Spotřeba elektřiny, kterou dobíjejí řidiči elektrických vozů v síti E.ON Drive v České republice v průběhu roku výrazně roste. Za červenec odebrali řidiči 660 MWh elektrické energie, což je o 16 % více než dobili v červnu. Jedná se tak o nejvýraznější meziměsíční nárůst v tomto roce. Celkem v tomto roce už řidiči dobili 3,745 GWh elektrické energie při více než 160 434 dobitích.
Kromě Zlínského a Moravskoslezského kraje, kde síť E.ON Drive zaznamenala mírný pokles v objemu odebrané energie, se více dobíjelo ve všech regionech Česka. Největší meziměsíční nárůst v odběru elektrické energie zaznamenaly Jihočeský, Olomoucký a Karlovarský kraj.
Zatímco na jihu Čech odebrali řidiči o téměř 40 % více energie než v červnu, v Olomouckém to bylo o 60 % více a v Karlovarském kraji to byl téměř dvojnásobek červnového množství.
Ve všech třech případech hraje velkou roli rozšíření dobíjecí infrastruktury. Na jihu Čech na konci června spustil E.ON dobíjecí lokalitu 3×300 kW v Dolním Dvořišti a v Karlových Varech vybudoval tři nové stojany s výkonem 300 kW u hypermarketu Globus.
V Olomouckém kraji začaly fungovat nové huby přímo v Olomouci u hypermarketu Globus a hlavně v Mořicích u D1. Tam byla otevřená první veřejná dobíjecí lokalita pro elektrickou nákladní dopravu. Aktuálně disponuje síť E.ON Drive 658 dobíjecími body na 320 stanicích.
SOUVISEJÍCÍ: V EU je už přes milion veřejných dobíječek pro elektromobily, Česko drží krok
„Na jihu Čech je jasně vidět, jak se do statistik promítá letní cestování a strategicky zvolené lokality těsně před hranicemi s Rakouskem a další posílení infrastruktury kolem D3. Na jihu Čech, v Karlovarském kraji i v Olomouckém kraji jsme výrazně rozšířili možnosti UFC dobíjení, na které se zaměřujeme,“ říká Martin Klíma, jednatel společnosti E.ON Drive Infrastructure, která staví a spravuje veřejnou dobíjecí síť E.ON Drive.
V objemech odebrané energie dál vede Praha
Nejvíce elektrické energie i v červenci odebrali řidiči na stanicích E.ON Drive v Praze a to 143,7 MWh. Na druhém místě je Jihomoravský kraj s více než 98 MWh a na třetí pozici poskočil Jihočeský kraj (89 MWh) a předběhl tak čtvrtou Vysočinu (82,829 MWh). Naopak nejméně řidiči dobíjeli ve Zlínském kraji, kde se jednalo o 6 MWh odebrané energie.
Pořadí regionů sítě E.ON Drive podle množství odebrané energie v červenci:
- Praha
- Jihomoravský kraj
- Jihočeský kraj
- Vysočina
- Ústecký kraj
- Plzeňský kraj
- Středočeský kraj
- Moravskoslezský kraj
- Královehradecký kraj
- Karlovarský kraj
- Olomoucký kraj
- Pardubický kraj
- Liberecký kraj
- Zlínský kraj
zdroj: tisková zpráva
Evropské automobilky kapitulují, socialistické závazky přechodu na elektromobilitu nesplní.
hxxps://www.bloomberg.com/news/articles/2025-08-27/eu-carmakers-warn-combustion-engine-ban-is-no-longer-feasible
Lynden, další rejdařská společnost, zakazuje přepravu elektromobilů kvůli nepojistitelnému riziku požáru baterií.
link
ChatGPT: Lynden se specializuje na dopravu nadměrných nákladů a chlazeného zboží mezi západním pobřežím USA a Aljaškou. 😂
Děkuji za pěknou ukázku, jak spoléhání na jazykový model snižuje věrohodnost informací.
