Hlavním cílem je překonání světového rekordu v počtu zemí navštívených elektromobilem v průběhu jedné cesty.
Často se diskutuje o elektromobilitě a rozšiřování nabíjecí infrastruktury. A nyní je tu někdo, kdo chce dokázat, že elektromobily nejenže dojedou kamkoli, ale dokonce se mohou vydat i na cestu kolem světa.
SOUVISEJÍCÍ: Mladá influencerka má na dosah elektromobilní rekord
Právě na tuto misi se 1. července vypravil Rainer Zietlow, osminásobný držitel světových rekordů zapsaných do Guinnessovy knihy rekordů, za volantem elektromobilu Volkswagen ID. Buzz. Cestu odstartoval v zákaznickém centru značky Volkswagen Užitkové vozy, které sídlí přímo v továrně pro modely VW Bus v Hannoveru.
Tento projekt nemá obdoby. Pětapadesátiletý muž z Mannheimu chce se svým týmem procestovat 75 zemí. Zájemci mohou na speciálních webových stránkách www.idbuzz-worldtour.com sledovat aktuální polohu vozu ID. Buzz i reportáže z předchozích úseků trasy.
Na východě se Zietlow dostane až na Nový Zéland, odkud bude jeho trasa pokračovat až do kanadského Vancouveru na západě. Kdekoli jsou silnice, tam tým pojede v rámci rekordní výpravy po čtyřech kolech. Výjimkou budou pouze převozy trajektem a nezbytné přestávky pro vyřízení celních formalit. Cesta elektromobilu Volkswagen ID. Buzz kolem světa bude trvat více než osm měsíců.
„Se sadou akumulátorů o kapacitě 86 kWh v modelu ID. Buzz můžeme dosáhnout dojezdu na jedno nabití více než 400 km,“ vysvětluje Zietlow a dodává: „Můžeme tedy absolvovat také etapy vedoucí řídce osídlenými oblastmi.“ Jeho ID. Buzz se shoduje se sériově vyráběnou verzí, ale navíc má ještě jednu palubní nabíječku pro vysokonapěťové nabíjení střídavým proudem (až 125 A) s přeměnou na stejnosměrný proud v místech, kde nejsou rychlé nabíječky nebo kde se používá odlišný standard pro stejnosměrné nabíjení. Zietlow nedostatkem zkušeností rozhodně netrpí: „Dosud jsem procestoval více než 110 zemí a s modelem ID. Buzz jsem dojel dokonce až do Kataru,“ vzpomíná s nostalgií cestovatel z německého Mannheimu. Na nadcházející cestu se připravoval přibližně jeden rok: „Nejsem firemní řidič, jedu na svůj vlastní účet a na své vlastní riziko, ale za podpory mých partnerů.“
Mezi ně patří také Volkswagen Užitkové vozy jako výrobce modelu ID. Buzz. „Velmi nám imponuje odvaha a dovednosti, s nimiž se Rainer vydává s naším elektromobilem na cestu kolem světa,“ říká na startu v Hannoveru Lars Krause, člen představenstva značky Volkswagen Užitkové vozy.
„Sám s vozem ID. Buzz často cestuji na dlouhé vzdálenosti a mohu potvrdit, že nabíjení už nepředstavuje žádný problém, alespoň v Evropě. Rainerův tým bude touto cestou bezpochyby inspirovat mnoho lidí k přechodu na elektromobil.“
Pro případy nouze je zajištěno zásobování náhradními díly pro ID. Buzz. Tento model byl již představen v mnoha zemích, jimiž bude Rainer Zietlow projíždět, včetně Indonésie, Austrálie, Tchaj-wanu, Japonska, USA a Kanady.
zdroj: tisková zpráva


Výměna kabinového filtru u ID.Buzz – stačí tři hoďky času, rozebrat polovinu auta, a je to.
hxxps://www.tiktok.com/@chromelizard/video/7525587495950617878?refer=embed
Tento inženýrský klenot překonává i legendární renaulťáckou výměny žárovky skrze podběh 😀 😀 😀
„ID.Buzz. Od debi|ů pro debi|y.“
Jedno z nejhůře prodávaných aut na světě, které si kupují pouze institucionální dotační zloději.
Soukromý sektor má nulový zájem, export je též prakticky nulový. Za posledních 90 dní VW prodal v USA dva kusy, čímž v tabulkách obsadil krásné 7879 místo, o které se dělí s Johnyho podomácku vyráběným hovnocucem.
VW prerusil vyvoz ID.Buzz do USA kvuli clum a tak je jasne, ze se jen doprodavaji zbyle kousky.
A já myslel, že neumějí udělat zadní sedačky, aby prošly homologací, a že cla a vysoká cena jsou jen další hřebík do rakve toho nepovedla.
Cla kazi i prodeje spalovaku do USA. Nejvetsi dopady resi Porsche. Dostatek clanku to resi jiz delsi dobu. Jen nekdo to jeste nepochopil.
Porsche má problém posledních sedm let, kdy naskočilo na trend koncernu a každá další generace vozidla je horší, než jeho předchůdce. Z etalonu kvality a atraktivity se stal výrobce nezajímavých aut, žijící ze setrvačnosti.
Prakticky cesta kolem světa není ani tak problém technický, ale hlavně administrativní a byrokratický při přechodu hranic a dopravě přes moře. Viz série vyprávění tady:
//youtu.be/0Z42Bh9JGmc?t=103
Standartní Buzz má dojezd něco nad 200 km. Jako dodávka je to nepoužitelné.
Tebe rodiče taky odhodili jako nepoužitelného.
Sám bys takový šmejd nechtěl Buzz-no.
Fauwé elektrovehikly neumí. Dyžuž tohle tak jedině Rejži.