiot, že si nechce kupovat auto s cenou 10 kč/km a místo toho preferuje auto s cenou 5 kč/km
Tohle skutečně není o propagandě proti EV. Stačí prostý výpočet – člověk, co najede 10 000 km/rok (> 85% aut) si nekoupí auto, kde prodejní cena na sekundárním trhu klesá o 100 000 za rok.
Firma co kupuje služební auto si taky při výběru rozmyslí jestli po 3 letech leasingu bude auto prodávat o 300 000 levněji, nebo o 500 000 levněji.
Ale je na to lék – ať automobilky nabídnou srovnatelné modely elektrické/spalovací za stejnou cenu a baterie ať se prodává zvlášť (je to de-fakto nákup paliva předem). Jenže to by automobilky nesměli mlžit o cenách baterií (schválně se podívejte do ceníku náhradních dílů jestli někde cenu najdete)
//youtu.be/3m7K2Q6UD-s?t=522
„Energie nemůže být v Evropě levná protože např. na rozdíl od USA my tady ty fosilní zdroje nemáme a to co se dováží je vždy dražší….ta myšlenka, která je za Greendealem a o které se málo mluví je právě snížení závislosti Evropy na fosilních palivech, vždyť my dovážíme 90% ropy a nějakých 70% plynu a to teda ze zemí, které bychom za partnery nechtěli…“
Takže ti „rozumní“ občani, kteří si svobodu představují jako 1000km dlouhou cestu bez čůrání si neuvědomují, že si řežou do vlastních větví, když nevyužívají možností jak se co nejrychleji zbavit fosilní závislosti…
Stejně doprava logicky směřuje k elektrifikaci, bude pro nás blbý, když ten přechod položí Evropské automobilky.
//youtu.be/BhUaYMJFP_c?t=2257
„Spalovací auto je dneska u 80% uživatelů úplně nešťastný… pro spalovací motor dneska bohužel platí než abys se takhle trápil, snad aby si tě pán bůch vzal… zákaz spalovacích motoru byl dobrý k tomu aby se profackovaly v tomhle zcela degenerované automobilky“
//youtu.be/SjlBHx9QmL8?t=102
Spalovací motory díky řešení jejich neřešitelných problémů se staly extrémně drahé a nespolehlivé…
Je zajimavé, že Maďarsko elektřinu dováží a má ji levnější než my, kteří ji vyvážíme. My exportéři elektřiny ji máme nejdražší v Evropě v poměru k výdělkům.
V Cesku bylo vzdy vse specificke. Lidi jsou hospodsti kecalove a nechaji si vse libit. Tak proc by nejaky Tykac nechtel vic penez? Kellner se svou O2 nas take hobloval jak jen to slo a lidi se z nej mohli poto. Babis jakbysmet. Za drahe maslo mohl Fiala, ale profit kasiroval babis. Mohl bych pokracovat, ale vsak to vsichni znate.
Mozna kdyby jsme importovali elektrinu, tak by byla levnejsi. Ale kdyz nekdo sahne na CEZ, tak se z toho vetsina muze zblaznit. Velmi specificke chovani.
https://www.forum24.cz/draha-elektrina-v-cesku-je-vyhodnejsi-nez-levna-v-madarsku-populiste-jen-vytahuji-penize-z-kapes-lidi
Je třeba vyřešit akumulaci elektřiny z OZE. Pak nastane energetický ráj.
ta je vyresena davno, jen proste neni v zajmu energityky to nasadit hned, ale pekne postupne a v klidku, kdy cena tech technologii dal bude klesat
pro priklad, v roce 2015 stala 2MWh kontejnerova baterie cca 2 miliony dolaru, a byl to dlouhej 40 stopej kontejner, dnes se 3MWh kontejnerova baterie v 20 stopem kontejneru stoji cca 200 tisic dolaru, proto treba v Nemecku jsou podane za leden zadosti o pripojeni cca 336GWh akumulaci (celou CR by to dokazalo utahnout cca 2 dny), ovsem kdys to bude probyhat nesystemove, tak to siti uskodi podobne jako nesystemove pripojovani OZE, musi se to dobre planovat a koordinovat
po schvaleni Lex OZE 3 se muzou bateriova uloziste rozjet i v CR, a ver ze ten boom prijde, da se na tom sakra dobre vydelavat
Obsah článku je naprostá blbost, ten kdo to psal musel být buď naprosto neinformovaný, nebo v žoldu Pirátů, TOP09 nebo jiné evropské fašistické strany.
