Podle údajů Svazu dovozců automobilů se v období od ledna do července letošního roku prodalo 37 542 nových vozů s hybridním pohonem, což představuje meziroční růst o 24 %. Výrazný nárůst zaznamenaly plug-in hybridy, jejichž prodeje stouply o 69 % na 5920 kusů. Čistě elektrických automobilů se za stejné období prodalo 7980, tedy o 60 % více než loni.
Mezi hybridy si nejlépe vede Toyota s 7245 prodanými vozy, druhou pozici drží Škoda s 5100 kusy a třetí je Mercedes-Benz, který prodal 2865 hybridů. V segmentu elektromobilů má prvenství Škoda se 2824 registracemi, následuje Tesla s 1241 prodanými vozy a třetí příčka patří značce Volkswagen s 561 kusy.
Trendu se všímají mimo jiné leasingové společnosti. „Evidujeme nárůst zejména v oblasti hybridních pohonů, kde se podíl auto úvěrů za sledované období v roce 2025 oproti roku 2024 více než zdvojnásobil. V datech SDA na první pohled sice nemusí procento hybridních pohonů na celkových registracích vypadat nijak závratně, nicméně, jejich počet velmi rychle roste, plug-in hybridy dokonce rostou rychleji než čisté elektromobily,“ sdělil Jaroslav Kumbera ze společnosti Raiffeisen – Leasing. „Potvrzuje to trend posledních let, v rámci kterého kupující hledají kompromis mezi spalovacími a elektro pohony,“ dodal.
„Čeští spotřebitelé jsou k elektromobilitě dlouhodobě skeptičtí, což se promítá i do toho, že je naše republika výrazně pod evropským průměrem. Fakt, že Češi preferují hybridní řešení oproti čistě elektrickým, navíc potvrzuje, že nemají plnou důvěru v tuto technologii. Na rozdíl od západních trhů je u nás míra adopce čistě elektrických vozidel ve srovnání s hybridy velmi nízká,“ vysvětloval v minulosti tento trend Zdeněk Dušek, partner v týmu Business Consulting v EY Česká republika.
Mezičlánkem před čistou elektromobilitou jsou i takzvaná EREV vozidla, neboli elektromobily s prodlouženým dojezdem. Jedná se o elektromobil s baterií dobíjenou ze sítě, který má navíc malý spalovací motor sloužící pouze jako generátor elektřiny pro prodloužení dojezdu.
Zvýšený zájem letos hlásila Čína a do budoucna se může jednat o zajímavý trend, v rámci kterého mohou EREV automobily hybridům konkurovat.
zdroj: tisková zpráva
Podle posledního TÜV reportu je Tesla Model 3 s velkým náskokem nejporuchovějším autem vůbec a počet vážných závad dosahuje dvojnásobku průměru.
Zdravím tedy hrdé majitele a posílám jim užitečný odkaz, kde se o vaše milované tesličky s řádnou péčí postarají.
hxxps://www.milata.cz/autovrakoviste/
„Centrální vrakoviště MILATA je předním zpracovatelem vozidel s ukončenou životností provozující certifikovanou ekologickou likvidaci všech typů autovraků. „
Ford si nechal poradit od Japonců
Zvyšili obsah motoru při současném snížení spotřeby u Plug-in Hybridu
Ford Transit Custom Business PHEV: Plug-in hybrid dáva zmysel
https://www.youtube.com/watch?v=gegczJwE5R4
Hybrida bych si nikdy nekoupil, je to údržba navíc.
Čistý elektromobil mám dvanáctý rok a jen doplňuji vodu do ostřikovačů.
Zadní gumy mají 85 000km a přední jsem už vyměnil.
Dvanáctileté pneu na zadní nápravě… Říkám pořád, že elektromobilista je diagnóza. Nevím, na co ministerstvo zdravotnictví čeká.
Proč se Tony prostě v klidu někde nepověsíte? Je nutné někoho vzít s sebou?
technicka by mela ohlidat ze v lete nejsou na aute treba 12 lete zimaky v horsim pripade, v tom lepsim letni..
v egolfu vydrzeli pneu letni/zimni 220tkm .. moc casto to nejezdilo pres 90kmh, tak to moc asi „nezralo“ pneu .. kdo jezdi stale 250kmh, tak ma pneu zachvili pryc.. podlemne cim vyssi rychlost, tim rychleji odchazi pneu
jinak byl taky kazdy rok servis .. zbytecna silena pruda.. s Teslou to odpadlo a navic vubec nemusim nikam na nabijecky nebo benzinky
kolik casu stravi rocne fosilista cestou na benzinku, z benzinky, na benzince – hledanim rukavic na ublitou pistoli, ubrousku na kapajici pistoli kdyz to ukapne, rousky proti nechutnemu smradu, cisteni obuvi od toho hnusu na zemi a po servisech? (zvlaste kdyz najede 50tkm/rok) pripadne chozeni a cekani na zaplaceni, nefunkcni karty ..to je slusna otrocina vydelat penize na palivo / utratit penize na palivo a stale dokola.. s vetsi jiz zaplacenou FVE proste nemusim..
Opravdu potřebujeme předpis na všechno? Nestačilo by, aby se majitel elektromobilu Tony nechoval jako bezohledně nebezpečný idiot?
Co se týká popisu tankování, to takto někdo dělá? Jako fakt?
to je dotaz na to, jestli jsou opatlane vsechny pistole, opatlana cela zem v okoli stojanu, pripadne opatlane auto ? smrad se od kazde benzinky tahne na stovky metru..
Tebe si predstavuju jako tu bukvici se zrcatkem pred rypakem, co tu byla nedavno……Vypatlany smrad.
Jenom Vůl by měnil moje krásné zadní gumy za nové.
Ty ještě najezdí kilometrů. Škoda, že sem nemůžu dát foto těch pneumatik.
Jen vůl neví, že pneumatika stárne. Plastikační činidla oleje a pryskyřice s časem mění vlastnosti a pneumatika tvrdne a ztrácí schopnost deformace a s tím i přilnavost. A snižuje se opotřebení jejího vzorku, protože jsou z nich šutry.
Samozřejmě, že tvoje dvanáctilété pneu mají ještě vzorek. Prože polovinu času se tyhle vytvrdlé pneumatiky už mění jen minimálně a ani do tvé blízké smrti v nějaké zatáčce se už výrazně nezmění. Doufám, že zabiješ jenom sebe.
Údržba navíc vůči čemu ? Např. hybrid od Toyoty má navíc oproti čistě spalovací verzi jeden filtr na vzduch k chlazení baterie co se má při pravidelném servisu zkontrolovat.
Mimochodem jako majitel také jen doplňuji kapalinu do ostřikovačů. Zbytek dělá jednou za rok servis.