Čínská technologická automobilka XPENG Motors vstupuje oficiálně na český trh. Prvním autorizovaným prodejcem se stal Mach Motors v Praze 5, kde si zákazníci už nyní mohou nové elektromobily XPENG prohlédnout a rezervovat.
Během následujících měsíců plánuje značka otevřít další showroomy a servisní místa v krajských městech. „Naším cílem je rychle vybudovat síť šesti prodejních a servisních center a do konce roku 2026 dodat zákazníkům minimálně 1 000 vozů. Věříme, že máme potenciál získat až 10 % českého trhu s elektromobily,“ říká Petr Lehký, country manager značky XPENG pro Českou republiku.
XPENG tak pokračuje v rychlé evropské expanzi, která začala úspěšným uvedením vozů v Německu, Švédsku, Nizozemsku a také 19. 6. na Slovensku. Českým zákazníkům nyní nabízí trojici čistě elektrických modelů: sportovní sedan P7, elegantní SUV kupé G6 a luxusní SUV G9. Všechny vozy kombinují moderní design, vysoký výkon, dlouhý dojezd a inteligentní technologie, včetně vlastního asistenčního systému XPILOT.
Nové technologie, dlouhý dojezd a silný výkon
Všechny vozy jsou čistě elektrické a kombinují moderní design, vysoký výkon a pokročilé technologie. Modely G6 a G9 disponují 800voltovou architekturou, díky které mohou být nabíjeny výkonem až 300 kW, což výrazně zkracuje dobu strávenou u nabíječky.
Výkonná varianta sedanu P7 s označením AWD Performance dokáže zrychlit z nuly na sto kilometrů za hodinu už za 4,1 sekundy a umožní dojezd až 576 km podle metodiky WLTP. Model G6 Long Range disponuje baterií o kapacitě 87,5 kWh, která mu umožňuje dojezd až 550 km.
Největší SUV G9 ve verzi RWD Long Range pak zvládne urazit až 570 km na jedno nabití a přidává také vzduchové odpružení, prostorný interiér a prémiovou kvalitu materiálů. Všechny vozy podporují jak domácí nabíjení střídavým proudem, tak rychlé stejnosměrné nabíjení a jsou vybaveny evropským standardem CCS2.
„XPENG není běžná automobilka. Je to technologická značka, která do osobní dopravy přenáší prvky známé spíše z oblasti letectví, a to od pokročilé prostorové orientace přes vyspělé adaptivní systémy až po inteligentní automatizaci. Zároveň však nabízí řešení, která jsou dostupná a praktická pro každodenní použití,“ uvedl Robert Baumgartner, CEO společnosti Hedin Distribution CEE.
Inteligentní ekosystém XPILOT
Jedním z nejvýraznějších technologických prvků značky je asistenční systém XPILOT. Ten pomocí kamer, radarů a ultrazvukových senzorů nepřetržitě mapuje okolí vozu a umožňuje například navigovanou jízdu po dálnici, automatické předjíždění nebo inteligentní parkování.
K unikátním funkcím patří Memory Parking, díky němuž si vůz pamatuje trasu a zvládne ji příště samostatně projet. Všechny asistenční funkce odpovídají evropským předpisům a jsou pravidelně aktualizovány na dálku.
„Patříme mezi několik málo automobilek, které kompletně vyvíjejí svůj vlastní hardware i software. Díky tomu dokážeme zákazníkům nabídnout pokročilé funkce i pravidelné a bezplatné softwarové aktualizace,“ dodává Lehký.
Bezpečnost a pokrok v autonomní jízdě
Modely P7, G6 a G9 získaly v nezávislých testech Euro NCAP nejvyšší hodnocení pěti hvězdiček a to nejen za ochranu posádky, ale také za kvalitu asistenčních systémů. Vývoj autonomní jízdy společnost posouvá dále prostřednictvím platformy XNGP.
Jejím cílem je nabídnout plně autonomní řízení z jednoho bodu do druhého v souladu s lokální legislativou. Aktuálně se vyšší úroveň autonomie testuje například na silnicích v Německu.
zdroj: tisková zpráva, foto: Xpeng
XPENG ma v CR navyver vesmes 3 vozy a s cenou zacinajici na 1,25 milionu, s takovou nema sanci uzmout 10% trhu ani dnes kdy to jeste je o prodejich drazsich aut, za 3 roky to bude uplnej insane, protoze se zacinaji na trh dostavat elektriky v cenove hlasine 0,7-1 milion s parametry ktere jsou krome velikosti a „luxusu“ auta na lepsi urovni nez jake ma XPENG
cesta k 10% trhu vede prez modely nizsi stredni trydy a mala SUV/crosovery pro rekneme nizsi management firem, tedy v EV aktualne modely jako Elroq, ID3, ID4 nebo MG4 nebo Tesle 3, ale ty modely musi zaroven uspet prodejne, coz se aktualne dari vesmes jen tomu Elroqu a mozna trosku Tesle 3 v CR
Co je to insane a trydy?
Tak to je , ale třeba ta G6 se v Austrálii nebo na Zélandu prodává běžně za 38 000 USD s velkou baterkou , někdy v akci i za méně a s pětiletou zárukou. V Evropě to zatím dělají tak , že prodávají jakoby jetá auta. Najeto 1500 km sleva 20 % a tak. Ale na Evropském trhu evidentně ještě neprobíhá bitva o tržní podíl. Počítám , že to přijde až počátkem roku 2026. Uvidíme kdo to spustí, zda Tesla s neuspokojivými evropskými prodeji nebo BYD , který má v Evropě zatím úplně příšerné ceny, ale už nyní dokáže dát neuvěřitelné slevy. Zatím jsou všichni velmi opatrní a stoupají na trhu po desetinkách procenta. Vzniká obrovský přetlak je to jen otázka poměrně krátkého času.
Jake slevy dokaze BYD poskytnout, jestli se mohu zeptat, zajima me SEAL ci Seallion. Díky za info
Půjdou s cenou kam bude potřeba. Těm je to jedno.
ČR trh EV 2030 třeba +- 100 000 , to by znamenalo prodávat 10000 aut ročně , to je docela ambiciózní. 20% minimálně bude chtít BYD , tak počítám to samé Tesla, určitě aspoň 10% Geely, něco budou chtít také Xiaomi, Leapmotor, Liauto, SIAC, GWM, GAC. Trochu tradiční značky (ty si budou dál prodávat svá spalovací auta na která kladou důraz) no bude to tlačenice. Na deset procent trhu budou potřebovat tak o 40% lepší ceny ,minimálně u G6. Proč by ne , když člověk vidí za kolik XPENG prodává třeba v Austrálii.
Jen jesli BYN (Build Your Nightmares) do ty doby nezkrachuje…..
Nahhradí ho jinej Číňan, no problem.