V Maďarsku jsou trhy dva. První, tzv komunitní, na který musí domácí výrobci prodávat povinnou kvótu a ze kterého nakupují obchodníci např. pro domácnosti. Z tohoto trhu mají domácnosti elektřinu za cca 2,5 Kč /kWh, zatímco český průměr je aktuálně 7 Kč.
Druhý trh je jednotný trh EU, na kterém výrobci obchodují ostatní elektřinu za jednotné evropské ceny, aktuálně cca 3x vyšší než v Maďarsku.
Maďarsko elektřinu nedotuje a cena pro maďarské spotřebitele je zcela tržní na maďarském trhu, zatímco český spotřebitel platí tržní cenu odrážející náklady nizozemského výrobce.
Takto prosté to je a lhát o tom může jen ukázkový eurounijní fašista.
Madarsko ma elektrinu drazsi nez my, protoze Madarsko ji dotuje, takze ve finale to vsichni zaplati z dani , to je to co si ovecky jako ty neuvedomujou, ze penize netecou jen na primo, tecou i oklikou tam kde ty si jich nevsimas
a az pochopis jak funguje stat a dotace, tak ti treba docvakne jak hloupej jsi
ostatne nic ti nebrani se prestehovat do Madarska a levnejsi elektrinu si uzivat, jsi Evropan a muzes se tam perstehovat velice snadno
Nevidim do madarskeho systemu obchodovani s elektrinou. Ale tak nejak bych si tipnul, ze Orban a jeho vyvoleni nejakym zpusobem na tom trhu profituji. Cim vetsi dotovani spotrebitelskych cen elektriny, tim vetsi prostor pro nekale ksefty zasvedcenych osob.
ono se jim to zacina pomalu hroutit, ty proruske narativy a zasadni odmitani elektrik v jednom, na facebookovich diskuzich pozoruju u zarytycho diskuteru paniku, a ze tech avataru se tam opakuje cca jen do 150, jsopu to porad stejni lide
tak ted maj problem, kdy Rusko zacalo zavadet vetsi reciklacni poplatky na Cisnke automobily, protoze Cina do Ruska vali auta jak na bezicim pasu, a v diskuzich se najednou proruska rozvedka zacina stepit podobne jako se zacali stepit ty dezolatni politicke strany v CR, kde jedna pulka dal stoji za Ruskem a benzinem, a dryha najednou zacina v diskuzich vyzdvihovat ze Rusko ma prece levnou elektriku hlavne z jaderek a tak se tam levne elektriky z Ciny musej prece vyplacet 😀 a pak dotoho ta druha pulka zase hazi vidle ze diky tomu a zapadu ted musi Gazprom propoustet a rozprodavat nemovitosti….no jakoz acina se tahle dezole proruska-Ev odporacska skupinka dezosu pekne rezat mezi sebou, jako lepsi textova shov snad faktr ted neni, ja se takto chodim na FB bavit tak 20 minut denne, pod posty autofora, eutozive a jeste nejakeho podobneho servru kde vlastne ani nevedej casto co pisou, a hlavni je ta mela v diskuzi pod tim 😀
Je to tak. Většina už pochopila, že díky pragmatismu a rychlému akčnímu jednání demokratického vedení EU s jednomyslnou podporou národních států se daří naplňovat Evropskou energetickou koncepci z roku 2015 a rozkvět průmyslu a hospodářský růst přinášejí nejen diplomatickou vážnost EU ve světě, ale především nízké ceny energií a cenovou dostupnost elektromobilů. Proto nepřekvapí, že se na naše evropské hodnoty se závistí dívají právě především Rusové, jejichž surovinová, průmyslová a potravinová nesoběstačnost jen prohlubuje důsledky válečných neúspěchů na bojišti, kde jdou od porážky k porážce, jako teď s hororovým ústupem z obklíčení u Koreneva.
Opsáno z komunikační karty protektoratního úředníka pro svobodu slova Foltýna.