Lynden zahrnuje rejdařství (dvacet nákladních plavidel), air cargo (deset Herculesů) a další společnosti a přepraví soukromým klientům 200 tisíc osobních vozidel ročně v oblasti Severní Ameriky a Pacifiku.
Lynden prepravi rocne k 200 tisicum vozidel po zeleznici, na prepravu vozidel maji jedine plavidlo, trajekt a je vyuzivany jen na prepravu na Aljasku ze Seattlu, a zbytek vozidel preravuji na lodich normalne kontejnerove ci dokonce volne lozene na kontejnerech, nemaj primo plavidlo urcene jen pro prepravu vozidel, proste nekdo koupi auto a necha si ho poslat na Hawai, Aljasku a podobne, takze preprava vozidel krome toho trajektu je vesmes ve stovkach rocne, a pro zajimavost, vetsina prepravy na Aljasku je kontraktovana armadou USA, a ty maj samozrejme strasne moc elektromobilu 😀
opet ukazujes svoji uzasnou kompetenci v informovanosti 😀
200 tisíc po moři v rámci Alaska Marine Lines, která je součástí holdingu od osmdesátých let, vyjma jednotek letecky a kamiony. Železniční přepravu Lynden vůbec neprovozuje, takže zřejmě koukáš na jinou společnost.
Rozdíl mezi červnem a červencem odpovídá běžnému sezónnímu nárůstu spotřeby PHM mezi těmito dvěma měsíci, takže opět se marně snažíte uplést z hovna bič.
Jasně, dvojnásobný meziměsíční nárůst je sezónní vliv. Další a další zvratky dezoláta s podprůměrným IQ.
My dezoláti umíme, na rozdíl od svazáčků, číst.
„Za červenec odebrali řidiči 660 MWh elektrické energie, což je o 16 % více než dobili v červnu.“
Číst možná umíte ale přemýšlet moc ne. U nás není přímá úměra prodaného paliva a počtu aut jako u výfukáčů. Já jsem třeba letos u veřejné nabíječky ještě nebyl. Kolik kWh jsem spotřeboval vím jenom já.
Ano, jsem si vědom, že zde na fóru uživatelé elektromobilů pravidelně exhibují svoje elementární neznalosti ekonomie, techniky, fyziky, nebo jako v tomto případě statistiky. To už je takový zdejší evergreen, že?
Zkus se ještě jednou zamyslet nad svým příspěvkem a pokus se uplatnit znalosti ze základní školy. Pro jakou množinu prvků platí predikát o růstu odběru?
Opravdu netuším jak chceš predikovat odběr u EV když neznáš procento domácích nabíječů. To se bude navíc silně měnit podle počasí a roční doby (FVE). U výfukáčů je to jasné, veškerá spotřeba proteče rafinérií a pistolemi benzinek.
Odpovím si sám.
Množinu tvoří elektromobily nabíjené na veřejných nabíječkách. Rozdíl mezi oběma měsíci pak odpovídá běžnému sezónnímu rozdílu v nájezdu osobních vozidel.
To právě nemusí být pravda. Bude deštivý měsíc a všichni budou jezdit k nabíječkám. Potom přijde slunečný měsíc a polovina bude nabíjet doma. Ty z toho usoudíš, že prodeje EV prudce klesají.
Vždyť byl červenec těžce podprůměrný. Nemusím ani hledat čísla, stačí když se podívám na zahradu a vidím, že kvůli chladnému květnu a studenému červenci je všechno o měsíc pozadu.
Podprůměrný byl ale ne těžce. U mě výroba 627 kWh. Loňský červenec 704.
Už zase statistika 😀 Zda byl hodně podprůměrný se neváže k odchylce absolutní výroby, ale k odchylce průměru výroby.
Připomínáš mi klimatology. Ti také tvrdí, že červenec nebyl nijak podrůměrný, přestože patřil do pětiny nejchladnějších červenců za posledních 250 let (a to i s výpomocí oteplovačům přesunutím teploměru Klementina z vesnice doprostřed milionového tepelného ostrova.)